Yourpedia - 利用者の投稿記録 [ja]

たなは行から始まるウィキペディア日本語版の利用者一覧

2016-11-27T11:05:35Z

井川さくら:

'''たなは行から始まるウィキペディア日本語版の利用者一覧'''（うぃきぺでぃあのりようしゃいちらん）は、[[ウィキペディアの利用者]]のうち五十音の「た」から「は」までで始まるアカウントの一覧。

==た行==
==={{WPuser|たかぼん8160}}===
{{無}}[[日蓮正宗]]に関係する記事に出没。68代大石寺管長である[[日如]]を日如'''上人'''と呼ぶなど、日蓮正宗の信者であると思われる。'''ウィキペディア内でも勧誘活動'''を行っており、その結果無期限ブロック処分を喰らった。

==={{WPuser|つきよのうさぎ}}===
義父は[[Chatama]]（娘の[[Tama998]]と結婚し、義父とも同居している）。

==={{WPuser|でここ}}===
[[山梨県]]の歴史関連記事を執筆する「'''[[サイバーストーカー|ネットストーカー]]'''」。とにかく歴史ありきで、歴史の無関係な他の山梨の記事を見つけては無理やり歴史を付加して回っている。しかしその内容はいたって読みにくい（節分けすらしない）うえ文献の丸写し（よく特定版削除されないものだ）であり、要出典タグを貼られると「何がいけないのですか?」とだらだらと持論を展開しては自分ルールを適用するなど開き直った態度をとるため他のユーザーとよく紛争になっている。特に山梨関連記事を執筆していた[[またーり]]に対して執拗に付きまとい、彼の作成した記事のノートに自論を展開。またーりが答えても理解しないどころか「わたしのかんがえたまたーりさん」を展開したためまたーりがブチ切れて「'''ストーカー'''」のレッテルを貼られる。その後またーりの攻撃に遭うも構ってくれるまたーりに恋をしたのかむしろはしゃぎ出し、完全にもて遊んでいた。ちなみにまたーりが最後にでここに吐いた捨て台詞「'''金は出さねど口は出す'''」はある意味迷言となっている。

またーり引退後も山梨県の歴史関連の記事を書いているが、優良執筆者である[https://ja.wikipedia.org/wiki/利用者:さかおりさかおり]が現れて以降改めてでここの書いた記事の内容の酷さがよくわかる。

==={{WPuser|タケナカ}}===
{{警}}{{原}}'''極めて悪質。'''

==={{WPuser|タノ}}===
{{警}}「タノQ」と名乗っている。日本語がかなり不自由な参加者であり、暴言ユーザーの1人として知られている。ただし反日左翼思想の持ち主であるためになぜか管理者のmiyaや周囲の左翼に手厚く保護されており、いくら暴言をこいてもブロックされることはない。保守思想・右翼思想・左翼の反論者を排撃するための「かませ犬」として利用されている節がある。

標準語は書けず、高卒レベルの頭脳すら無いため小学生か中学生を思わせるが、実は40過ぎの中年男性である。

==={{WPuser|ダルメーター}}===
{{無}}ボクシング関連の記事を執筆している。多くのIPユーザーから感謝を受けるなど、'''新入りには'''評判が良い。[https://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:投稿ブロック依頼/ダルメーター_延長投稿ブロック依頼]の審議中に、[https://ja.wikipedia.org/wiki/フアン・カルロス・サルガド一度合意の上で改名された記事]を4度も独断で再改名した勇者。

==={{WPuser|チンドレ・マンドレ}}===
{{警}}アカウント名が放送禁止用語であるのを見ればわかるとおり、独裁的で全体主義的な、ウィキペディア1番のガン細胞である。多重アカウントを使って、自作自演を行っている疑いもある。

==={{WPuser|テイジセイ}}===
議論のページで多重アカウントを使って自作自演を行い、他人を騙すことばかり考えている基地外ユーザー。[https://ja.wikipedia.org/wiki/ノート:西大寺_(旧市域)#改名提案_(2011年1月) ここ]でついにそれがバレて無期限ブロックされたが、反省する気がないようで別アカで何食わぬ顔して現れている。通常は広島OCN光の可変IPで編集を行い、ページの改名などログインしないと出来ない作業の時だけログインしているようである。[https://ja.wikipedia.org/wiki/ノート:備後都市圏#「備後・井笠都市圏」への改名について岡山南西部から尾道～福山へ移り住んでいる]と自称しているためか岡山・広島県関連の編集が多く、またプロレス関連やカメラ関連の編集も多い。自分と同分野の編集をしている他のログインユーザーに対して執拗な粘着行為を繰り返す。現在までに[https://ja.wikipedia.org/wiki/利用者:カワツムリカワツムリ]・[https://ja.wikipedia.org/wiki/利用者:竜王は生きていた竜王は生きていた]・[https://ja.wikipedia.org/wiki/利用者:ネコニャンネコニャン]・[https://ja.wikipedia.org/wiki/利用者:テンクウカイカツテンクウカイカツ]（テイジセイと関連がないなんておかしな言い訳して管理者を騙そうとしているが100%嘘、テンクウカイカツのブロック後にIPで大量に記事作成しており反省する気無し）がブロックされた。それと分かっているだけで[https://ja.wikipedia.org/wiki/利用者:ふるさとふるさと]（アカウント作成日がネコニャンと同じ、テイジセイのブロック後から編集無し）・[https://ja.wikipedia.org/wiki/利用者:だいまおうゾーマだいまおうゾーマ]（ふるさとや竜王は生きていたと編集傾向や日時がそっくり）・[https://ja.wikipedia.org/wiki/利用者:マイホームのミコトマイホームのミコト]（竜王は生きていたが行ったページ強行移動が差し戻された件について傍観者のフリをして質問）・[https://ja.wikipedia.org/wiki/利用者:ブッケンシニアブッケンシニア]（竜王は生きていたと同様のページ強行移動）も同一人物である。同様に岡山県関連の編集をしていてブロックされた[[おかやまりゅうせい]]はまだ子供だったから仕方ないと思える所があるが、テイジセイは文章からして子供とは思えないのにやってることはおかやまりゅうせいと同レベルである。

==={{WPuser|テレポちゃん}}===
{{警}}{{ネットサヨ}}敬語を学習しておらずおネエ言葉を使用、編集記事は性的なページと削除依頼のみという100%気違いのウィキペディアン。にもかかわらず編集傾向隠蔽に成功しブロックを免れた稀有な存在。

==={{WPuser|テンパわたる}}===
{{警}}ほぼ100%気違いのウィキペディアン。理由もなしに気に入らない記事を削除依頼に出すなど、その横暴さは計り知れない。また、乱暴に即時削除タグを貼り付けることも多い。ほとんど[[北朝鮮]]工作員と同等である。

また、ここで苦情を言われていることに対しても利用者ページに於いて「良くも悪くも有名なのでしょうか」などとヘラヘラしているなど、全く以って自分の横暴態度を改める気の無いボケナスアホンダラである。

それに[[葵龍雄]]（現在記事自体が既に削除）のページで、葵の善意を挙げた書き込みを「雑草」などとボサいて削除をぶちかましたパープリンの一員である。こいつ[[埼玉県]][[加須市]]在住だそうだがその加須近郊の[[北埼玉郡]][[北川辺町]]（とは言っても既に加須に編入されたが）で、[http://personalsite.liuhui-inter.net/aoiryuyu/saitamakitasaitama.htm こんなヒッデェ事件]があったってぇ事実をどう受け止めてるのか見ものだぜ。

2011年12月上旬から音沙汰なし。

==={{WPuser|ドングリ}}===
ウィキペディア日本語版の'''利用者:[[ドングリ]]'''（'''自称'''[[2001年]]（[[平成]]13年） - ）とは、どう考えても削除に値しない記事について、[http://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%9A%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2_20150125]のような削除依頼を出している狂気の荒らし利用者である。

2013年7月に編集を開始。2015年現在中学生と自称している。しかし、その言葉遣いや普通の中学生が学校に登校する時間帯や深夜でも投稿している点から、中学生などと言うのは'''虚偽'''である可能性が非常に高い。[https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:Qleed&oldid=58027097 2003年7月26日生まれで小学生と出張しているQleedとか言う利用者]と同じく、年齢偽証をしている疑いがあるが、Qleedよりは年齢偽証をしている可能性は低い（1～2歳くらい鯖を読んでいる程度か）。年少利用者の面汚しであり、このようなキチガイがウィキペディアにのさばることで年少利用者全体のイメージが悪くなり、年少利用者いじめが加速している。

編集は必ずと言っていいほど、他利用者への会話ページへの難癖・揚げ足取りなどの「やらなくてもいい編集」ばかりのようである。削除依頼を出す際に必ずと言っていいほどいつも使っている口癖は「現時点では対象と無関係な信頼できる情報源から有意な言及がなく、特筆性のない記事としてケース○で依頼します。」←（イミフ）である。

==={{WPuser|大東亜人}}===
[https://ja.wikipedia.org/wiki/利用者:Jetbbman Jetbbman]のソックパペット。論破されると黙って逃げるところや、一度も編集や態度が支持されていないところもそっくり。何をしても恥をかくだけの害虫だがなぜか居座っている。真性のマゾかキチガイなのだろう。

==={{WPuser|田紳有楽}}===
Wikipediaでの[[葵龍雄]]の記事（Wikipediaでは現在は記事自体が削除）に葵の善意にケチをつける恩知らずな書き込みの数々を「個人的意見を書く場じゃない」「論評すんな」「場違いだ」と蹴散らした、胸のすく利用者。

==={{WPuser|田中幹生}}===
福島県相馬市在住。[[1978年]][[2月7日]]生（[[加護亜依]]と一緒）。身長177cm。体重0.1tのピザでも（ry

おっぱい・灯油・メロディックスピードメタル・ユーロビート・紺野あさ美・携帯電話・パソコン・ウィキペディア・You Tubeが好きでDQN・タバコ・信号待ち・子供が嫌い。

モ娘（狼）板の「雑談と独り言」スレの住人でもある。

以前は常磐線各駅や相馬市の画像をアップロードしていたが、携帯で撮影しているために質の悪さから大部分は他者の画像に置き換えられてしまう。また仙台駅の画像で顔がそのまま写った状態でアップロードされ、削除依頼をくらってしまう。

[[2008年]]4月、海獺氏にコメントアウトにて暴言を吐いたところ2週間ブロックを食らってしまう。その顛末をNekosuki600氏によって晒される。

[http://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%86%85%E5%AE%B9%E3%81%AB%E9%96%A2%E9%80%A3%E3%81%99%E3%82%8B%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%81%A0%E3%81%91%E3%82%92%E4%BD%9C%E6%88%90 Wikipedia:内容に関連するリンクだけを作成]を理解せずにリンクを貼ったところ、IPにダメ出しを食らう。

==={{WPuser|丹の字}}===
{{main|丹の字}}
[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%92%B0%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E6%B4%8B%E6%88%A6%E7%95%A5%E7%9A%84%E7%B5%8C%E6%B8%88%E9%80%A3%E6%90%BA%E5%8D%94%E5%AE%9A TPP]などで、自分が気に食わない投稿はすぐに差し戻すキチガイ。

==={{WPuser|超}}===
{{警}}{{原}}ほぼ'''魔女狩り専門'''といって良い。2006年6月5日（月） 12:30にアカウント取得、2006年9月10日（日） 03:04に活動開始。2008年5月18日（日） 08:32以降に活発化。これまでに関わりが無かった相手に目を付ける場合があり目を付けた相手に対しては過剰なまでに問題視・危険視する場合があり、対話拒否の有無・改善努力表明有無・程度・円満解決の可能性を十分鑑みずに初めから「排除ありき」「相手を圧倒」を前提に各種の行動を起こし先入観を持つ事から相手に対して威圧的に接し特に有期ブロックが明けて活動を再開した相手に対しては時には静観しておいて事前の対話・警告・コメント依頼無しにいきなり投稿ブロック依頼する等、ステルス的な'''騙し討ち'''とも言える行動に出る事もある。まるで[[五・一五事件]]で「話せば分かる」という相手に「問答無用」と、いきなり銃口を向ける軍人の様な横暴さである。その一方でミートパペットとおぼしき行為も行う。又、「議論停止の提案」と称して折角活性化された議論を停止させ時には'''話し合いによる解決の可能性を潰し'''折角提示された出典や改定案を闇に葬る場合さえある一方で[http://ja.wikipedia.org/w/index.php?diff=28887188&oldid=28837199 この発言]からも建設的な編集を行わず他人任せで自ら項目を改善しようとしない魔女狩り専門である事が伺える。又、争いの当事者の一方'''だけ'''を[[浅野長矩]]の様に悪人扱いする一方でもう一方に他者の発言の改竄やブロック破り等（違反行為）の疑惑があってもそれに目を瞑り、或は見て見ぬ振りをし[[吉良義央]]の様に「お咎め無し」とするえこひいき体質でもある。[[ブラック企業]]の経営者・幹部・上司と同じ体質、といってよい。

==={{WPuser|提督}}===
{{警}}{{ネットサヨ}}「ネットウヨク」の項目でサヨク独特の偏向っぷりを大量に披露。ネットウヨクは「その反面、日本の近現代史や、戦史・戦略などの軍事知識などにおいて一般人より劣る部分がある」などの妄想を垂れ流しそのたびにノートで論破されるも「“ネット右翼現象”の説明は進行中の事例の「観察」結果であり、必ずしも明確な出典がある訳ではない」や｛「検証可能性」の誤解（あるいは拡大解釈）について｝などと妄想を押し付けるための妄想を披露しネットウヨク以外のユーザーにも叩かれまくる。また死刑存廃問題の項目では死刑廃止論を押し付ける偏向記事に協力し、複数回にわたり「記事分割の実施要項案」を出すもこれも独りよがりで廃案となる。国際人権派団体と呼ばれながら北朝鮮による拉致には一切抗議しない偏向サヨク団体「アムネスティ・インターナショナル?」や「私は犯罪被害者より加害者のほうが辛いと思う。被害者の苦痛なんて交通事故のように一瞬だ」という暴言で知られる死刑廃止論者という名のサヨクの変種「菊田幸一」の項目に多く参加している。

==={{WPuser|鉄火}}===
[[電通]]のネット風評対策担当社員と思われる（履歴参照）。

==={{WPuser|どうろこうだん}}===
道路記事で無駄に連続投稿を繰り返したり、大胆な編集を頻繁にする（していた）キチガイ利用者。IP時代[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/125.202.158.203]には、アカウントユーザーのみできる「ページの移動」をやり、{{WPuser|みちまん}}に怒られている[https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:%E3%81%BF%E3%81%A1%E3%81%BE%E3%82%93&oldid=61241062#.E5.8D.97.E7.B4.80.E7.99.BD.E6.B5.9C.EF.BC.A9.EF.BC.A3.E3.81.AE.E4.BB.B6.E3.81.AB.E3.81.A4.E3.81.84.E3.81.A6]。完全にwikipediaのルールを無視している野郎である。最近は動きがない。

==={{WPuser|所沢方面快速急行}}===
中学生の荒らし行為者。

==な行==
==={{WPuser|ナカムーラ}}===
{{警}}{{無}}アイドルヲタクで、利用者名が'''AKB48の誰かの愛称と同じでまぎわらしい'''という理由だけで管理者伝言板に通報しているキチガイ。少し前管理者で後輩のVigorous actionにより{{粛清されました}}。

==={{WPuser|ネプチューン}}===
{{警}}[[谷川浩司|某滝川ルネッサンスジジイ]]が[[加藤智大|アキバ通り魔]]みたいな顔をしているという事実に対して反対はしないという考えの癖に書かせてくれない支離滅裂な利用者。

==={{WPuser|長野のそうじろう}}===
{{Main|長野のそうじろう}}
{{無}}{{誹}}{{Y無}}{{U無}}{{C無}}基地外ユーザー。ウィキペディアの方針文章無理解で5年のブロック。さらに姉妹プロジェクトなどでパスワードを公開して無期限ブロック移行となった。

こいつは'''荒らしが趣味の基地外'''である。

==={{WPuser|二十時三十分}}===
記事を一切書かず全角を半角に変える作業、要出典や独自研究タグの貼り付けと管理者の批判しかしない無能なくせに批判だけは一人前という最悪の人物。現実世界でも嫌われ者に違いない。ただソックパペットではないので、さすがの海獺もブロックできる理由が見当たらず対処に難儀している。度が過ぎる行為に対して反感が高まり、遂にブロック依頼が提出された。最早追放と長期荒らしの仲間入りは必至である。

==={{WPuser|廿粁}}===
{{ネットウヨ}}。「20キロメートル」と読む。左翼と在日によってウィキペディアは「汚染」されていると妄信し、「中立的な記述」に戻そうとして国粋主義全開の編集をしてゆく迷惑ユーザー。少しでも批判されると安易に個人攻撃扱いするなど、自分が非難する朝鮮民族やプロ市民と同じ事をやらかす典型的な厨房。度が過ぎる迷惑行為と偏頗した編集のため2009年、ブロック依頼が提出されいよいよ年貢の納め時かと思われたがHimetv、Frommなどの[[2ちゃんねる組]]が2chウィキペディアスレのネットウヨに煽動されて反対したためブロックは見送りとなった。しかしその後もはるひの解任動議で私怨から解任賛成に票を投じたり相変わらず姿勢を変えずに摩擦を起こすなどウィキペディアのコミュニティを消耗させており、遠からず追放されるのは自明である。

==={{WPuser|猫じゃーらし}}===
シャフトの社員。ステマしか出来ない無能。

==={{WPuser|野田文憲}}===
{{無}}[[ウィキペディア日本語版]]にいる、悪質なソックパペットの1つ。「[[野田憲太郎|音楽家気取りの息子]]」がパスポートや住民票で確認されない限り、虚偽を利用者ページに書いたことからはアカウント作成者は逃げられない。この手のソックパペットは管理ユーザーが作成する。はてなキーワードとYourpediaで詳細な追求を行った後に、なぜか無期限ブロックされている。

==は行==
==={{WPuser|ぱたごん}}===
{{警}}2011年にパタゴニアから<del>ばかごん</del>ぱたごんへ改名。削除依頼に常駐し、記事が作成された人物の成長を全く待つ気などなく削除票を入れる。また自分の気に入らない記述は全て「出典がない」と因縁をつけて削除。[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%AB/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%83%AD%E3%82%B05#.E7.AE.A1.E7.90.86.E8.80.85.E8.BE.9E.E4.BB.BB.E3.81.AE.E3.81.8A.E8.96.A6.E3.82.81 利用者‐会話:アルトクール/過去ログ5#管理者辞任のお薦め]などを見れば分かるように、<big>真正のキチガイ</big>であり現在ウィキペディアで最も悪質なユーザーのひとり。チョン。

==={{WPuser|はぬまん}}===
''詳細は「'''[[はぬまん]]'''」を参照。''

{{警}}救いようのないほど非常に頭が悪く、自分に逆らうものや、自分が「悪」だと勝手に思い込んだ気に入らないユーザーを潰すためならどんな手段でも用いて叩き潰す独裁者。その結果荒らしを助けることになっても辞さないという異常さである（頭の悪い彼には理解出来ないことなのかもしれないが）。精神障害を患っている可能性があるため早期入院が待望されている。

また「'''ネットストーカー'''」・「正直、'''気分が悪いのを通り越して、気持ち悪い。'''
」とも評されている[http://peace.2ch.net/test/read.cgi/internet/1324219897/207-208]。

==={{WPuser|はま}}===
{{警}}気に入らない利用者を平気で罵倒する悪質なユーザーであり、他の利用者からの顰蹙を買っている。一例をあげると「自分に都合の悪い部分は無視して駄々を捏ねるわけですか（呆）。」「幼稚園児の作文の発想ですか?」「まぁ中学生の学級会くらいまでは成り立つかもしれませんが、果たして一般社会の問題で現実的なルールが作成できるのか大いに懐疑的にならざるを得ません」「それはただの子供の駄々と変わりません。」「会議室の隅っこで一人でタイトル付けに勤しんでください。」など自分の態度や行為を棚に上げることが多く、かつその罵倒の仕方は極めて幼稚である。2013年[[6月20日]]にコメント依頼を出され、利用者から非難されると発狂。依頼者が問題点を指摘すると「くだらなすぎて話にならない」と対話拒否の姿勢を示し、他の利用者からウィキペディアの三大原則を理解していない旨を指摘されると「まさにあなたの態度が一方的な視点で他人を貶める姿勢だ」と脊椎反射でキレ、さらに「俺だけを叩くのは不平等だ、依頼者も叩け」とコメント依頼の意味を理解せず、あげく最後には「私はウィキペディアにお友達を作りに来ているのではありませんので」と意味不明なことを言い出す始末である。たちの悪さは日本語版WPの中で随一とも言えるだろう。

==={{WPuser|はるみエリー}}===
自民に都合が悪い内容を片っ端から消しまくり、また「要出典」を貼りまくり、[[#ぽてから（会話/履歴）|ぽてから]]を弁護するネトウヨ。2014年末から突如としてアクティビティが跳ね上がった。不利なルールはすべて無視してひたすら逃げまわるか駄々をこねるクソガキ。しかも[[安倍晋三]]の信者だけあって絶対に謝らない。さすがネトウヨ、キチガイの鑑である。

==={{WPuser|フォット}}===
{{WPuser|みちまん}}の靴下。2016年7月引退。

==={{WPuser|Darukichi_Fumibayashi}}===
“ふみばやし・だるきち”と読む。[[L～Pから始まるウィキペディア日本語版の利用者一覧#LearningBox（会話/履歴）|LearningBox]]の妻。

==={{WPuser|端くれの錬金術師}}===
{{警}}トンチンカンな記事しか書けない若い男性。ノートページでの署名の際はhashikureと名乗っている。削除の方針に合致しないものまで、容赦なく削除依頼に出す'''削除主義者'''である。最も残忍なウィキペディアンでもある。mixiにも別名（cai）で潜伏。mixiで必死にWP管理者の擁護を行い、端くれなど知らぬ存ぜぬと言い張る[http://www.chaoticshore.org/index.html]。2008年6月を最後に音沙汰なし。

==={{WPuser|東日本侍}}===
{{警}}自称受験生。主に鉄道、週刊少年ジャンプを主体とするサブカルチャー関連の記事で荒らしている。そのくせ、他の健全なユーザーを荒らし扱いしているとんでもないクソガキである。

又、最近[[w:fr:user:東日本侍|フランス語版]]でのアカウント取得が確認されており利用者ページにかかれている通りあっちでも暴れる気満々である（フランス語から翻訳したのではなく、そのまま日本語で記述されている）。そしてとうとうフランス語版では1日ブロックを受け、[http://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Special%3ALog&type=block&user=&page=Utilisateur%3A%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%BE%8D&uselang=ja 最終的には無期限ブロックを受けてしまいましたとさwwアーアww]。

ちなみに日本語版の利用者ページにも「フランス語版の同名の利用者は関係ありません」とかいう嘘までついちゃってwwish-kaの真似なんかしてたらバカが余計にバカになるよww

==={{WPuser|暇編集}}===
様々な記事（特に政治）での編集合戦を生業としている好戦的な利用者。IPアドレス利用者からはISPテンプレートを貼り付けするストーカーとして知られている。最近では[[村木厚子]]と[[石井一]]で[https://ja.wikipedia.org/wiki/利用者:LedLine LedLine]を一方的に攻撃したが、LedLineの反論の前にまともな反論ができずに論破された。その後もLedLineに粘着していたが[[2010年]][[3月31日]]には海獺により多重アカウントの不正利用、自作自演の疑いで暫定で無期限ブロックに至った。

==={{WPuser|向日葵三十郎}}===
{{警}}Wikipedia利用者の1人であり、[https://ja.wikipedia.org/wiki/利用者:毛が生えた程度毛が生えた程度]や[https://ja.wikipedia.org/wiki/利用者:OzuYasu３rou OzuYasu３rou]に対し異常なまでに粘着する。

毛生えの編集方法を「急進的」とみなし編集内容に関わらず闇雲に差し戻しまくる。OzuYasu３rouの編集も「左翼的」とみなして闇雲に差し戻しまくるが、[https://ja.wikipedia.org/wiki/利用者:Peace Peace]などのように「右翼的」な編集をしている者に対しては事実上の黙認を決め込む。それもそのはず、本来なら百科事典的でないとして削除されるはずだった「[https://ja.wikipedia.org/wiki/韓民族優越主義韓民族優越主義]」の記事が削除されぬよう必死に策動し現在も放送されているはずの韓流ドラマの記述を「放送されている」から「放送されていた」に改竄しそれらの行動について注意・質問を受けても無視するなどこいつは典型的な悪質嫌韓厨だからである。

普段は[[極東アジア]]関連や[[スポーツ]]関連の記事にて遠まわしに韓国の有名人の悪口を書くような編集をしている。こういうことしか頭にないのだろうか。

==={{WPuser|百科事典に綴じ込められた男}}===
リバート専用靴下。[https://ja.wikipedia.org/wiki/利用者:竹麦魚竹麦魚]も使う。

==={{WPuser|昼蔵医務}}===
読みはひるくらいむか。日本語が不自由であり、方針の理解に難がある。テレビ番組において不祥事を編集をしている。一度IPを不正に使用し無期限ブロックされていたが、言い訳したことによって管理者がだまされて釈放された。

==={{WPuser|吹石}}===
{{U管}}詳細は[[吹石]]を参照。

==={{WPuser|福原実}}===
{{警}}実質[https://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:サンドボックスサンドボックス]の管理者に等しい。主に地方自治体、国道、都道府県道等の編集をしている。

==={{WPuser|編集中}}===
詳細は[[編集中]]を参照。

==={{WPuser|ポケットモンスター_エニシングゴーズ}}===
精神年齢消防。IP時代に架空の番組記事を書いて削除された腹いせにその番組名でアカウントを作成、自分の利用者ページに同じ文章を書き、自分のページなら自分の勝手だろと思っていたようだが著作権削除されるというお粗末ぶり。その後の利用者ページには意味不明なことしか書いていない。他の記事への執筆もかなり問題がある。結局5年間の投稿ブロックとなった。

==={{WPuser|ぽてから}}===
自己紹介ページに「ポテトと唐揚げは最高」としか書いていない。生長の家本流運動、[[日本会議]]とその関係者、自民党議員に不都合な内容、藤倉善郎（「やや日刊カルト新聞」主宰者）の項目を削除させたがるネットサポーター、ネットウヨ。「日本会議の研究」で世に出た菅野完から“非常に興味深い活動をしている”と評された。[[#はるみエリー（会話/履歴）|はるみエリー]]と[[あかさ行から始まるウィキペディア日本語版の利用者一覧#沙馬琉寛土（会話/履歴）|沙馬琉寛土]]は同志。2016年8月、自身に対するコメント依頼が発されたため2ヶ月にわたって鳴りを潜めていた。

==関連項目==
*[[A～Gから始まるウィキペディア日本語版の利用者一覧‎]]
*[[H～Kから始まるウィキペディア日本語版の利用者一覧‎]]
*[[L～Pから始まるウィキペディア日本語版の利用者一覧‎]]
*[[Q～Zから始まるウィキペディア日本語版の利用者一覧‎]]
*[[あかさ行から始まるウィキペディア日本語版の利用者一覧]]
*[[まやらわ行から始まるウィキペディア日本語版の利用者一覧]]
*[[数字と特殊文字から始まるウィキペディア日本語版の利用者一覧]]

{{利用者}}

[[Category:ウィキペディアン|*た]]
[[Category:利用者の一覧|ういきへていあた]]

東関東自動車道

2016-03-24T05:49:55Z

井川さくら:

'''東関東自動車道'''（ひがしかんとうじどうしゃどう、HIGASHI-KANTO EXPRESSWAY）は、[[東京都]]を起点として[[茨城県]][[水戸市]]および[[千葉県]][[館山市]]を終点とする[[国土開発幹線自動車道]]であり、[[日本の高速道路|高速道路]]（[[高速自動車国道]]）である。略称は'''東関東道'''（ひがしかんとうどう、HIGASHI-KANTO EXPWY）、'''東関道'''（とうかんどう）。

== 概要 ==
[[関東地方]]を東進し、千葉県と茨城県を結ぶ高速道路である。

当初は[[新空港自動車道]]として開通したが、新東京国際空港（現・[[成田国際空港]]）開業の翌年（[[1979年]]（昭和54年））に東関東自動車道と名称が変更された（新空港自動車道は[[成田インターチェンジ|成田JCT]]と成田空港付近の[[新空港インターチェンジ|新空港IC]]間の道路名として現存する）。

開通当初の名称である新空港自動車道からも分かる通り、主な建設目的は[[都心]]から成田国際空港へのアクセスである。また、全線開通時には[[常磐自動車道]]の[[バイパス道路|バイパス路線]]となることも期待されている。<ref>[http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100308_353429.html Car Watch NEXCO東日本、東関東道茨城空港北IC～茨城町JCT間開通式を開催]</ref>

[[宮野木ジャンクション|宮野木JCT]]から[[京葉道路]]・[[館山自動車道]]（東関東自動車道館山線）が、さらに[[千葉東ジャンクション|千葉東JCT]]から[[千葉東金道路]]が分岐しており、[[東金市|東金]]・館山方面の利用もある。

[[湾岸市川インターチェンジ|湾岸市川IC]]-成田IC間は[[大都市近郊区間 (高速道路)|大都市近郊区間]]に指定されている。

[[2010年]]（平成22年）[[4月9日]]に[[国土交通省]]が[[潮来インターチェンジ|潮来IC]]-[[鉾田インターチェンジ|鉾田IC]]間は国が運営する直轄施行方式の無料道路として整備されることを発表した。
また、潮来インターチェンジから鹿島港周辺までの延伸も計画されている。<ref>[http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13686282056704/ 東関東道、鹿島港まで延伸計画　国予算に調査費計上茨城新聞　2013年5月16日付]</ref>

=== 路線名・道路名 ===
[[s:国土開発幹線自動車道建設法|国土開発幹線自動車道建設法]]においては以下の2路線とされている。
{| class="wikitable"
! style="white-space:nowrap" | 路線名
! style="white-space:nowrap" | 起点
! colspan="2" style="white-space:nowrap" | 主たる経過地
! style="white-space:nowrap" | 終点
|-
! style="white-space:nowrap" | 館山線
|rowspan="2"|[[東京都]]
|rowspan="2"|[[習志野市]]
|[[千葉市]]付近 [[木更津市]]
| style="white-space:nowrap" | [[館山市]]
|-
! style="white-space:nowrap" | 水戸線
|[[茨城県]][[鹿嶋市]]
|[[水戸市]]
|}

[[高速自動車国道の路線を指定する政令]]においては以下の2路線とされている。
{| class="wikitable"
! style="white-space:nowrap" | 路線名
! style="white-space:nowrap" | 起点
! style="white-space:nowrap" | 重要な経過地
! style="white-space:nowrap" | 終点
|-
! style="white-space:nowrap" | 千葉富津線
|千葉市
|[[市原市]] [[袖ケ浦市]] 木更津市 [[君津市]]
|[[富津市]]
|-
! style="white-space:nowrap" | 水戸線
|東京都[[練馬区]]
|[[和光市]] [[戸田市]] [[さいたま市]] [[川口市]] [[草加市]] [[八潮市]] [[三郷市]] [[松戸市]] [[市川市]] [[船橋市]] 習志野市千葉市 [[四街道市]] [[佐倉市]] [[富里市]] [[成田市]] [[香取市]] [[潮来市]] [[行方市]] [[鉾田市]] 茨城県[[東茨城郡]][[茨城町]]
|水戸市
|}

[[東日本高速道路|東日本高速道路株式会社]]による事業名・道路名は以下のようになっている。
{| class="wikitable"
! 路線名 !! 道路名 !! 区間 !! 備考
|-
| rowspan="3" |館山線
| [[京葉道路]] || [[宮野木ジャンクション|宮野木JCT]] - [[蘇我インターチェンジ|蘇我IC]] || [[高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路]]
|-
| [[館山自動車道]] || 蘇我IC - [[富津竹岡インターチェンジ|富津竹岡IC]] ||
|-
| [[富津館山道路]] || 富津竹岡IC - [[富浦インターチェンジ|富浦IC]] || 高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路
|-
| rowspan="3" |水戸線
| [[東京外環自動車道]] || [[大泉ジャンクション|大泉JCT]] - [[三郷南インターチェンジ|三郷南IC]] ||
|-
| [[東京外かく環状道路]] || 三郷南IC - [[市川ジャンクション|市川JCT]]（仮称） || 建設中
|-
| '''東関東自動車道''' || [[市川ジャンクション|市川JCT]] - [[茨城町ジャンクション|茨城町JCT]] || [[潮来インターチェンジ|潮来IC]]-[[茨城空港北インターチェンジ|茨城空港北IC]]は計画中・建設中
|}'''

以下では、東日本高速道路の営業中、事業中の路線としての東関東自動車道について記述する。

== 通過市町村 ==
* [[千葉県]]
** [[市川市]] - [[船橋市]] - [[習志野市]] - [[千葉市]]（[[美浜区]] - [[花見川区]] - [[稲毛区]]）- [[四街道市]] - [[佐倉市]] - [[印旛郡]][[酒々井町]] - [[富里市]] - [[成田市]] - [[香取市]]
* [[茨城県]]
** [[潮来市]] - [[東茨城郡]][[茨城町]]

もともと、東関東自動車道は、法令上、「東関東自動車道鹿島線」として茨城県[[鹿島郡 (茨城県)|鹿島郡]]鹿島町（現、[[鹿嶋市]]）を終点とする計画であった。水戸市まで延伸する計画が決まり「東関東自動車道水戸線」に改められた現在でも、国土開発幹線自動車道建設法の別表では、「茨城県鹿島郡鹿島町」が「主たる経過地」とされている。東関東自動車道は、全線開通したとしても鹿嶋市内を通過しないが、2013年に東関東自動車道を潮来インターチェンジ(IC)から鹿島港周辺まで延伸する計画も公表された

* [[首都高速湾岸線]]（[[市川ジャンクション|市川JCT]]で直結）
* [[東京外かく環状道路]]（[[高谷ジャンクション|高谷JCT]]で接続 : 事業中）
* [[京葉道路]]（[[宮野木ジャンクション|宮野木JCT]]で接続）
* [[新空港自動車道]]（[[成田インターチェンジ|成田JCT]]で接続）
* [[首都圏中央連絡自動車道]]（[[大栄ジャンクション|大栄JCT]]で接続）
* [[北関東自動車道]]（[[茨城町ジャンクション|茨城町JCT]]で接続）

== インターチェンジなど ==
* IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
* 路線名の特記がないものは[[市町村道|市町道]]。
* BSのうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
{| class="wikitable"
|-
!style="border-bottom:3px solid green"|IC 番号
!style="border-bottom:3px solid green"|施設名
!style="border-bottom:3px solid green"|接続路線名
!style="border-bottom:3px solid green"|起点から ([[キロメートル|km]])
!style="border-bottom:3px solid green"|[[バス停留所|BS]]
!style="border-bottom:3px solid green"|備考
!colspan="2" style="border-bottom:3px solid green"|所在地
|-
|colspan="8" style="text-align:center;"|[[首都高速湾岸線]] 羽田空港・[[銀座出入口|銀座]]・[[横浜公園出入口|横浜]]・[[横須賀インターチェンジ (神奈川県)|横須賀]]方面
|-
!rowspan="2" style="background-color:#BFB"|-
|[[市川ジャンクション|市川JCT]]
|[[首都高速湾岸線]]
|rowspan="2" style="text-align:right"|0.0
|
|
|rowspan="21" style="width:1em"|[[千葉県]]
|rowspan="3"|[[市川市]]
|-
|style="background-color:#CCC"|[[市川ジャンクション|高谷JCT]]
|style="background-color:#CCC"|[[東京外かく環状道路]]（事業中）
|style="background-color:#CCC; text-align:right"|-
|style="background-color:#CCC"|2017年度開通予定
|-
!style="background-color:#BFB"|2
|[[湾岸市川インターチェンジ|湾岸市川IC]]
|[[国道357号]]
|style="text-align:right"|1.0
|style="text-align:center"|
|成田方面出入口
|-
!style="background-color:#BFB"|2-1
|[[谷津船橋インターチェンジ|谷津船橋IC]]
|国道357号 [[千葉県道15号千葉船橋海浜線|県道15号千葉船橋海浜線]]
|style="text-align:right"|5.5
|style="text-align:center"|
|東京方面出入口
|rowspan="3"|[[習志野市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|3
|[[湾岸習志野インターチェンジ|湾岸習志野IC]]
|国道357号
|style="text-align:right"|7.9
|style="text-align:center"|
|東京方面出入口
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[習志野本線料金所|習志野TB]]
|[[本線料金所]]
|style="text-align:right"|
|style="text-align:center"|
|通称“習志野バリア”
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[湾岸幕張パーキングエリア|湾岸幕張PA]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|8.7
|style="text-align:center"|
|
|rowspan="4"|[[千葉市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|4
|[[湾岸千葉インターチェンジ|湾岸千葉IC]]
|国道357号
|style="text-align:right"|11.6
|style="text-align:center"|
|成田方面出入口
|-
!style="background-color:#BFB"|5
|[[宮野木ジャンクション|宮野木JCT]]
|[[京葉道路]]
|style="text-align:right"|16.7
|style="text-align:center"|
|東京方面からは東金・館山方面接続
|-
!style="background-color: #BFB"|6
|[[千葉北インターチェンジ|千葉北IC]]
|[[国道16号]]
|style="text-align:right"|18.8
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|7
|[[四街道インターチェンジ|四街道IC]]
|[[千葉県道64号千葉臼井印西線|県道64号千葉臼井印西線]]
|style="text-align:right"|24.6
|style="text-align:center"|
|
|[[四街道市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|8
|[[佐倉インターチェンジ|佐倉IC]]
|[[国道51号]]方面
|style="text-align:right"|30.0
|style="text-align:center"|
|
|[[佐倉市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[酒々井パーキングエリア|酒々井PA]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|35.1
|style="text-align:center"|
|
|rowspan="2"|[[酒々井町]]
|-
!style="background-color:#BFB"|8-1
|[[酒々井インターチェンジ|酒々井IC]]
|[[千葉県道77号富里酒々井線|県道77号富里酒々井線]]
|style="text-align:right"|37.0
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|9
|[[富里インターチェンジ|富里IC]]
|[[国道409号]]
|style="text-align:right"|39.5
|style="text-align:center"|
|
|[[富里市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|10
|[[成田インターチェンジ|成田IC]]/[[成田インターチェンジ|JCT]]
|[[新空港自動車道]] [[国道295号]]
|style="text-align:right"|44.9
|style="text-align:center"|
|
|rowspan="4"|[[成田市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|10-1
|[[大栄ジャンクション|大栄JCT]]
|[[首都圏中央連絡自動車道]]
|style="text-align:right"|51.5
|style="text-align:right"|
|style="text-align:center"|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[大栄パーキングエリア|大栄PA]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|51.6
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|11
|[[大栄インターチェンジ|大栄IC]]
|[[国道51号]]
|style="text-align:right"|56.6
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|12
|[[佐原香取インターチェンジ|佐原香取IC]]
|[[千葉県道55号佐原山田線|県道55号佐原山田線]] [[千葉県道253号香取津之宮線|県道253号香取津之宮線]]
|style="text-align:right"|65.9
|style="text-align:center"|
|
|rowspan="2"|[[香取市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[佐原パーキングエリア|佐原PA]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|68.5
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|13
|[[潮来インターチェンジ|潮来IC]]
|[[茨城県道50号水戸神栖線|県道50号水戸神栖線]] [[茨城県道・千葉県道101号潮来佐原線|県道101号潮来佐原線]]
|style="text-align:right"|74.5
|style="text-align:center"|
|
|rowspan="6" style="width:1em"|[[茨城県]]
|[[潮来市]]
|-
!style="background-color:#CCC"|-
|style="background-color:#CCC"|[[麻生インターチェンジ|麻生IC]]
|style="background-color:#CCC"|[[茨城県道50号水戸神栖線|県道50号水戸神栖線]]
|style="background-color:#CCC; text-align:right"|
|style="background-color:#CCC"|
|rowspan="2" style="background-color:#CCC"|整備計画区間（直轄施行）
|rowspan="2"|[[行方市]]
|-
!style="background-color:#CCC"|-
|style="background-color:#CCC"|[[北浦インターチェンジ (茨城県)|北浦IC]]
|style="background-color:#CCC"|[[国道354号]]
|style="background-color:#CCC; text-align:right"|
|style="background-color:#CCC"|
|-
!style="background-color:#CCC"|-
|style="background-color:#CCC"|[[鉾田インターチェンジ|鉾田IC]]
|style="background-color:#CCC"|[[茨城県道8号小川鉾田線|県道8号小川鉾田線]]
|style="background-color:#CCC; text-align:right"|
|style="background-color:#CCC"|
|style="background-color:#CCC"|2017年度開通予定
|[[鉾田市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|17
|[[茨城空港北インターチェンジ|茨城空港北IC]]
|[[茨城県道18号茨城鹿島線|県道18号茨城鹿島線]]
|style="text-align:right"|0.0
|
|
|rowspan="2"|[[茨城町]]
|-
!style="background-color:#BFB"|15-1
|[[茨城町ジャンクション|茨城町JCT]]
|[[北関東自動車道]]
|style="text-align:right"|8.8
|
|
|}

=== SA・PA ===
東関東道には[[サービスエリア|SA]]はない。ただし、酒々井PAに[[ガソリンスタンド]]（上下線とも24時間営業）があるほか、[[ファーストフード|ファーストフードチェーン店]]（上り線 : [[モスバーガー]]、下り線 : [[松屋フーズ|松屋]]）が設置されており、実質的なサービスエリアとして機能している。佐原PAは[[トイレ]]と[[自動販売機]]のみで、他の[[パーキングエリア]]は何かしらの売店設備を持っている。24時間営業の店舗は酒々井PA下り線の松屋、大栄PA上下線の[[セブン-イレブン]]のみ。

== 主な橋 ==
* [[利根川橋 (東関東自動車道)|利根川橋]]（佐原PA-潮来IC）
* [[常陸利根川橋]]（佐原PA-潮来IC）

== 歴史 ==
* [[1966年]]（昭和41年）[[7月1日]] : 国幹道の予定路線とされる。
* [[1967年]]（昭和42年）[[11月22日]] : 千葉市-成田市間が基本計画が[[告示]]される。
* [[1968年]]（昭和43年）[[3月6日]] : 千葉市-成田市間が整備計画が策定される。
* [[1971年]]（昭和46年）[[6月8日]] : 市川市-千葉市間、成田市-潮来市間が基本計画が告示される。
* [[1971年]]（昭和46年）[[10月27日]] : 新空港自動車道として宮野木JCT-富里IC間開通。開通時は4車線。
* [[1972年]]（昭和47年）[[6月20日]] : 市川市-千葉市間、成田市-潮来市間が整備計画が決定される。
* [[1972年]]（昭和47年）[[8月19日]] : 新空港自動車道として富里IC-成田IC間開通。
* [[1978年]]（昭和53年）[[5月21日]] : 新空港自動車道の成田IC-新空港IC間開通。
* [[1979年]]（昭和54年）[[4月1日]] : 新空港自動車道の宮野木JCT-成田IC間が東関東自動車道に名称変更される。
* [[1982年]]（昭和57年）[[4月27日]] : 市川JCT-宮野木JCT間開通。開通と前後して宮野木JCT-成田IC間が6車線となる。
* [[1985年]]（昭和60年）[[2月27日]] : 成田IC-大栄IC間開通。
* [[1986年]]（昭和61年）[[3月28日]] : 大栄IC-佐原香取IC間開通。
* [[1987年]]（昭和62年）[[6月30日]] : [[第四次全国総合開発計画]]が[[閣議|閣議決定]]され'''東関東自動車道木更津線延伸'''、'''東関東自動車道鹿島線延伸'''が高規格幹線道路の構想となる。
* [[1987年]]（昭和62年）[[9月1日]] : 国土開発幹線自動車道建設法の改正により館山線、水戸線として国幹道の予定路線とされる。
* [[1987年]]（昭和62年）[[11月20日]] : 佐原香取IC-潮来IC間開通。
* [[1988年]]（昭和63年）[[1月]] : 谷津船橋IC（仮称：湾岸船橋IC）が整備計画策定。
* [[1991年]]（平成3年）[[12月20日]] : 鉾田市-水戸市間が基本計画が告示される。
* [[1997年]]（平成9年）[[2月5日]] : 潮来市-鉾田市間が基本計画決定。
* [[1997年]]（平成9年）[[3月8日]] : 鉾田市-茨城町間が整備計画決定。
* [[1998年]]（平成10年）[[12月25日]] : 鉾田市-茨城町間に施行命令が出される。
* [[2005年]]（平成17年）[[10月1日]] : [[日本道路公団]]の[[民営化]]により、東日本高速道路株式会社の管轄路線となる。
* [[2009年]]（平成21年）4月27日 : 潮来市-鉾田市間の整備計画が策定される。
* [[2010年]]（平成22年）3月6日 : 茨城空港北IC-茨城町JCT間開通により、北関東自動車道と接続。
* [[2013年]]（平成25年）[[4月10日]] : 酒々井IC 供用開始。<ref>{{Cite web|date=|url=http://www.town.shisui.chiba.jp/chochoshitsu/address/data/present/kouhou_2011020203.pdf|title=活力あるまちづくりへ|format=PDF|publisher=千葉県酒々井町|accessdate=2011-05-09}}</ref><ref>{{Cite web|date=|url=http://www.pref.chiba.lg.jp/youchi/koukyouyouchi/shinchoku/douro-kasen/douro.html|title=県土整備部所管の公共事業に係る用地取得の進捗状況等について|publisher=千葉県道路整備課(国道県道室)|accessdate=2011-05-09}}</ref>
* 2013年（平成25年）[[9月20日]] : 谷津船橋IC 供用開始。<ref>[http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/0806/ 東関東自動車道谷津船橋（やつふなばし）インターチェンジが開通します! 〜この開通により周辺地域の活性化と交通混雑緩和が期待されます〜] NEXCO東日本　2013年8月6日付</ref>
* [[2015年]]（平成27年）[[6月7日]] : 大栄JCT開通により圏央道と接続。

== 道路管理者 ==
* [[東日本高速道路|NEXCO東日本]] [[東日本高速道路関東支社|関東支社]]
** 千葉管理事務所 : 市川JCT-潮来IC
** 水戸管理事務所 : 茨城空港北IC-茨城町JCT

== ハイウェイラジオ ==
* 習志野（湾岸市川IC-湾岸習志野IC）
* 四街道（千葉北IC-四街道IC）
* 酒々井（酒々井PA-富里IC）
全ての箇所で[[識別信号|コールサイン]]は「ハイウェイラジオ東関東道○○」と[[放送]]される。（例 : 習志野であれば「ハイウェイラジオ東関東道習志野よりお伝えしました。」）

== 車線・最高速度 ==
{| border="1" class="wikitable" style="text-align:center"
|-
!区間!![[車線]] 上下線=上り線+下り線!![[最高速度]]
|-
| 湾岸市川IC-千葉北IC||rowspan="2" |6=3+3||80[[キロメートル毎時|km/h]]
|-
| 千葉北IC-成田IC||rowspan="2" |100km/h
|-
| 成田IC-潮来IC||4=2+2
|-
| 茨城空港北IC-茨城町JCT||2=1+1 （暫定2車線）||70km/h
|}

湾岸市川IC-千葉北IC間は[[線形 (路線)|急カーブ]]が連続しているため、最高速度が80[[キロメートル毎時|km/h]]に[[規制]]されている。この区間は交通量も極めて多いため走行には十分な注意が必要である。また、湾岸千葉IC以西は海岸沿いを通過するため、横風の影響を受けやすい。

道路照明灯は6車線区間である湾岸市川IC-成田IC間に設置されている。

未開通区間の潮来IC[[北|以北]]は、[[暫定2車線]]で整備される[[計画]]である。

== 交通量 ==
東関東道は元々は成田国際空港へのアクセスを目的に建設されたため、成田ICを境に交通量が大きく異なる特徴がある。

なお、千葉北IC以西では各区間10万台前後と全国的に見ても交通量が特に多いが、首都圏の他の放射方向への高速道路とは異なり、事故や通行止めがない限り土休日も含めて20kmを超える渋滞は滅多に発生しない。

=== 2005年度 ===
平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
* 市川JCT-湾岸市川IC : 83,832
* 湾岸市川IC-湾岸習志野IC : 99,614
* 千葉県・千葉市境-湾岸千葉IC : 78,239
* 湾岸千葉IC-宮野木JCT : 93,702
* 宮野木JCT-千葉北IC : 100,189
* 千葉市・千葉県境-四街道IC : 77,657
* 四街道IC-佐倉IC : 71,574
* 佐倉IC-富里IC : 59,412
* 富里IC-成田IC : 46,904
* 成田IC-大栄IC : 21,031
* 大栄IC-佐原香取IC : 14,420
* 佐原香取IC-千葉県・茨城県境 : 9,347

=== 2002年度 ===
日平均交通量（区間平均）
* 湾岸市川IC-潮来IC間 : 54,159台（前年度比99.4[[パーセント記号|%]]）
** 最大 : 湾岸市川IC-湾岸習志野IC間:106,716台（前年度比98.7%）
** 最小 : 佐原香取IC-潮来IC間:10,579台（前年度比100.3%）

[[価格|料金]][[収入]]
* 年間 : 51,278,542,000[[円 (通貨)|円]]（前年度比99.1%）
* 日平均 : 140,489,000円

== 開通予定年度 ==
* 鉾田IC-茨城空港北IC : 2017年度
* 鉾田lC-潮来IC : 未定

== 脚注 ==
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[国土開発幹線自動車道]]
* [[高速自動車国道]]
* [[関東地方の道路一覧]]
* [[ミッシングリンク (日本の高速道路)]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Category:Higashi-Kanto Expressway}}
* [http://www.jehdra.go.jp/ 独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構]
* [http://www.e-nexco.co.jp/ 東日本高速道路株式会社]
* [http://www.ktr.mlit.go.jp/hitachi/ 常陸河川国道事務所]

{{Wikipedia/Ja}}
{{デフォルトソート:ひかしかんとうしとうしやとう}}
[[Category:日本の高速道路]]
[[Category:高速自動車国道]]
[[Category:東日本高速道路]]
[[Category:関東地方の道路]]

東関東自動車道

2015-07-05T12:20:01Z

井川さくら:

'''東関東自動車道'''（ひがしかんとうじどうしゃどう、HIGASHI-KANTO EXPRESSWAY）は、[[東京都]]を起点として[[茨城県]][[水戸市]]および[[千葉県]][[館山市]]を終点とする[[国土開発幹線自動車道]]であり、[[日本の高速道路|高速道路]]（[[高速自動車国道]]）である。略称は'''東関東道'''（ひがしかんとうどう、HIGASHI-KANTO EXPWY）、'''東関道'''（とうかんどう）。

== 概要 ==
[[関東地方]]を東進し、千葉県と茨城県を結ぶ高速道路である。

当初は[[新空港自動車道]]として開通したが、新東京国際空港（現・[[成田国際空港]]）開業の翌年（[[1979年]]（昭和54年））に東関東自動車道と名称が変更された（新空港自動車道は[[成田インターチェンジ|成田JCT]]と成田空港付近の[[新空港インターチェンジ|新空港IC]]間の道路名として現存する）。

開通当初の名称である新空港自動車道からも分かる通り、主な建設目的は[[都心]]から成田国際空港へのアクセスである。また、全線開通時には[[常磐自動車道]]の[[バイパス道路|バイパス路線]]となることも期待されている。<ref>[http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100308_353429.html Car Watch NEXCO東日本、東関東道茨城空港北IC～茨城町JCT間開通式を開催]</ref>

[[宮野木ジャンクション|宮野木JCT]]から[[京葉道路]]・[[館山自動車道]]（東関東自動車道館山線）が、さらに[[千葉東ジャンクション|千葉東JCT]]から[[千葉東金道路]]が分岐しており、[[東金市|東金]]・館山方面の利用もある。

[[湾岸市川インターチェンジ|湾岸市川IC]]-成田IC間は[[大都市近郊区間 (高速道路)|大都市近郊区間]]に指定されている。

[[2010年]]（平成22年）[[4月9日]]に[[国土交通省]]が[[潮来インターチェンジ|潮来IC]]-[[鉾田インターチェンジ|鉾田IC]]間は国が運営する直轄施行方式の無料道路として整備されることを発表した。
また、潮来インターチェンジから鹿島港周辺までの延伸も計画されている。<ref>[http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13686282056704/ 東関東道、鹿島港まで延伸計画　国予算に調査費計上茨城新聞　2013年5月16日付]</ref>

=== 路線名・道路名 ===
[[s:国土開発幹線自動車道建設法|国土開発幹線自動車道建設法]]においては以下の2路線とされている。
{| class="wikitable"
! style="white-space:nowrap" | 路線名
! style="white-space:nowrap" | 起点
! colspan="2" style="white-space:nowrap" | 主たる経過地
! style="white-space:nowrap" | 終点
|-
! style="white-space:nowrap" | 館山線
|rowspan="2"|[[東京都]]
|rowspan="2"|[[習志野市]]
|[[千葉市]]付近 [[木更津市]]
| style="white-space:nowrap" | [[館山市]]
|-
! style="white-space:nowrap" | 水戸線
|[[茨城県]][[鹿嶋市]]
|[[水戸市]]
|}

[[高速自動車国道の路線を指定する政令]]においては以下の2路線とされている。
{| class="wikitable"
! style="white-space:nowrap" | 路線名
! style="white-space:nowrap" | 起点
! style="white-space:nowrap" | 重要な経過地
! style="white-space:nowrap" | 終点
|-
! style="white-space:nowrap" | 千葉富津線
|千葉市
|[[市原市]] [[袖ケ浦市]] 木更津市 [[君津市]]
|[[富津市]]
|-
! style="white-space:nowrap" | 水戸線
|東京都[[練馬区]]
|[[和光市]] [[戸田市]] [[さいたま市]] [[川口市]] [[草加市]] [[八潮市]] [[三郷市]] [[松戸市]] [[市川市]] [[船橋市]] 習志野市千葉市 [[四街道市]] [[佐倉市]] [[富里市]] [[成田市]] [[香取市]] [[潮来市]] [[行方市]] [[鉾田市]] 茨城県[[東茨城郡]][[茨城町]]
|水戸市
|}

[[東日本高速道路|東日本高速道路株式会社]]による事業名・道路名は以下のようになっている。
{| class="wikitable"
! 路線名 !! 道路名 !! 区間 !! 備考
|-
| rowspan="3" |館山線
| [[京葉道路]] || [[宮野木ジャンクション|宮野木JCT]] - [[蘇我インターチェンジ|蘇我IC]] || [[高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路]]
|-
| [[館山自動車道]] || 蘇我IC - [[富津竹岡インターチェンジ|富津竹岡IC]] ||
|-
| [[富津館山道路]] || 富津竹岡IC - [[富浦インターチェンジ|富浦IC]] || 高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路
|-
| rowspan="3" |水戸線
| [[東京外環自動車道]] || [[大泉ジャンクション|大泉JCT]] - [[三郷南インターチェンジ|三郷南IC]] ||
|-
| [[東京外かく環状道路]] || 三郷南IC - [[市川ジャンクション|市川JCT]]（仮称） || 建設中
|-
| '''東関東自動車道''' || [[市川ジャンクション|市川JCT]] - [[茨城町ジャンクション|茨城町JCT]] || [[潮来インターチェンジ|潮来IC]]-[[茨城空港北インターチェンジ|茨城空港北IC]]は計画中・建設中
|}'''

以下では、東日本高速道路の営業中、事業中の路線としての東関東自動車道について記述する。

== 通過市町村 ==
* [[千葉県]]
** [[市川市]] - [[船橋市]] - [[習志野市]] - [[千葉市]]（[[美浜区]] - [[花見川区]] - [[稲毛区]]）- [[四街道市]] - [[佐倉市]] - [[印旛郡]][[酒々井町]] - [[富里市]] - [[成田市]] - [[香取市]]
* [[茨城県]]
** [[潮来市]] - [[東茨城郡]][[茨城町]]

もともと、東関東自動車道は、法令上、「東関東自動車道鹿島線」として茨城県[[鹿島郡 (茨城県)|鹿島郡]]鹿島町（現、[[鹿嶋市]]）を終点とする計画であった。水戸市まで延伸する計画が決まり「東関東自動車道水戸線」に改められた現在でも、国土開発幹線自動車道建設法の別表では、「茨城県鹿島郡鹿島町」が「主たる経過地」とされている。東関東自動車道は、全線開通したとしても鹿嶋市内を通過しないが、2013年に東関東自動車道を潮来インターチェンジ(IC)から鹿島港周辺まで延伸する計画も公表された

* [[首都高速湾岸線]]（[[市川ジャンクション|市川JCT]]で直結）
* [[東京外かく環状道路]]（[[高谷ジャンクション|高谷JCT]]で接続 : 事業中）
* [[京葉道路]]（[[宮野木ジャンクション|宮野木JCT]]で接続）
* [[新空港自動車道]]（[[成田インターチェンジ|成田JCT]]で接続）
* [[首都圏中央連絡自動車道]]（[[大栄ジャンクション|大栄JCT]]で接続）
* [[北関東自動車道]]（[[茨城町ジャンクション|茨城町JCT]]で接続）

== インターチェンジなど ==
* IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
* 路線名の特記がないものは[[市町村道|市町道]]。
* BSのうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
{| class="wikitable"
|-
!style="border-bottom:3px solid green"|IC 番号
!style="border-bottom:3px solid green"|施設名
!style="border-bottom:3px solid green"|接続路線名
!style="border-bottom:3px solid green"|起点から ([[キロメートル|km]])
!style="border-bottom:3px solid green"|[[バス停留所|BS]]
!style="border-bottom:3px solid green"|備考
!colspan="2" style="border-bottom:3px solid green"|所在地
|-
|colspan="8" style="text-align:center;"|[[首都高速湾岸線]] 羽田空港・[[銀座出入口|銀座]]・[[横浜公園出入口|横浜]]・[[横須賀インターチェンジ (神奈川県)|横須賀]]方面
|-
!rowspan="2" style="background-color:#BFB"|-
|[[市川ジャンクション|市川JCT]]
|[[首都高速湾岸線]]
|rowspan="2" style="text-align:right"|0.0
|
|
|rowspan="21" style="width:1em"|[[千葉県]]
|rowspan="3"|[[市川市]]
|-
|style="background-color:#CCC"|[[市川ジャンクション|高谷JCT]]
|style="background-color:#CCC"|[[東京外かく環状道路]]（事業中）
|style="background-color:#CCC; text-align:right"|-
|style="background-color:#CCC"|2017年度開通予定
|-
!style="background-color:#BFB"|2
|[[湾岸市川インターチェンジ|湾岸市川IC]]
|[[国道357号]]
|style="text-align:right"|1.0
|style="text-align:center"|
|成田方面出入口
|-
!style="background-color:#BFB"|2-1
|[[谷津船橋インターチェンジ|谷津船橋IC]]
|国道357号 [[千葉県道15号千葉船橋海浜線|県道15号千葉船橋海浜線]]
|style="text-align:right"|5.5
|style="text-align:center"|
|東京方面出入口
|rowspan="3"|[[習志野市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|3
|[[湾岸習志野インターチェンジ|湾岸習志野IC]]
|国道357号
|style="text-align:right"|7.9
|style="text-align:center"|
|東京方面出入口
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[習志野本線料金所|習志野TB]]
|[[本線料金所]]
|style="text-align:right"|
|style="text-align:center"|
|通称“習志野バリア”
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[湾岸幕張パーキングエリア|湾岸幕張PA]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|8.7
|style="text-align:center"|
|
|rowspan="4"|[[千葉市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|4
|[[湾岸千葉インターチェンジ|湾岸千葉IC]]
|国道357号
|style="text-align:right"|11.6
|style="text-align:center"|
|成田方面出入口
|-
!style="background-color:#BFB"|5
|[[宮野木ジャンクション|宮野木JCT]]
|[[京葉道路]]
|style="text-align:right"|16.7
|style="text-align:center"|
|東京方面からは東金・館山方面接続
|-
!style="background-color: #BFB"|6
|[[千葉北インターチェンジ|千葉北IC]]
|[[国道16号]]
|style="text-align:right"|18.8
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|7
|[[四街道インターチェンジ|四街道IC]]
|[[千葉県道64号千葉臼井印西線|県道64号千葉臼井印西線]]
|style="text-align:right"|24.6
|style="text-align:center"|
|
|[[四街道市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|8
|[[佐倉インターチェンジ|佐倉IC]]
|[[国道51号]]方面
|style="text-align:right"|30.0
|style="text-align:center"|
|
|[[佐倉市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[酒々井パーキングエリア|酒々井PA]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|35.1
|style="text-align:center"|
|
|rowspan="2"|[[酒々井町]]
|-
!style="background-color:#BFB"|8-1
|[[酒々井インターチェンジ|酒々井IC]]
|[[千葉県道77号富里酒々井線|県道77号富里酒々井線]]
|style="text-align:right"|37.0
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|9
|[[富里インターチェンジ|富里IC]]
|[[国道409号]]
|style="text-align:right"|39.5
|style="text-align:center"|
|
|[[富里市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|10
|[[成田インターチェンジ|成田IC]]/[[成田インターチェンジ|JCT]]
|[[新空港自動車道]] [[国道295号]]
|style="text-align:right"|44.9
|style="text-align:center"|
|
|rowspan="4"|[[成田市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|10-1
|[[大栄ジャンクション|大栄JCT]]
|[[首都圏中央連絡自動車道]]
|style="text-align:right"|51.5
|style="text-align:right"|
|style="text-align:center"|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[大栄パーキングエリア|大栄PA]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|51.6
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|11
|[[大栄インターチェンジ|大栄IC]]
|[[国道51号]]
|style="text-align:right"|56.6
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|12
|[[佐原香取インターチェンジ|佐原香取IC]]
|[[千葉県道55号佐原山田線|県道55号佐原山田線]] [[千葉県道253号香取津之宮線|県道253号香取津之宮線]]
|style="text-align:right"|65.9
|style="text-align:center"|
|
|rowspan="2"|[[香取市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|[[佐原パーキングエリア|佐原PA]]
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|68.5
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|13
|[[潮来インターチェンジ|潮来IC]]
|[[茨城県道50号水戸神栖線|県道50号水戸神栖線]] [[茨城県道・千葉県道101号潮来佐原線|県道101号潮来佐原線]]
|style="text-align:right"|74.5
|style="text-align:center"|
|
|rowspan="6" style="width:1em"|[[茨城県]]
|[[潮来市]]
|-
!style="background-color:#CCC"|-
|style="background-color:#CCC"|[[麻生インターチェンジ|麻生IC]]
|style="background-color:#CCC"|[[茨城県道50号水戸神栖線|県道50号水戸神栖線]]
|style="background-color:#CCC; text-align:right"|
|style="background-color:#CCC"|
|rowspan="2" style="background-color:#CCC"|整備計画区間（直轄施行）
|rowspan="2"|[[行方市]]
|-
!style="background-color:#CCC"|-
|style="background-color:#CCC"|[[北浦インターチェンジ (茨城県)|北浦IC]]
|style="background-color:#CCC"|[[国道354号]]
|style="background-color:#CCC; text-align:right"|
|style="background-color:#CCC"|
|-
!style="background-color:#CCC"|-
|style="background-color:#CCC"|[[鉾田インターチェンジ|鉾田IC]]
|style="background-color:#CCC"|[[茨城県道8号小川鉾田線|県道8号小川鉾田線]]
|style="background-color:#CCC; text-align:right"|
|style="background-color:#CCC"|
|style="background-color:#CCC"|2015年度開通予定
|[[鉾田市]]
|-
!style="background-color:#BFB"|17
|[[茨城空港北インターチェンジ|茨城空港北IC]]
|[[茨城県道18号茨城鹿島線|県道18号茨城鹿島線]]
|style="text-align:right"|0.0
|
|
|rowspan="2"|[[茨城町]]
|-
!style="background-color:#BFB"|15-1
|[[茨城町ジャンクション|茨城町JCT]]
|[[北関東自動車道]]
|style="text-align:right"|8.8
|
|
|}

=== SA・PA ===
東関東道には[[サービスエリア|SA]]はない。ただし、酒々井PAに[[ガソリンスタンド]]（上下線とも24時間営業）があるほか、[[ファーストフード|ファーストフードチェーン店]]（上り線 : [[モスバーガー]]、下り線 : [[松屋フーズ|松屋]]）が設置されており、実質的なサービスエリアとして機能している。佐原PAは[[トイレ]]と[[自動販売機]]のみで、他の[[パーキングエリア]]は何かしらの売店設備を持っている。24時間営業の店舗は酒々井PA下り線の松屋、大栄PA上下線の[[セブン-イレブン]]のみ。

== 主な橋 ==
* [[利根川橋 (東関東自動車道)|利根川橋]]（佐原PA-潮来IC）
* [[常陸利根川橋]]（佐原PA-潮来IC）

== 歴史 ==
* [[1966年]]（昭和41年）[[7月1日]] : 国幹道の予定路線とされる。
* [[1967年]]（昭和42年）[[11月22日]] : 千葉市-成田市間が基本計画が[[告示]]される。
* [[1968年]]（昭和43年）[[3月6日]] : 千葉市-成田市間が整備計画が策定される。
* [[1971年]]（昭和46年）[[6月8日]] : 市川市-千葉市間、成田市-潮来市間が基本計画が告示される。
* [[1971年]]（昭和46年）[[10月27日]] : 新空港自動車道として宮野木JCT-富里IC間開通。開通時は4車線。
* [[1972年]]（昭和47年）[[6月20日]] : 市川市-千葉市間、成田市-潮来市間が整備計画が決定される。
* [[1972年]]（昭和47年）[[8月19日]] : 新空港自動車道として富里IC-成田IC間開通。
* [[1978年]]（昭和53年）[[5月21日]] : 新空港自動車道の成田IC-新空港IC間開通。
* [[1979年]]（昭和54年）[[4月1日]] : 新空港自動車道の宮野木JCT-成田IC間が東関東自動車道に名称変更される。
* [[1982年]]（昭和57年）[[4月27日]] : 市川JCT-宮野木JCT間開通。開通と前後して宮野木JCT-成田IC間が6車線となる。
* [[1985年]]（昭和60年）[[2月27日]] : 成田IC-大栄IC間開通。
* [[1986年]]（昭和61年）[[3月28日]] : 大栄IC-佐原香取IC間開通。
* [[1987年]]（昭和62年）[[6月30日]] : [[第四次全国総合開発計画]]が[[閣議|閣議決定]]され'''東関東自動車道木更津線延伸'''、'''東関東自動車道鹿島線延伸'''が高規格幹線道路の構想となる。
* [[1987年]]（昭和62年）[[9月1日]] : 国土開発幹線自動車道建設法の改正により館山線、水戸線として国幹道の予定路線とされる。
* [[1987年]]（昭和62年）[[11月20日]] : 佐原香取IC-潮来IC間開通。
* [[1988年]]（昭和63年）[[1月]] : 谷津船橋IC（仮称：湾岸船橋IC）が整備計画策定。
* [[1991年]]（平成3年）[[12月20日]] : 鉾田市-水戸市間が基本計画が告示される。
* [[1997年]]（平成9年）[[2月5日]] : 潮来市-鉾田市間が基本計画決定。
* [[1997年]]（平成9年）[[3月8日]] : 鉾田市-茨城町間が整備計画決定。
* [[1998年]]（平成10年）[[12月25日]] : 鉾田市-茨城町間に施行命令が出される。
* [[2005年]]（平成17年）[[10月1日]] : [[日本道路公団]]の[[民営化]]により、東日本高速道路株式会社の管轄路線となる。
* [[2009年]]（平成21年）4月27日 : 潮来市-鉾田市間の整備計画が策定される。
* [[2010年]]（平成22年）3月6日 : 茨城空港北IC-茨城町JCT間開通により、北関東自動車道と接続。
* [[2013年]]（平成25年）[[4月10日]] : 酒々井IC 供用開始。<ref>{{Cite web|date=|url=http://www.town.shisui.chiba.jp/chochoshitsu/address/data/present/kouhou_2011020203.pdf|title=活力あるまちづくりへ|format=PDF|publisher=千葉県酒々井町|accessdate=2011-05-09}}</ref><ref>{{Cite web|date=|url=http://www.pref.chiba.lg.jp/youchi/koukyouyouchi/shinchoku/douro-kasen/douro.html|title=県土整備部所管の公共事業に係る用地取得の進捗状況等について|publisher=千葉県道路整備課(国道県道室)|accessdate=2011-05-09}}</ref>
* 2013年（平成25年）[[9月20日]] : 谷津船橋IC 供用開始。<ref>[http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/0806/ 東関東自動車道谷津船橋（やつふなばし）インターチェンジが開通します! 〜この開通により周辺地域の活性化と交通混雑緩和が期待されます〜] NEXCO東日本　2013年8月6日付</ref>
* [[2015年]]（平成27年）[[6月7日]] : 大栄JCT開通により圏央道と接続。

== 道路管理者 ==
* [[東日本高速道路|NEXCO東日本]] [[東日本高速道路関東支社|関東支社]]
** 千葉管理事務所 : 市川JCT-潮来IC
** 水戸管理事務所 : 茨城空港北IC-茨城町JCT

== ハイウェイラジオ ==
* 習志野（湾岸市川IC-湾岸習志野IC）
* 四街道（千葉北IC-四街道IC）
* 酒々井（酒々井PA-富里IC）
全ての箇所で[[識別信号|コールサイン]]は「ハイウェイラジオ東関東道○○」と[[放送]]される。（例 : 習志野であれば「ハイウェイラジオ東関東道習志野よりお伝えしました。」）

== 車線・最高速度 ==
{| border="1" class="wikitable" style="text-align:center"
|-
!区間!![[車線]] 上下線=上り線+下り線!![[最高速度]]
|-
| 湾岸市川IC-千葉北IC||rowspan="2" |6=3+3||80[[キロメートル毎時|km/h]]
|-
| 千葉北IC-成田IC||rowspan="2" |100km/h
|-
| 成田IC-潮来IC||4=2+2
|-
| 茨城空港北IC-茨城町JCT||2=1+1 （暫定2車線）||70km/h
|}

湾岸市川IC-千葉北IC間は[[線形 (路線)|急カーブ]]が連続しているため、最高速度が80[[キロメートル毎時|km/h]]に[[規制]]されている。この区間は交通量も極めて多いため走行には十分な注意が必要である。また、湾岸千葉IC以西は海岸沿いを通過するため、横風の影響を受けやすい。

道路照明灯は6車線区間である湾岸市川IC-成田IC間に設置されている。

未開通区間の潮来IC[[北|以北]]は、[[暫定2車線]]で整備される[[計画]]である。

== 交通量 ==
東関東道は元々は成田国際空港へのアクセスを目的に建設されたため、成田ICを境に交通量が大きく異なる特徴がある。

なお、千葉北IC以西では各区間10万台前後と全国的に見ても交通量が特に多いが、首都圏の他の放射方向への高速道路とは異なり、事故や通行止めがない限り土休日も含めて20kmを超える渋滞は滅多に発生しない。

=== 2005年度 ===
平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
* 市川JCT-湾岸市川IC : 83,832
* 湾岸市川IC-湾岸習志野IC : 99,614
* 千葉県・千葉市境-湾岸千葉IC : 78,239
* 湾岸千葉IC-宮野木JCT : 93,702
* 宮野木JCT-千葉北IC : 100,189
* 千葉市・千葉県境-四街道IC : 77,657
* 四街道IC-佐倉IC : 71,574
* 佐倉IC-富里IC : 59,412
* 富里IC-成田IC : 46,904
* 成田IC-大栄IC : 21,031
* 大栄IC-佐原香取IC : 14,420
* 佐原香取IC-千葉県・茨城県境 : 9,347

=== 2002年度 ===
日平均交通量（区間平均）
* 湾岸市川IC-潮来IC間 : 54,159台（前年度比99.4[[パーセント記号|%]]）
** 最大 : 湾岸市川IC-湾岸習志野IC間:106,716台（前年度比98.7%）
** 最小 : 佐原香取IC-潮来IC間:10,579台（前年度比100.3%）

[[価格|料金]][[収入]]
* 年間 : 51,278,542,000[[円 (通貨)|円]]（前年度比99.1%）
* 日平均 : 140,489,000円

== 開通予定年度 ==
* 鉾田IC-茨城空港北IC : 2015年度
* 鉾田lC-潮来IC : 未定

== 脚注 ==
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[国土開発幹線自動車道]]
* [[高速自動車国道]]
* [[関東地方の道路一覧]]
* [[ミッシングリンク (日本の高速道路)]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Category:Higashi-Kanto Expressway}}
* [http://www.jehdra.go.jp/ 独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構]
* [http://www.e-nexco.co.jp/ 東日本高速道路株式会社]
* [http://www.ktr.mlit.go.jp/hitachi/ 常陸河川国道事務所]

{{Wikipedia/Ja}}
{{デフォルトソート:ひかしかんとうしとうしやとう}}
[[Category:日本の高速道路]]
[[Category:高速自動車国道]]
[[Category:東日本高速道路]]
[[Category:関東地方の道路]]

東北新幹線

2015-03-20T06:04:54Z

井川さくら:

[[ファイル:東北新幹線1.jpg|400px|thumb|東北新幹線「E5系」]]
[[ファイル:東北新幹線路線図.png|400px|thumb|路線図]]
'''東北新幹線'''（とうほくしんかんせん）は、[[東京駅]]から[[八戸駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[高速鉄道]]路線及びその列車（[[新幹線]]）である。

[[整備新幹線|整備計画区間]]である盛岡～[[新青森駅|新青森]]間を含めた東北新幹線は東京～新青森間である。[[2010年]]までに東京～新青森間の全線が開業した。

== 路線データ ==
開業区間のもの
* 路線距離（[[営業キロ]]）：東京～八戸間 631.9km（実キロは593.1km）
* [[軌間]]：1435mm
* 駅数：21駅（起終点駅含む）
* 複線区間：全線[[複線]]
* 電化区間：全線電化（[[交流電化|交流]]25,000V・50Hz）
* 保安方式：速度検知式
* 保安装置：
** [[自動列車制御装置#ATC-2型（東北・上越・長野型）|ATC-2]]：東京～新白河
** [[自動列車制御装置#DS-ATC|DS-ATC]]：新白河～八戸間
* [[車両基地]]所在駅：[[上野駅]]・[[小山駅]]・[[那須塩原駅]]・[[仙台駅]]※・[[盛岡駅]]
* 最高速度：
** 東京～大宮：110km/h
** 大宮～宇都宮：245km/h
** 宇都宮～盛岡：275km/h
** 盛岡～八戸：260km/h

※厳密には仙台地区の車両基地である新幹線総合車両センターは[[利府町]]にあり、[[新利府駅]]が車両基地所在駅であるが、東北新幹線に新利府駅がないため、仙台駅が車両基地所在駅の扱いを受けている。

== 概要 ==
[[全国新幹線鉄道整備法]]に基づく[[新幹線]]鉄道として初めて計画された3線のうちの一つ（残り2線は[[上越新幹線]]と[[成田新幹線]]）である。[[東京駅|東京]]～[[盛岡駅|盛岡]]間は[[1971年]]に基本計画の決定・整備計画の決定を経て着工、[[1982年]]に[[大宮駅 (埼玉県)|大宮]]～盛岡間が開業し、[[1991年]]までに東京～盛岡の全区間が開業した。一方、盛岡～[[新青森駅|新青森]]間は[[1973年]]に整備計画が決定された5線（いわゆる[[整備新幹線]]）のうちの一つで、[[八戸駅|八戸]]～[[新青森駅|新青森]]間が[[2010年]]に開業し、全線開通した。

=== 利用状況 ===
現在、JR東日本の所有する新幹線の中では最も輸送人員が多い新幹線である。[[国土交通省]]の鉄道輸送統計年報<ref>[http://toukei.mlit.go.jp/search/excelhtml/10/10200500a00000.html 国土交通省鉄道輸送統計年報(平成17年度)]</ref>によれば2005年度の輸送人員は8,168万人だった。なお、他の新幹線の輸送人員は、[[上越新幹線]]が3,673万人、[[長野新幹線]]が965万人、[[東海道新幹線]]が14,350万人、[[山陽新幹線]]が6,057万人、[[九州新幹線]]が397万人だった。

全体の輸送量（旅客輸送人キロ）や全旅客に占める定期外旅客の割合は他の新幹線に比べ、通勤・通学をはじめとする短距離利用の傾向が強い。

交通需要について国土交通省（当時は[[運輸省]]）が[[2000年]]に調査した都道府県間旅客流動データによると、[[東京都]]から鉄道で他道府県に移動した年間旅客のうち、東北新幹線沿線各県（埼玉県を除く）への年間旅客数は'''819.6万人'''にのぼった。うち、年間旅客数が最も多かったのは[[栃木県]]の307.5万人であり、次いで[[宮城県]]の219.6万人、[[福島県]]の194.6万人、[[岩手県]]の97.9万人であった。さらに[[東京圏]]（東京都 + [[神奈川県]] + [[埼玉県]] + [[千葉県]]）から沿線各県への年間旅客数は、栃木県が'''481.8万人'''で最も多く、次いで宮城県356.6万人、福島県343.8万人、岩手県150.3万人である。

また、沿線各都県間を流動する出発鉄道旅客数は、東京都出発客が819.6万人と最も多く、次いで栃木県の622.1万人、宮城県の608.8万人、福島県の468.3万人、岩手県の266.9万人であり、同じく目的地旅客数は、東京都を目的地とする客が824.6万人、宮城県が566.9万人、栃木県が544.5万人、福島県が484.3万人、岩手県が267.8万人であった。

沿線各都県間の鉄道旅客流動状況（2000年）は以下のとおり。

: 東北新幹線沿線各都県間鉄道旅客流動状況（2000年）
{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
|-
! 出発地＼目的地 || 東京圏＊ || 栃木県 || 福島県 || 宮城県 || 岩手県 || 合計
|-
| '''[[東京圏]]'''＊ || - || 4,818 || 3,438 || 3,566 || 1,503 || 13,325
|-
| '''[[栃木県]]''' || 5,749 || - || 134 || 276 || 62 || 6,221
|-
| '''[[福島県]]''' || 3,444 || 244 || - || 900 || 95 || 4,683
|-
| '''[[宮城県]]''' || 3,608 || 316 || 1,146 || - || 1,018 || 6,088
|-
| '''[[岩手県]]''' || 1,550 || 67 || 125 || 927 || - || 2,669
|-
| 合計 || 14,351 || 5,445 || 4,843 || 5,669 || 2,678 || -
|}
: （単位：千人 / 年）
: ＊東京圏：[[東京都]]、[[埼玉県]]、[[千葉県]]、[[神奈川県]]とする

また実際の利用状況は以下のとおりである。

; 「[[はやて (列車)|はやて]]」・「[[こまち (列車)|こまち]]」
: [[東京駅|東京]]～[[仙台駅|仙台]]間は非常に混雑するが、全車指定席であるため指定券が無いと着席できない。満席の場合は[[特別急行券#立席特急券|立席特急券]]が発売されるが客室への入場は制限される。そのため客室内で立ち客が出ることは無い（障害時を除く）。週末や帰省時期は、仙台以北であっても下りの午前出発便、上りの夕方到着便（いずれも東京基準）を中心に指定券が取りにくくなる。この場合は仙台・[[盛岡駅|盛岡]]での「やまびこ」との乗継を検討しなければならない。
; 「[[やまびこ (列車)|やまびこ]]」・「[[なすの (列車)|なすの]]」・「[[つばさ (列車)|つばさ]]」
: [[東京駅|東京]]～[[宇都宮駅|宇都宮]]間は混雑し、特に[[大宮駅 (埼玉県)|大宮]]～宇都宮間の混雑はひどく、着席できない場合がある。この区間で着席を嗜好する場合は指定席を確保するか、自由席が多い「なすの」を選んで乗車するとよい。一方、宇都宮以北では「なすの」の場合確実に着席でき、「やまびこ」・「つばさ」でも空席が見られることが多い。なお、仙台始発終着便の[[福島駅 (福島県)|福島]]以北、盛岡始発終着便の[[仙台駅|仙台]]以北では繁忙期であっても指定席に余裕がある列車が大半である。



== 歴史 ==
* [[1971年]]（昭和46年）[[11月28日]] - 起工。
* [[1979年]]（昭和54年） - [[小山駅]]付近で試作車両の走行試験を開始。
* [[1982年]]（昭和57年）[[6月23日]] - [[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]～[[盛岡駅]]間 (465.2km) 暫定開業。「やまびこ」「あおば」運転開始。最高速度210km/h。2002年12月の八戸延伸開業の際に本線として使用される盛岡駅～盛岡新幹線運輸区間の回送線も供用開始。[[新幹線200系電車|200系]]営業運転開始。
* 1982年（昭和57年）[[11月15日]] - [[上越新幹線]]開業。
* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]] - [[上野駅]]～大宮駅間 (27.7km) 及び[[水沢江刺駅]]、[[新花巻駅]]開業。最高速度を240km/hへ引き上げ。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - 国鉄の分割・民営化によるJR各社の発足に伴い、全線が東日本旅客鉄道に移管。
* [[1990年]]（平成2年）[[1月22日]] - 東京駅延伸工事中に御徒町トンネルの建設現場で土砂が噴出し地上の道路が陥没する事故が発生。
* 1990年（平成2年）[[3月10日]] - [[くりこま高原駅]]開業。
* [[1991年]]（平成3年）[[6月20日]] - [[東京駅]]～上野駅間 (3.6km) 開業、東京乗り入れを果たす。
* [[1992年]]（平成4年）[[7月1日]] - [[山形新幹線]]（[[福島駅 (福島県)|福島駅]]～[[山形駅]]間）開業、直通運転開始。200系と[[新幹線400系電車|400系]]が併結運転開始
* [[1994年]]（平成6年）[[7月15日]] - [[新幹線E1系電車|E1系]]Maxが営業運転を開始（現在は上越新幹線列車用としてのみ運用）。
* [[1995年]]（平成7年）[[12月1日]] - 東京駅～那須塩原駅間で「なすの」運転開始。
* [[1997年]]（平成9年）[[3月22日]] - [[秋田新幹線]]開業、直通運転開始。最高速度を275km/hへ引き上げ。同日[[新幹線E2系電車|E2系]]が営業運転を開始。E2系と[[新幹線E3系電車|E3系]]が併結運転開始
* 1997年（平成9年）[[10月1日]] - [[長野新幹線]]開業。列車愛称を行先別に整理し「あおば」廃止（詳細は[[#列車の概要|後述]]）。
* 1997年（平成9年）[[12月20日]] - [[新幹線E4系電車|E4系]]Maxが営業運転を開始。
* [[1999年]]（平成11年）[[12月4日]] - 山形新幹線、山形駅～[[新庄駅]]間延伸開業。
* [[2001年]]（平成13年）[[9月21日]] - 山形新幹線の併結相手が200系から、E4系のみとなる。
* [[2002年]]（平成14年）12月1日 - 盛岡駅～[[八戸駅]]間 (96.6km) 延伸開業。同時にDS-ATCを採用。
* [[2005年]]（平成17年）[[5月31日]] - 建設中の牛鍵トンネル内で、天井部分が60mに渡って陥没する事故が発生。この事故による新青森への延伸開業予定時期に支障はなく、年内に復旧工事がほぼ完了した。
* 2005年（平成17年）[[11月27日]] - [[古川駅]]～盛岡駅間で始発からDS-ATC使用開始。
* 2005年（平成17年）[[12月10日]] - ダイヤ改正により仙台以北よりMaxやまびこの定期運用終了。
* [[2006年]]（平成18年）[[10月15日]] - [[新白河駅]]～古川駅間で始発からDS-ATC使用開始。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]] - [[健康増進法]]第25条により、全車両の禁煙を実施。

* 2007年（平成19年）以降 - 東京駅～新白河駅間でDS-ATC導入予定。これにより全線がDS-ATC化される。
* [[2011年]]（平成23年）春 - 八戸駅～新青森駅間開業予定。

=== 東北・上越新幹線反対運動 ===

[[1973年]][[4月26日]]から発生した、[[戸田市]]・[[与野市]]・[[浦和市]]一部による非常に大規模な反対運動である。工事地内への居座り行動・デモ行進・国鉄説明会打ち切りなどが実施され、東北・上越新幹線の騒音対策や[[埼京線]]の快速停車駅数など地元の要望が実現化するきっかけとなった。この一連の反対運動を「[[東北・上越新幹線反対運動]]」という。詳しくは該当ページ、及び[[埼京線#埼京線と戸田市・与野市・浦和市|埼京線と地元住民の関係]]を参照。

=== 東北新幹線を取り巻く状況の推移 ===
*1981年 - （新）[[秋田空港]]開港
*1985年 - [[東京国際空港]]～[[仙台空港]]・[[花巻空港]]間の定期旅客便が廃止
*1987年 - [[青森空港]]が旧空港から移転、中型ジェット機の発着が可能になった。
*1987年9月 - [[東北自動車道]]（川口JCT～青森IC）が全線開通
*1988年3月 - [[青函トンネル]]営業開始
*1989年9月 - [[八戸自動車道]]の安代JCT～一戸IC間が開通し、東北自動車道と八戸ICが高速道路で結ばれた
*1991年7月 - [[山形自動車道]]の関沢IC～山形北IC間が開通し山形北ICと東北自動車道が高速道路結ばれた
*1991年10月 - [[庄内空港]]開港
*1992年10月 - [[磐越自動車道]]の猪苗代磐梯高原IC～会津坂下ICが開通し、会津若松ICと東北自動車道が高速道路で結ばれた。
*1996年6月 - 航空会社が一定の範囲内で自由に運賃を決められる「幅運賃制度」を導入
*1997年 - 航空各社が[[マイレージサービス]]を本格導入
*1997年7月 - [[秋田自動車道]]の北上西IC～湯田ICが開通し全線開通
*1998年7月 - [[大館能代空港]]開港
*1998～1999年 - エアーニッポンが仙台空港～青森空港間に旅客便を運行
*2000年2月 - 改正航空法が施行され、航空運賃が認可制から届出制へ移行
*2002年 - 東京国際空港～[[三沢飛行場]]間の航空便が減便
*2002年11月 - 東京国際空港～[[山形空港]]間の旅客便が廃止
*2003年4月 - 羽田～山形便が1日1往復で復活
*2007年3月15日 - 青森空港で濃霧による欠航対策のための高精度な[[計器着陸装置|ILS]]カテゴリーIIIaの運用を開始
*2010年10月 - 羽田空港の新D滑走路が完成・供用開始され、発着枠が拡大する予定

== 運賃計算と特急料金 ==
=== 運賃計算 ===
東京駅～盛岡駅間は[[東北本線]]の[[営業キロ]]を適用（東京駅～盛岡駅間の営業キロは535.3km、実キロは496.5km）し、盛岡駅以北は並行するJRの路線がないため、実キロ（新幹線での実際の距離）を適用し[[運賃]]計算する。

=== 特急料金 ===
[[特別急行券|特急料金]]に関しては、「三角表」と称する各駅間に定められたものにより算出される。一方、この各駅間の特急料金は当該区間の営業距離に基づいて算定されたものである。営業距離に対応する特急料金、およびその他の特定区間特急料金は概ね以下のとおり。

;（参考）東北新幹線特急料金表（2007年8月1日現在） ※1
特定特急料金が設定されている区間以外は乗車区間の営業距離から算定する。
{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
!colspan="6"|特急料金（特定区間以外）
|-
!東北新幹線 営業距離（km）!!自由席（円）!!通常期 指定席（円）!!閑散期 指定席（円）!!繁忙期 指定席（円）!!東京駅利用 加算額（円） ※2
|-
|style="text-align:center;"|100km以下
|style="text-align:right;"|1,790
|style="text-align:right;"|2,300
|style="text-align:right;"|2,100
|style="text-align:right;"|2,500
|rowspan="7"|200
|-
|style="text-align:center;"|101-200
|style="text-align:right;"|2,520
|style="text-align:right;"|3,030
|style="text-align:right;"|2,830
|style="text-align:right;"|3,230
|-
|style="text-align:center;"|201-300
|style="text-align:right;"|3,370
|style="text-align:right;"|3,880
|style="text-align:right;"|3,680
|style="text-align:right;"|4,080
|-
|style="text-align:center;"|301-400
|style="text-align:right;"|4,100
|style="text-align:right;"|4,610
|style="text-align:right;"|4,410
|style="text-align:right;"|4,810
|-
|style="text-align:center;"|401-500
|style="text-align:right;"|4,620
|style="text-align:right;"|5,130
|style="text-align:right;"|4,930
|style="text-align:right;"|5,330
|-
|style="text-align:center;"|501-600
|style="text-align:right;"|4,940
|style="text-align:right;"|5,450
|style="text-align:right;"|5,250
|style="text-align:right;"|5,650
|-
|style="text-align:center;"|601km以上
|style="text-align:right;"|5,290
|style="text-align:right;"|5,800
|style="text-align:right;"|5,600
|style="text-align:right;"|6,000
|-
!colspan="6"|特定特急料金（特定区間）
|-
!東北新幹線 特定区間!!自由席（円）!!通常期 指定席!!閑散期（円） 指定席!!繁忙期 指定席（円）!!特記事項
|-
|style="text-align:center;"|隣駅間（50km以下）
|style="text-align:right;"|840
|rowspan="2" style="text-align:right;"|2,300
|rowspan="2" style="text-align:right;"|2,100
|rowspan="2" style="text-align:right;"|2,500
|rowspan="8" style="text-align:center;"|なし
|-
|style="text-align:center;"|隣駅間（51～60km）
|style="text-align:right;"|950
|-
|style="text-align:left;"|東京～大宮
|style="text-align:right;"|1,040
|style="text-align:right;"|2,500
|style="text-align:right;"|2,300
|style="text-align:right;"|2,700
|-
|style="text-align:left;"|東京～宇都宮
|style="text-align:right;"|2,400
|style="text-align:right;"|2,910
|style="text-align:right;"|2,710
|style="text-align:right;"|3,110
|-
|style="text-align:left;"|上野～宇都宮
|style="text-align:right;"|2,200
|style="text-align:right;"|2,710
|style="text-align:right;"|2,510
|style="text-align:right;"|2,910
|-
|style="text-align:left;"|古川～一ノ関
|style="text-align:right;"|950
|rowspan="9" style="text-align:right;"|2,300
|rowspan="9" style="text-align:right;"|2,100
|rowspan="9" style="text-align:right;"|2,500
|-
|style="text-align:left;"|一ノ関～北上
|rowspan="5" style="text-align:right;"|840
|-
|style="text-align:left;"|北上～盛岡
|-
|style="text-align:left;"|盛岡～沼宮内※3
|rowspan="6"|盛岡～八戸間 の自由席は立席 となる。
|-
|style="text-align:left;"|沼宮内～二戸
|-
|style="text-align:left;"|二戸～八戸
|-
|style="text-align:left;"|盛岡～二戸
|rowspan="3" style="text-align:right;"|1,790
|-
|style="text-align:left;"|盛岡～八戸
|-
|style="text-align:left;"|沼宮内～八戸
|}
*※1 基本的に新幹線特急料金は各駅間個別に定められている。
*※2 東京駅と大宮駅以遠間を乗車する場合、上野駅発着の営業距離で特急料金を算定し、その額に200円を加算する。
*※3 「沼宮内」＝「いわて沼宮内」

== 駅一覧 ==
* JRの路線名は、その駅に接続している正式路線名のみを記す。
* 乗車人員は東日本旅客鉄道の駅のもの。在来線併設駅は在来線分を含む。{{Increase}}{{Decrease}}は前年度に比較した増({{Increase}})減({{Decrease}})を表す。
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:8em;"|駅名
!style="text-align:center; width:3em;"|営業キロ
!style="text-align:center; width:3em;"|実 キロ <ref>『新幹線全百科』小学館〈コロタン文庫87〉、148ページ。1982年から存在する施設については実キロが記載されている。</ref> <ref>国土交通省監修『数字で見る鉄道2005』運輸政策研究機構、p.22。</ref>
!style="text-align:center; width:6em;"|2013年度 乗車人員 （1日平均）
!接続路線
!colspan="2"|所在地
|-
|[[東京駅]]
|style="text-align:right;"|0.0
|style="text-align:right;"|0.0
|style="text-align:right;"|415,908{{Increase}}
|[[東海旅客鉄道]]：[[東海道新幹線]] [[東日本旅客鉄道]]：[[東海道本線]]・[[東北本線]]・[[総武本線]]・[[京葉線]] [[東京地下鉄]]：[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]
|rowspan="2" style="text-align:center; width:1em;"|[[東京都]]
|[[千代田区]]
|-
|[[上野駅]]
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|181,880{{Decrease}}
|東日本旅客鉄道：東北本線 東京地下鉄：[[東京メトロ銀座線|銀座線]]・[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]] [[京成電鉄]]：[[京成本線|本線]]（[[京成上野駅]]）
|[[台東区]]
|-
|[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]
|style="text-align:right;"|30.3
|style="text-align:right;"|31.3
|style="text-align:right;"|245,479{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：[[上越新幹線]]・東北本線・[[高崎線]]・[[川越線]] [[東武鉄道]]：[[東武野田線|野田線]] [[埼玉新都市交通]]：[[埼玉新都市交通伊奈線|伊奈線]]
|rowspan="2" style="text-align:center; width:1em;"|[[埼玉県]]
|[[さいたま市]] [[大宮区]]
|-
|[[鷲宮信号場]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|50.9
|colspan="2" style="text-align:center;"|''東北新幹線唯一の[[信号場]]''
|[[久喜市]]
|-
|[[小山駅]]
|style="text-align:right;"|80.6
|style="text-align:right;"|80.3
|style="text-align:right;"|22,247{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線・[[水戸線]]・[[両毛線]]
|rowspan="3" style="text-align:center; width:1em;"|[[栃木県]]
|[[小山市]]
|-
|[[宇都宮駅]]
|style="text-align:right;"|109.5
|style="text-align:right;"|109.0
|style="text-align:right;"|36,176{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線・[[日光線]]
|[[宇都宮市]]
|-
|[[那須塩原駅]]
|style="text-align:right;"|157.8
|style="text-align:right;"|152.4
|style="text-align:right;"|5,097{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線
|style="white-space:nowrap;"|[[那須塩原市]]
|-
|[[新白河駅]]
|style="text-align:right;"|185.4
|style="text-align:right;"|178.4
|style="text-align:right;"|2,894{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線
|rowspan="3" style="text-align:center; width:1em;"|[[福島県]]
|[[西白河郡]] [[西郷村]]
|-
|[[郡山駅 (福島県)|郡山駅]]
|style="text-align:right;"|226.7
|style="text-align:right;"|213.9
|style="text-align:right;"|17,931{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線・[[磐越西線]]・[[磐越東線]]
|[[郡山市]]
|-
|[[福島駅 (福島県)|福島駅]]
|style="text-align:right;"|272.8
|style="text-align:right;"|255.1
|style="text-align:right;"|16,726{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線・[[奥羽本線]]（[[山形新幹線]]） [[阿武隈急行]]：[[阿武隈急行線]] [[福島交通]]：[[福島交通飯坂線|飯坂線]]
|[[福島市]]
|-
|[[白石蔵王駅]]
|style="text-align:right;"|306.8
|style="text-align:right;"|286.2
|style="text-align:right;"|879{{Decrease}}
| 
|rowspan="4" style="text-align:center; width:1em;"|[[宮城県]]
|[[白石市]]
|-
|[[仙台駅]]
|style="text-align:right;"|351.8
|style="text-align:right;"|325.4
|style="text-align:right;"|83,540{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線・[[仙石線]]・[[仙山線]] [[仙台市地下鉄]]：[[仙台市地下鉄南北線|南北線]]
|[[仙台市]] [[青葉区 (仙台市)|青葉区]]
|-
|[[古川駅]]
|style="text-align:right;"|395.0
|style="text-align:right;"|363.8
|style="text-align:right;"|4,964{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：[[陸羽東線]]
|[[大崎市]]
|-
|[[くりこま高原駅]]
|style="text-align:right;"|416.2
|style="text-align:right;"|385.7
|style="text-align:right;"|1,119{{Increase}}
| 
|[[栗原市]]
|-
|[[一ノ関駅]]
|style="text-align:right;"|445.1
|style="text-align:right;"|406.3
|style="text-align:right;"|4,614{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線・[[大船渡線]]
|rowspan="7" style="text-align:center; width:1em;"|[[岩手県]]
|[[一関市]]
|-
|[[水沢江刺駅]]
|style="text-align:right;"|470.1
|style="text-align:right;"|431.3
|style="text-align:right;"|1,051{{Increase}}
| 
|[[奥州市]]
|-
|[[北上駅]]
|style="text-align:right;"|487.5
|style="text-align:right;"|448.6
|style="text-align:right;"|3,833{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線・[[北上線]]
|[[北上市]]
|-
|[[新花巻駅]]
|style="text-align:right;"|500.0
|style="text-align:right;"|463.1
|style="text-align:right;"|942{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：[[釜石線]]
|[[花巻市]]
|-
|[[盛岡駅]]
|style="text-align:right;"|535.3
|style="text-align:right;"|496.5
|style="text-align:right;"|18,440{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：東北本線・[[田沢湖線]]（[[秋田新幹線]]）・[[山田線]] [[IGRいわて銀河鉄道]]：[[いわて銀河鉄道線]]
|[[盛岡市]]
|-
|[[いわて沼宮内駅]]
|style="text-align:right;"|566.4
|style="text-align:right;"|527.6
|style="text-align:right;"|85{{Increase}}
|IGRいわて銀河鉄道：いわて銀河鉄道線
|[[岩手郡]] [[岩手町]]
|-
|[[二戸駅]]
|style="text-align:right;"|601.0
|style="text-align:right;"|562.2
|style="text-align:right;"|790{{Increase}}
|IGRいわて銀河鉄道：いわて銀河鉄道線
|[[二戸市]]
|-
|[[八戸駅]]
|style="text-align:right;"|631.9
|style="text-align:right;"|593.1
|style="text-align:right;"|4,488{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：[[八戸線]] [[青い森鉄道]]：[[青い森鉄道線]]
|rowspan="3" style="text-align:center; width:1em;"|[[青森県]]
|[[八戸市]]
|-
|[[七戸十和田駅]]
|style="text-align:right;"|668.0
|style="text-align:right;"|629.2
|style="text-align:right;"|673{{Increase}}
|
|[[上北郡]] [[七戸町]]
|-
|[[新青森駅]]
|style="text-align:right;"|713.7
|style="text-align:right;"|674.9
|style="text-align:right;"|3,639{{Increase}}
|東日本旅客鉄道：奥羽本線
|[[青森市]]
|}

=== 駅構内配線図 ===
{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align: center;"
|+ 各駅の構内配線とホームの形式
|-
!配線分類
|2面4線
|2面2線+通過線
|2面3線+通過線
|2面2線
|-
!構内図
|[[ファイル:Station Track layout-1.png|150px]]
|[[ファイル:Station Track layout-2.png|150px]]
|[[ファイル:Station Track layout-3.png|150px]]
|[[ファイル:Station Track layout-4.png|150px]]
|-
!該当駅
|[[上野駅]]・[[仙台駅]] [[八戸駅]]・[[新青森駅]]
|[[宇都宮駅]]・[[新白河駅]] [[古川駅]]・[[一ノ関駅]]
|[[小山駅]]・[[那須塩原駅]] [[郡山駅 (福島県)|郡山駅]]・[[白石蔵王駅]] [[北上駅]]
|[[くりこま高原駅]]・[[水沢江刺駅]] [[新花巻駅]]・[[いわて沼宮内駅]] [[二戸駅]]・[[七戸十和田駅]]
|}

{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align: center;"
|+ その他の特殊な構内配線とホームの形式
|-
!配線分類
|3面6線
|2面4線+通過線
|2面4線
|2面4線（終着駅）
|-
!構内図
|[[ファイル:Station Track layout-12.png|250px]]
|[[ファイル:JRE Fukushima-sta@shinkansen.png|200px]]
|[[ファイル:JRE Morioka-sta@shinkansen.png|200px]]
|[[ファイル:Station Track layout-7.png|150px]]
|-
!該当駅
|[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]
|[[福島駅 (福島県)|福島駅]]
|[[盛岡駅]]
|[[東京駅]]
|}

途中駅のうち大宮駅・仙台駅・盛岡駅には全列車が停車する。東京駅 - 盛岡駅間における各駅の[[プラットホーム]]は17両編成対応（約400m）だが、いわて沼宮内駅 - 八戸駅間は12両編成（約300m）、七戸十和田駅以北は10両編成（約250m）までしか対応していないため、盛岡駅が17両編成列車が入線可能な駅の北限である。このため[[秋田新幹線]]の盛岡駅 - [[秋田駅]]間が悪天候等で区間運休となった場合、盛岡駅で足止めされた（本来秋田駅へ向かう予定の）「[[こまち (列車)|こまち]]」車両は盛岡新幹線車両センターへ臨時回送される。

福島駅の[[山形新幹線]]発着ホームは（東京方面から新青森方面に向かって一番左側にある）14番線1本のみとなっているため「[[つばさ (列車)|つばさ]]」の上下同時発着はできず、かつ[[多層建て列車|分割・併合]]相手となる「[[やまびこ (列車)|やまびこ]]」は上り（東京行き）の場合、当駅前後で下り本線と2度[[平面交差]]することとなり、[[ダイヤグラム|ダイヤ]]作成上のネックとなっている。

盛岡駅の秋田新幹線ホームは外側の11番線（上り）および14番線（下り）を用いる（外側線と内側線とでは[[信号保安]]装置が異なるため「こまち」と「[[はやぶさ (新幹線)|はやぶさ]]」の分割・併合は外側線のみで可能）。このため上り「こまち」は当駅構内北側で東北新幹線下り本線と平面交差する。

盛岡駅以北は沿線人口および利用客が少ないため、建設費削減の観点からホームを17両対応にする必要は無しと判断された。現在当該区間を運行する「[[はやぶさ (新幹線)|はやぶさ]]」・「はやて」は10両編成のみであるが、[[2002年]]開業の盛岡 - 八戸間については臨時列車の入線も考慮して12両編成対応とされた。[[2010年]]開業の七戸十和田・新青森両駅についてはさらに短い10両編成対応に簡素化されたほか、新青森駅北側にある[[盛岡新幹線車両センター|盛岡新幹線車両センター青森派出]]への回送線は[[単線]]で建設されたため、下り回送列車は将来の[[北海道新幹線]]上り本線と平面交差することとなる。

八戸駅をのぞく盛岡駅以北の途中駅および、同駅以南において開業後に増設された駅（くりこま高原駅・水沢江刺駅・新花巻駅）は[[待避駅|待避線]]の無い「棒線駅」となっており、ホームには可動式安全柵（[[ホームドア]]）が設置されている。

=== 全列車停車駅 ===
[[2014年]]4月現在の東北新幹線内におけるすべての定期旅客列車が停車する駅の概要を記す。いずれも[[都道府県庁所在地|都道府県庁所在都市]]に位置している<ref group="注">ただし[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]は『[[JR時刻表]]』における埼玉県の県庁所在地駅としては扱われていない。</ref>。
; [[東京駅]]
: 2面4線ホーム（20 - 23番線）に東北・[[上越新幹線|上越]]・[[長野新幹線|長野]]・[[山形新幹線|山形]]・[[秋田新幹線|秋田]]の5新幹線列車が発着。その東隣に[[東海道新幹線]]用の3面6線ホーム（14 - 19番線）がある。当初両線は直通運転する計画があったが、東海道新幹線の列車本数増加に伴い、本来東北新幹線との直通用として計画されていた1面2線ホーム（14・15番線）は東海道新幹線用へ転用された。
: 東北新幹線は[[1991年]]に東京駅乗り入れを果たしたが、当初は東北新幹線用ホームが1面2線しか無かった。[[1997年]]の長野新幹線開業による列車増発に対応するため、在来線ホームを西側にずらし、かつ[[寝台列車]]牽引[[機関車]]用の[[機回し線]]を削る大改良工事を行い、捻出したスペースに1面2線を増設することで現在の姿となった（ただし22・23番線へ進入する列車は下り本線と平面交差）。しかし、その後もJR東日本管内の新幹線は年々運転本数が増加しているため、東京駅の東北新幹線用ホームも余裕が無くなってきており、[[臨時列車]]は隣の[[上野駅]]折り返しとなる場合がある。
: 当駅 - 上野駅間では[[山手線]]および[[京浜東北線]]の混雑緩和を図るため東北新幹線高架の真上に[[東北縦貫線]]を建設する工事が進められており、完成すれば現在上野駅発着となっている[[宇都宮線]]・[[高崎線]]・[[常磐線]]列車の東京駅乗り入れが実現する。
; [[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]
: [[埼玉県]]の県庁所在地「[[さいたま市]]」で最も乗り入れ路線と乗降客数の多い駅。<ref group="注">さいたま市の代表駅は[[浦和駅]]である。</ref>。さいたま市誕生前は旧[[大宮市]]であった。
: 開業時から[[1985年]]3月の上野延伸まで東北新幹線の暫定起点だったことから、新幹線ホームは3面6線とJR東日本管内では最大規模。当駅構内北側は新幹線で唯一の[[複々線]]となっており、内側線が東北・山形・秋田新幹線、外側線が上越・長野新幹線と振り分けられ、東北新幹線上下本線が上越新幹線上り線を潜る形で両線が分岐している。
: 当駅では[[東北本線]]（宇都宮線：小山・宇都宮方面）と高崎線（[[熊谷駅|熊谷]]・[[高崎駅|高崎]]・[[前橋駅|前橋]]方面）、上野方面と[[湘南新宿ライン]]、[[埼京線]]（[[新宿駅|新宿]]・[[渋谷駅|渋谷]]方面）がそれぞれ分岐している。また近年は[[武蔵野線]]を介して[[多摩地域]]、[[下総国|下総地域]]への直通列車が設定されるなど首都圏でも有数のターミナル駅に発展している。
: 当駅からは上越新幹線高架に並行して[[埼玉新都市交通]]「[[埼玉新都市交通伊奈線|ニューシャトル]]」が発着。ニューシャトルには「[[鉄道博物館駅]]」があり、隣接する[[鉄道博物館]]には新幹線列車が見物できる展望スペースがある（主要列車および各便通過時刻も掲載）。また駅構内には首都圏在来線の車両整備を担う[[JR東日本大宮工場|大宮工場]]がある。
; [[仙台駅]]
: 東北最大の都市「[[仙台市]]」の代表駅。首都圏の東京・上野・大宮の3駅をのぞくJR東日本の新幹線駅では最も多い乗降人員がある。
: 新幹線ホームは2面4線。「はやぶさ」「はやて」「こまち」は原則として内側線に発着し、外側線を当駅折り返し列車もしくは「はやぶさ」「はやて」を待避する「やまびこ」が使用している。さらに当駅の新幹線ホームは（前後の線路が急カーブしている関係上）大きくカーブしている箇所があるため、列車とホームの間が広く開く。そのため、ホーム直下の作業用通路には列車接近を知らせる黄色[[パトライト]]が取り付けられている。
: 当駅の新青森寄りには[[新幹線総合車両センター]]があり、JR東日本の新幹線車両すべてがここで[[全般検査]]を受ける。
: 当駅からは山形方面へ向かう[[仙山線]]、[[日本三景]]の一つである[[松島]]方面へ向かう[[仙石線]]、さらに常磐線や[[仙台空港]]へ向かう[[仙台空港鉄道]]、[[阿武隈急行線]]が乗り入れ、[[仙台市地下鉄]]も発着している。また駅前には巨大なバスターミナルもあり、東北地方最大の交通拠点となっている。
; [[盛岡駅]]
: [[岩手県]]の県庁所在地「[[盛岡市]]」の代表駅。当駅西側にはかつて国鉄盛岡工場があったが1985年に廃止。跡地は[[都市再開発|再開発]]され今日では盛岡駅西口地区における新しいビジネス街および住宅街を形成している。
: [[1982年]]6月から[[2002年]]11月までは東北新幹線の終着駅で、八戸・青森・[[函館駅|函館]]方面へ向かう在来線特急「[[はつかり (列車)|はつかり]]」や秋田方面へ向かう「[[たざわ (列車)|たざわ]]」、[[釜石駅|釜石]]方面へ向かう[[釜石線]]が発着するなど北東北地方での重要な拠点駅だった。1997年3月より[[秋田新幹線]]の分岐駅となり、「こまち」は東京から当駅まで「はやぶさ」もしくは「はやて」に併結。当駅にて分割・併合作業が行われている。
: 新幹線ホームは2面4線で、「はやぶさ」「はやて」「こまち」は原則として外側線に停車。[[信号保安]]設備が内側線と外側線とで異なるため、「はやぶさ」「はやて」と「こまち」の分割・併合作業は外側線のみで可能。内側線は当駅折り返し列車が使用している。
: 新幹線の当駅以北延伸に伴い、並行在来線である東北本線は当駅から青森駅までの区間がJR東日本より経営分離されて[[第三セクター鉄道]]化され、県境の[[目時駅]]を境に岩手県側は[[IGRいわて銀河鉄道]]が、[[青森県]]側は[[青い森鉄道]]が各々運営している（ただし目時駅で折り返す列車は無く、運行系統上の分界駅は八戸駅）。新幹線の新青森駅延伸後は当駅が東北本線の終着駅となった。
; [[新青森駅]]
: [[1986年]]に[[奥羽本線]]の単独駅として開業。[[2010年]]12月より東北新幹線も乗り入れ、同線の終着駅となった日本最北端の新幹線駅である。当駅のある[[青森市]]石江地区南部は新幹線開業以降、急速に[[土地区画整理事業|区画整理]]・再開発が進んでいる。さらに現在建設中の[[北海道新幹線]]起点駅にもなる。
: 青森市の代表駅は[[青森駅]]で、東北6県の県庁所在地では唯一、新幹線駅と市の代表駅が異なっており、新青森駅は青森市街地の西外れに位置している<ref group="注">青森駅は[[青函連絡船]]接続駅だった名残から線路が海に向かって行き止まりになっているため、新幹線は将来の北海道方面延伸時でも方向転換が不要となる現在地に奥羽本線の駅を先行開業させ、のちに東北新幹線を接続させる方法が採用されて現在に至る。北海道側も、[[函館駅]]が青函連絡船接続駅だった名残からホームが[[頭端式]]で、本州からの列車は[[五稜郭駅]]で方向転換する形であることから、新幹線は将来の札幌延伸時に方向転換が不要となるよう、現在の函館本線[[渡島大野駅]]（[[北斗市]]）の位置に新函館北斗駅を建設している。</ref>。
: 新幹線ホームは2面4線、在来線ホームは[[単線]]区間上にある1面2線構造で、新幹線は在来線と十字型に直交している。在来線ホームからの特急列車も充実しており、弘前方面へ向かう「[[つがる (列車)|つがる]]」、[[青函トンネル]]を経由して北海道方面へ向かう[[白鳥 (列車)|「白鳥」・「スーパー白鳥」]]が発着している。また[[大湊線]]、[[五能線]]に直通する臨時快速列車も発着するなど、青森県、秋田県北部の拠点駅として機能している。[[豪雪地帯]]であるため、当駅構内の新幹線[[分岐器]]部分には温水を撒いて雪を溶かす[[スプリンクラー]]が設けられている。

== 運行形態 ==
東京から新青森・盛岡方面にはおおむね1時間に1本の割合で運転されており、さらに仙台方面への区間列車が運転されている。停車駅に関してもおおむね固定されているが、時間帯によっては停車駅が増えたり減ったりする列車もある。全列車が東京駅を4の倍数の「分」に発車し、到着列車も1本をのぞいて4の倍数の「分」に到着する。

=== ダイヤパターンと停車駅 ===
==== 現行 ====
2014年3月15日現在
* 「[[はやぶさ (新幹線)|はやぶさ]]」は、毎時1本運転。一部「こまち」と併結。
{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center; font-size:80%;"
|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|'''下り'''
|-
!種別
!style="width:7em;"|東京駅 発車時刻
!style="width:1em;"|東京
!style="width:1em;"|上野
!style="width:1em;"|大宮
!style="width:1em;"|小山
!style="width:1em;"|宇都宮
!style="width:1em;"|那須塩原
!style="width:1em;"|新白河
!style="width:1em;"|郡山
!style="width:1em;"|福島
!style="width:1em;"|白石蔵王
!style="width:1em;"|仙台
!style="width:1em;"|古川
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|くりこま高原
!style="width:1em;"|一ノ関
!style="width:1em;"|水沢江刺
!style="width:1em;"|北上
!style="width:1em;"|新花巻
!style="width:1em;"|盛岡
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|いわて沼宮内
!style="width:1em;"|二戸
!style="width:1em;"|八戸
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|七戸十和田
!style="width:1em;"|新青森
!style="width:7em;"|終着
|-
|style="background-color:#9ff; font-weight:bold; text-align:left;"|やまびこ・（つばさ）
|00分
|●||●||●||→||●||→||→||●||●||●||●
|colspan="12"| 
|仙台
|-
|style="background-color:#9ff; font-weight:bold; text-align:left;"|やまびこ◇
|12分
|●||●||●||●||●||●||●||●||●||→||●
|colspan="12"| 
|仙台
|-
|style="background-color:#9f9; font-weight:bold; text-align:left;"|なすの◇
|12分
|●||●||●||●||●||●||●||●
|colspan="15"| 
|那須塩原／郡山
|-
|style="background-color:#fcf; font-weight:bold; text-align:left;"|はやぶさ・（こまち）
|20分
|●||●||●||→||→||→||→||→||→||→||●
|→||→||→||→||→||→||●||△||▲||●||▲||●
|新青森
|-
|style="background-color:#9ff; font-weight:bold; text-align:left;"|やまびこ
|36分
|●||●||●||→||●||→||→||●||●||→||●
|●||●||●||●||●||●||●
|colspan="5"| 
|盛岡
|-
|style="background-color:#fcf; font-weight:bold; text-align:left;"|はやぶさ・（こまち）◆
|44分
|●||●||●||→||→||→||→||→||→||→||●
|→||→||→||→||→||→||●||△||▲||●||▲||●
|新青森
|-
|style="background-color:#9ff; font-weight:bold; text-align:left;"|やまびこ・（つばさ）◆
|48分
|●||●||●||→||△||→||→||△||●||→||△
|colspan="12"| 
|仙台
|}

{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center; font-size:80%;"
|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|'''上り'''
|-
!種別
!style="width:7em;"|始発
!style="width:1em;"|新青森
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|七戸十和田
!style="width:1em;"|八戸
!style="width:1em;"|二戸
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|いわて沼宮内
!style="width:1em;"|盛岡
!style="width:1em;"|新花巻
!style="width:1em;"|北上
!style="width:1em;"|水沢江刺
!style="width:1em;"|一ノ関
!style="width:1em; line-height:1.2em;"|くりこま高原
!style="width:1em;"|古川
!style="width:1em;"|仙台
!style="width:1em;"|白石蔵王
!style="width:1em;"|福島
!style="width:1em;"|郡山
!style="width:1em;"|新白河
!style="width:1em;"|那須塩原
!style="width:1em;"|宇都宮
!style="width:1em;"|小山
!style="width:1em;"|大宮
!style="width:1em;"|上野
!style="width:1em;"|東京
!style="width:7em;"|東京駅 到着時刻
|-
|style="background-color:#fcf; font-weight:bold; text-align:left;"|はやぶさ・（こまち）
|新青森
|●||▲||●||▲||△||●||→||→||→||→||→||→
|●||→||→||→||→||→||→||→||●||●||●
|04分
|-
|style="background-color:#9ff; font-weight:bold; text-align:left;"|やまびこ◇
|仙台
|colspan="12"| 
|●||→||●||●||●||●||●||●||●||●||●
|16分
|-
|style="background-color:#9f9; font-weight:bold; text-align:left;"|なすの◇
|那須塩原／郡山
|colspan="15"| 
|●||●||●||●||●||●||●||●
|16分
|-
|style="background-color:#9ff; font-weight:bold; text-align:left;"|やまびこ
|盛岡
|colspan="5"| 
|●||●||●||●||●||●||●
|●||→||●||●||→||→||●||→||●||●||●
|24分
|-
|style="background-color:#fcf; font-weight:bold; text-align:left;"|はやぶさ・（こまち）◆
|新青森
|●||▲||●||▲||▲||●||→||→||→||→||→||→
|●||→||→||→||→||→||→||→||●||●||●
|32分
|-
|style="background-color:#9ff; font-weight:bold; text-align:left;"|やまびこ・（つばさ）◆
|仙台
|colspan="12"| 
|△||→||●||△||→||→||△||→||●||●||●
|36分
|-
|style="background-color:#9ff; font-weight:bold; text-align:left;"|やまびこ・（つばさ）
|仙台
|colspan="12"| 
|●||●||●||●||→||→||●||→||●||●||●
|48分
|}

: ●：停車　 ▲：一部列車通過　 △：一部列車停車　 →：通過
: ◆：臨時列車　 ◇：時間帯によってどちらかが運行
: ※ダイヤパターン化されていない定期列車と臨時列車は掲載していない。
: ※東京駅の発車、到着時刻に関しては多少の前後あり。

==== 号数の振り方 ====
* '''[[はやぶさ (新幹線)|はやぶさ]]'''
** 東京駅 - 新青森駅間：定期列車は1・3 - 5・7 - 14・16 - 36・38号
** 東京駅 - 仙台駅間：定期列車は2・37号
** 仙台駅 - 新青森駅間：95・96号
** 東京駅 - 盛岡間：定期列車は6・15・101 - 105号
* '''[[はやて (列車)|はやて]]'''
** 盛岡駅 - 新青森駅間：93・98号
** 東京駅 - 盛岡間：定期列車は111 - 116・118号
* '''[[やまびこ (列車)|やまびこ]]'''
** 東京駅 - 盛岡駅間：定期列車は41 - 60号
** 東京駅 - 仙台駅間：定期列車は120・122 - 159号（東京駅 - 福島駅間「つばさ」併結）、201 - 223号（途中駅通過駅タイプと各駅停車タイプの混在）、臨時列車は170号台 - 190号台（「つばさ」併結）
** 仙台駅 - 盛岡駅間：97号・94・99号（土休日運休）
** 那須塩原駅・郡山駅 - 仙台駅間：290・291・293号（土休日運休）
* '''[[なすの (列車)|なすの]]'''
** 東京駅 - 小山駅・那須塩原駅・郡山駅間：251 - 282・284号
* [[列車番号]]は、定期列車は基本的に号数+'''B'''（「こまち」と併結する「はやぶさ」は3000+号数+B、「はやて」は4000+号数+B）、臨時列車は2000、4000、5000、6000、8000、9000+号数+Bである。
* また、上表にあるパターンにおいて、臨時列車として延長運行する場合は5000+号数+Bとなる。

=== 列車の概要 ===
開業当初は[[東海道新幹線|東海道]]・[[山陽新幹線]]に倣って、「[[ひかり (列車)|ひかり]]」に相当する速達タイプを「やまびこ」、「[[こだま (列車)|こだま]]」に相当する各駅停車タイプを「[[やまびこ (列車)#東北新幹線「やまびこ」|あおば]]」としていた。

しかし、1995年12月ダイヤ改正の近距離新幹線登場に合わせて、東北・上越両新幹線の列車名を運行区間別とする愛称の再編が行われ、東京～那須塩原間の近距離新幹線「あおば」を「なすの」として分離するとともに、仙台～盛岡間の「あおば」を「やまびこ」に統合。そして1997年10月のダイヤ改正からは東京～仙台間の「あおば」が「やまびこ」に統合され、「あおば」の愛称は消滅した。さらに2002年12月の八戸延長開業時のダイヤ改正からは東京・仙台・盛岡～盛岡・八戸間の列車として「はやて」が新設され、現在は概ね行先別に列車愛称が付されている。

ただし、停車駅は基本的に概ね各行先によってある程度整理はされているが、統一化はされていない。

=== 列車愛称 ===
; '''[[はやぶさ (新幹線)|はやぶさ]]'''
「[[はやぶさ (新幹線)|はやぶさ]]」は、主に東京駅 - 新青森駅間で運行される東北新幹線最速達列車。'''全車[[座席指定席|指定席]]'''。使用車両は[[新幹線E5系電車|E5系]]。

2011年3月5日に運行開始。大宮駅 - 宇都宮駅間の最高速度は従前の240km/hから275km/hに、宇都宮駅 - 盛岡駅間では[[新幹線E2系電車|E2系]]「[[はやて (列車)|はやて]]」「[[やまびこ (列車)|やまびこ]]」の275km/hから300km/hへ引き上げられ、東京駅 - 新青森駅間を最短3時間10分で結んだ。

その後、2013年3月16日のダイヤ改正からは宇都宮駅 - 盛岡駅間の最高速度をさらに320km/hまで引き上げ、東京駅 - 新青森駅間の所要時間は最短2時間59分となり、初めて3時間を切った<ref name="jreast20121221">{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf 2013年3月ダイヤ改正について]}} - JR東日本 2012年12月21日</ref>。これによって[[山陽新幹線]]の[[新幹線N700系電車|N700系]]「[[のぞみ (列車)|のぞみ]]」「[[みずほ (列車)|みずほ]]」「[[さくら (新幹線)|さくら]]」の最高速度300km/hを抜き、国内最速の営業列車となった。一方、盛岡駅 - 新青森駅間は[[整備新幹線]]区間であるため、「はやて」と同一の260km/hに留まる<ref>[http://toyokeizai.net/articles/-/38704 整備新幹線が時速260kmしか出せない事情] 東洋経済オンライン [[東洋経済新報社]] 2014年5月29日閲覧。</ref>。なお、2012年10月にJR東日本が発表した「グループ経営構想V〜限りなき前進〜」においては、「東北新幹線において320km/h運転区間のさらなる拡大を目指す」旨が盛り込まれている<ref name="jreast20121030">{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf 「グループ経営構想Ⅴ（ファイブ）〜限りなき前進〜」について]}} - 東日本旅客鉄道 2012年10月30日</ref>。

なお、最高速度320km/hでの運転を行うのは「はやぶさ」単独運転列車のみであったが、[[秋田新幹線]]直通の「'''[[こまち (列車)|こまち]]'''」（[[新幹線E6系電車|E6系]]。東京駅 - [[秋田駅]]間）を併結した17両編成で運転される列車についても、2014年3月15日のダイヤ改正以降は最高速度320km/hでの運転に統一された。

[[特別急行券|特急料金]]は「はやて」・「やまびこ」よりも最大で500円（大宮以南 - 盛岡以北間の場合）上乗せされる設定であり<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101106.pdf 「はやぶさ」の特急料金・グランクラスの料金について]}} - JR東日本 2010年11月11日</ref>、理由としてJR東日本では増額分を「高速性や快適な居住性の付加価値分」と説明している<ref name="toonippo20101114">[http://megalodon.jp/2010-1221-1742-31/www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20101114105429.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f E5系こまち連結だと「はやて」] - 東奥日報 2010年11月14日（2010年12月21日時点の[[ウェブ魚拓]]）</ref>。
{{-}}

[[ファイル:E2系東北新幹線.jpg|300px|thumb|「はやて」に使用されるE2系]]
; '''[[はやて (列車)|はやて]]'''
: 主に東京～八戸間を結ぶ速達列車の愛称。全車指定席。停車駅は東京、上野、大宮、仙台、盛岡、八戸で、仙台以北では仙台～八戸間各駅の利用状況やダイヤに応じ列車毎に停車駅が追加設定される。基本的に東京～仙台・盛岡間では「'''こまち'''」（東京～秋田）を併結して16両で運転される（一部は併結なし10両、盛岡便は増結16両）。八戸延伸前は「スーパーやまびこ」が速達列車の役割を果たしていた。
: 東京発下り最終および八戸発上り始発は、上野や大宮も通過する（大宮通過は上りのみ）最速列車である（「こまち」も同様）。
: 仙台～八戸間の各駅停車区間便も存在する。こちらは指定席に加え自由席も設定されている。
: [[2007年]]夏季には仙台発上野行き、また同秋季には東京発仙台行きおよび仙台発上野行きの臨時速達列車として「はやて」（停車駅：東京・上野・大宮・仙台のみ）が設定された。
; '''[[やまびこ (列車)|やまびこ]]'''・'''Maxやまびこ'''
: 主に東京～仙台・盛岡間を走る準速達列車の愛称。定期列車のほぼ全便が東京、上野、大宮、宇都宮、郡山、福島、仙台と仙台以北各駅に停車する。東京～盛岡間に毎時1往復運行される「やまびこ」（朝晩の一部列車は白石蔵王停車）と、東京～仙台間に毎時1往復運行され東京～福島間で「'''つばさ'''」（東京～山形・新庄）を併結する「Maxやまびこ」がある。後者は、白石蔵王駅にも停車する（一部列車は通過）。定期列車の場合、東京～盛岡便（速達）にも「はやて」の名称が用いられているが、臨時列車の場合、東京～盛岡便（速達）には「やまびこ」の名称が用いられることがある（その中には全席指定もあった）。八戸延伸以前の「やまびこ」（「はやて」登場以前の速達タイプ）は、「こまち」とも併結運転を行っていたが、「はやて」登場以後の併結運転は「つばさ」とのみである。
: 東京～仙台間の準各駅停車列車も存在する（日中は[[白石蔵王駅]]通過）。「なすの」とともに上記の「やまびこ」が停車しない小山駅・那須塩原駅・新白河駅に停車する。
: 那須塩原・郡山～仙台および仙台～盛岡間の各駅停車区間便も存在する。
: 2007年の臨時では、大宮～盛岡の区間列車が運行された。
; '''[[なすの (列車)|なすの]]'''・'''Maxなすの'''（主に近距離利用・各駅停車列車）
: 近距離新幹線（通勤新幹線）の導入に伴って登場した列車名称で、主な運行区間は東京～那須塩原・郡山である。主に朝夕の栃木県～都心間の旅客需要に対応する列車で、日中は各駅停車の「やまびこ」とともに東京～宇都宮間利用客の着席機会を増すことを副次的な目的とする。導入当初は那須塩原以南の[[関東地方]]内のみでの運行であったが、「はやて」導入に伴う新白河駅・郡山駅停車便減を補う形で運行区間が[[南東北]]の郡山駅まで延長された（隔時1本運行）。これにより「やまびこ」との乗り継ぎが若干改善された。朝夕は休日運休となる便がある。

===== 山形新幹線・秋田新幹線直通列車 =====
詳細は[[山形新幹線]]及び[[秋田新幹線]]を参照。

;'''[[つばさ (列車)|つばさ]]'''
:「'''[[つばさ (列車)|つばさ]]'''」は、山形新幹線直通（東京駅 - 福島駅間は「やまびこ」に併結。定期列車の121・160号と、臨時列車の一部は全区間単独運転）。使用車両は[[新幹線E3系電車|E3系]]（1000・2000番台）、東北新幹線内の最高速度は275km/h。

;'''[[こまち (列車)|こまち]]'''
:「'''[[こまち (列車)|こまち]]'''」は、秋田新幹線直通（東京駅 - 盛岡駅間は「はやぶさ」に併結）。使用車両は[[新幹線E6系電車|E6系]]、東北新幹線内の最高速度は320km/h。

E6系を使う列車は営業運転開始当初「'''スーパーこまち'''」を名乗っていた。これは、秋田新幹線車両のE3系からE6系への置き換えが完了するまでの約1年間、両者の区別をするための過渡的なものであり、最高速度は300km/hとなっていた。2014年3月15日のダイヤ改正でE6系への置き換えが完了した後は、再び「こまち」へ統一され、最高速度も320km/hに引き上げられた。

== 担当乗務員区所 ==
=== 車掌 ===
* [[丸の内車掌区]]：東京・上野発着の「やまびこ」「なすの」「はやて」「つばさ」（東京～山形間）「こまち」（東京～盛岡間）
* [[仙台新幹線運輸区]]：盛岡及び仙台発着の「やまびこ」「はやて」
* [[盛岡新幹線運輸区]]：盛岡発着の「やまびこ」「はやて」「こまち」
* [[山形運輸区]]：「つばさ」
* [[秋田運輸区]]：「こまち」「なすの」
** 「はやて」「こまち」併結列車はそれぞれの列車に車掌が乗務する。放送等は「はやて」の車掌が行う。「こまち」は丸の内車掌区・盛岡新幹線運輸区担当列車、「はやて」は盛岡新幹線運輸区担当列車に限り盛岡で乗務員交代を行う。
** 「Maxやまびこ」「つばさ」併結列車もそれぞれの列車に車掌が乗務する。放送等は「Maxやまびこ」の車掌が行う。
** 「Maxやまびこ」「Maxなすの」16両編成、「なすの」15・16両編成、「やまびこ」16両編成は、2編成併結列車のため通り抜けができないことから、それぞれの編成に車掌が乗務する。同じ列車でも編成により担当乗務員区所が異なる場合がある。

=== 運転士 ===
* [[上野新幹線第二運転所]]：東京・上野発着の「やまびこ」「なすの」「はやて」「つばさ」（東京～福島間）「こまち」（東京～盛岡間）
* [[福島総合運輸区]]：福島に停車する「やまびこ」（東京～仙台間）「つばさ」
* [[仙台新幹線運輸区]]：盛岡及び仙台発着の「やまびこ」「はやて」
* [[盛岡新幹線運輸区]]：盛岡発着の「やまびこ」「はやて」「こまち」

== 車両 ==
=== 現用車両 ===
==== 営業車両 ====
* [[新幹線E2系電車|E2系]] J編成 - 10両編成。「はやて」（東京駅 - 盛岡駅間）・「やまびこ」・「なすの」で使用。
* [[新幹線E3系電車|E3系]] L編成/R編成 - 新在直通用。山形新幹線「つばさ」（7両編成。L編成1000番台・2000番台）、「やまびこ」・「なすの」（6両編成。R編成0番台）で使用。過去には秋田新幹線「こまち」（6両編成。R編成0番台）でも使用された。
* [[新幹線E5系電車|E5系]] U編成 - 10両編成。「はやぶさ」全列車および、一部の「はやて」・「やまびこ」・「なすの」で使用。
* [[新幹線E6系電車|E6系]] Z編成 - 7両編成。新在直通用。秋田新幹線「こまち」、「はやぶさ」・「やまびこ」・「なすの」で使用。

E6系は東北新幹線内ではE5系と併結し、導入当初は宇都宮駅 - 盛岡駅間で最高速度300km/hでの運転を行う。[[2014年]]春には宇都宮駅 - 盛岡駅間での最高速度が単独併結問わず320km/hとなった<ref name="shinaomori">[http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081107.pdf 東北新幹線八戸〜新青森間の開業時期について] - JR東日本 2008年11月10日</ref><ref name="brief">[http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071104.pdf 東北新幹線における高速化の実施について〜新青森開業後における段階的な高速化〜] - JR東日本 2007年11月6日</ref>。

なお、2011年春以降に200系を廃車、E2系・E4系を上越新幹線へ順次転出させ、「やまびこ」・「なすの」も含めて山形新幹線「つばさ」用のE3系をのぞく東北新幹線の全列車がE5系ないしはE6系に統一される予定である<ref>[http://web.archive.org/web/20090214161612/http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090212/trd0902120048000-n1.htm 青森延伸で東北新幹線刷新新型E5系に統一、2階建て「MAX」姿消す] - 産経新聞 2009年2月12日（2009年2月14日時点の[[インターネット・アーカイブ|アーカイブ]]）</ref>。
{{-}}

==== 事業用車両 ====
[[ファイル:East i.jpg|thumb|right|東京駅に停車中の「East i」]]
* [[ドクターイエロー#E926形|E926形]] ([[East i]]) - 新在直通用

編成記号の「S」は、系列に関係なく非営業用車両全般に用いられている。400系などの量産先行車も営業運転開始まで「S」を付けていた。

=== 導入予定車両 ===
==== 営業車両 ====
* [[新幹線E5系電車|H5系]]<ref name="jrh20140416">[https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf 北海道新幹線用車両について] - 北海道旅客鉄道、2014年4月16日</ref> - 10両編成。E5系をベースに[[北海道新幹線]]用の車両として製造され、東北新幹線にも直通する予定。

=== 過去の車両 ===
==== 営業車両 ====
* [[新幹線200系電車|200系]] E・F・G・H・K編成 - E5系の増備により、2011年11月18日をもって全編成の定期運用終了。上越新幹線の定期運用も2013年3月15日で終了。
* [[新幹線E1系電車|E1系]] M編成 - 12両編成。[[2階建て車両]]"Max"。「Maxやまびこ」と「Maxあおば」（後に「Maxなすの」）で使用された。1999年12月3日をもって定期運用終了。上越新幹線の定期運用も2012年9月28日で終了。
* [[新幹線400系電車|400系]] L編成 - 7両編成。新在直通用。山形新幹線「つばさ」と「なすの」（増結用）で使用された。E3系2000番台への置き換えにより、2010年4月18日の臨時「つばさ18号」をもって運用終了。
* [[新幹線E4系電車|E4系]] P編成 - 8両編成。2階建て車両"Max"。「Maxやまびこ」と「Maxなすの」（一部列車は「なすの」）で使用された。E5系の増備により、2012年9月28日をもって定期運用終了。現在は、上越新幹線のみで運用。

==== 事業用車両 ====
* [[ドクターイエロー#東北・上越・長野・山形・秋田新幹線|925形]]（ドクターイエロー） - S1・S2編成

==== 試験用車両 ====
* [[新幹線961形電車|961形]]
* [[新幹線962形電車|962形]]
* [[新幹線952形・953形電車|952形・953形]] (STAR21)
* [[新幹線E954形電車|E954形]] (FASTECH 360S)
* [[新幹線E955形電車|E955形]] (FASTECH 360Z) - 新在直通用

== 車内放送 ==
1982年の開業から[[1991年]][[6月19日]]までは停車駅に近い地域の[[民謡]]などの音楽を、停車駅案内[[車内放送]]の[[車内放送#車内チャイム|チャイム]]に、「[[ふるさとチャイム]]」という名称で使用していた（「上野」が「[[花 (滝廉太郎)|花]]」、「宇都宮」が「日光和楽踊り」、「郡山」が「会津磐梯山」、「仙台」が「斎太郎節」など）。その後は全ての停車駅で同一のオリジナル楽曲をチャイムとして使用して現在に至っている。

== 大宮以南の開業の遅延と同区間での速度制限 ==
騒音問題による沿線住民の[[東北・上越新幹線反対運動|猛反対]]を受け続け（新幹線が真下を通る赤羽の[[学校法人星美学園|星美学園]]はそのシンボルとなった）、その見返りとして[[赤羽駅]]付近まで並行するように通勤新線「[[埼京線]]」を同時に建設し、大宮駅以南の区間も110km/h制限となった。

だが、いざ開業してみると、東北新幹線より埼京線の開業当初に投入された[[国鉄103系電車|103系]]の方が圧倒的に騒音が高いという皮肉な結果となった。そのため、民営化後に[[横浜線]]・[[南武線]]に続いて[[国鉄205系電車|205系]]新製車を程なくして投入する羽目になった。現在でも同区間における速度制限は変わらないが、埼京線の103系を淘汰した205系でも依然として騒音が高い傾向が見られ、遠距離客の利便性向上のために速度制限の緩和を実施するべき、との声もある。ただし、[[線形 (路線)|線形]]的にも大幅な速度向上は難しいとされる。因みに新幹線と並行して走る[[宇都宮線]]上り列車の小山駅到着前の車掌からの乗り換え案内では時間帯により、上り新幹線の接続案内を省略もしくは「こちらの列車（在来線）の方が新幹線より先に上野へ到着します。」あるいは「到着時刻はさほど変わりませんのでこのまま在来線をご利用下さい。」とのアナウンスが行われている。

== 北海道・北陸新幹線の延伸・全通時における対応予定 ==
今後、[[北海道新幹線|北海道]]・[[北陸新幹線|北陸]]の各新幹線が延伸・全通すればさらなる運行本数増加が予想され、大宮 - 東京間および東京駅の線路容量が逼迫するとして、大宮駅から[[新宿駅]]へ乗り入れる別線を建設すべきとの意見<ref>[http://web.archive.org/web/20071123011320/http://www.kotaro.net/article/y2005.htm 〔2005.07.09 富山新聞〕北陸新幹線「新宿ルートは必要」富山で野沢前法相財源は別枠で] - 前[[参議院議員]]・[[野上浩太郎]]公式サイト 2005年7月9日（2007年11月23日時点の[[インターネット・アーカイブ|アーカイブ]]）</ref>（上越新幹線の本来の起点は新宿とされており、その建設とも見なせる）や、[[東海道新幹線]]の[[品川駅]]のように上野・大宮始発着の列車を増発するべきという意見、東京駅 - 高崎駅間で上越新幹線と北陸新幹線を併結運転させるという意見もある。現在ピーク時の大宮 - 東京間の運行本数は毎時12本であるが、回送列車を含めると、設計上の毎時15本（4分間隔）を確保できない時間帯がある。現在の運行本数は開業時から年々増えており、この区間が運行上の大きな[[ボトルネック]]になっている。

なお、新宿駅 - 大宮駅間の別線の件については、近い将来のレベルでの完成は現実的ではないことから、2008年11月27日に開催された[[民主党 (日本 1998-)|民主党]]の「整備新幹線を推進する議員の会」において、JR東日本の担当者から2014年度の北陸新幹線金沢開業および、2015年度の北海道新幹線新函館開業後におけるピーク時の輸送には、大宮始発着の列車を一部設定することにより輸送分散を図るという案がJR東日本の見解として提示されている。

== 特色 ==
{{独自研究}}

東北地方の交通に大きな転機を及ぼした東北新幹線の存在は、1982年の開業時の沿線である福島・宮城・岩手の3県以外に、東北新幹線と直通する[[ミニ新幹線]]によって山形・秋田県、そして東北新幹線の[[盛岡市|盛岡]]以北の整備区間である青森県の[[八戸市|八戸]]まで短時間で東京へ行ける範囲が広まったことでさらに大きくなった。これにより東北地方の全6県には何らかの形で新幹線車両が乗り入れていることになった。

また、新幹線がない都市には新幹線の停車駅との間に新幹線連絡特急などが整備され、東京からの日帰り旅行を可能にした。2006年現在、東北地方の県庁所在地で唯一新幹線が通らない青森市へは、東北新幹線の現在の終点八戸から新幹線連絡特急（[[白鳥 (列車)|白鳥・スーパー白鳥]]・[[つがる (列車)|つがる]]）によって、八戸～青森間が約1時間で結ばれている（青森市については今後[[新青森駅]]までの開業が予定されているため、開業後は大幅な時間短縮が図られる）。青森以南で新幹線が通らない福島県[[浜通り]]の場合は直接東京（[[上野駅]]）へ直結する[[常磐線]]で、山形県[[庄内地方]]の場合は[[羽越本線]]で[[新潟駅]]を経由し[[上越新幹線]]で東京へ至ることがそれぞれ可能である。

一方、西日本の新幹線が都市間輸送とともに関東圏を発着する飛行機と競争を繰り広げているのと同様、秋田新幹線も近年は飛行機に旅客を奪われつつある<ref>[http://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/suishinchousa/pdf/h13/seisakuchouseikanshitu/3-2.PDF 新幹線開通による観光の変化 (秋田新幹線沿線地域) 国土交通省]</ref><ref>[http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/special/47/naruhodo245.htm 次世代型新幹線登場へ速度アップで「空」と競争　読売新聞 2006.05.16]</ref>。

== 東海道新幹線との直通運転 ==
東北・上越新幹線が着工された当時、東京駅の東海道新幹線ホームは16～19番線の2面4線であった。当初の計画では在来線の敷地を転用して12～15番線の2面4線を新設し、さらに16番線の北端をY字型に西へ張り出させて、12～16番線を直通運転が可能な形とすることになっていた（12～13番線は現在の22～23番線）。また、上野駅は経由しない予定だった。

しかし最初に15番線、次いで14番線が完成したものの、東京～大宮間の工事の遅れや東海道・山陽新幹線の列車増発などにより、東海道新幹線用に使われることになった。このため直通運転可能なのは14番線のみに縮小され、また上野駅地下に新幹線駅を作ることも決まった。

国鉄の分割民営化後、一時凍結されていた東京～上野間の工事は再開されたが、需要の少なさや運行管理上の問題に加え、路線の性格も大きく異なるため、東海道新幹線との直通運転は「当面行わない」として事実上断念された。

また、東北・上越新幹線から、東海道新幹線へ乗り継ぐ場合、特急きっぷが2枚になってしまい、割高になってしまう。さらに、東海道新幹線が雪などにより深夜までダイヤが乱れた際には、東北・上越新幹線では接続待ちはしない。逆に東北・上越新幹線が遅れた場合も同様である。直通運転をするという以前に、両者間の連携はほとんど無視されているという状態である。

東北・上越新幹線の東京駅乗り入れ当初は、ホームが12～13番線の1面2線しかなかったため、多客時の増発列車は原則として従来どおり上野駅発着とされた。[[1997年]]の長野新幹線開業時に20～21番線が増設された際に、ほぼ全列車が東京駅発着となった。なお、この時12～13番線は22～23番線に改められている。

*参考
** [http://haruka.saiin.net/~mirai/shinkansen/502.htm 北の始発駅はなぜ東京か?(2)～途切れた「主軸」～]
** [http://haruka.saiin.net/~mirai/shinkansen/504.htm 苦労の歴史・新幹線ホームの増設(1)]

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[東北本線優等列車沿革]]
* [[日本列島改造論]]
* [[東北・上越新幹線]]
* [[東北・上越新幹線反対運動]]
* [[埼京線]]
* [[1982年11月15日国鉄ダイヤ改正]]
* [[1985年3月14日国鉄ダイヤ改正]]
* [[建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画]]
* [[東北自動車道]]
* [[八戸自動車道]]
* [[青森自動車道]]
* [[麻雀のローカル役#東北新幹線]]
* [[鈴木雅之_(歌手)|鈴木雅之]] - 全線開業キャンペーンソング「キミの街にゆくよ」を歌っている。
* [[IGRいわて銀河鉄道]] - 新幹線盛岡以北開業時に並行在来線となる東北本線盛岡 - 目時間の経営を引き継いだ事業者。
* [[青い森鉄道]] - 新幹線盛岡以北開業時に並行在来線となる東北本線目時 - 青森間の経営を引き継いだ事業者。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<references />

=== 注釈 ===
<references group="注"/>

== 外部リンク ==
{{Commons|Category:Tohoku-Shinkansen}}
* [http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/index.html JR東日本（新幹線）]
* [http://aomori.main.jp/index.html AM674.9 東北新幹線工事の様子（新幹線）]
* [http://www.toonippo.co.jp/tokushuu/shinkansen/index.html 東奥日報東北新幹線関連記事]

{{日本の新幹線}}

{{DEFAULTSORT:とうほくしんかんせん}}
[[Category:新幹線の路線]]
[[Category:東日本旅客鉄道|路とうほくしんかんせん]]
[[Category:関東地方の鉄道路線]]
[[Category:東北地方の鉄道路線]]
[[Category:東北本線]]
[[Category:東京都の交通]]
[[Category:埼玉県の交通]]
[[Category:栃木県の交通]]
[[Category:福島県の交通]]
[[Category:宮城県の交通]]
[[Category:岩手県の交通]]
[[Category:青森県の交通]]

東北自動車道

2015-03-18T07:38:26Z

井川さくら:

[[ファイル:Tohoku Expwy Route Sign.png|350px|thumb|ロゴマーク]]
'''東北自動車道'''（とうほくじどうしゃどう、''TOHOKU EXPRESSWAY''）は、[[埼玉県]][[川口市]]の[[川口ジャンクション|川口JCT]]から[[青森県]][[青森市]]の[[青森インターチェンジ|青森IC]]へ至る[[高速道路（日本）|高速道路]]（[[高速自動車国道]]（A路線））である。'''東北道'''（英称:TOHOKU EXPWY）と略され、[[東北地方]]では一般的に'''縦貫道'''とも略される。

== 概要 ==
[[埼玉県]][[川口市]]を起点とし、[[群馬県]]、[[栃木県]]、[[福島県]]、[[宮城県]]、[[岩手県]]、[[秋田県]]を[[経由]]し[[青森県]][[青森市]]へ至る、延長679.5[[キロメートル|km]]の路線である。[[川口ジャンクション|川口JCT]]から[[滝沢インターチェンジ|滝沢IC]]までの区間は、[[国道4号]]や[[東北新幹線]]とほぼ並行して走っている。[[関東地方]]から東北地方を縦断する、[[東日本]]の「大動脈」である。又、日本一長い高速自動車国道であり、全線がNEXCO東日本（[[東日本高速道路|東日本高速道路株式会社]]）の路線である。

[[国土開発幹線自動車道|国土開発幹線自動車道建設法]]と[[高速自動車国道法]]における路線名は川口JCT～安代JCTが'''[[東北縦貫自動車道]]'''弘前線と同八戸線、安代JCT～青森ICが同弘前線である。

== 接続高速道路 ==
* [[首都高速道路川口線]]（[[川口ジャンクション|川口JCT]]で直結）
* [[東京外環自動車道]]（川口JCTで接続）
* [[首都圏中央連絡自動車道]]（[[久喜白岡ジャンクション|久喜白岡JCT]]で接続）
* [[北関東自動車道]] [[高崎市|高崎]]・[[関越自動車道|関越道]]方面（[[岩舟ジャンクション|岩舟JCT]]で接続）
* [[北関東自動車道]] [[水戸市|水戸]]・[[常磐自動車道|常磐道]]方面（[[栃木都賀ジャンクション|栃木都賀JCT]]で接続）
* [[宇都宮北道路]]（[[宇都宮インターチェンジ|宇都宮IC]]で接続）
* [[日光宇都宮道路]]（宇都宮ICで接続）
* [[あぶくま高原道路]]（[[矢吹インターチェンジ|矢吹IC]]で接続）
* [[磐越自動車道]]（[[郡山ジャンクション|郡山JCT]]で接続）
* [[山形自動車道]]（[[村田ジャンクション|村田JCT]]で接続）
* [[仙台南部道路]]（[[仙台南インターチェンジ|仙台南JCT/IC]]で接続）
* [[仙台西道路]]（[[仙台宮城インターチェンジ|仙台宮城IC]]で接続）
* [[秋田自動車道]]（[[北上ジャンクション|北上JCT]]で接続）
* [[釜石自動車道]]（[[花巻ジャンクション|花巻JCT]]で接続）
* [[八戸自動車道]]（[[安代ジャンクション|安代JCT]]で接続）
*（[[日本海沿岸東北自動車道]]（[[小坂ジャンクション|小坂JCT]]で接続予定））
* [[津軽自動車道]]（[[浪岡インターチェンジ|浪岡IC]]で接続）
* [[青森自動車道]]（[[青森インターチェンジ|青森JCT]]で接続）

== 通過市町村 ==
* [[埼玉県]]
*: [[川口市]] - [[さいたま市]][[緑区 (さいたま市)|緑区]] - さいたま市[[岩槻区]] - [[蓮田市]] - [[白岡市]] - [[久喜市]] - [[加須市]] - [[羽生市]] -
* [[群馬県]]
*: [[邑楽郡]][[明和町 (群馬県)|明和町]] - [[館林市]] - 邑楽郡[[板倉町]] - 館林市 - 邑楽郡板倉町 - 館林市 - 邑楽郡板倉町 -
* [[栃木県]]
*: [[佐野市]] - [[栃木市]] - 佐野市 - 栃木市 - [[鹿沼市]] - [[宇都宮市]] - [[さくら市]] - [[塩谷郡]][[塩谷町]] - [[矢板市]] - [[那須塩原市]] - [[那須郡]][[那須町]] -
* [[福島県]]
*: [[西白河郡]][[西郷村]] - [[白河市]] - 西白河郡西郷村 - 白河市 - 西白河郡[[泉崎村]] - 西白河郡[[矢吹町]] - [[岩瀬郡]][[鏡石町]]- [[須賀川市]] - [[郡山市]] - [[本宮市]] - [[安達郡]][[大玉村]] - [[二本松市]] - [[福島市]] - [[伊達郡]][[桑折町]] - 伊達郡[[国見町]] -
* [[宮城県]]
*: [[白石市]] - [[刈田郡]][[蔵王町]] - [[柴田郡]][[村田町]] - [[仙台市]][[太白区]] - [[名取市]] - 仙台市太白区 - 仙台市[[青葉区 (仙台市)|青葉区]] - 仙台市[[泉区 (仙台市)|泉区]] - [[黒川郡]][[富谷町]] - 黒川郡[[大和町]] - 黒川郡[[大衡村]] - [[大崎市]] - [[栗原市]] -
* [[岩手県]]
*: [[一関市]] - [[西磐井郡]][[平泉町]] - [[奥州市]] - 西磐井郡平泉町 - 奥州市 - [[胆沢郡]][[金ケ崎町]] - [[北上市]] - [[花巻市]] - [[紫波郡]][[紫波町]] - 紫波郡[[矢巾町]] - [[盛岡市]] - [[滝沢市]] - [[八幡平市]] -
* [[秋田県]]
*: [[鹿角市]] - [[鹿角郡]][[小坂町]] -
* [[青森県]]
*: [[平川市]] - [[南津軽郡]][[大鰐町]] - [[弘前市]] - 平川市 - [[黒石市]] - [[青森市]]

== インターチェンジなど ==
* 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り線側、右側が下り線側。
* 未開通区間の[[ジャンクションターミナル|JCT]]/[[インターチェンジ|IC]]名は仮称。導入実験中の[[スマートインターチェンジ|スマートIC]]が設置されている[[サービスエリア|SAPA]]は、'''''斜体'''''で示す。また、恒久化されたスマートICは、スマートICで示す。
{|table border="1" cellpadding="2" cellspacing="0" class="wikitable"
|-
!style="border-bottom: 3px solid green;"|IC番号
!colspan="2" style="border-bottom: 3px solid green;"|施設名
!colspan="4" style="border-bottom: 3px solid green;"|接続路線など
!colspan="2" style="border-bottom: 3px solid green;"|所在地
!style="border-bottom: 3px solid green;"|起点 から （[[キロメートル|km]]）
!colspan="3" style="border-bottom: 3px solid green;"|次まで （km）
!style="border-bottom: 3px solid green;"|車線数 （往復）
!style="border-bottom: 3px solid green;"|[[最高速度|規制 速度]] （[[キロメートル毎時|km/h]]）
!style="border-bottom: 3px solid green;"|[[路側放送|ハイウェイラジオ]]
|-
|colspan="18" style="text-align: center;"|[[首都高速道路]][[首都高速道路川口線|（S1）川口線]]へ直通
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!rowspan="2" style="text-align: center;"|1
|colspan="2" rowspan="2"|[[川口ジャンクション|川口JCT]]
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|rowspan="23" style="width: 1em;"|[[埼玉県]]
|rowspan="2" style="text-align: center;"|[[川口市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|0.0
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|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|（川口方面出入口） [[国道122号]] ↓ [[国道463号]]
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|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道463号（[[越谷浦和バイパス]]） 国道122号 （宇都宮方面出入口）
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|-
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|rowspan="4" style="text-align: center;"|－
|-
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|-
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|rowspan="6"|蓮田
|-
|rowspan="10" style="text-align: right;"|22.4
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|<3-1>
|colspan="2" rowspan="2"|[[久喜白岡ジャンクション|久喜白岡JCT]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[首都圏中央連絡自動車道]]
|rowspan="4" style="text-align: center;"|[[久喜市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|24.1
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|1.4
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|4
|colspan="2" rowspan="2"|[[久喜インターチェンジ|久喜IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[国道4号]]←[[埼玉県道3号さいたま栗橋線]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|25.5
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|7.9
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|5
|colspan="2" rowspan="2"|[[加須インターチェンジ|加須IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号←[[国道125号]]
|rowspan="2" style="text-align: center;"|[[加須市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|33.4
|rowspan="4" style="text-align: center;"|－
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|6.0
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|5-1
|colspan="2" rowspan="2"|[[羽生インターチェンジ|羽生IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[埼玉県道84号羽生栗橋線]]
|rowspan="5" style="text-align: center;"|[[羽生市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|39.4
|-
|colspan="2" rowspan="6" style="text-align: right;"|6.6
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[羽生パーキングエリア|羽生PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|40.6
|rowspan="6"|羽生
|-
|rowspan="8" style="text-align: right;"|17.4
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|BR
|colspan="2" rowspan="2"|[[利根川橋 (東北自動車道)|利根川橋]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[利根川]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|
|-
|rowspan="3" style="width: 1em;"|[[群馬県]]
|rowspan="3" style="text-align: center;"|[[館林市]]
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|6
|colspan="2" rowspan="2"|[[館林インターチェンジ|館林IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[国道354号]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|46.0
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|9.0
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|7
|colspan="2" rowspan="2"|[[佐野藤岡インターチェンジ|佐野藤岡IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[国道50号]]
|rowspan="38" style="width: 1em;"|[[栃木県]]
|rowspan="4" style="text-align: center;"|[[佐野市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|55.0
|rowspan="14" style="text-align: center;"|－
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|6.8
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|SA
|colspan="2" rowspan="2"|[[佐野サービスエリア|佐野SA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|58.0
|-
|rowspan="8" style="text-align: right;"|21.3
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|<7-1>
|colspan="2" rowspan="2"|[[岩舟ジャンクション|岩舟JCT]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[北関東自動車道]] 高崎・関越道方面
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|
|rowspan="2" style="text-align: center;"|[[栃木市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|61.8
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|10.9
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|8
|colspan="2" rowspan="2"|[[栃木インターチェンジ|栃木IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[栃木県道32号栃木粕尾線]]
|rowspan="2" style="text-align: center;"|[[栃木市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|72.7
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|2.7
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|8-1
|colspan="2" rowspan="2"|[[栃木都賀ジャンクション|栃木都賀JCT]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|北関東自動車道水戸・常磐道方面
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="3" style="text-align: center;"|[[栃木市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|75.4
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|16.1
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[都賀西方パーキングエリア|都賀西方PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|79.3
|-
|style="text-align: center;"|[[栃木市]]
|rowspan="4" style="text-align: right;"|20.0
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|9
|colspan="2" rowspan="2"|[[鹿沼インターチェンジ|鹿沼IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号←[[国道121号]]
|rowspan="2" style="text-align: center;"|[[鹿沼市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|91.5
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|11.5
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[大谷パーキングエリア|大谷PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="7" style="text-align: center;"|[[宇都宮市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|99.3
|rowspan="2"|大谷
|-
|rowspan="4" style="text-align: right;"|11.3
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|10
|colspan="2" rowspan="2"|[[宇都宮インターチェンジ|宇都宮IC]]
|colspan="2" style="text-align: center;"|－
|colspan="2" style="text-align: center;"|[[日光宇都宮道路]]　[[日光市|日光]]方面
|rowspan="2" style="text-align: right;"|103.0
|rowspan="32" style="text-align: center;"|－
|-
|colspan="4" style="text-align: center;"|[[国道119号]]（[[宇都宮北道路]]）宇都宮方面
|colspan="2" rowspan="6" style="text-align: right;"|17.2
|rowspan="203" style="text-align: center;|4
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|SA
|colspan="2" rowspan="2"|'''''[[上河内サービスエリア|上河内SA]]'''''
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|110.6
|-
|rowspan="6" style="text-align: right;"|16.9
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|BR
|colspan="2" rowspan="2"|鬼怒川橋 橋長　600m
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[鬼怒川]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|
|-
|style="text-align: center;"|[[さくら市]]
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|11
|colspan="2" rowspan="2"|[[矢板インターチェンジ|矢板IC]]
|rowspan="2" style="text-align: center;"|[[国道4号]]（[[氏家矢板バイパス]]）
|rowspan="2" style="text-align: center;"|[[栃木県道30号矢板那須線]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="5" style="text-align: center;"|[[矢板市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|120.2
|-
|colspan="2" rowspan="6" style="text-align: right;"|18.9
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[矢板北パーキングエリア|矢板北PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|127.5
|-
|rowspan="6" style="text-align: right;"|18.0
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|BR
|colspan="2" rowspan="2"|箒川橋 橋長　192m
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[箒川]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|133.6
|-
|rowspan="6" style="text-align: center;"|[[那須塩原市]]
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|12
|colspan="2" rowspan="2"|[[西那須野塩原インターチェンジ|西那須野塩原IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号（[[西那須野バイパス]]）←[[国道400号]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|139.1
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|6.5
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|<12-1>/PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[黒磯板室インターチェンジ|黒磯板室IC]] [[黒磯パーキングエリア|黒磯PA]]（併設）
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[栃木県道53号大田原高林線]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|145.5
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|7.0
|rowspan="6" style="text-align: right;"|15.0
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|BR
|colspan="2" rowspan="2"|
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[那珂川]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|152
|-
|rowspan="5"|[[那須町]]
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|13
|colspan="2" rowspan="2"|[[那須インターチェンジ|那須IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号（[[黒磯バイパス]]）←[[栃木県道17号那須高原線]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|152.5
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|17.2
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|SA
|colspan="2" rowspan="2"|'''''[[那須高原サービスエリア|那須高原SA]]'''''
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|160.5
|-
|rowspan="6" style="text-align: right;"|18.2
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|14
|colspan="2" rowspan="2"|[[白河インターチェンジ|白河IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号 ↓ [[国道289号]]
|rowspan="43" style="width: 1em;"|[[福島県]]
|rowspan="4" style="text-align: center;"|[[西郷村]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|169.7
|-
|colspan="2" rowspan="6" style="text-align: right;"|16.6
|-
!style="text-align: center;"|BS
|colspan="2"|[[西郷バスストップ|西郷BS]]
|colspan="4" style="text-align: center;"|－
|style="text-align: right;"|171.1
|-
!style="text-align: center;"|BR
|colspan="2"| 橋長　130m
|colspan="4" style="text-align: center;"|[[阿武隈川]]
|style="text-align: right;"|
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[阿武隈パーキングエリア|阿武隈PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: center;"|[[白河市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|178.7
|-
|rowspan="4" style="text-align: right;"|15.2
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|15
|colspan="2" rowspan="2"|[[矢吹インターチェンジ|矢吹IC]]
|rowspan="2" style="text-align: center;"|[[あぶくま高原道路]]
|rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: center;"|[[矢吹町]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|186.3
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|11.9
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|'''''[[鏡石パーキングエリア|鏡石PA]]'''''
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: center;"|[[鏡石町]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|193.9
|-
|rowspan="4" style="text-align: right;"|12.1
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|16
|colspan="2" rowspan="2"|[[須賀川インターチェンジ|須賀川IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号←[[国道118号]] ↑ [[福島県道67号中野須賀川線]]
|rowspan="2" style="text-align: center;"|[[須賀川市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|198.2
|rowspan="4"|安積
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|9.5
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[安積パーキングエリア|安積PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="8" style="text-align: center;"|[[郡山市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|206.0
|-
|rowspan="10" style="text-align: right;"|20.3
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|17
|colspan="2" rowspan="2"|[[郡山南インターチェンジ|郡山南IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号[[あさか野バイパス]]←[[福島県道47号郡山長沼線]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|207.7
|rowspan="8" style="text-align: center;"|－
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|8.7
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|18
|colspan="2" rowspan="2"|[[郡山インターチェンジ (福島県)|郡山IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号あさか野バイパス←[[国道49号]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|216.4
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|3.8
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|18-1
|colspan="2" rowspan="2"|[[郡山ジャンクション|郡山JCT]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[磐越自動車道]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|220.2
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|2.9
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|19
|colspan="2" rowspan="2"|[[本宮インターチェンジ|本宮IC]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="4" style="text-align: center;"|[[本宮市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|223.1
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|12.9
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|SA
|colspan="2" rowspan="2"|[[安達太良サービスエリア|安達太良SA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|226.3
|rowspan="4"|安達太良
|-
|rowspan="4" style="text-align: right;"|18.4
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|20
|colspan="2" rowspan="2"|[[二本松インターチェンジ|二本松IC]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号（[[二本松バイパス]]）←[[国道459号]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: center;"|[[二本松市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|236.0
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|8.7
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[福島松川パーキングエリア|福島松川PA／スマートIC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="13" style="text-align: center;"|[[福島市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|244.7
|rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|10.2
|rowspan="6" style="text-align: right;"|13.0
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|TN
|colspan="2"|[[福島トンネル]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|愛宕山
|rowspan="2" style="text-align: right;"|247.5
|rowspan="4"|福島
|-
|長さ　880m||長さ　910m
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|21
|colspan="2" rowspan="2"|[[福島西インターチェンジ|福島西IC/BS]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号（[[福島南バイパス]]）←[[国道115号]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|254.9
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|6.8
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[吾妻パーキングエリア|吾妻PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|257.7
|rowspan="14" style="text-align: center;"|－
|-
|rowspan="9" style="text-align: right;"|24.2
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|<21-1>
|colspan="2" rowspan="2"|（[[福島ジャンクション|福島JCT]]：予定）
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[東北中央自動車道]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|261.7
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|3.2
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|22
|colspan="2" rowspan="2"|[[福島飯坂インターチェンジ|福島飯坂IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号←[[国道13号]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|264.9
|-
|colspan="2" rowspan="3" style="text-align: right;"|11.1
|-
!style="text-align: center;"|BR
|colspan="2"| 橋長　160m
|colspan="4" style="text-align: center;"|[[摺上川]]
|style="text-align: right;"|267
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|23
|colspan="2" rowspan="2"|[[国見インターチェンジ|国見IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号←[[宮城県道・福島県道46号白石国見線|福島県道46号白石国見線]]
|rowspan="4" style="text-align: center;"|[[国見町]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|276.0
|-
|colspan="2" rowspan="6" style="text-align: right;"|23.5
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|SA
|colspan="2" rowspan="2"|[[国見サービスエリア|国見SA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|281.9
|-
|rowspan="6" style="text-align: right;"|22.2
|-
!style="text-align: center;"|BS
|colspan="2"|[[白石西バスストップ|白石西BS]]
|colspan="4" style="text-align: center;"|－
|rowspan="45" style="width: 1em;"|[[宮城県]]
|rowspan="4" style="text-align: center;"|[[白石市]]
|style="text-align: right;"|295
|-
!style="text-align: center;"|BR
|colspan="2"| 橋長　373m
|colspan="4" style="text-align: center;"|[[白石川]]
|style="text-align: right;"|295
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|24
|colspan="2" rowspan="2"|[[白石インターチェンジ|白石IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[国道113号]] ↑ 国道4号（[[白石バイパス]]）
|rowspan="2" style="text-align: right;"|299.5
|-
|colspan="2" rowspan="5" style="text-align: right;"|12.3
|rowspan="6"|蔵王
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[蔵王パーキングエリア|蔵王PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="3" style="text-align: center;"|[[蔵王町]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|304.1
|-
|rowspan="7" style="text-align: right;"|15.5
|rowspan="17" style="text-align: right;"|80
|-
!style="text-align: center;"|BR
|colspan="2"| 橋長　174m
|colspan="4" style="text-align: center;"|[[白石川|松川]]（白石川支流）
|style="text-align: right;"|
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|25
|colspan="2" rowspan="2"|[[村田インターチェンジ|村田IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号（[[大河原バイパス]]）←[[宮城県道14号亘理大河原川崎線]]
|rowspan="6" style="text-align: center;"|[[村田町]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|311.8
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|2.7
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|26
|colspan="2" rowspan="2"|[[村田ジャンクション|村田JCT]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[山形自動車道|山形道]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|314.5
|rowspan="4" style="text-align: center;"|－
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|12.3
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[菅生パーキングエリア|菅生PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|319.6
|-
|rowspan="8" style="text-align: right;"|23.0
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|27
|colspan="2" rowspan="2"|[[仙台南インターチェンジ|仙台南IC]]
|colspan="2" style="text-align: center;"|[[仙台南部道路]]
|colspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="10" style="text-align: center;"|[[仙台市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|326.8
|rowspan="2"|菅生
|-
|colspan="4" style="text-align: center;"|[[国道286号]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|5.6
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|28
|colspan="2" rowspan="2"|[[仙台宮城インターチェンジ|仙台宮城IC]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[国道48号]][[仙台西道路]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道48号（[[愛子バイパス]]）
|rowspan="2" style="text-align: right;"|332.4
|rowspan="37" style="text-align: center;"|－
|-
|colspan="2" rowspan="6" style="text-align: right;"|13.7
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|BR
|colspan="2" rowspan="2"| 橋長　320m
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[広瀬川 (宮城県)|広瀬川]]
|style="text-align: right;"|
|-
|rowspan="2" style="text-align: center;"|""東北道中間点 340""
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[泉パーキングエリア|泉PA／スマートIC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|-
|style="text-align: right;"|342.6
|rowspan="6" style="text-align: right;"|11.8
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|29
|colspan="2" rowspan="2"|[[泉インターチェンジ|泉IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号
|rowspan="2" style="text-align: right;"|346.1
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|3.2
|rowspan="24" style="text-align: right;"|100
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|<29-1>
|colspan="2" rowspan="2"|（[[富谷ジャンクション|富谷JCT]]：予定）
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[仙台北部道路]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: center;"|[[富谷町]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|349.3
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|7.8
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[鶴巣パーキングエリア|鶴巣PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="4" style="text-align: center;"|[[大和町]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|354.4
|-
|rowspan="4" style="text-align: right;"|12.4
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|30
|colspan="2" rowspan="2"|[[大和インターチェンジ|大和IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[宮城県道3号塩釜吉岡線]]→国道4号
|rowspan="2" style="text-align: right;"|357.1
|-
|colspan="2" rowspan="5" style="text-align: right;"|18.0
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[三本木パーキングエリア|三本木PA/BS]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="8" style="text-align: center;"|[[大崎市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|366.8
|-
|rowspan="6" style="text-align: right;"|14.2
|-
!style="text-align: center;"|BR
|colspan="2"|鳴瀬川橋 橋長　510m
|colspan="4" style="text-align: center;"|[[鳴瀬川]]
|style="text-align: right;"|368
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|31
|colspan="2" rowspan="2"|[[古川インターチェンジ|古川IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号（[[古川バイパス (宮城県)|古川バイパス]]）←[[国道47号]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|375.1
|-
|colspan="2" rowspan="5" style="text-align: right;"|16.1
|-
!style="text-align: center;"|BR
|colspan="2"|江合川橋
|colspan="4" style="text-align: center;"|[[江合川]]
|style="text-align: right;"|
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|SA
|colspan="2" rowspan="2"|[[長者原サービスエリア|長者原SA/スマートIC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|381.0
|-
|rowspan="4" style="text-align: right;"|15.8
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|32
|colspan="2" rowspan="2"|[[築館インターチェンジ|築館IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号
|rowspan="8" style="text-align: center;"|[[栗原市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|391.2
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|11.8
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[志波姫パーキングエリア|志波姫PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|396.8
|-
|rowspan="4" style="text-align: right;"|12.0
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|33
|colspan="2" rowspan="2"|[[若柳金成インターチェンジ|若柳金成IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[宮城県道4号中田栗駒線]]→国道4号
|rowspan="2" style="text-align: right;"|403.0
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|17.3
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[金成パーキングエリア|金成PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|408.8
|-
|rowspan="6" style="text-align: right;"|14.5
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|34
|colspan="2" rowspan="2"|[[一関インターチェンジ|一関IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[国道284号]]←[[国道342号]]
|rowspan="59" style="width: 1em;"|[[岩手県]]
|rowspan="4" style="text-align: center;"|[[一関市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|420.3
|-
|colspan="2" rowspan="7" style="text-align: right;"|11.5
|rowspan="9" style="text-align: right;"|80
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|TN
|colspan="2"|[[一関トンネル]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|421
|-
|長さ約810m||長さ約1000m
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[中尊寺パーキングエリア|中尊寺PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="5" style="text-align: center;"|[[平泉町]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|423.3
|-
|rowspan="5" style="text-align: right;"|14.2
|-
!style="text-align: center;"|TN
|colspan="2"|[[平泉トンネル]] 長さ約1100m
|colspan="4" style="text-align: center;"|[[毛越寺]]、[[中尊寺]]の裏山
|style="text-align: right;"|428.0
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|35
|colspan="2" rowspan="2"|[[平泉前沢インターチェンジ|平泉前沢IC]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|431.8
|rowspan="6"|前沢
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|17.5
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|SA
|colspan="2" rowspan="2"|[[前沢サービスエリア|前沢SA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="4" style="text-align: center;"|[[奥州市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|437.5
|-
|rowspan="4" style="text-align: right;"|10.5
|rowspan="33" style="text-align: right;"|100
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|36
|colspan="2" rowspan="2"|[[水沢インターチェンジ|水沢IC]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号（[[金ヶ崎バイパス]]）
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|449.3
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|8.7
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|36-1
|colspan="2" rowspan="2"|[[北上金ヶ崎インターチェンジ|北上金ヶ崎IC]]/[[北上金ヶ崎パーキングエリア|PA]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号←[[岩手県道50号北上金ヶ崎インター線]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="6" style="text-align: center;"|[[北上市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|458.0
|rowspan="16" style="text-align: center;"|－
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|3.8
|rowspan="6" style="text-align: right;"|14.6
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|37
|colspan="2" rowspan="2"|[[北上ジャンクション|北上JCT]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[秋田自動車道|秋田道]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|461.8
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|2.9
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|38
|colspan="2" rowspan="2"|[[北上江釣子インターチェンジ|北上江釣子IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号（[[北上バイパス]]）←[[国道107号]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|464.7
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|9.8
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[花巻パーキングエリア|花巻PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="8" style="text-align: center;"|[[花巻市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|472.6
|-
|rowspan="8" style="text-align: right;"|16.6
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|38-1
|colspan="2" rowspan="2"|[[花巻南インターチェンジ|花巻南IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[岩手県道・秋田県道50号花巻大曲線|岩手県道50号花巻大曲線]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|474.5
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|4.1
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|38-2
|colspan="2" rowspan="2"|[[花巻ジャンクション|花巻JCT]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[釜石自動車道]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|478.6
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|2.7
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|39
|colspan="2" rowspan="2"|[[花巻インターチェンジ|花巻IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[岩手県道37号花巻衣川線]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|481.3
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|12.8
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|SA
|colspan="2" rowspan="2"|[[紫波サービスエリア|紫波SA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="4" style="text-align: center;"|[[紫波町]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|489.2
|-
|rowspan="4" style="text-align: right;"|12.1
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|40
|colspan="2" rowspan="2"|[[紫波インターチェンジ|紫波IC]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[岩手県道46号紫波インター線]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|494.1
|rowspan="6"|矢巾
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|11.0
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[矢巾パーキングエリア|矢巾PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: center;"|[[矢巾町]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|501.3
|-
|rowspan="7" style="text-align: right;"|18.8
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|41
|colspan="2" rowspan="2"|[[盛岡南インターチェンジ|盛岡南IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[岩手県道36号上米内湯沢線]]
|rowspan="5" style="text-align: center;"|[[盛岡市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|505.1
|-
|colspan="2" rowspan="3" style="text-align: right;"|7.0
|-
!style="text-align: center;"|BR
|colspan="2"| 橋長　470m
|colspan="4" style="text-align: center;"|[[雫石川]]
|style="text-align: right;"|511.6
|rowspan="59" style="text-align: center;"|－
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|42
|colspan="2" rowspan="2"|[[盛岡インターチェンジ|盛岡IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[国道46号]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|512.1
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|10.0
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[滝沢パーキングエリア|滝沢PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="4" style="text-align: center;"|[[滝沢村]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|520.1
|-
|rowspan="6" style="text-align: right;"|17.2
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|43
|colspan="2" rowspan="2"|[[滝沢インターチェンジ|滝沢IC]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道4号
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|522.1
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|10.1
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|44
|colspan="2" rowspan="2"|[[西根インターチェンジ|西根IC]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[国道282号]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="17" style="text-align: center;"|[[八幡平市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|532.2
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|9.5
|rowspan="30" style="text-align: right;"|80
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|SA
|colspan="2" rowspan="2"|[[岩手山サービスエリア|岩手山SA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|537.3
|-
|rowspan="4" style="text-align: right;"|6.9
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|45
|colspan="2" rowspan="2"|[[松尾八幡平インターチェンジ|松尾八幡平IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[岩手県道45号柏台松尾線]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|541.7
|-
|colspan="2" rowspan="7" style="text-align: right;"|21.6
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[前森山パーキングエリア|前森山PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|544.2
|-
|rowspan="3" style="text-align: right;"|12.4
|-
!style="text-align: center;"|TN
|colspan="2"|[[竜ヶ森トンネル]] 長さ約1819m
|colspan="4" style="text-align: center;"|[[前森山]]
|style="text-align: right;"|
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[畑パーキングエリア|畑PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|556.6
|-
|rowspan="6" style="text-align: right;"|16.6
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|46
|colspan="2" rowspan="2"|[[安代ジャンクション|安代JCT]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[八戸自動車道]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|563.3
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|1.3
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|47
|colspan="2" rowspan="2"|[[安代インターチェンジ|安代IC/BS]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道282号
|rowspan="2" style="text-align: right;"|564.6
|-
|colspan="2" rowspan="6" style="text-align: right;"|26.1
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[田山パーキングエリア|田山PA/BS]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|573.2
|-
|rowspan="2" style="text-align: right;"|12.0
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[湯瀬パーキングエリア|湯瀬PA/BS]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="15" style="width: 1em;"|[[秋田県]]
|rowspan="8" style="text-align: center;"|[[鹿角市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|585.2
|-
|rowspan="4" style="text-align: right;"|8.5
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|48
|colspan="2" rowspan="2"|[[鹿角八幡平インターチェンジ|鹿角八幡平IC]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道282号
|rowspan="2" style="text-align: right;"|590.7
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|11.9
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|SA
|colspan="2" rowspan="2"|[[花輪サービスエリア|花輪SA/BS]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|593.7
|-
|rowspan="6" style="text-align: right;"|19.2
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|49
|colspan="2" rowspan="2"|[[十和田インターチェンジ|十和田IC/BS]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[国道103号]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|602.6
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|8.1
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|49-1
|colspan="2" rowspan="2"|[[小坂インターチェンジ|小坂IC/BS]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[秋田県道2号大館十和田湖線]]
|rowspan="7" style="text-align: center;"|[[小坂町]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|610.7
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|6
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[小坂パーキングエリア|小坂PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|613.5
|-
|rowspan="8" style="text-align: right;"|22.3
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|<49-2>
|colspan="2" rowspan="2"|（[[小坂ジャンクション|小坂JCT]]：予定）
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|（[[日本海沿岸東北自動車道|日沿道]]）
|rowspan="2" style="text-align: right;"|617
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|14
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|TN
|colspan="2" rowspan="2"|[[坂梨トンネル]] 長さ　4265m（東北自動車道最長のトンネル）
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|炭塚森
|rowspan="2" style="text-align: right;"|
|rowspan="2" style="text-align: right;"|70
|-
|rowspan="20" style="width: 1em;"|[[青森県]]
|rowspan="3" style="text-align: center;"|[[平川市]]
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|50
|colspan="2" rowspan="2"|[[碇ヶ関インターチェンジ|碇ヶ関IC/BS]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[国道7号]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|630.7
|rowspan="6" style="text-align: right;"|80
|-
|colspan="2" rowspan="5" style="text-align: right;"|13.0
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[阿闍羅パーキングエリア|阿闍羅PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="5" style="text-align: center;"|[[大鰐町]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|635.8
|-
|rowspan="5" style="text-align: right;"|10.7
|-
!style="text-align: center;"|BS
|colspan="2"|[[大鰐バスストップ|大鰐BS]]
|colspan="4" style="text-align: center;"|－
|style="text-align: right;"|640.0
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|51
|colspan="2" rowspan="2"|[[大鰐弘前インターチェンジ|大鰐弘前IC]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道7号
|rowspan="2" style="text-align: right;"|643.7
|-
|colspan="2" rowspan="4" style="text-align: right;"|9.9
|rowspan="13" style="text-align: right;"|100
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|SA
|colspan="2" rowspan="2"|[[津軽サービスエリア|津軽SA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: center;"|平川市
|rowspan="2" style="text-align: right;"|646.5
|-
|rowspan="5" style="text-align: right;"|14.3
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|52
|colspan="2" rowspan="2"|[[黒石インターチェンジ|黒石IC]]
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|[[国道102号]]
|rowspan="5" style="text-align: center;"|[[黒石市]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|653.6
|-
|colspan="2" rowspan="6" style="text-align: right;"|14.0
|-
!style="text-align: center;"|BS
|colspan="2"|[[牡丹平バスストップ|牡丹平BS]]
|colspan="4" style="text-align: center;"|－
|style="text-align: right;"|654.9
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|PA
|colspan="2" rowspan="2"|[[高舘パーキングエリア|高舘PA]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|660.8
|-
|rowspan="6" style="text-align: center;"|-
|-
!style="text-align: center;"|BS
|colspan="2"|[[羽黒平バスストップ|羽黒平BS]]
|colspan="4" style="text-align: center;"|－
|rowspan="5" style="text-align: center;"|[[青森市]]
|style="text-align: right;"|665.5
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|53
|colspan="2" rowspan="2"|[[浪岡インターチェンジ|浪岡IC]]/（[[浪岡ジャンクション|JCT]]）
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: center;"|国道7号
|rowspan="2" style="text-align: center;"|[[津軽自動車道]]
|rowspan="2" style="text-align: right;"|667.6
|-
|colspan="2" rowspan="2" style="text-align: right;"|11.9
|-
!rowspan="2" style="text-align: center;"|54
|colspan="2"|[[青森ジャンクション|青森JCT]]
|colspan="2" style="text-align: center;"|[[青森自動車道]]
|colspan="2" style="text-align: center;"|－
|rowspan="2" style="text-align: right;"|679.5
|-
|colspan="2" rowspan="2"|[[青森インターチェンジ|青森IC]]
|colspan="4" rowspan="2" style="text-align: center;"|国道7号<[[青森環状道路]]>
|colspan="2" style="text-align: center;"|-
|}

=== 規制速度 ===
基本的に[[直線]]の多い高速道路であるが、仙台近郊、岩手県南部、青森県南部付近では急カーブ、[[トンネル]]、急[[勾配]]の連続地域であり、高速道路とは思えないほどの[[線形 (路線)|線形]]である。そのため、臨時[[制限|規制]]時を除き常時80km/h規制となっている。また、[[事故]]が多いため70km/h規制のトンネル（坂梨トンネル）がある。
* 川口JCT～浦和本線（料）、蔵王PA～泉IC、一関IC～前沢SA　80km/h
*西根IC～大鰐弘前IC間　80km/h（一部70km/h）
* 上記以外　臨時規制を除き100km/h
*: [[平野|平地]]で直線に近い区間の地吹雪地帯（岩手県北上JCT周辺、宮城県古川IC周辺）での多重事故と、[[峠]]のカーブでのスリップ事故が多い。

=== 道路照明灯 ===
* [[川口ジャンクション|川口JCT]] - [[久喜インターチェンジ|久喜IC]]
* [[羽生インターチェンジ|羽生IC]] - [[羽生パーキングエリア|羽生PA]]
* [[蔵王パーキングエリア|蔵王PA]] - [[仙台南インターチェンジ|仙台南IC]]下り、青森方面。
* 各[[インターチェンジ|IC]]・[[サービスエリア|SA]]・[[パーキングエリア|PA]]周辺

== 歴史 ==
* [[1972年]]（[[昭和]]47年）[[11月13日]] : 岩槻IC-宇都宮IC間開通。
* [[1973年]]（昭和48年）
** [[8月9日]] : 宇都宮IC-矢板IC間開通。
** [[11月26日]] : 白河IC-郡山IC間開通。
** [[11月27日]] : 白石IC-仙台南IC間開通。
* [[1974年]]（昭和49年）[[12月20日]] : 矢板IC-白河IC間開通。
* [[1975年]]（昭和50年）
** [[4月1日]] : 郡山IC-白石IC間開通。
** [[11月28日]] : 仙台南IC-泉IC間開通。
* [[1976年]]（昭和51年）[[12月9日]] : 泉IC-古川IC間開通。
* [[1977年]]（昭和52年）
** [[11月15日]] : 古川IC-築館IC間開通。
** [[11月19日]] : 一関IC-盛岡南IC間開通。
* [[1978年]]（昭和53年）[[12月2日]] : 築館IC-一関IC間開通。
* [[1979年]]（昭和54年）
** [[9月27日]] : 大鰐弘前IC-青森IC間開通。
** [[10月13日]] : 紫波IC開通。
** [[10月18日]] : 盛岡南IC-滝沢IC間開通。
* [[1980年]]（昭和55年）
** [[3月26日]] : 浦和IC-岩槻IC間開通。
** [[10月8日]] : 滝沢IC-西根IC間開通。
** [[10月29日]] : 碇ヶ関IC-大鰐弘前IC間開通。
* [[1981年]]（昭和56年）[[8月4日]] : 本宮IC開通。
* [[1982年]]（昭和57年）
** [[3月1日]] : 岩槻IC-加須IC間6車線化。
** [[3月29日]] : 若柳金成IC開通。
** [[10月19日]] : 西根IC-安代IC間開通。
* [[1983年]]（昭和58年）
** [[10月1日]] : 加須IC-佐野藤岡IC間6車線化。
** [[10月20日]] : 安代IC-鹿角八幡平IC間開通。
* [[1984年]]（昭和59年）
** [[6月1日]] : 佐野藤岡IC-栃木IC間6車線化。
** [[8月11日]] : 栃木IC-鹿沼IC間6車線化。
** [[9月27日]] : 鹿角八幡平IC-十和田IC間開通。
** [[11月6日]] : 郡山南IC開通。
* [[1986年]]（昭和61年）
** [[7月24日]] : 花巻南IC開通。
** [[7月30日]] : 十和田IC-碇ヶ関IC間開通。
* [[1987年]]（昭和62年）[[9月9日]] : 川口JCT-浦和IC間開通により'''全線開通'''、川口JCTで首都高速川口線と接続。
* [[1988年]]（昭和63年）[[10月13日]] : 村田JCT開通により山形自動車道と接続。
* [[1989年]]（[[平成]]元年）[[9月7日]] : 安代JCT開通により八戸自動車道と接続。
* [[1990年]]（平成2年）
** [[10月12日]] : 小坂IC開通。
** [[10月31日]] : 郡山JCT開通により磐越自動車道と接続。
* [[1992年]]（平成4年）
** [[3月21日]] : 羽生IC開通。
** [[11月27日]] : 川口JCTで東京外環自動車道と接続。
* [[1994年]]（平成6年）[[8月4日]] : 北上JCT開通により秋田自動車道と接続。
* [[1996年]]（平成8年）[[10月8日]] : 北上金ヶ崎IC開通。
* [[1999年]]（平成11年）
** [[3月19日]] : 鹿沼IC-大谷PA間6車線化。
** [[11月24日]] : 大谷PA-宇都宮IC間6車線化。
* [[2000年]]（平成12年）[[7月27日]] : 栃木都賀JCT開通により北関東自動車道（宇都宮上三川方面）と接続。
* [[2001年]]（平成13年）[[8月1日]] : 仙台南ICで仙台南部道路と接続。
* [[2002年]]（平成14年）
** [[3月17日]] : 浦和IC（川口方面）出入口開通。
** [[11月7日]] : 花巻JCT開通により釜石自動車道と接続。
** [[11月25日]] : 浪岡ICで津軽自動車道と接続。
* [[2003年]]（平成15年）[[9月28日]] : 青森JCT開通により青森自動車道と接続。
* [[2004年]]（平成16年）
** [[11月1日]] : [[泉本線料金所|泉TB]]廃止。
** [[12月24日]] : 長者原SAスマートIC[[社会実験]]開始（ - [[2006年]]（平成18年）[[9月30日]]（当初の実験期間は[[2005年]]（平成17年）[[3月31日]]まで））。
** [[12月27日]] : 福島松川PAスマートIC社会実験開始（ - 2006年（平成18年）9月30日（当初の実験期間は2005年（平成17年）3月31日まで））。
* [[2005年]]（平成17年）
** [[4月22日]] : 上河内SA、那須高原SAスマートIC社会実験開始（ - 2005年（平成17年）[[9月25日]]終了（当初の実験期間は2005年（平成17年）[[8月28日]]まで））。
** [[10月1日]] : [[日本道路公団]][[民営化]]に伴い、東日本高速道路株式会社の管轄となる。
* [[2006年]]（平成18年）
** [[2月24日]] : 上河内SA、那須高原SAスマートIC社会実験再開。同時に上り線にも設置。
** [[4月26日]] : 泉PAスマートIC社会実験開始（ - [[2007年]]（平成19年）3月31日）。
** 10月1日 : 福島松川スマートIC、長者原スマートIC供用開始。
* [[2007年]]（平成19年）
** [[4月1日]] : 上河内スマートIC、那須高原スマートIC、泉PAスマートIC供用開始（24時間）。
** [[9月14日]] : 鏡石PAスマートIC社会実験開始（ - [[2009年]]（平成21年）[[3月31日]]終了）。
* [[2009年]]（平成21年）
** [[3月29日]] : 黒磯板室IC開通。
** 4月1日 : 鏡石PAスマートIC供用開始（6-22時）。
** 6月30日 : 佐野SAスマートIC、上河内SAスマートICへの福島方面出入口追加、那須高原SAスマートICへの福島方面出入口追加の連結を許可<ref>[http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000081.html 国土交通省報道発表資料：高速自動車国道へのインターチェンジの追加設置について]</ref>
** [[8月8日]] : 白河中央スマートIC供用開始（24時間）。
** [[9月18日]] : 三本木スマートIC供用開始（24時間）。
* [[2010年]]（平成22年）
** [[3月27日]] : 富谷JCT開通により仙台北部道路と接続。
** [[4月17日]] : 岩舟JCT開通により北関東自動車道（佐野田沼方面）と接続。
** [[12月18日]] : 大衡IC開通。上河内SAスマートIC、那須高原SAスマートICに福島方面出入口を追加しフルIC化。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[3月11日]] : [[東北地方太平洋沖地震]]の影響で路線が大きな損傷を受け、川口JCT〜碇ヶ関IC間で通行止め。
** [[4月10日]] : 応急復旧工事を終え、全線開通。
** [[4月28日]] : 佐野SAスマートIC供用開始（24時間）。
** [[5月29日]] : 久喜白岡JCT開通により首都圏中央連絡自動車道（白岡菖蒲方面）と接続。
** [[9月5日]] : 3月11日の地震被害による本復旧工事を開始。（2012年（平成24年）12月22日まで）<ref>[http://www.driveplaza.com/info/fukkyu/ NEXCO東日本東日本大震災本復旧工事昼夜連続車線規制：本復旧工事のお知らせ]</ref>
** [[12月1日]] : 2012年3月31日まで、東日本大震災の復興支援として、白河IC〜安代ICは全日全車種、安代IC〜青森ICは土・日・祝日の普通車・軽自動車等（ETC搭載車限定）で無料措置を実施<ref>[http://www.kahoku.co.jp/news/2011/10/20111023t71023.htm 河北新報東北のニュース／東北道、完全無料化決定 12月から]</ref>。
* [[2012年]]（平成24年）[[2月4日]] : 蓮田SAスマートIC供用開始（24時間）。
* [[2013年]]（平成25年）[[11月30日]] : 小坂JCT開通により秋田自動車道と接続。

== 交通量 ==
2005年度（平成17年度道路交通センサスより） 平日24時間交通量（台）
{|
|valign="top"|
* 川口JCT～埼玉県・さいたま市境 - 84,255
* 浦和第二IC～浦和第一IC - 84,113
* 浦和第一IC～岩槻IC - 94,813
* さいたま市・埼玉県境～久喜IC - 86,307
* 久喜IC～加須IC - 75,858
* 加須IC～羽生IC - 69,401
* 羽生IC～埼玉県・群馬県境 - 68,739
* 群馬県・栃木県境～佐野藤岡IC - 61,411
* 佐野藤岡IC～栃木IC - 56,382
* 栃木IC～栃木都賀JCT - 56,100
* 栃木都賀JCT～鹿沼IC - 44,496
* 鹿沼IC～宇都宮IC - 40,308
* 宇都宮IC～矢板IC - 36,499
* 矢板IC～西那須野塩原IC - 33,942
* 西那須野塩原IC～那須IC - 28,928
* 那須IC～栃木県・福島県境 - 25,997
|valign="top"|
* 白河IC～矢吹IC - 25,572
* 矢吹IC～須賀川IC - 27,177
* 須賀川IC～郡山南IC - 28,375
* 郡山南IC～郡山IC - 28,855
* 郡山IC～郡山JCT - 36,507
* 郡山JCT～本宮IC - 38,269
* 本宮IC～二本松IC - 39,902
* 二本松IC～福島松川PA - 37,949
* 福島松川PA～福島西IC - 37,697
* 福島西IC～福島飯坂IC - 32,210
* 福島飯坂IC～国見IC - 30,810
* 国見IC～福島県・宮城県境 - 30,361
* 白石IC～村田IC - 30,764
* 村田IC～村田JCT - 34,826
* 村田JCT～宮城県・仙台市境 - 40,168
* 仙台南IC～仙台宮城IC - 33,188
* 仙台宮城IC～泉IC - 28,879
* 泉IC～仙台市・宮城県境 - 33,398
* 大和IC～古川IC - 33,096
* 古川IC～長者原SA - 26,954
* 長者原SA～築館IC - 26,701
* 築館IC～若柳金成IC - 23,755
* 若柳金成IC～宮城県・岩手県境 - 22,055
|valign="top"|
* 一関IC～平泉前沢IC - 22,383
* 平泉前沢IC～水沢IC - 22,475
* 水沢IC～北上金ヶ崎IC - 24,914
* 北上金ヶ崎IC～北上JCT - 25,475
* 北上JCT～北上江釣子IC - 23,659
* 北上江釣子IC～花巻南IC - 23,646
* 花巻南IC～花巻JCT - 23,922
* 花巻JCT～花巻IC - 24,131
* 花巻IC～紫波IC - 24,944
* 紫波IC～盛岡南IC - 24,345
* 盛岡南IC～盛岡IC - 20,826
* 盛岡IC～滝沢IC - 18,657
* 滝沢IC～西根IC - 16,341
* 西根IC～松尾八幡平IC - 14,872
* 松尾八幡平IC～安代JCT - 13,772
* 安代JCT～安代IC - 8,388
* 安代IC～岩手県・秋田県境 - 7,963
* 鹿角八幡平IC～十和田IC - 7,804
* 十和田IC～小坂IC - 6,557
* 小坂IC～秋田県・青森県境 - 6,428
* 碇ヶ関IC～大鰐弘前IC - 7,510
* 大鰐弘前IC～黒石IC - 5,620
* 黒石IC～浪岡IC - 6,862
* 浪岡IC～青森分岐 - 8,480
* 青森分岐～青森IC - 3,051
|}

2002年度（2003年度JH年報より）
* 区間別日平均交通量：29,745台（前年度比97.9%）
*: 川口JCT～栃木都賀JCTまでは各区間5万台以上あるのに対して、安代JCT～青森ICまでは各区間1万台未満である。
* 総交通量
** 年間：92,692,976台（前年度比98.8%）
** 日平均：253,953台

== 渋滞など ==
[[ゴールデンウィーク|GW]]と[[お盆]]の時期においては、大規模な[[渋滞]]が発生することは他の高速道路と同様である。GWとお盆の帰省ラッシュには40-60kmに及ぶ長い渋滞が発生する。

季節に関係なく、渋滞の発生しやすい地点は上りの[[川口ジャンクション|川口JCT]]、上下線の[[岩槻インターチェンジ|岩槻IC]]、[[利根川橋]]、[[渡良瀬川|渡良瀬川橋]]、[[久喜インターチェンジ|久喜IC]]、[[加須インターチェンジ|加須IC]]、[[羽生インターチェンジ|羽生IC]]、[[館林インターチェンジ|館林IC]]、[[佐野藤岡インターチェンジ|佐野藤岡IC]]、[[栃木インターチェンジ|栃木IC]]、八幡沢橋、[[宇都宮インターチェンジ|宇都宮IC]]、[[上河内サービスエリア|上河内SA]]、[[鬼怒川|鬼怒川橋]]、[[矢板インターチェンジ|矢板IC]]、[[矢板北パーキングエリア|矢板北PA]]、[[箒川|箒川橋]]、[[西那須野塩原インターチェンジ|西那須野塩原IC]]、[[黒磯板室インターチェンジ|黒磯板室IC]]、[[那須インターチェンジ|那須IC]]、[[那須高原サービスエリア|那須高原SA]]、[[福島トンネル]]などである。渋滞が発生しやすい時間帯は下り線は朝-午前、上り線は夕-夜である。行楽シーズン、[[夏|夏場]]は下り線の那須IC出口で[[路肩]]や[[本線車道|本線]]にはみ出すぐらいの渋滞になることがある。また、[[ショッピングセンター|大型ショッピングセンター]]や[[アウトレットモール]]の最寄のIC（盛岡IC、黒磯板室IC、佐野藤岡ICなど）ではIC出口の[[料金所]]を先頭に本線上までの渋滞が発生する場合も多い。季節に関係なく、土日と祝日には、上りの栃木IC以南の渋滞が[[栃木都賀ジャンクション|栃木都賀JCT]]を過ぎやすいので、同JCTで北関東道から合流する車両が詰まり、北関東道の西行きも5Km程度渋滞する。夕方には、[[東京外環自動車道|東京外環道]]内回りの渋滞により、川口JCTで外環道内回りに向かう車両が詰まり東北道上りも5Km程度渋滞しやすい。

また、[[郡山ジャンクション|郡山JCT]]より南の区間は[[磐越自動車道]]と[[常磐自動車道]]が[[バイパス道路|バイパス]]路線として機能しており、これにより例年であれば渋滞がある程度緩和されていたが、2011年のゴールデンウィークでは[[福島第一原子力発電所事故]]の影響で原発付近を通過する常磐道・磐越道を避ける車両が東北道に集中したためか、下り線の栃木IC付近を先頭に起点の川口JCTまで70km以上渋滞するなど、例年以上に激しい渋滞が発生した。一方、常磐道ではほとんど渋滞が発生しなかった。

最近では、下り線で北東北の[[岩手山サービスエリア|岩手山SA]]から[[青森インターチェンジ|青森IC]]までの約140kmの区間にガソリンスタンドがないため、岩手山SAでは特に給油目的の車が殺到し渋滞となる事が多い。さらに、かつてガソリンスタンドがあった[[花輪サービスエリア|花輪SA]]や[[津軽サービスエリア|津軽SA]]のガソリンスタンド閉鎖の告知が道中に掲示されてはいるが、その事に気づかず給油に訪れたドライバーが立ち往生したり、ガス欠する問題も起きている<ref>“[http://www.sankeibiz.jp/macro/news/120622/mca1206220503004-n1.htm 140キロ「空白地帯」も高速ガソリンスタンドの撤退相次ぐ]”. フジサンケイビジネスアイ. (2012年6月22日) 2012年6月23日閲覧。</ref>。

冬期間は福島県以北で[[滑り止め#派生する意味|チェーン規制]]が行われることも多く、チェーン規制の有無にかかわらず11月中頃-[[4月]]始めまではこれらの装備が必要となる。[[スタッドレス|冬用タイヤ]]装着や[[タイヤチェーン]]が必要である。晴れていても[[天候]]が急変しやすく、突発的に[[地吹雪]]が起こり視界不良になりやすい。また、吹雪により福島県以北では長い区間で通行止が実施される場合も多い。

== 脚注 ==
<references/>

== 関連項目 ==
{|
|valign="top"|
* [[日本の高速道路一覧]]
* [[東北地方の道路一覧]]
* [[関東地方の道路一覧]]
|valign="top"|
* [[国道4号]]
* [[陸奥国]]
* [[東北新幹線]]
|}

== 外部リンク ==
* [http://www.e-nexco.co.jp/ 東日本高速道路株式会社]
** [http://www.driveplaza.com/dp/RouteSearch e-NEXCOドライブプラザ高速料金検索]
* [http://www.tohoku.go.jp/kohou/pdffile/jikotahatukuiki.pdf 死亡事故発生分布図]（[[東北管区警察局]]管内）
* [http://ns.adic.rise.waseda.ac.jp/adic/enter/sokuho/kousoku.htm 高速道路の雪害による事故事例]（1981～2000年）

{{DEFAULTSORT:とうほくしとうしやとう}}
[[Category:日本の高速道路]]
[[Category:東北地方の道路|高とうほくしとうしやとう]]
[[Category:関東地方の道路|高とうほくしとうしやとう]]
[[Category:東日本高速道路]]

成田国際空港

2015-03-18T05:55:09Z

井川さくら: /* 交通機関 */

[[ファイル:成田国際空港.jpg|400px|thumb|成田国際空港]]
'''成田国際空港'''（なりたこくさいくうこう、{{lang-en-short|Narita International Airport}}）は、[[千葉県]][[成田市]]の南東部、[[三里塚]]地区にある[[国際空港]]である。[[首都圏 (日本)|首都圏]]に発着する国際線や、主要都市への国内線[[航空]]便が発着する、[[空港法]]4条で法定されている[[空港]]で、航空法上の[[混雑空港]]である。

かつての正式名称は「'''新東京国際空港'''」であったが、[[2004年]][[4月1日]]、[[成田国際空港株式会社法]]が施行され、空港を管理する[[新東京国際空港公団]]（'''N'''ew Tokyo International '''A'''irport '''A'''uthority, '''NAA'''）が、[[日本国政府]]による100%出資で設立された[[成田国際空港 (企業)|成田国際空港株式会社]]（'''Na'''rita International '''A'''irport Corporation, '''NAA'''）に改組し民営化（[[特殊会社]]化）されたことに伴い、改称された。「'''NAA'''」の略称は、旧公団時代から引き継がれたものである。

日本国内では、上記の改称以前から広く「'''成田空港'''」もしくは単に「'''成田'''」という呼び方が定着している。また、国際的な視点から見ると、日本国の首都である[[東京]]の国際空港として機能しているため、千葉県内に空港が所在しながらも便宜上「'''東京成田'''」（{{lang-en-short|Tokyo-Narita}}）あるいは単に「'''東京'''」とも言われることがあるが、[[東京国際空港|東京国際空港（通称：羽田空港）]]と区別するため前者が用いられることが多い。

==空港概要==
* 開港：[[1978年]]5月20日
* 航空機発着回数：18万8820回（2006年）日本第2位（1位は[[東京国際空港|東京国際（羽田）空港]]）
* 航空旅客数：約3506万人（2006年）日本第2位（1位は東京国際空港）、世界第24位
* 航空貨物取扱量：約223万トン（2006年）日本最大（2位は[[関西国際空港]]）、世界第5位
* 空港敷地面積：940 ha（計画1,080 ha）
* 滑走路
** A滑走路：16R/34L, 4000×60 m (16R・34Lとも[[計器着陸装置|ILS]]を装備)
** B滑走路：16L/34R, 2180×60 m (16L・34RともILSを装備、計画2500×60 m)
* 誘導路：延長約25.5 km 幅30 m（一部23 m）（暫定計画を含む）（計画延長約34.2 km 幅30 m）
* 航空保安無線施設
**ILS 4式（計画ILS6式）
**VOR/DME 2式
* [[エプロン (飛行場)|エプロン]]：面積約218 ha （計画面積約260 ha）
* スポット：137スポット（工事により一部閉鎖中の物を含む）（計画143スポット）
* 運用時間：24時間
* 利用時間：6:00 - 23:00（航空機の通常離発着時間帯に制限）
* 誘導路の延長・エプロンの面積の推移は「[[成田空港問題#誘導路の延長及びエプロンの面積の推移|誘導路の延長とエプロンの面積の推移]]」を参照


===空港機能===
[[ファイル:成田国際空港施設配置図.png|thumb|全体計画図]]
日本を代表する空の玄関口（[[ハブ空港]]）の一つであるが、[[#歴史|歴史的経緯]]（[[成田空港問題]]）により、開港後35年以上経過した[[2014年]]現在も、建設計画自体が完了していない。開港後の拡張工事も進まず、[[騒音問題]]から23時〜6時（[[日本標準時|JST]]）の離着陸禁止や<ref>{{PDFlink|[http://www.naa.jp/jp/airport/pdf/kitei_01.pdf 成田国際空港供用規程空港整備・運営 (成田国際空港株式会社), (2012年8月27日) 2013年3月21日閲覧。}}</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.naa.jp/jp/airport/pdf/kitei_02.pdf 成田国際空港管理規程] 空港整備・運営 (成田国際空港株式会社), (2009年9月30日) 2013年3月21日閲覧。}}</ref><ref name="nikkei20130320" />、[[東京都区部]]からのアクセス時間の長さ、国内線乗り入れ便数の極端な少なさなどの問題もあり、[[東京国際空港|羽田空港]]の再拡張や再国際化や24時間運用が進められた。これに対し、成田空港も[[京成成田空港線]]の開業によるアクセス向上や、発着枠の拡大、23時～24時の例外的離着陸容認などで、競争力を高めようとしている<ref name="nikkei20130320" />。

[[1992年]]の第2ターミナル完成に伴い、[[管制塔]]からの航空機視認性が悪化するため新たな管制塔が造られた。従来の管制塔はランプタワーとして地上管制業務の一部を行い、新たな管制塔は航空管制業務を行う施設となっている。

==== A滑走路 ====
A滑走路（第1滑走路）は、[[関西国際空港]]の第2滑走路(06L/24R)と並び、[[日本国]]内では最長の4,000m[[滑走路]]を有している。
しかし、開港以降も、A滑走路南端から約800[[メートル|m]]の位置に反対派の「[[団結小屋]]」が建つ未買収地が234[[平方メートル|m²]]残っていたため、アプローチ帯を建設できず、本来そこにあるべき[[進入灯]]をA滑走路南側内に750mにわたって設置せざるを得ず、南側から着陸する場合は実質3,250[[メートル|m]]の滑走路としてしか利用できなかった。その後、当該範囲の土地取得により、[[2009年]]度（[[平成]]21年度）から、A滑走路南側内にある進入灯をアプローチ帯へ移設する工事を行い、[[2012年]]（[[平成24年]]）[[12月13日]]に4,000mの滑走路として完全運用を開始した<ref name="a-larea">[http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG13010_T11C12A2CC0000/ “成田空港の離着陸を午前0時まで容認市、悪天候などに限り”]. 日本経済新聞. 共同通信. (2013年3月20日) 2013年3月20日閲覧。</ref>。

==== B滑走路 ====
B滑走路（第2滑走路）は、2002年5月に開かれた[[2002 FIFAワールドカップ|日韓ワールドカップ]]に間に合うよう、同年4月18日に、当初計画の長さより短い2,180mの平行滑走路として暫定的に供用開始された。これは滑走路の用地買収が進まず、反対派住民の住居などを避けるため、B滑走路の一部を計画時より北西側に延伸させたためである。
延長が短いためB滑走路の離着陸には制約が設けられ、重量の大きな[[ボーイング747]]以上の大型機と[[貨物機|貨物]]を含む長距離国際線には使用できず、中小型機と国内線・近距離国際線のみに使用された。

本来の長さである2,500mへの延伸は、反対派の敷地を避けるため、条件派の土地を収用して空地となった北西方向へ320m延長する案が提示された。2006年8月開催の公聴会意見を踏まえて同年9月11日に当時の[[国土交通大臣]]・[[北側一雄]]がこの案を認可し、2009年10月22日から2,500mでの供用が開始された（方角と大臣姓双方の語句から俗に'''北側延長'''と言われている）。供用開始時期は当初2010年3月としていたが、2009年3月23日に発生した[[フェデックス80便着陸失敗事故]]の影響を受け、成田国際空港会社と国土交通省が協議をした結果、前倒しでの実施となった。詳細は「[[#歴史|歴史]]」の節を参照。B滑走路では2,500m化に伴い、重量が大きく長い離着陸滑走距離が必要になる（[[エアバスA380]]を除いた）大型機の着陸が可能となった。また、長距離国際線では[[アメリカ西海岸]]地域や[[モスクワ]]へ向かう直行便が離陸できるようになった。

しかしB滑走路に並行する西側[[誘導路]]の一部が、空港反対派民家とその所有地を避けるため滑走路側に向かって「への字」に湾曲していた。このため、この部分を走行する航空機は離着陸機の滑走に合わせて一時待機を余儀なくされていた。これを解消するため、成田空港会社はすでに用地収得済みの「への字」部分についてカーブを緩やかにする改修工事を2010年11月末までに完成させ、2011年3月10日より一時待機は廃止された。これにより滑走路との安全距離が確保され、誘導路上での一時待機が無くなり発着効率が大きく向上した。

2009年7月30日には、B滑走路東側に新誘導路が供用開始され、東側誘導路は「離陸（出発）機専用」・西側誘導路は「着陸（到着）機専用」となり、誘導路の使い分けにより離陸までの時間短縮が可能になった。これにより、第2旅客ビル北側において着陸機がある時に行っていたB滑走路へ入るホールド（待機）は廃止され、ホールドスポットも廃止された。また2012年度末に新たにB滑走路西側誘導路と第2旅客ビル地区とを結ぶ誘導路増設工事を進めていたが、2013年3月7日より約720メートル延長された新誘導路と横堀地区エプロンを供用開始した<ref name="naritapress">[http://www.naa.jp/jp/press/pdf/20130104_1.pdf 成田国際空港株式会社プレスリリース 2013年1月4日]</ref><ref name="mainichi37">“[http://mainichi.jp/select/news/20130307k0000e040175000c.html 成田空港:B滑走路に新誘導路発着便増加へ]”. 毎日新聞. (2013年3月7日) 2013年3月20日閲覧。</ref><ref name="jijitsu37">[http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013030700078 “航空自由化に向け準備着々＝新誘導路など供用開始－成田空港”]. 時事通信社. (2013年3月7日) 2013年3月7日閲覧。</ref>。新西誘導路の供用開始により、第2旅客ターミナルビルのサテライトから出発した航空機がB滑走路南端から離陸する場合従来の東側誘導路を通るより走行距離が約1800m短縮され、所要時間も約220秒短縮されたことにより、2本の滑走路の発着数が1時間当たり58回から64回に増え、年間発着枠も25万回から27万回に拡大された<ref name="naritapress"/><ref name="mainichi37"/><ref name="jijitsu37"/>。

==== C滑走路 ====
C滑走路（第3滑走路）は、長さ3,200m・幅60mで主に横風用滑走路<ref>滑走路方向は南側「03」、北側「21」で予定。</ref>として計画されているが、建設工事は凍結中でC滑走路用地はC誘導路として使用されている。

横風用滑走路が整備された場合、強い北風・南風の際の着陸が容易になり、離着陸の遅れの減少、発着の効率性の向上・発着枠の増大が期待できる。しかし、空港反対派の熱田派はC滑走路用地内から撤退したものの、C滑走路用地内に別の空港反対派の所有地や、空港反対派支援者・協力者の一坪運動共有地が多数存在しており、またC滑走路南側部分の航空機整備施設区域に接している所には、駐機スポットが7スポット（512番、511番、510番、509番、508番、507番、506番）増設されている。誘導路を滑走路として再整備を行う際は、これらの7駐機スポットを撤去し代替の駐機スポットの用地が改めて必要となる。またC滑走路南側延長線上の[[山武市]]、[[富里市]]および北側延長線上の成田市[[大栄町 (千葉県)|大栄地区 (旧大栄町)]]が飛行コース下になることから、新たな騒音問題が発生する可能性がある<ref>[http://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/yatimata.html 「八街市に予想される航空公害」]</ref>。

[[2009年]][[9月17日]]、成田国際空港会社はC滑走路上の6件の一坪共有地について訴訟を起こし、[[2013年]][[4月25日]]、2件54人の地主に対して最高裁が持ち分売却を命ずる判決を下し、一連の裁判は4ヵ所で空港会社の勝訴、2ヵ所が和解で終結した<ref name="mainichi20130427">[http://mainichi.jp/area/chiba/news/20130427ddlk12040090000c.html “一坪共有地:売却訴訟 NAA側が勝訴支援者の上告却下／千葉”]. 毎日新聞. (2013年4月27日) 2013年4月29日閲覧。</ref><ref name="chibanippou20130427">[http://www.chibanippo.co.jp/c/news/national/134263 “空港反対派の敗訴確定「一坪共有地」訴訟終結”]. 千葉日報. (2013年4月27日) 2013年4月29日閲覧。</ref><ref name="tokyo20130427">[http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20130427/CK2013042702000152.html “一坪共有地反対派の敗訴確定成田空港最高裁が上告却下”]. 東京新聞. (2013年4月27日) 2013年4月29日閲覧。</ref>。

=== 貿易港としての機能 ===
成田空港の2004年（平成16年）度の[[輸出]]額は10兆6572億円、[[輸入]]額は10兆2978億円と、金額で国内第1位の貿易港である。輸出入品目としては、コンピュータなどの事務用機器、半導体など軽量で付加価値の高い機械機器等が中心となっている。

* 主な輸出品目（平成16年度）：半導体等電子部品(17.4%)、科学光学機器(9.4%)、映像機器(8.2%)、事務用機器(6.8%)、音響・映像機器の部分品(4.0%)
* 主な輸入品目（平成16年度）：事務用機器(15.6%)、半導体等電子部品(14.5%)、科学光学機器(7.9%)、音響・映像機器（含む部品）(4.3%)、医薬品(3.6%)

また、成田空港には、[[マグロ]]など魚介類の輸入通関が多く（平成23年度3万7916トン）、'''成田漁港'''の別名がある<ref>[http://www.customs.go.jp/tokyo/content/narita_seisen_2011.pdf 平成23年分成田空港生鮮貨物輸入動向] 東京税関</ref>。

=== サービス施設使用料 ===
国際線で出発する旅客に対し、旅客サービス施設使用料(PSFC)、旅客保安サービス料(PSSC)を、航空券の発券の際に徴収している<ref>[http://www.naa.jp/jp/b2b/fap/charge/ps.html 旅客サービス施設使用料（PSFC）・保安サービス施設使用料（PSSC）] 成田国際空港</ref>。
* 旅客サービス施設使用料(PSFC) 出発客: 大人2,090円小人1,050円
* 旅客サービス施設使用料(PSFC) 乗継客: 大人1,050円小人520円
* 旅客保安サービス料(PSSC)：520円
2014年9月現在、国内線旅客に対しては無料であるが、徴収を検討していることが明らかとなった<ref>[http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014090900420 国内線にも施設使用料＝１人１０００円以内－成田空港] 時事通信 2014年9月9日</ref>。

===空港ターミナル===
[[航空会社]]により第1ターミナルと第2ターミナルに分かれ、複数ターミナルを持つ大規模空港に多く見られるように、距離が離れているため、間違えると移動に時間が掛かる（ターミナル間連絡バスで約15分）。特に、近年増加している他社との「[[コードシェア便]]」（共同運航便）では注意が必要で、実際に機材を運航する航空会社が使用するターミナルに向かう必要がある。

近年、成田空港では第2ターミナルへの偏重、混雑時間の集中やコードシェア便の増加により、利用者にとって不便な部分が多かった。そのため、[[航空連合|国際航空連合（エアライン・アライアンス）]]のグループごとにまとめて、同じターミナルに集約することによって、利用者の利便性を高め、混雑解消を目指し、第1ターミナル南ウイングが供用開始する2006年6月から約1年間かけて20社が段階的に移転することになった。

現在、主な国際航空連合3つは旅客ターミナルがおおまかに分かれており、[[日本航空|JALグループ]]を含む[[ワンワールド]](oneworld)陣営の多くは第2ターミナル、[[全日本空輸|ANAグループ]]を含む[[スターアライアンス]](Star Alliance)陣営は第1ターミナル南ウイング、[[ノースウエスト航空]]や[[大韓航空]]が加盟する[[スカイチーム]](Sky Team)陣営が第1ターミナル北ウイングを使用している。

（参考：[http://www.naa.jp/jp/airport/seibi_airline.html 成田国際空港株式会社 - 航空会社再配置計画]）

== 歴史 ==
=== 新空港建設の検討 ===
[[1960年代]]になると、大型ジェット旅客機の増加に加え[[高度経済成長]]により年々増大する国際輸送における[[航空機]]の重要性が高まったため、滑走路の拡充による発着能力の向上が望まれた。加えて、1960年代中に就航すると予想され[[日本航空]]も発注した超音速旅客機の就航による滑走路の長大化も求められた<ref>[http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa40/ind110303/004.html 新東京国際空港の建設]</ref>。そのため、[[東京国際空港|羽田空港]]の再拡張により航空需要に対応しようと検討が開始されたが、
* 羽田空港の沖合に拡張した場合、[[東京港]]の港湾計画との調整が極めて難しい。
* 当時の港湾土木技術では不可能であった。
* [[アメリカ空軍]]管制区域（[[横田飛行場]]上空の「横田ラプコン」）などとの兼ね合いから、航空機の離着陸経路の設定が著しい制約を受ける。
* 仮に拡張できたとしても、空港の処理能力は20% - 30%程度の増加に留まる。
などの理由から<ref>[http://www.naa.jp/jp/naa/yakuwarigenjyo/2011/contents.html 成田空港〜その役割と現状〜2011 第4章1]</ref>、羽田空港の拡張のみでは長期的航空機輸送需要に対応できないことが判明した。

=== 新空港建設と反対運動 ===
このため、[[1962年]]より新たな東京国際空港の候補地についての調査が開始され、当時の[[運輸省]]は[[1965年]][[6月1日]]に成立した「新東京国際空港公団法案」をもとに、「新東京国際空港」として新東京国際空港公団を中心に新空港を建設するための候補地の検討に入った。候補地としては、[[千葉県]][[東葛飾郡]]浦安町（現・[[浦安市]]）沖の埋め立て地や[[印旛郡]]富里村（現・[[富里市]]）、[[茨城県]][[霞ケ浦]]、[[横浜市]][[金沢区]]の金沢八景沖の埋め立て地などがあげられた後で<ref>[http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa40/ind110303/004.html 新東京国際空港の建設]</ref>、最終的に[[佐藤栄作内閣]]（[[中村寅太]][[運輸大臣]]）は、建設予定地を同県成田市三里塚に変更することを[[1966年]][[7月4日]]に[[閣議決定]]した。これは、[[国有地]]である[[宮内庁下総御料牧場]]や県有林、またその周辺の土地は[[開拓]]農民（その多くは[[満州]]からの[[引き揚げ]]者）の物であったため、用地買収は容易に進むと考えたからである<ref>時をほぼ同じくして、[[日本中央競馬会]]も関東馬の厩舎が飽和状態にあった為、大規模な競走馬収容施設を探しており、三里塚もその候補地に挙がっていた。しかし先に空港決定が決まったために、新たな用地を探すことになった。これが後の[[美浦トレーニングセンター]]である。2009年に入って『[[週刊Gallop]]』が美浦トレセンの誕生秘話を連載した中で、このことが触れられている</ref>。

しかし、地元[[農民]]の一部は買収に伴う移転や[[騒音問題]]から空港建設に猛烈に反発し、「[[三里塚芝山連合空港反対同盟]]」を結成し反対活動を開始した。更に[[日本の新左翼]]が支援を開始し激しい実力行使や[[ゲリラ]]闘争が行われた（[[三里塚闘争]]）。用地買収は停滞したため、政府は[[土地収用法]]に基づき[[行政代執行]]を[[1971年]]に2回行い、1期工事の用地を取得した。この際、警備の警察官3名が反対派による襲撃を受け[[殉職]]した（[[東峰十字路事件]]）。また、反対派は鉄塔を建てて対抗したが、[[1977年]][[5月6日]]に撤去された。これに抗議する集会で反対派と機動隊が激突し、反対派支援者1名が死亡した（[[東山事件]]）。また反対派によって芝山町長宅前臨時派出所が襲撃され、警察官1人が殉職した（[[芝山町長宅前臨時派出所襲撃事件]]）。

開港4日前にあたる[[1978年]][[3月26日]]、成田空港に反対派ゲリラが[[管制塔]]に乱入し管制塔内の機器を破壊した（[[成田空港管制塔占拠事件]]）ため、開港が[[5月20日]]まで延期となった。関連して1978年[[5月5日]]には[[京成電鉄]]の特急「[[スカイライナー]]」用車両が[[京成電鉄の車両検修施設|宗吾車庫]]で放火され、1両が焼失したほか、数編成が被害（後に復旧）を受けダイヤに支障をきたした（[[京成スカイライナー放火事件]]）。開港後も[[過激派]]の活動が続き、警察は厳重な警備を敷いた。

[[福田赳夫]]内閣は「この暴挙が単なる農民の反対運動とは異なる異質の法と秩序の破壊、民主主義体制への挑戦であり、徹底的検挙、取締りのため断固たる措置をとる」と声明を出し、「新東京国際空港の開港と安全確保対策要綱」を制定した。この管制塔襲撃事件を契機に、空港の安全確保のため、[[千葉県警察]]本部警備部に新東京国際空港警備隊が発足し、現在の成田国際空港警備隊に至っている。

=== 開港後 ===
1978年5月20日に開港したものの、それ以後も反対派によるテロ・ゲリラ事件などが多発し、特に[[1985年]]（昭和60年）[[10月20日]]には千葉県成田市の三里塚交差点で極左グループと警視庁[[機動隊]]が衝突した事件が発生した（「[[10.20成田現地闘争]]」）。これらの事件により正常な運営、あるいは2期工事の着工もおぼつかなかったが、[[1991年]]11月から[[隅谷三喜男]][[東京大学]]名誉教授のほか4名の学識経験者（隅谷調査団）主宰のもと成田空港問題シンポジウムが15回にわたって開催され、引き続き[[1993年]]9月から12回にわたって開催された「成田空港問題円卓会議」で今後の成田空港の整備を民主的手続きで進めていくことが確認された。

円卓会議の結論を受け、最終的には[[1995年]]に当時の[[内閣総理大臣]]・[[村山富市]]が謝罪、これを地元が受け入れ、その後2期工事への用地買収に応じる地主が出てきた。懸案の2期工事のうち平行滑走路については、[[1996年]]には未買収地を避ける形で暫定滑走路を建設する案が計画され、[[2002年]]に暫定供用開始した。隅谷三喜男団長を始めとする中立委員の努力や政府の謝罪などもあって反対派住民の態度もしだいに軟化した。その結果、反対運動に乗じて単に違法かつ過激な反政府活動を行っていただけであった反対派は逆に完全孤立化し、事態は収束に至っている。

[[ドイツ]]の[[ミュンヘン国際空港]]はこのような紛争を避けるため、徹底して成田空港の事例を研究し、反対派を十分に説得した上で建設されている。日本でも、成田での経験をもとに、後に建設された[[関西国際空港]]や[[中部国際空港]]などの大規模空港は、騒音問題などが発生しにくい郊外の海上に造られるようになった<ref>[http://www.naa.jp/jp/csr/kyosei_taiko_1.html 成田国際空港株式会社 - 環境対策・地域共生 - 共生の経緯 - 地域と共生する空港づくり大綱]</ref>。

=== 年表 ===
==== 空港開設まで ====
* [[1962年]]（[[昭和]]37年）[[11月16日]]：新空港建設の方針を閣議決定。
* [[1963年]]（昭和38年）
** [[6月10日]]：運輸省航空局が検討資料「新東京国際空港」を発行。4000 m滑走路2本、3600 m滑走路1本、2500 m滑走路2本の巨大空港案が計画される。立地箇所については特定はされていない。
** [[8月27日]]：富里案および[[霞ヶ浦]]案を運輸相が提示。富里・八街反対同盟が結成される。
* [[1965年]]（昭和40年）[[11月19日]]：閣僚会議懇談会が開かれ、富里案に内定する。
* [[1966年]]（昭和41年）
** [[3月15日]]：富里村（現・[[富里市]]）・八街町（現・[[八街市]]）・山武町（現・[[山武市]]）・[[酒々井町]]の5町村長が「富里空港返上声明書」を提出決定する。
** [[6月22日]]：[[佐藤栄作]]首相（当時）が[[友納武人]]千葉県知事（当時）に成田市[[三里塚]]案を提示する。
** [[7月4日]]：佐藤栄作内閣が、新東京国際空港の建設予定地を千葉県成田市三里塚地区の[[宮内庁下総御料牧場]]付近に決定。
** [[7月30日]]：新東京国際空港公団 (NAA) 設立。
* [[1967年]]（昭和42年）[[8月1日]]：「[[公共用飛行場周辺における航空機騒音による障害の防止等に関する法律]]」が公布、施行。
* [[1968年]]（昭和43年）[[2月26日]]：三里塚芝山連合空港反対同盟と機動隊が衝突。
* [[1971年]]（昭和46年）
** [[2月22日]]：建設予定地で第1次行政代執行。反対同盟と機動隊が衝突。
** [[9月16日]]：[[東峰十字路事件]]。建設予定地で第2次強制代執行。反対派の鉄塔が倒される。千葉県へ応援派遣されていた神奈川県警察特別機動隊員30名が東峰十字路付近で過激派数百人に襲撃され、そのうち3名が殉職した。
* [[1977年]]（昭和52年）
** [[5月6日]]：4,000m滑走路の南側延長上に反対派によって建設された、高さ約30mおよび、約60mの鉄塔2基が航空法第49条違反の物件であるとして、空港公団は千葉地方裁判所に妨害物除去仮処分命令申請書を提出。千葉地裁の仮処分決定を受け、2基の鉄塔が除去される。
** [[5月7日]]：運輸省航空局の[[YS-11]]型機によって、航空保安施設のフライト・チェック（飛行検査）が実施される。
** [[8月22日]]：進入表面等の制限表面の上に出る立木の伐採が完了。
** [[11月11日]]：銚子市上空の飛行に関する合意を同市から得る。
** [[11月26日]]：飛行場および航空保安施設の完成検査に合格。空港公団は新空港の供用開始日を運輸大臣に提出。
** [[11月28日]]：運輸大臣が開港日を昭和53年3月30日と告示。
** [[12月3日]]：ICAO（[[国際民間航空機関]]）および関係50ヵ国に対し新空港開港に関わる[[ノータム]]（航空情報）を発出し、新空港開港を宣言する。

==== 成田空港の開港 ====
* [[1978年]]（昭和53年）
** [[3月24日]]：財団法人[[空港保安事業センター]]が開設。
** [[3月26日]]：開港4日前の成田空港に[[過激派]][[ゲリラ]]がマンホールを介して乱入し、空港管理棟16階の[[管制塔|管制室]]の機器類を破壊（[[成田空港管制塔占拠事件]]）。
** [[3月28日]]:新東京国際空港関係閣僚会議において、新空港開港延期を正式に決定。運輸省も新空港開港延期に関わるノータムを全世界の航空関係機関に発出する。
** [[4月4日]]：新東京国際空港関係閣僚会議において、「新東京国際空港の開港と安全確保対策要綱」を決定。新たな開港日を5月20日に決定。運輸省は新たにノータムを全世界に発出する。
** [[5月5日]]：車両基地に留置中の京成電鉄の特急「スカイライナー」に過激派が放火、1両が全焼（[[京成スカイライナー放火事件]]）。
** [[5月20日]]：開港。
** [[5月21日]]：開港後の初便である[[日本航空]]の[[ロサンゼルス国際空港]]発の[[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]][[DC-8]]-62F貨物機が、第1便として着陸。京成電鉄空港線（[[京成成田駅]] - 成田空港駅、現:東成田駅）が開業。[[京成上野駅]]からの特急「スカイライナー」が運行開始。
** [[5月27日]]：[[革命的共産主義者同盟全国委員会|中核派]]によって、国鉄成田線、[[佐原駅|佐原]] - [[大戸駅|大戸]]間のCTC（[[列車集中制御装置]]）の回線が切断され、航空燃料輸送列車が立ち往生する。
** 7月：新東京国際空港警備を目的として[[千葉県警察]]に[[千葉県警察成田国際空港警備隊|新東京国際空港警備隊]]が創設される。
** [[8月2日]]：過激派がリムジンバスのターミナルである東京都中央区の[[東京シティエアターミナル]]に火炎車を突入。
** [[9月4日]]：過激派が成田市の京成電鉄ガード下にてトラックを炎上させ鉄道輸送を妨害。
** [[9月7日]]：千葉県八千代市など数か所で電話同軸ケーブルが切断され、[[茨城県]][[北相馬郡]]守谷町（現・[[守谷市]]）守谷VOR/DMEおよび同県[[稲敷郡]][[阿見町]]阿見VOR/DMEの機能が麻痺する。
** [[9月16日]]：過激派が成田市荒海の[[アウターマーカー]]を火炎瓶などで破壊。
* [[1979年]]（昭和54年）
** [[8月30日]]：[[千葉市]]高浜（現・[[美浜区]]高浜）新空港用燃料パイプライン工事現場において、中核派による時限発火装置によって火災が発生。抗打機4台が全焼する。
** [[9月7日]]：過激派が空港第9ゲートより侵入。車両を火炎瓶等によって炎上させ、滑走路燈などを破壊する。
** [[11月23日]]：[[大阪国際空港]]発[[東京国際空港]]行きの日本航空112便ダグラス[[DC-10]]が[[ハイジャック]]され、犯人は操縦室に押し入り、機長などを脅迫して日本航空112便を成田空港に強行着陸させる。犯人は操縦室に突入した乗客らによって逮捕。

==== 1980年代 ====
* [[1980年]]（昭和55年）[[10月18日]]：過激派が京成電鉄高砂検車区、京成上野駅、京成電鉄宗吾検車区に停車中のスカイライナーに時限発火装置を仕掛け、一部炎上させる。
* [[1981年]]（昭和56年）
** [[3月16日]]：鹿島港から土屋燃料中継基地に向かっていた燃料輸送列車が、千葉県[[神崎町]]内で過激派に襲撃、放火される。幸いジェット燃料には着火しなかった。
** [[5月11日]]：[[茨城県]]鹿島町（現・[[鹿嶋市]]）内で[[鹿島線]]の橋桁（第2宮中架道橋）が溶接機で切り取られているのが見つかる。
* [[1982年]]（昭和57年）[[3月13日]]：中核派によって、国鉄鹿島線、国鉄成田線、国鉄総武本線などの信号ケーブルが切断される。また、国鉄西船橋変電所が時限発火装置によって爆破され、空港用航空燃料輸送列車の運行停止を招く。そのため、県内の列車運行に大きな乱れが生じた。
* [[1983年]]（昭和58年）
** [[6月]]：過激派が空港建設に携わる企業の作業員宿舎を放火。民間人の作業員2名が焼死。
** [[8月8日]]：航空燃料B系パイプライン供用開始（航空燃料暫定輸送終了）。
* [[1984年]]（昭和59年）
** [[6月23日]]：開港以来の国際旅客5,000万人達成。
** [[8月1日]]：航空燃料A系パイプライン供用開始。（1日あたり2万2,000 kl、年間最大800万 kl）
** [[11月14日]]：燃料パイプライン1本が、過激派の襲撃によって停止する。
* [[1985年]]（昭和60年）
** [[6月23日]]：第1ターミナル2階の荷捌き場で[[カナダ]]の[[バンクーバー (ブリティッシュコロンビア州)|バンクーバー]]から到着した[[カナダ太平洋航空]]機に積まれていた航空貨物が爆発、2名が死亡し4名の負傷者が出る（[[成田空港手荷物爆発事件]]）。
** [[10月20日]]：[[10.20成田現地闘争]]。千葉県成田市の三里塚交差点で極左グループと警視庁機動隊が衝突。241人を公務執行妨害等で現行犯逮捕した。成田空港反対運動終期の大規模な反対派と警察部隊の衝突であった。
* [[1986年]]（昭和61年）[[11月26日]]：第2期工事に着工。
* [[1988年]]（昭和63年）
** [[3月19日]]：開港以来の国際旅客1億人達成。
** [[9月21日]]：成田空港の土地問題を担当する[[千葉県収用委員会]]会長が千葉市内の帰宅中に武装した数人の男に襲撃され、瀕死の重傷を負う。事件後中核派が犯行を自認する（[[千葉県収用委員会会長襲撃事件]]）。
** [[10月24日]]：千葉県収用委員会会長以下全委員が辞表を提出。千葉県収用委員会の機能は事実上停止に陥る。以後、機能停止状態が続いていたが、2004年（平成16年）12月8日、16年ぶりに機能回復した。ただし成田空港に対しては、土地収用法の適用は現段階では対象外としている。
* [[1989年]]（[[平成]]元年）[[2月28日]]：第1旅客ターミナルビル南ウイング附属棟完成。

==== 1990年代 ====
* [[1990年]]（[[平成]]2年）
** [[9月28日]]：開港以来の国際旅客1億5,000万人達成。
** [[11月6日]]：開港以来の発着回数が100万回達成。
* [[1991年]]（平成3年）
** [[1月18日]]：開港以来の航空貨物取扱量1000万トン達成。
** [[3月19日]]：成田線成田駅 - 成田空港駅間、京成本線京成成田駅 - 成田空港駅間が開業。
** [[8月1日]]：2期区域エプロン一部供用開始。
** [[11月21日]]：第1回成田空港問題シンポジウム開催（以後15回開催）。
* [[1992年]]（平成4年）
** [[2月20日]]：情報通信センター、北オペレーションセンター供用開始。
** [[12月3日]]：第2旅客ターミナルビル地下駅「空港第2ビル駅」供用開始。
** [[12月6日]]：第2旅客ターミナルビル供用開始、第1旅客ターミナルビル北ウイング、第1および第2サテライト閉鎖。
* [[1993年]]（平成5年）
** [[2月2日]]：新管制塔供用開始（全高92.3m）。
** [[2月5日]]：開港以来の国際旅客2億人達成。
** [[5月24日]]：第15回成田空港問題シンポジウム開催（終了）。
** [[9月20日]]：第1回成田空港問題円卓会議開催（以後12回開催）。
* [[1994年]]（平成6年）
** [[9月15日]]：A滑走路16（北側）進入方式フルカテゴリーII運用開始。
** [[10月11日]]：成田空港問題解決のための第12回成田空港問題円卓会議で、国と反対派が学識経験者による調停案を受入れ（円卓会議終了）。
* [[1995年]]（平成7年）[[4月8日]]：開港以来の国際旅客2億5,000万人達成、第2サテライト供用開始、第1旅客ターミナル改修開始。
* [[1996年]]（平成8年）
** [[3月28日]]：ILSカテゴリーIIIa運用開始、およびストップ・バーシステム供用開始。
** [[7月1日]]：新東京国際空港公団 (NAA) 本社が成田空港内に移転。
* [[1997年]]（平成9年）
** [[4月3日]]：開港以来の国際旅客3億人達成。
** [[10月13日]]：開港以来の航空貨物取扱量2,000万トン達成。
* [[1998年]]（平成10年）
** [[1月22日]]：芝山鉄道線建設工事起工。
** [[2月1日]]：第1旅客ターミナルビル第1サテライトの供用開始。
** [[2月2日]]：空港へ迫撃弾2発と金属弾1発が打ち込まれ、貨物地区の作業員1名が迫撃弾の破片に被弾。救急車で近くの病院に搬送される。迫撃弾のうち1発は近くで破裂、金属弾1発は不発だった。
** [[4月25日]]：1日の発着枠を360回から370回へと改定。
** [[5月27日]]：「エコ・エアポート基本構想」を発表。
** [[7月15日]]：「地域と共生する空港づくり大綱」発表。
** [[11月10日]]：NAAと[[アメリカ合衆国|アメリカ]]の「[[ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社]]」の間で初の姉妹空港の締結を調印。
** [[11月18日]]：成田空港 - 羽田空港間直通列車運転開始。
** [[12月23日]]：開港以来の航空機発着回数200万回達成。
* [[1999年]]（平成11年）
** [[3月16日]]：第1旅客ターミナルビル北ウイング・中央ビル新館供用開始（南ウイング閉鎖）。
** [[4月27日]]：新消音施設（ノイズリダクションハンガー）竣工。
** [[5月10日]]：平行滑走路2000年度完成目標断念を発表。
** [[9月3日]]：平行滑走路等の整備に関する工事実施計画の変更認可申請。
** [[9月12日]]：[[太陽光発電]]システム運用開始。
** [[12月3日]]：平行滑走路工事着工。
** [[12月26日]]：17時23分頃、京成上野発の特急電車が成田空港駅到着直後に2両目座席下から発火。西馬込発東成田行急行電車においても東成田駅到着前に座席下から出火。17時30分頃にもJR成田線久里浜発成田空港行快速電車がJR成田駅を発車した直後に連結部から発火。3件の事件全ての焼け跡から時限発火装置が見つかる。JRでは運休や延遅などにより約1万人に影響が出た。

==== 2000年代 ====
* [[2000年]]（平成12年）
** [[4月1日]]：[[コージェネレーションシステム]]導入・運用開始。
** [[7月7日]]：第1ターミナルビル第2サテライト供用開始。
* [[2001年]]（平成13年）[[10月31日]]：暫定平行滑走路の完成。
* [[2002年]]（平成14年）
** [[2月21日]]：暫定平行滑走路（B滑走路）の供用開始日に関するノータム（航空情報）を発出する。
** [[4月12日]]：成田空港駅に停車中の京成電鉄の特急列車の車内に時限発火装置が仕掛けられ、連結部分より発火。
** [[4月18日]]：2本目の滑走路・暫定平行滑走路の供用開始。これにより台湾の[[チャイナエアライン]]（中華航空）と[[エバー航空]]（長榮航空）が羽田から成田へ移管、[[中国国際航空]]など中国のエアラインと翼を並べることとなる。
** [[5月13日]]：回転翼航空機（[[ヘリコプター]]）の受け入れ条件を一部緩和。
** 5月27日：第2旅客ターミナルビル出発ロビー北側増築部（Wカウンター・Yカウンター）の供用開始。
** [[9月25日]]：第2旅客ターミナルビルスイングゲートの供用開始。
** [[10月16日]]：空港南口ゲートの供用開始。
** [[10月27日]]：[[芝山鉄道]]の供用開始。
** [[12月16日]]：第1旅客ターミナル第3サテライトの供用開始。
* [[2003年]]（平成15年）
** [[1月20日]]：公団、新東京国際空港の改称「成田国際空港」および新会社「成田国際空港株式会社」の名称について扇国土交通大臣へ要望書を提出。
** [[1月27日]]：[[全日本空輸]]908便（[[ボーイング767]]-300）が、B滑走路を約70mオーバーランし草地に突っ込み、誘導路灯や滑走路末端補助灯を倒し停止した。このため開港後初めて事故により滑走路が閉鎖された。
** [[4月17日]]：第2旅客ターミナルビル北側および地上通路沿いのスポットの供用開始。
** [[5月29日]]：開港以来の航空貨物取扱量3,000万トン達成。
** [[11月17日]]：航空燃料輸送量1億kl達成。
* [[2004年]]（平成16年）
** 4月1日：新東京国際空港公団が民営化され「成田国際空港株式会社」に改組し、同時に空港の正式名称も新東京国際空港から「成田国際空港」に改称、第2給油センター供用開始。
** [[10月19日]]：第1ターミナルの第1サテライトと第2サテライトを結ぶ連絡通路が開通。
** [[11月25日]]：第1旅客ターミナルビルの第4サテライトが開業。
* [[2005年]]（平成17年）
** [[6月8日]]：開港以来の離着陸回数が300万回達成。
** [[7月15日]]：暫定平行滑走路を本来の計画とは逆の北側延伸で、国交相と成田国際航空会社・社長が同意。
** [[11月]]：元過激派16人が国などから1978年の管制塔襲撃事件の損害賠償として約1億300万円の支払いを求められ、2005年になって給料を差し押さえられた。
** [[11月8日]]：第2ゲートの検問を突破した男を[[千葉県警察]]の警察官が追跡中、同県佐倉市直弥の路上で男にナイフで刺され、1人（[[成田国際空港警察署]]）は右脇腹を刺され死亡、もう1人（[[佐倉警察署]]）は左腕に軽傷を負う。男は他の警察官に殺人未遂などで[[現行犯逮捕]]。
** [[11月18日]]：旧[[新東京国際空港公団]]発注の成田空港電気設備工事で、空港公団主導による受注調整など官製[[談合]]の疑いが浮上、関わった電機企業各社と成田国際空港会社が東京地検の捜索を受ける。
* [[2006年]]（平成18年）
** [[1月15日]]：空港反対同盟熱田派元代表・熱田一（派閥に本人の姓が冠されている）が、空港敷地内にある自宅敷地と、所有権を持つ「横堀墓地」を売却することを表明。「若者が世界へ飛び立ち、帰ってくることによって日本の将来に役立つと考えた」とコメントし、反対運動から完全に身を引く。
** [[4月13日]]：ILSカテゴリーIIIb運用開始。
** [[6月2日]]：航空会社再配置、第1旅客ターミナル南ウイング（第5サテライト）・第4 - 第5サテライト連絡地下通路が供用開始。
** [[7月10日]]：成田国際空港会社、国に対し平行滑走路の北伸2500 m化に伴う飛行場変更申請<ref>[http://web.archive.org/web/20060722104414/http://www.naa.jp/jp/airport/seibi_sinsei.html 平行滑走路の整備に関する飛行場変更許可申請]（2006年7月22日時点の[[インターネット・アーカイブ|アーカイブ]]）</ref>。
* [[2007年]]（平成19年）
** 11月18日：開港以来の航空貨物取扱量4,000万トン達成。
** 12月26日：第1旅客ターミナル中央エリアおよび北ウイングの供用開始。
* [[2008年]]（平成20年）
** [[3月6日]]：成田市南三里塚の雑木林で迫撃砲2門が発見される。翌7日、成田国際空港会社空港技術センター（芝山町岩山）で迫撃弾が発見される。革命軍を名乗る組織から「1日午前6時45分に滑走路に撃ち込んだ」との犯行声明文が報道機関に送られる。
** 3月16日：15日午後5時すぎから4時間近くにわたり、[[朝鮮民主主義人民共和国|北朝鮮]]から発射された電波により成田空港の管制システムで混信が発生する。業務に支障は起きなかったが、[[総務省]]は[[国際電気通信連合]] (ITU) の無線通信規則に定める識別信号の送出を行っていないと認められたため、国際電気通信連合に通報した。
** 4月1日：[[緊急地震速報]]を運用導入。
** 5月20日：開港30周年を迎え記念式典が催され、これを記念して日本航空のボーイング747-400型機に特別塗装が施された。
** 9月12日：旧NAA本社ビル跡地に第5駐車場 (P5) がオープン。
** 9月25日：当時[[国土交通大臣]]であった[[中山成彬]]の成田空港建設の反対闘争に関する発言が問題となる。この際の他の発言とともに問題視されたが、中山大臣は反対闘争に対する発言の責任を取る形でその後辞任した。
** [[10月4日]]：第2ターミナルサテライト到着コンコース和的整備が[[グッドデザイン賞]]を受賞する。
** 10月16日：第7貨物ビルおよび貨物地区トラック待機場の供用開始。
* [[2009年]]（平成21年）
** [[3月23日]]：[[フェデックス]]の[[マクドネルダグラス]][[MD-11]]Fが着陸失敗し大破炎上、乗員2名死亡。開港以来初の全損及び死者の出た事故である。
** 4月：前項の事故を受け、B滑走路2500m供用開始時期を「2010年3月から2009年10月に前倒しする」方向で成田国際空港会社と国土交通省が協議に入る<ref>[http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009040901000772.html 秋にも延長滑走路の運用開始炎上事故受け、半年前倒し]（2009年4月10日 47NEWS）</ref>。
** 5月20日：成田国際空港会社と国土交通省の協議の結果、B滑走路2500 m供用開始日を「2009年10月22日」に正式決定。成田市の小泉一成市長は、同日、空港会社によるB滑走路供用開始日が決定したことに伴い「航空機の発着時の安全性がより確保されるとのことで一定の理解をする」としたうえで、「空港会社に対して、騒音の影響を受ける地域への丁寧な説明を要請している」と述べる。
** [[7月30日]]：B滑走路東側誘導路、供用開始<ref>[http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090730k0000e040020000c.html 成田空港：東側誘導路の供用スタート] 毎日新聞{{リンク切れ|date=2011年10月}}</ref>。
** [[9月17日]]：空港会社は、空港反対派らが持つ「[[一坪地主|一坪運動共有地]]」と「土地」を空港会社へ売却を求める訴訟を起こす。
** [[10月22日]]：B滑走路、2500 m化供用開始<ref>[http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009102201000077.html 成田、B滑走路の本格運用開始大型機が発着可能に]（2009年10月22日 47NEWS）</ref>。
** [[12月15日]]：成田空港周辺の9市町長（成田空港圏自治体連絡協議会）は夜間の離着陸禁止の規制を緩和し、運航時間を延長する案を成田国際空港会社側に示す。

==== 2010年代 ====
* [[2010年]]（平成22年）
** [[2月25日]]：空港用地内B誘導路付近にある“反対派最後の聖域”とも言われていた団結小屋「天神峰現地闘争本部」を撤去し土地をNAAへ明け渡すようにNAAが提訴した裁判で、千葉地裁は撤去を命じる判決。反対派は控訴。
** [[3月28日]]：A滑走路を離陸専用、B滑走路を着陸専用に使い分け開始。
** [[7月17日]]：[[京成電鉄]]の新路線として[[京成成田空港線|成田スカイアクセス線]]が開業。[[空港第2ビル駅]] - [[日暮里駅]]間が最速36分とアクセスが改善された。
** [[9月17日]]：利用者のさらなる利便性を図るための取り組みとして、第2ターミナルにおいて、成田国際空港株式会社とJTBグローバルマーケティング&トラベルによる成田空港プレミアムコンシェルジュサービスの共同実証実験が期間限定（同年11月16日まで）で開始する。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[5月20日]]:「天神峰現地闘争本部」撤去の控訴審で、[[東京高等裁判所]]（[[井上繁規]]裁判長）は一審を支持し反対派の控訴を棄却する判決、反対派は上告。
** [[6月23日]]:NAAが[[成田空港問題|成田空港闘争]]の史実や反対派のヘルメットなどを展示した[[資料館]]「[[成田空港空と大地の歴史館]]」を[[航空科学博物館]]駐車場傍に竣工し開館。
** [[8月6日]]：5月の高裁判決に基づく[[仮執行]]により、千葉地裁が「天神峰現地闘争本部」を強制撤去。
* [[2012年]]（平成24年）
** [[1月25日]]:[[最高裁判所 (日本)|最高裁判所]]は反対派の上告を棄却、反対派の敗訴が確定。
** [[11月28日]]：4月の東京高裁判決（C滑走路用地内の地権者に対する訴訟）に基づく仮執行により、千葉地裁が「横堀団結小屋」を強制撤去<ref>[http://mainichi.jp/graph/2012/11/28/20121128k0000e040171000c/001.html 「成田空港:反対派の団結小屋強制撤去始まる」2012年11月28日]</ref>。
** 12月13日:A滑走路を、4000mの全面運用を開始<ref name="a-larea"/>。
* [[2013年]]（平成25年）
** [[3月7日]]：B滑走路の西側誘導路の約720メートル延長と横堀地区エプロンの供用開始<ref name="naritapress"/><ref name="mainichi37"/><ref name="jijitsu37"/>。これによりA滑走路、B滑走路、2本の滑走路の発着数が1時間当たり58回から64回に増え、年間発着枠も25万回から27万回に拡大された<ref name="naritapress"/><ref name="mainichi37"/><ref name="jijitsu37"/>。
** [[3月31日]]：[[オープンスカイ協定|オープンスカイ]]（航空自由化）開始<ref name="mainichi20130330">[http://mainichi.jp/feature/news/20130330k0000e040171000c.html “成田空港:31日自由化発着枠拡大、検問機械化など改革”]. [[毎日新聞]]. (2013年3月30日) 2013年3月31日閲覧。</ref>。悪天候などやむを得ない場合に限り離着陸を午前0時まで延長<ref name="nikkei20130320"/><ref name="mlit20130329" />。
** [[4月1日]]：国際線の着陸料を平均5.5%値下げ<ref name="asahi20121113[http://www.asahi.com/business/update/1113/TKY201211130804.html “成田着陸料、平均5．5％値下げアジアでの競争激化”]. 朝日新聞. (2012年11月13日) 2013年5月2日閲覧。</ref><ref name="chiba20121113">[http://www.chibanippo.co.jp/c/news/economics/125201 “「増量割引」4月導入新規就航や路線拡充を促進成田空港の国際線着陸料”]. 千葉日報. (2013年3月1日) 2013年5月2日閲覧。</ref>。値下げは[[2005年]]以来となる<ref name="asahi20121113"/>。
** [[4月25日]]：[[2009年]][[9月17日]]に空港会社が空港反対派らが持つ横風用滑走路（C滑走路）予定地上の「[[一坪地主|一坪運動共有地]]」を空港会社への売却を求めおこした訴訟について最高裁は2件について地権者54人の上告を却下する決定をし、買収に応じるよう命じた一、二審判決が確定した<ref name="mainichi20130427"/><ref name="chibanippou20130427"/><ref name="tokyo20130427"/>。これにより空港会社が2009年におこした6件の訴訟は4ヶ所で空港会社の勝訴、2ヶ所で和解して終結した<ref name="chibanippou20130427"/><ref name="tokyo20130427"/>。今後、訴訟になっていない数カ所について交渉を続け、取得を目指すとしている<ref name="chibanippou20130427"/>。
** [[5月20日]]：空港開港から35年となる。未だに建設計画自体が終了せず。
** [[7月3日]]：[[京成バス]]が東京駅～成田空港間で格安高速バス「東京シャトル」を運行開始。
** [[9月27日]]：第2ターミナルビルとサテライトを結ぶ新たな連絡通路の供用を開始し、[[成田空港第2ターミナルシャトルシステム|シャトルシステム]]の運行を終了<ref name="n2tnewaisle">[http://www.naa.jp/jp/press/pdf/20130913_1.pdf シャトルシステムに代わり、新たな連絡通路を供用開始！] - 成田国際空港（2013年9月13日）</ref>。
* [[2014年]]（平成26年）
**[[10月30日]]：第3旅客ターミナル([[格安航空会社|LCC]]専用ターミナル)が、第2ターミナルの北側に完成し、2015年(平成27年)4月8日より供用を開始すると発表<ref name="it20141103">[http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1411/03/news010.html “成田空港はなぜ新ターミナルを作るのか？”]. Business Media 誠. (2014年11月3日) 2014年12月27日閲覧。</ref>。

== 空港への交通 ==
成田空港への交通機関、また成田空港から東京国際空港（羽田空港）への交通機関の詳細については、[http://www.narita-airport.jp/jp/access/index.html 成田空港公式ページ：空港アクセス情報]を参照のこと。

=== 交通機関 ===
*東京都心までは60km程度離れており、東京への用務客は移動に要する時間が長い。そのために当初は東京～成田間を[[成田新幹線]]や[[磁気浮上式鉄道|リニアモーターカー]] ([[HSST]]) で結ぶ計画もあったが、建設コストの割に速達効果が薄いなどから中止となる。
*空港建設が難航した為、余波を受け千葉県内の[[道路]]・[[鉄道]]などの[[公共事業]]の計画は大幅に狂ってしまった。空港建設時の様々な問題から千葉県では[[収用委員会]]が機能停止してしまい、道路や鉄道建設の用地取得が進まなくなってしまったためである<ref>[http://www.jice.or.jp/room/archives/20050413.html 財団法人国土技術センターのサイトより]</ref>。
*[[1978年]]には[[京成電鉄]]が成田空港駅（現在の[[東成田駅]]）まで[[京成上野駅|上野]]から直通特急「[[スカイライナー]]」を運行開始したが、肝心の空港へは駅から[[バス (交通機関)|バス]]へ乗り継ぐ必要があり、利用客は伸びなかった。しかし現在は空港ターミナル地下の駅から発着するようになり、利便性が増している。
*[[1991年]]には、直通の軌道系交通機関がないため「世界一不便な国際空港」と呼ばれていた状況をみた当時の運輸大臣・[[石原慎太郎]]の鶴の一声により、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）と京成電鉄の路線が、建設中止になっていた[[成田新幹線]]（[[東京駅]]～[[成田空港駅]]間）の路盤の一部を活用してそれぞれ分岐・延伸し、成田空港に乗り入れることとなった（[[成田空港高速鉄道]]も参照）。その後2010年に[[京成成田空港線|成田スカイアクセス線]]も開通した。当線を経由する[[スカイライナー]]は、[[日暮里駅]]から[[空港第２ビル駅]]まで最速36分で結んでいる。
*国内線が、[[新千歳空港]]、[[仙台空港]]、[[小松空港]]、[[中部国際空港]]、[[大阪国際空港]]、[[広島空港]]、[[福岡空港]]、[[那覇空港]]の計8つの空港に就航しているが、各々便数が限られており、国内線と国際線との乗り継ぎは限られる（関西国際空港便、中部国際空港便の一部は国際線乗継専用便としての国際線扱い。国内線扱いの関西国際空港便は休止中）。このため、国際線から国内線への乗り継ぎは都心を横断した先の[[東京国際空港]]で行うことになる（航空会社の国内線時刻表では羽田発着国内線～成田発着国際線の乗り継ぎ時間は3時間以上と案内されている）。これらの背景から、地方都市からは、より国内線網が充実している[[関西国際空港]]や[[中部国際空港]]経由で海外に向かうケースが多く見受けられる。また、同様の理由から、国内地方都市との路線を多く持つソウル（[[仁川国際空港]]）経由（主に[[大韓航空]]や[[アシアナ航空]]）で海外へ向かうケースも見られる。
*一部海外のガイドブックに「エラーポート」と評されるほどの利便性の悪さは、航空機による移動が身近なものとなった今日、無視できないものになってきている。これは世界の主要空港との比較で大きく見劣りする点であるが、急速な航空事情の変化や、日本の国土事情などを鑑みると、容易には解決できない問題でもある。
*近年、[[関西国際空港]]、[[神戸空港]]、[[中部国際空港]]など、主に[[西日本]]の海上大規模空港の急ピッチの建設、増設を巡る諸問題も、上記における成田空港の空陸両面の輸送上の機能不全から空港充実が急務として（それだけが原因ではないが）、建設が後押しされていった側面もある。

<references />

=== 鉄道 ===
{{Main|空港連絡鉄道#成田国際空港}}
第1ターミナルの下に成田空港駅が、第2ターミナルの下に空港第2ビル駅があり、東日本旅客鉄道（JR東日本）と[[京成電鉄]]が乗り入れている。下記の両駅は両社同じ位置にあるが、改札口は別々である。

* JR[[成田線]]（空港支線）、京成電鉄[[京成本線|本線]]・[[京成成田空港線|成田スカイアクセス]]
** [[空港第2ビル駅]]・[[成田空港駅]]

このほか、主に空港勤務者などが利用している[[京成東成田線]]と[[芝山鉄道線|芝山鉄道]]の[[東成田駅]]利用でもアクセス可能（現在の成田空港駅開業前は、東成田駅が「成田空港駅」を名乗っていた）。各ターミナルまで無料[http://www.narita-airport.jp/jp/access/terminal/index.html ターミナル間連絡バス]がある他、東成田駅改札の横から空港第2ビル駅を経由して第2ターミナルへ抜ける全長500mの地下通路が延びており、徒歩でも雨にぬれずに移動可能である。

=== バス ===
; 高速バス・[[リムジンバス]]
'''[[東京空港交通]]'''、'''[[成田空港交通]]'''、'''[[京成バス]]'''、'''[[千葉交通]]'''、'''[[平和交通 (千葉県)|平和交通]]'''などが[[東京シティエアターミナル]]や主要ホテルなどの都内各地や千葉県内の主要駅、[[横浜シティ・エア・ターミナル]]や羽田空港などとの間を5分-60分に1本程度の頻度で運行。発着地により[[共同運行]]会社も乗り入れる。「[http://www.narita-airport.jp/jp/access/bus/index.html 行き先とのりば案内]」
* 2012年7月3日から京成バスと成田空港交通が[[東京駅バスのりば|東京駅八重洲口]]、東雲車庫を結ぶ格安便「[[京成バスシステム#東京シャトル|東京シャトル]]」の運行を開始した。
* 2012年8月10日から平和交通が[[銀座駅]]、東京駅を結ぶ格安便「[[平和交通 (千葉県)#THE アクセス成田|THE アクセス成田]]」の運行を開始した。（同時に開設した鎌取駅、誉田駅、土気駅、大網駅への路線は2013年4月に廃止）
* 2012年12月3日から成田空港交通が[[有楽町駅]]、東京駅、[[西船橋駅]]からの深夜急行バスの運行を開始した（既存の深夜急行バスの延伸）。
* 2012年12月13日から成田空港交通、[[千葉中央バス]]が誉田、鎌取地区を結ぶ高速バスの運行を開始した。（2014年3月31日限りで廃止）

; 一般路線バス
成田空港交通、千葉交通が運行している。
* [[航空科学博物館]]・南部工業団地・[[栗源町|栗源]]・[[イオンモール成田]]の各方面の近距離路線バスが第2ターミナルから運行されている。
* 芝山・松尾・蓮沼・横芝屋形海岸方面の[[空港シャトルバス (成田空港)|空港シャトルバス]]と[[多古町|多古]]方面の[[多古町循環バス|多古-成田空港間シャトルバス]]が運行されている。
* 2012年11月23日から[[千葉交通]]が成田空港 - イオンモール成田間のシャトルバスの運行を開始した。

=== タクシー ===
* 定額[[運賃]][[タクシー]]
** [[東京都]]内[http://www.kojintaxi-tokyo.or.jp/cus/fares_flat.html][http://www.taxi-chiba.jp/price.html#narita]、[[神奈川県]]内[http://www.taxi-kanagawa.or.jp/定額運賃.pdf]、[[埼玉県]]内へゾーン内均一運賃で運行[http://www.kojin-taxi-kanto.jp/n02.htm]
** [[長野県]]全域および[[新潟県]][[中越地方|中越]]、[[下越地方|下越]]からゾーン内均一運賃で運行（[http://www.chuotaxi.co.jp/ 中央タクシー]）

=== ヘリコプター ===
* [[森ビルシティエアサービス]]「東京－成田ヘリダイレクト」（運航は[[エクセル航空]]）
** 運航区間は[http://www.mcas.co.jp/ja/heliport/arkhills/ アークヒルズヘリポート]（[[東京都]][[港区 (東京都)|港区]]）- 成田空港ヘリパット。以前は、佐倉ヘリポートまでヘリコプターで移動し、空港まではハイヤーに乗り継いでいた。
** 港区・千代田区・中央区・渋谷区、新宿区のホテル等へハイヤーによる無料送迎がある。
** 一部の航空会社は、[[ファーストクラス]]の乗客に対して成田空港 - 東京都区内間を無償で利用できるサービスを提供していた。

かつて[[1988年]]6月20日から[[1991年]]11月19日まで、羽田空港および[[横浜みなとみらい21]]との間で[[シティ・エアリンク]]の運航によるヘリコプター航路もあった。

=== 自動車 ===
[[自動車]]で空港へアクセスする場合、以下3つのルートがある。どのルートでも空港敷地進入時にはゲートにて[[運転免許証]]などの[[身分証明書]]を提示し、[[乗用車]]や[[バス (交通機関)|バス]]はトランクのチェックを、[[貨物自動車|トラック]]は荷室のチェックを受ける必要がある（貨物地区進入時へはもう1回チェックを受ける必要があり、入門証を常備しない車輌は臨時入門証の発行を受けなければならない）。

* [[東関東自動車道]]から[[新空港自動車道]]を経由し、[[新空港インターチェンジ|新空港IC]]から、第1ゲートもしくは、第2ゲートより入場。
* [[国道295号]]（通称：空港通り）から第2ゲートより入場。
* [[国道296号]]から[[千葉県道106号八日市場佐倉線]]または[[千葉県道62号成田松尾線]]を経由し、第6（南）ゲートより入場。

日本国外からの要人の訪日や反対派によるデモ、空港内における事件、事故などによって一時的にゲートが封鎖される場合がある。なお、ゲートにおける検問を廃止する計画があると発表された<ref>[http://web-beta.archive.org/web/20091202082729/http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091129/crm0911291927012-n1.htm MSNニュース]（2009年12月2日時点の[[インターネット・アーカイブ|アーカイブ]]）</ref>。

=== 歴史 ===
* 鉄道
東京都心までは50 - 60km程度あり、東京都心部への用務客は移動に要する時間が比較的長いために、当初は東京 - 成田空港間に[[成田新幹線]]を建設し結ぶ計画で、開港時には第1ターミナル地下に鉄道駅の施設がほぼ完成していた。しかし、騒音などの被害が出ることを嫌った沿線（特に[[東京都]][[江戸川区]]や[[千葉県]][[東葛飾郡]]浦安町（現・[[浦安市]]））自治体や住民の反対運動が激しく中止となった。さらに空港自体の建設が難航したための余波を受け、千葉県内の[[道路]]や[[鉄道]]などの[[公共事業]]の計画は大幅に狂った。空港建設時の様々な問題から千葉県では[[収用委員会]]が機能停止し、道路や鉄道建設の用地取得が進まなくなってしまったためである。

1978年の開港時には、[[京成電鉄]]が旧成田空港駅（現在の[[東成田駅]]）まで「スカイライナー」の運行を開始した。しかし、空港ターミナルへは空港敷地内の旧成田空港駅から[[バス (交通機関)|バス]]へ乗り継ぐ必要があり、その不便さから利用客は増えなかった。空港アクセス鉄道問題解決への動きは進展せず、都心部と空港ターミナルを直結する軌道系交通機関が存在しなかった上、もう一つの主要アクセス手段である定期バスも渋滞にはまると移動時間が読めなかった。そのため、日本国外のガイドブックで「エラーポート」と評される<ref>一例として Ian L. McQueen著『Japan: a budget travel guide』、[[講談社#系列企業（講談社グループ）|講談社インターナショナル]]、1992年、210ページには「Narita "errport" (as it has been called) is Japan's contribution to the world's collection of vast projects started on half-vast ideas.」などとある。なお、本書は[[ロンリープラネット]]より『Japan: A Travel Survival Kit』の題で販売されていたものの改訂版にあたる。現在のロンリープラネット社のガイドは別内容である。</ref>ほど、都心からの[[空港連絡鉄道#世界の主要国際空港と都心との距離とアクセス所要時間|距離の遠さと所要時間の長さ]]は、世界の主要空港との比較で見劣りした。

当初、成田新幹線計画が混迷したこともあって別の方法も模索され、[[1982年]]に新東京国際空港アクセス関連高速鉄道調査委員会が[[運輸省]]（当時）に[[京成成田空港線#概要|A・B・Cの3案]]を答申し、[[1984年]]に運輸省はB案（北総線延伸）を採択し推進すると決定した<ref name="makoto081107">どうなる、こうなる首都圏の鉄道網--（最終回）成田新線・新交通編 - [http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0811/07/news125.html 1] / [http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0811/07/news125_2.html 2] [[ITmedia|Business Media 誠]] 2008年11月7日</ref>。

[[1987年]]に、当時[[運輸大臣]]を務めていた[[石原慎太郎]]は、「不便な国際空港」と呼ばれていた状況を見て、建設途中で中止となった成田新幹線（[[東京駅]] - 成田空港駅間）の路盤と駅などの設備の一部を活用して[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）と京成電鉄の路線をそれぞれ分岐・延伸の上、成田空港に乗り入れる案（[[成田空港高速鉄道]]）を指示した<ref name="makoto081107"/>。これらの路線は[[1991年]]に開業した。これにより、空港ターミナル（現第1ターミナル）直下に駅ができ、「[[成田エクスプレス]]」が東京駅までを最短53分で結ぶ<ref>[http://www.jreast.co.jp/nex/index.html JR東日本]</ref>など利便性が向上した。また、京成電鉄では[[京成本線]]のそれまでの「成田空港駅」を「[[東成田駅]]」に改称し、新たに開業した成田空港高速鉄道との分岐地点である[[駒井野信号場]] - 東成田駅間を[[京成東成田線]]として分離して支線扱いの路線とした。同線開業の翌年、第2ターミナル開業の際には、同時に[[空港第2ビル駅]]が設置された。

滞っていたB案も鉄道アクセスの充実のため、京成線の短絡線として[[北総鉄道北総線|北総線]]を経由する[[京成成田空港線|成田スカイアクセス]]（成田新高速鉄道）プロジェクトとして進められ、2010年[[7月17日]]に旅客営業を開始し、JR東日本[[山手線]]等の[[日暮里駅]]から成田空港への所要時間が最速36分と短縮された。

また、都心と時速300 kmのリニアモーターカーで結ぶ「[[羽田・成田リニア新線構想]]」を[[神奈川県]]の[[松沢成文]]知事や[[千葉県]]の[[森田健作]]知事<ref>{{PDFlink|[http://www.chiba-moriken.jp/manifesto.pdf 森田健作マニフェスト]}}</ref>が提唱している。ルートは、両空港間以外にも、横浜から東京都内や千葉を経て成田空港に至るもので、新宿やさいたま新都心までの支線も整備も考えられている。この構想が実現すれば、両空港間のアクセスが約27分と短縮される。この構想について、国土交通省が2009年2月に総事業費3兆円と試算を示したが、財源など実現に向けての課題がある<ref>[http://www.jiji.com/jc/zc?k=200902/2009022400375 成田〜羽田リニア、事業費3兆円=国交省が試算] 時事ドットコム（[[時事通信社|時事通信]]）2009年02月24日{{リンク切れ|date=2011年10月}}</ref>{{リンク切れ|date=2011年10月}}。

* バス
1978年の開港時に、[[東京空港交通]]などの運航する定期バス「[[リムジンバス]]」が、空港ターミナルと[[東京シティエアターミナル]]や都内の主要ホテルなどの都内各地や千葉県内の主要駅、羽田空港との間を5分-60分に1本程度の頻度で運行された。[[1979年]]に運用を開始した[[横浜シティ・エア・ターミナル]]との間も10分-60分に1本程度の頻度で運航が行われ、成田空港と都内、羽田空港、横浜を結ぶ主要な交通機関となった。

だが開港当時は[[首都高速湾岸線]]の多くが完成していなかったため、[[箱崎ジャンクション]]付近を中心として[[首都高速都心環状線]]とその放射線において渋滞が慢性的に起きていた。この渋滞にはまると、成田空港と都内、羽田空港、横浜方面との移動の時間が読めないことが問題となった。

しかしその後、[[1980年代]]に入り首都高速湾岸線の多くが完成したため、リムジンバスが箱崎ジャンクションの渋滞を避けて都内へ向かうことが可能となった上に、[[1983年]]に高速湾岸分岐線が開通したことから、定期バスにより成田空港と羽田空港、横浜方面を結ぶアクセスが改善した。さらに[[1997年]]に[[東京湾アクアライン]]が開通したため、首都高速湾岸線や[[首都高速1号羽田線]]の渋滞時には、これを避けて羽田空港及び横浜方面へ向かうことが可能になった。

なお、東京シティエアターミナルでは、日本航空やユナイテッド航空、大韓航空などの主な航空会社の搭乗手続きや出国審査の手続きが可能だった。[[2001年]]に起きた[[アメリカ同時多発テロ事件]]の影響による各航空会社のセキュリティ強化および行政改革の一環として、[[2002年]]に搭乗手続き業務、出国審査業務ともに終了した。

2012年7月3日から、[[京成バス]]が東京駅～成田空港間で格安高速バス「東京シャトル」の運行を開始した。同区間を運行するリムジンバスの運賃の3分の1という運賃の安さにより利用者が急増している。また、同年8月10日からは[[平和交通]]も同区間で格安高速バス「THE アクセス成田」の運行を開始している。

== 就航路線 ==
=== 就航会社 ===
旅客便（国際線）の発着便数は、[[日本航空|日本航空グループ]]が最大で、[[全日本空輸|全日本空輸グループ]]、[[デルタ航空]]、[[ユナイテッド航空]]がそれに次ぐ。デルタ航空やユナイテッド航空は[[以遠権]]を基に、[[アメリカ合衆国|アメリカ]]線のみならず[[アジア]]線も運航している。そして[[東京国際空港|東京国際空港（羽田空港）]]にも乗り入れる[[大韓航空]]と[[中国国際航空]]が続く形となっている。旅客便（国内線）の発着便数は、[[ジェットスター・ジャパン]]を最大に、全日本空輸、日本航空と続いている<ref name="2014冬スケ">[http://www.naa.jp/jp/press/pdf/20141024-winterschedule.pdf]</ref>。

貨物便では、成田国際空港を本拠地として使用している[[日本貨物航空]]、続いて[[フェデックス|フェデラルエクスプレス]]、[[全日本空輸]]、[[ユナイテッド・パーセル・サービス]]が上位を占めている<ref name="2014冬スケ"/>。

上記の通り旅客ターミナルはアライアンス別に分かれていて、基本的に第1ターミナル北ウイングに[[スカイチーム]]加盟各社、第1ターミナル南ウイングに[[スターアライアンス]]加盟各社、第2ターミナルに[[ワンワールド]]加盟各社が発着している。ただし[[2014年]][[10月26日]]現在の時点で、スカイチーム所属だが第2ターミナル発着の[[中国東方航空]]、[[チャイナエアライン]]など、いくつかの例外もある。

* 臨時便、不定期便、チャーター便のみの就航会社を除く
* '''太字'''は、成田をハブ空港にしている航空会社
* 「*」は、相手の機材・乗務員で共同運航している航空会社
* ( )内の記号は最初が、[[航空会社コード|航空会社の2レターコード]]（国際線）又は3レターコード（国内線）、2つ目が、[[航空連合|航空連合（アライアンス）]]の意味
** 2つ目の( )がない航空会社はアライアンスに加盟していない航空会社となっている
** (ST)は、[[スカイチーム]]、(SA)は、[[スターアライアンス]]、(OW)は、[[ワンワールド]]にそれぞれ所属している航空会社
*** 既にアライアンスへの加盟手続きを行った航空会社については加盟予定と記述

==== 第1ターミナル北ウイング ====
{|class="wikitable sortable" style="font-size:90%;width:100%"
|- bgcolor=lightgrey
!width="30%"|航空会社
!width="70%", class="unsortable"|目的地
|-
| {{USA}} '''[[デルタ航空]]''' (DL) (ST)
|'''（北米）''' [[ジョン・F・ケネディ国際空港]]（ニューヨーク）、[[ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港]]（アトランタ）、[[デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港]]（デトロイト）、[[ミネアポリス・セントポール国際空港]]（ミネアポリス）、[[ロサンゼルス国際空港]]（ロサンゼルス）、[[ポートランド国際空港]]（ポートランド）、[[シアトル・タコマ国際空港]]（シアトル）

'''（太平洋）''' [[ホノルル国際空港]]（ホノルル）、 [[サイパン国際空港]]（サイパン）、[[グアム国際空港]]（グアム）、[[パラオ国際空港]]（コロール）

'''（アジア）''' [[上海浦東国際空港]]（上海）、[[台湾桃園国際空港]]（台北）、[[ニノイ・アキノ国際空港]]（マニラ）、[[スワンナプーム国際空港]]（バンコク）、[[シンガポール・チャンギ国際空港]]（シンガポール）
|-
| {{RUS}} [[アエロフロート・ロシア航空]] (SU) (ST)
| [[シェレメーチエヴォ国際空港]]（モスクワ）、[[ロンドン・ヒースロー空港]]（ロンドン）、[[シャルル・ド・ゴール国際空港]]（パリ）、[[フィウミチーノ空港]]（ローマ）
|-
| {{RUS}} [[オーロラ (航空会社)|オーロラ]] (HZ)
| [[ウラジオストク空港]]（ウラジオストク）
|-
| {{MEX}} [[アエロメヒコ航空]] (AM) (ST)
| [[メキシコ・シティ国際空港]]（メキシコシティ）
|-
| {{ITA}} [[アリタリア-イタリア航空]] (AZ) (ST)
| フィウミチーノ空港（ローマ）、[[ミラノ・マルペンサ国際空港]]（ミラノ）、[[ヴェネツィア・テッセラ空港]]（ヴェネツィア）
|-
| {{FRA}} [[エールフランス]] (AF) (ST)
| [[シャルル・ド・ゴール国際空港]]（パリ）
|-
| {{NED}} [[KLMオランダ航空]] (KL) (ST)
| [[スキポール空港]]（アムステルダム）
|-
| {{KOR}} [[大韓航空]] (KE) (ST)
| [[仁川国際空港]]（[[ソウル]]）、金海国際空港（釜山）、[[済州国際空港]]（済州）、ホノルル国際空港（ホノルル）
|-
| {{CHN}} [[中国南方航空]] (CZ) (ST)
| 大連周水子国際空港（大連）、広州白雲国際空港（広州）、[[長春龍嘉国際空港]]（長春）、瀋陽桃仙国際空港（瀋陽）
|-
| {{UK}} [[ヴァージン・アトランティック航空]] (VS)
| [[ロンドン・ヒースロー空港]]（ロンドン）（2015年2月1日をもって運休予定）
|-
| {{NCL}} [[エア・カレドニア・インターナショナル]] (SB)
| [[ヌメア国際空港]]（ヌメア）
|-
| {{VIE}} [[ベトナム航空]] (VN) (ST)
| [[ノイバイ国際空港]]（ハノイ）、[[タンソンニャット国際空港]]（ホーチミンシティ）、[[ダナン国際空港]]（ダナン）
|-
| {{INA}} [[ガルーダ・インドネシア航空]] (GA) (ST)
| [[スカルノ・ハッタ国際空港]]（ジャカルタ）、[[ングラ・ライ国際空港]]（デンパサール）
|}

==== 第1ターミナル南ウイング ====
{|class="wikitable sortable" style="font-size:90%;width:100%"
|- bgcolor=lightgrey
!width="30%"|航空会社
!width="70%", class="unsortable"|目的地
|-
| {{JPN}} '''[[全日本空輸]]''' (NH) (SA)
|'''（東アジア）''' [[北京首都国際空港]]（北京）、[[上海浦東国際空港]]（上海）、[[瀋陽桃仙国際空港]]（瀋陽）、[[杭州蕭山国際空港]]（杭州）、[[成都双流国際空港]]（成都）、[[廈門高崎国際空港]]（廈門）

'''（東南アジア・南アジア）''' [[ニノイ・アキノ国際空港]]（マニラ）、[[スワンナプーム国際空港]]（バンコク）、[[シンガポール・チャンギ国際空港]]（シンガポール）、[[スカルノ・ハッタ国際空港]]（ジャカルタ）、[[ヤンゴン国際空港]]（ヤンゴン）、[[インディラ・ガンディー国際空港]]（デリー）、[[チャットラパティー・シヴァージー国際空港]]（ムンバイ）

'''（ヨーロッパ）''' [[シャルル・ド・ゴール国際空港]]（パリ）、[[デュッセルドルフ国際空港]]（デュッセルドルフ）

'''（北米）''' [[ジョン・F・ケネディ国際空港]]（ニューヨーク）、[[ワシントン・ダレス国際空港]]（ワシントンD.C.）、[[シカゴ・オヘア国際空港]]（シカゴ）、ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港（ヒューストン）（2015年6月12日より就航開始予定）、[[ロサンゼルス国際空港]]（ロサンゼルス）、[[サンフランシスコ国際空港]]（サンフランシスコ）、[[シアトル・タコマ国際空港]]（シアトル）、[[ノーマン・Y・ミネタ・サンノゼ国際空港]]（サンノゼ）
|-
| {{JPN}} [[エアージャパン]]（ほぼ全てを全日本空輸便として運航）(NQ) (SA)
| [[大連周水子国際空港]]（大連）、[[青島流亭国際空港]]（青島）、[[広州白雲国際空港]]（広州）、香港国際空港（香港）、台湾桃園国際空港（台北）、[[タンソンニャット国際空港]]（ホーチミンシティ）、[[ホノルル国際空港]]（ホノルル）
|-
| {{CHN}} [[中国国際航空]] (CA) (SA)
| 北京首都国際空港（北京）、上海浦東国際空港（上海）、大連周水子国際空港（大連）、成都双流国際空港（成都）、[[重慶江北国際空港]]（重慶）、[[深セン宝安国際空港|深圳宝安国際空港]]（深圳）、杭州蕭山国際空港（杭州）
|-
| {{KOR}} [[アシアナ航空]] (OZ) (SA)
| [[仁川国際空港]]（ソウル）
|-
| {{KOR}} [[エアプサン]] (BX)
| [[金海国際空港]]（釜山）
|-
| {{CAN}} [[エア・カナダ]] (AC) (SA)
| [[バンクーバー国際空港]]（バンクーバー）、[[カルガリー国際空港]]（カルガリー）
|-
| {{AUT}} [[オーストリア航空]] (OS) (SA)
| [[ウィーン国際空港]]（ウィーン）
|-
| {{SIN}} [[シンガポール航空]] (SQ) (SA)
| シンガポール・チャンギ国際空港（シンガポール）、ロサンゼルス国際空港（ロサンゼルス）
|-
| {{SUI}} [[スイスインターナショナルエアラインズ]] (LX) (SA)
| [[チューリッヒ空港]]（チューリッヒ）
|-
| {{NOR}}{{DEN}}{{SWE}} [[スカンジナビア航空]] (SK) (SA)
| [[コペンハーゲン国際空港]]（コペンハーゲン）
|-
| {{THA}} [[タイ国際航空]] (TG) (SA)
| スワンナプーム国際空港（バンコク）
|-
| {{TUR}} [[ターキッシュエアラインズ]] (TK) (SA)
| [[アタテュルク国際空港]]（イスタンブール）
|-
| {{USA}} '''[[ユナイテッド航空]]''' (UA) (SA)
|'''（北米）''' [[ニューアーク・リバティー国際空港]]（ニューヨーク）、ワシントン・ダレス国際空港（ワシントンD.C.）、シカゴ・オヘア国際空港（シカゴ）、[[デンバー国際空港]]（デンバー）、ロサンゼルス国際空港（ロサンゼルス）、サンフランシスコ国際空港（サンフランシスコ）、[[ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港]]（ヒューストン）

'''（太平洋）''' ホノルル国際空港（ホノルル）、[[グアム国際空港]]（グアム）

'''（アジア）''' 仁川国際空港（ソウル）、シンガポール・チャンギ国際空港（シンガポール）
|-
| {{GER}} [[ルフトハンザドイツ航空]] (LH) (SA)
| [[フランクフルト国際空港]]（フランクフルト）
|-
| {{NZL}} [[ニュージーランド航空]] (NZ) (SA)
| [[オークランド国際空港 (ニュージーランド)|オークランド国際空港]]（オークランド）、[[クライストチャーチ国際空港]]（クライストチャーチ）
|-
|{{UZB}} [[ウズベキスタン航空]] (HY)
|[[タシュケント国際空港]]（タシュケント）
|-
| {{UAE}} [[エティハド航空]] (EY)
| [[アブダビ国際空港]]（アブダビ）
|-
| {{ROC}} [[エバー航空]] (BR) (SA)
| 台湾桃園国際空港（台北）、高雄国際空港（高雄）
|-
| {{MNG}} [[MIATモンゴル航空]] (OM)
| [[チンギスハーン国際空港]]（ウランバートル）
|}

==== 第2ターミナル ====
{|class="wikitable sortable" style="font-size:90%;width:100%"
|- bgcolor=lightgrey
!width="30%"|航空会社
!width="70%", class="unsortable"|目的地
|-
| {{JPN}} '''[[日本航空]]''' (JL) (OW)
|'''（東アジア）''' [[北京首都国際空港]]（北京）、[[上海浦東国際空港]]（上海）、[[大連周水子国際空港]]（大連）、[[広州白雲国際空港]]（広州）、[[仁川国際空港]]（ソウル）、[[金海国際空港]]（釜山）、[[香港国際空港]]（香港）、[[台湾桃園国際空港]]（台北）、[[高雄国際空港]]（高雄）

'''（東南アジア・南アジア）''' [[ニノイ・アキノ国際空港]]（マニラ）、[[スワンナプーム国際空港]]（バンコク）、[[シンガポール・チャンギ国際空港]]（シンガポール）、[[ノイバイ国際空港]]（ハノイ）、[[タンソンニャット国際空港]]（ホーチミンシティ）、[[クアラルンプール国際空港]]（クアラルンプール）、[[スカルノ・ハッタ国際空港]]（ジャカルタ）、[[インディラ・ガンディー国際空港]]（デリー）

'''（ヨーロッパ）''' [[ドモジェドヴォ空港]]（モスクワ）、[[シャルル・ド・ゴール国際空港]]（パリ）、[[フランクフルト国際空港]]（フランクフルト）、 [[ヘルシンキ・ヴァンター国際空港]]（ヘルシンキ）

'''（太平洋・オセアニア）''' [[ホノルル国際空港]]（ホノルル）、[[グアム国際空港]]（グアム）、[[シドニー国際空港]]（シドニー）

'''（北米）''' [[ジョン・F・ケネディ国際空港]]（ニューヨーク）、[[ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港]]（ボストン）、[[シカゴ・オヘア国際空港]]（シカゴ）、[[ロサンゼルス国際空港]]（ロサンゼルス）、[[バンクーバー国際空港]]（バンクーバー）、[[サンディエゴ国際空港]]（サンディエゴ）
|-
| {{JPN}} [[バニラ・エア]] (JW)
| 仁川国際空港（ソウル）（2015年3月29日をもって運休予定）、台湾桃園国際空港（台北）、香港国際空港（香港）、高雄国際空港（高雄）（2015年2月1日から就航開始予定）
|-
| {{CHN}} [[中国東方航空]] (MU) (ST)
| [[北京首都国際空港]]（北京）、[[上海浦東国際空港]]（上海）、[[南京禄口国際空港]]（南京）、[[西安咸陽国際空港]]（西安）、[[青島流亭国際空港]]（青島）
|-
| {{HKG}} [[キャセイパシフィック航空]] (CX) (OW)
| 香港国際空港（香港）、台湾桃園国際空港（台北）
|-
| {{TWN}} [[トランスアジア航空]] (GE)
| 台湾桃園国際空港（台北）
|-
| {{AUS}} [[カンタス航空]] (QF) (OW)
| シドニー国際空港（シドニー）
|-
| {{AUS}} [[ジェットスター航空]] (JQ)
| [[ケアンズ国際空港]]（ケアンズ）、[[ゴールドコースト空港]]（ゴールドコースト）、[[メルボルン空港 (オーストラリア)|メルボルン空港]]（メルボルン）
|-
| {{RUS}} [[S7航空]] (S7) (OW)
| ウラジオストク空港（ウラジオストク）、ハバロフスク空港（ハバロフスク）
|-
| {{SIN}} [[スクート]] (TZ)
| 台湾桃園国際空港（台北）、シンガポール・チャンギ国際空港（シンガポール）（台北経由便）
|-
| {{SRI}} [[スリランカ航空]] (UL) (OW)
| [[バンダラナイケ国際空港]]（コロンボ）
|-
| {{USA}} [[アメリカン航空]] (AA) (OW)
| [[ダラス・フォートワース国際空港]]（ダラス）、シカゴ・オヘア国際空港（シカゴ）、ロサンゼルス国際空港（ロサンゼルス）
|-
| {{KOR}} [[チェジュ航空]] (7C)
| 仁川国際空港（ソウル）
|-
| {{KOR}} [[イースター航空]] (ZE)
| 仁川国際空港（ソウル）
|-
| {{FIN}} [[フィンエアー]] (AY) (OW)
| ヘルシンキ・ヴァンター国際空港（ヘルシンキ）
|-
| {{UK}} [[ブリティッシュ・エアウェイズ]] (BA) (OW)
| [[ロンドン・ヒースロー空港]]（ロンドン）
|-
| {{MAS}} [[マレーシア航空]] (MH) (OW)
| クアラルンプール国際空港（クアラルンプール）、[[コタキナバル国際空港]]（コタキナバル）
|-
| {{MYS}} [[エアアジア X]] (D7)
| クアラルンプール国際空港（クアラルンプール）
|-
| {{IND}} [[エア・インディア]] (AI) (SA加盟予定)
| インディラ・ガンディー国際空港（デリー）
|-
| {{ROC}} [[チャイナエアライン]] (CI) (ST)
| 台湾桃園国際空港（台北）、高雄国際空港（高雄）、ホノルル国際空港（ホノルル）
|-
| {{PYF}} [[エアタヒチヌイ]] (TN)
| [[パペーテ・タヒチ国際空港]]（パペーテ）
|-
| {{UAE}} [[エミレーツ航空]] (EK)
| [[ドバイ国際空港]]（ドバイ）
|-
| {{QAT}} [[カタール航空]] (QR) (OW)
| [[ハマド国際空港]]（ドーハ）
|-
| {{PNG}} [[ニューギニア航空]] (PX)
| [[ポートモレスビー・ジャクソン国際空港]]（ポートモレスビー）
|-
| {{PAK}} [[パキスタン国際航空]] (PK)
| [[ベナジル・ブット国際空港]]（イスラマバード）、[[アッラーマ・イクバール国際空港]]（ラホール）、北京首都国際空港（北京）
|-
| {{PHI}} [[フィリピン航空]] (PR)
| [[ニノイ・アキノ国際空港]]（マニラ）、[[マクタン・セブ国際空港]]（セブ）
|-
| {{PHI}} [[セブパシフィック航空]] (5J)
| ニノイ・アキノ国際空港（マニラ）
|-
| {{MAC}} [[マカオ航空]] (NX)
| [[マカオ国際空港]]（マカオ）
|-
| {{THA}} [[タイ・エアアジア X]] (XJ)
| [[ドンムアン空港]] (バンコク)
|-
| {{THA}} [[ジェットアジア・エアウェイズ]] (JF)
| [[スワンナプーム国際空港]] (バンコク)
|}

==== 貨物航空会社 ====
{|class="wikitable sortable" style="font-size:90%;width:100%"
|- bgcolor=lightgrey
!width="30%"|航空会社
!width="70%", class="unsortable"|目的地
|-
| {{JPN}} '''[[エアージャパン|ANAカーゴ]]''' (NH)
|'''（国内線）''' [[関西国際空港]]（大阪）、[[中部国際空港]]（名古屋）、[[那覇空港]]（沖縄）

'''（東・東南アジア）''' [[仁川国際空港]]（ソウル）、[[上海浦東国際空港]]（上海）、[[大連周水子国際空港]]（大連）、[[西安咸陽国際空港]]（西安）、[[香港国際空港]]（香港）、[[台湾桃園国際空港]]（台北）、[[スワンナプーム国際空港]]（バンコク）
|-
| {{JPN}} '''[[日本貨物航空]]''' (KZ)
|'''（国内線）''' 関西国際空港（大阪）、[[北九州空港]]（北九州）

'''（東・東南アジア）''' 仁川国際空港（ソウル）、[[北京首都国際空港]]（北京）、上海浦東国際空港（上海）、[[天津浜海国際空港]]（天津）、香港国際空港（香港）、スワンナプーム国際空港（バンコク）

'''（ヨーロッパ）''' [[スキポール空港]]（アムステルダム）、[[フランクフルト・ハーン空港]]（フランクフルト）、[[ミラノ・マルペンサ国際空港]]（ミラノ）

'''（北米）''' [[ジョン・F・ケネディ国際空港]]（ニューヨーク）、[[テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港]]（アンカレッジ）、[[シカゴ・オヘア国際空港]]（シカゴ）、[[ロサンゼルス国際空港]]（ロサンゼルス）、[[サンフランシスコ国際空港]]（サンフランシスコ）、[[ダラス・フォートワース国際空港]]（ダラス）
|-
| {{KOR}} [[大韓航空|大韓航空カーゴ]] (KE)
| 仁川国際空港（ソウル）
|-
| {{KOR}} [[エア・インチョン]] (KJ)
| 仁川国際空港（ソウル）
|-
| {{CHN}} [[中国国際貨運航空]] (CA)
| 上海浦東国際空港（上海）
|-
| {{CHN}} [[中国貨運航空]] (CK)
| 上海浦東国際空港（上海）
|-
| {{HKG}} [[キャセイパシフィック航空|キャセイパシフィック・カーゴ]] (CX)
| 香港国際空港（香港）
|-
| {{HKG}} [[香港航空|香港航空カーゴ]] (HX)
| 香港国際空港（香港）
|-
| {{HKG}} [[エア・ホンコン]] (LD)
| 香港国際空港（香港）
|-
| {{ROC}} [[チャイナエアライン|チャイナエアライン・カーゴ]] (CI)
| 台湾桃園国際空港（台北）
|-
| {{THA}} [[タイ国際航空|タイ国際航空カーゴ]] (TG)
| スワンナプーム国際空港（バンコク）、台湾桃園国際空港（台北）
|-
| {{MAS}} {{仮リンク|MASカーゴ|en|MASkargo}} (MH)
| [[クアラルンプール国際空港]]（クアラルンプール）、[[ペナン国際空港]]（ペナン）、[[スナイ国際空港]]（ジョホールバル）
|-
| {{SIN}} [[シンガポール航空カーゴ]] (SQ)
| [[シンガポール・チャンギ国際空港]]（シンガポール）、スワンナプーム国際空港（バンコク）
|-
| {{INA}} [[ガルーダ・インドネシア航空|カーゴ・ガルーダ・インドネシア]] (GA)
| [[スカルノ・ハッタ国際空港]]（ジャカルタ）
|-
| {{UAE}} [[エミレーツ航空|エミレーツ・スカイカーゴ]] (EK)
| [[ドバイ国際空港]]（ドバイ） <ref>[http://www.skycargo.com/ournetwork/routemap/routemap.asp EK routemap]</ref>
|-
| {{RUS}} [[エアブリッジ・カーゴ]] (RU)
| [[シェレメーチエヴォ国際空港]]（モスクワ）、スキポール空港（アムステルダム）
|-
| {{FRA}} [[エールフランス|エールフランス・カーゴ]] (AF)
| [[シャルル・ド・ゴール国際空港]]（パリ）
|-
| {{NLD}} [[KLMオランダ航空|KLMオランダ航空カーゴ]] (KL)
| スキポール空港（アムステルダム）
|-
| {{GER}} [[ルフトハンザ・カーゴ]] (LH)
| [[フランクフルト国際空港]]（フランクフルト）
|-
| {{SUI}} [[スイスインターナショナルエアラインズ|スイス・ワールドカーゴ]] (LX)
| [[チューリッヒ空港]]（チューリッヒ）
|-
| {{USA}} [[フェデックス|フェデラルエクスプレス]] (FX)
| テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港（アンカレッジ）、[[メンフィス国際空港]]（メンフィス）、[[オークランド国際空港 (カリフォルニア州)|オークランド国際空港]]（オークランド）、[[広州白雲国際空港]]（広州）
|-
| {{USA}} [[ユナイテッド・パーセル・サービス]] (5X)
| [[ルイビル国際空港]]（ルイビル）、[[オンタリオ国際空港]]（オンタリオ）、上海浦東国際空港（上海）、[[クラーク国際空港]]（クラーク）
|-
| {{USA}} {{仮リンク|サウザン・エア|en|Southern Air}} (9S)
| テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港（アンカレッジ）、シカゴ・オヘア国際空港（シカゴ）、仁川国際空港（ソウル）
|}

==== 就航予定の航空会社と路線 ====
* {{JPN}} [[バニラ・エア]] : [[2015年]]2月1日から[[高雄国際空港|高雄]]線(1日1便)を就航予定<ref>[http://www.jiji.com/jc/zc?k=201408/2014080700781 時事ドットコム：香港に１１月就航＝来年２月に高雄も－格安航空バニラ時事通信　2014年8月7日付</ref>
* {{HKG}} [[香港エクスプレス航空]] : 2014年12月8日から[[香港国際空港|香港]]線(1日1便予定)を就航予定<ref>[http://flyteam.jp/airline/hong-kong-express-airways/news/article/41624 香港エクスプレス、12月8日から香港/成田線就航で1円セール開催 flyteam.jp 2014年10月14日付</ref>
* {{ETH}} [[エチオピア航空]] : 2015年4月21日から[[ボレ国際空港|アディスアベバ]]線(香港経由)を週3便で就航予定<ref>[http://ethiopianairlines.com/en/news/prarchive.aspx?id=574 Ethiopian to Start flights to Tokyo]（エチオピア航空プレスリリース 2015年1月11日）</ref>

==== 増便・減便・運休発表 ====
* {{NZL}} [[ニュージーランド航空]] : 2014年[[11月18日]]から[[オークランド国際空港 (ニュージーランド)|オークランド]]・[[クライストチャーチ国際空港|クライストチャーチ]]線を1日1便 <週7便> から週10便 (毎日・月・金・土) に増便予定<ref>[http://www.traicy.com/archives/8280914.html ニュージーランド航空、東京/成田〜オークランド・クライストチャーチ線を週10便に増便!　オークランド発深夜便も!] Traicy　2014年3月6日付</ref><ref>[http://flyteam.jp/news/article/32619 ニュージーランド航空、成田線を増便 11月から週10便体制] FlyTeam　2014年3月6日付</ref>
* {{GBR}} [[ヴァージン・アトランティック航空]] : 2015年2月1日をもって[[ロンドン・ヒースロー空港|ロンドン]]線(1日1便)を運休予定

==== 過去に乗り入れていた航空会社 ====
* {{JPN}} [[日本航空|JALカーゴ]] （貨物便の廃止により撤退）
* {{JPN}} [[日本エアシステム]] （日本航空インターナショナル（現・日本航空）に吸収合併）
* {{JPN}} [[日本アジア航空]] （日本航空インターナショナル（現・日本航空）に吸収合併）
* {{JPN}} [[JALウェイズ]] （日本航空インターナショナル（現・日本航空）に吸収合併）
* {{JPN}} [[シティ・エアリンク]] （羽田 - 成田間のヘリコプター）
* {{JPN}} [[スカイマーク]]
* {{CHN}} [[中国民用航空局|中国民航]] （分割・民営化）
* {{CHN}} [[山東航空]]
* {{CHN}} [[深セン航空|深圳航空]]
* {{HKG}} [[香港ドラゴン航空]] （親会社のキャセイパシフィック航空に全面移管）
* {{HKG}} [[香港航空]]
* {{KOR}} [[アシアナ航空|アシアナ航空カーゴ]]　
* {{ROC}} [[エバー航空|エバー航空カーゴ]]
* {{Bangladesh}} [[ビーマン・バングラデシュ航空]]　（不採算対象路線）
* {{IRQ}} [[イラク航空]]　（1991年湾岸危機による撤退）
* {{Kuwait}} [[クウェート航空]] （乗り入れが発表され、スケジュールまで発表されたものの湾岸危機などで実現しなかった）
* {{IRN}} [[イラン航空]]　（機材の老朽化とエンジン規制にかかる理由）
* {{EGY}} [[エジプト航空]]
* {{USA}} [[ミネベア航空]] （会社清算、貨物便のみ）
* {{USA}} [[パンアメリカン航空]] （太平洋路線をユナイテッド航空に売却）
* {{USA}} [[フライング・タイガース]] （フェデックスに吸収合併、貨物便のみ）
* {{USA}} [[ノースウエスト航空]] （デルタ航空と合併）
* {{USA}} [[コンチネンタル航空]] （ユナイテッド航空と合併）
* {{USA}} [[ABXエア]]
* {{USA}} [[エバーグリーン航空|エバーグリーン国際航空]]　（日本航空の提携切れによる）
* {{CAN}} [[カナディアン航空]] （エアカナダと合併）
* {{BRA}} [[ヴァリグ・ブラジル航空]]（乗客の米国通過トランジットビザ都合などで）
* {{FRA}} [[AOMフランス航空]] （破産）
* {{FRA}} [[UTA|UTAフランス航空]] （エールフランスに吸収合併）
* {{LIB}} [[トランス・メディテラネアン航空]] （運航休止、貨物便のみ）
* {{GRE}} [[オリンピック航空]] （運休・発着枠も返上）
* {{BEL}} [[サベナ・ベルギー航空]] （破産）
* {{SUI}} [[スイス航空]] （破産、スイスインターナショナルエアラインズに引き継がれた）
* {{SUI}} [[エーデルワイス航空]]
* {{SPA}} [[イベリア航空]]　（不採算対象路線）
* {{RUS}} [[ウラジオストク航空]]　（社名変更）
* {{RUS}} [[アエロフロート・カーゴ]]
* {{RUS}} [[トランスアエロ航空]]
* {{UK}} [[ブリティッシュ・カレドニアン航空]] （ブリティッシュ・エアウェイズに吸収合併）
* {{Fiji}} [[エア・パシフィック航空]] （過去4年間の累計で約19億円の赤字のため、日本路線から撤退・日本国内の事務所も閉鎖）

=== 定期路線一覧 ===
原則として到着都市名（リンク先は到着空港）のみを記述するが、同一都市圏に2つ以上の空港が存在もしくは空港名に到着都市名が含まれていないなどの場合は「都市名/空港名」の様式で記述する。

==== 国際線 ====
===== 東アジア =====
* {{ROC}}：[[台湾桃園国際空港|台北/桃園]]、[[高雄国際空港|高雄]]
* {{ROK}}：[[仁川国際空港|ソウル/仁川]]、[[金海国際空港|釜山]]、[[済州国際空港|済州]]
* {{PRC}}：[[北京首都国際空港|北京/首都]]、[[瀋陽桃仙国際空港|瀋陽]]、[[長春龍嘉国際空港|長春]]、[[大連周水子国際空港|大連]]、[[青島流亭国際空港|青島]]、[[上海浦東国際空港|上海/浦東]]、[[南京禄口国際空港|南京]]、[[杭州蕭山国際空港|杭州]]、[[広州白雲国際空港|広州]]、[[廈門高崎国際空港|廈門]]、[[成都双流国際空港|成都]]、[[重慶江北国際空港|重慶]]（上海経由）、[[深セン宝安国際空港|深圳]]（上海経由）、[[天津浜海国際空港|天津]]（貨物便のみ）
* {{HKG}}：[[香港国際空港|香港]]
* {{MAC}}：[[マカオ国際空港|マカオ]]
* {{MNG}}：[[チンギスハーン国際空港|ウランバートル]]

===== 東南アジア =====
* {{PHL}}：[[ニノイ・アキノ国際空港|マニラ]]、[[クラーク国際空港|クラーク]]（貨物便のみ）、[[マクタン・セブ国際空港|セブ]]
* {{VNM}}：[[ノイバイ国際空港|ハノイ]]、[[タンソンニャット国際空港|ホーチミンシティ]]、[[ダナン国際空港|ダナン]]
* {{THA}}：[[スワンナプーム国際空港|バンコク/スワンナプーム]]、[[ドンムアン空港|バンコク/ドンムアン]]、[[プーケット国際空港|プーケット]]
* {{MYS}}：[[クアラルンプール国際空港|クアラルンプール]]、[[コタキナバル国際空港|コタキナバル]]、[[ペナン国際空港|ペナン]]（貨物便のみ）、[[スナイ国際空港|ジョホール・バル]]（貨物便のみ）
* {{SGP}}：[[シンガポール・チャンギ国際空港|シンガポール]]
* {{MMR}}：[[ヤンゴン国際空港|ヤンゴン]]
* {{IDN}}：[[スカルノ・ハッタ国際空港|ジャカルタ]]、[[ングラ・ライ国際空港|デンパサール]]

===== 南アジア =====
* {{IND}}：[[インディラ・ガンディー国際空港|デリー]]、[[チャットラパティー・シヴァージー国際空港|ムンバイ]]
* {{LKA}}：[[バンダラナイケ国際空港|コロンボ]]
* {{PAK}}：[[ベナジル・ブット国際空港|イスラマバード]]、[[アッラーマ・イクバール国際空港|ラホール]]（北京又はイスラマバード経由）

===== 中央アジア =====
* {{UZB}}：[[タシュケント国際空港|タシュケント]]

===== 中近東 =====
* {{TUR}}：[[アタテュルク国際空港|イスタンブール]]
* {{UAE}}：[[アブダビ国際空港|アブダビ]]、[[ドバイ国際空港|ドバイ]]
* {{QAT}}：[[ドーハ国際空港|ドーハ]]

===== 北米 =====
* {{USA}}：[[ワシントン・ダレス国際空港|ワシントンD.C.]]、[[ジョン・F・ケネディ国際空港|ニューヨーク/ジョン・F・ケネディ]]、[[ニューアーク・リバティー国際空港|ニューヨーク/ニューアーク]]、[[シカゴ・オヘア国際空港|シカゴ]]、[[デンバー国際空港|デンバー]]、[[ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港|アトランタ]]、[[デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港|デトロイト]]、[[ミネアポリス・セントポール国際空港|ミネアポリス]]、[[ロサンゼルス国際空港|ロサンゼルス]]、[[サンフランシスコ国際空港|サンフランシスコ]]、[[シアトル・タコマ国際空港|シアトル]]、[[ダラス・フォートワース国際空港|ダラス・フォートワース]]、[[ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港|ヒューストン]]、[[テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港|アンカレッジ]]（貨物便のみ）、[[ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港|ボストン]]、[[サンディエゴ国際空港|サンディエゴ]]、[[ノーマン・Y・ミネタ・サンノゼ国際空港|サンノゼ]]、[[メンフィス国際空港|メンフィス]]（貨物便のみ）、[[オークランド国際空港 (カリフォルニア州)|オークランド]]（貨物便のみ）、[[ルイビル国際空港|ルイビル]]（貨物便のみ）、[[オンタリオ国際空港|オンタリオ]]（貨物便のみ）
* {{CAN}}：[[バンクーバー国際空港|バンクーバー]]、[[カルガリー国際空港|カルガリー]]

===== 中南米 =====
* {{MEX}}：[[メキシコ・シティ国際空港|メキシコシティ]]

===== ヨーロッパ =====
* {{GBR}}：[[ロンドン・ヒースロー空港|ロンドン/ヒースロー]]
* {{ITA}}：[[フィウミチーノ空港|ローマ]]、[[ミラノ・マルペンサ国際空港|ミラノ]]、[[ヴェネツィア・テッセラ空港|ヴェネツィア]]
* {{AUT}}：[[ウィーン国際空港|ウィーン]]
* {{NLD}}：[[スキポール空港|アムステルダム]]
* {{CHE}}：[[チューリッヒ空港|チューリッヒ]]
* {{DNK}}：[[コペンハーゲン国際空港|コペンハーゲン]]
* {{DEU}}：[[フランクフルト国際空港|フランクフルト]]、[[フランクフルト・ハーン空港|フランクフルト/ハーン]]（貨物便のみ<ref name="nca_timetable">[http://www.nca.aero/documents/NCAS13Timetable_MFOR1_FROMandTOJAPANupdate.pdf 運航スケジュール] 日本貨物航空</ref>）、[[デュッセルドルフ国際空港|デュッセルドルフ]]
* {{FIN}}：[[ヘルシンキ・ヴァンター国際空港|ヘルシンキ]]
* {{FRA}}：[[シャルル・ド・ゴール国際空港|パリ/シャルル・ド・ゴール]]
* {{RUS}}：[[シェレメーチエヴォ国際空港|モスクワ/シェレメーチエヴォ]]、[[ドモジェドヴォ空港|モスクワ/ドモジェドヴォ]]、[[イェメリャノヴォ空港|クラスノヤルスク]]（貨物便のみ）、[[トルマチョーヴォ空港|ノヴォシビルスク]]（貨物便のみ）、[[ハバロフスク空港|ハバロフスク]]、[[ウラジオストク空港|ウラジオストク]]

===== オセアニア・太平洋 =====
* {{MNP}}：[[サイパン国際空港|サイパン]]
* {{GUM}}：[[グアム国際空港|グアム]]
* {{PLW}}：[[パラオ国際空港|コロール]]
* {{AUS}}：[[シドニー国際空港|シドニー]]、[[ケアンズ国際空港|ケアンズ]]、[[ゴールドコースト空港|ゴールドコースト]]、[[メルボルン空港 (オーストラリア)|メルボルン]]
* {{NZL}}：[[オークランド国際空港 (ニュージーランド)|オークランド]]、[[クライストチャーチ国際空港|クライストチャーチ]]
* {{PNG}}：[[ポートモレスビー・ジャクソン国際空港|ポートモレスビー]]
* {{TAH}}：[[パペーテ・タヒチ国際空港|パペーテ]]
* {{NCL}}：[[ヌメア国際空港|ヌーメア]]
* {{USA}}：[[ホノルル国際空港|ホノルル]]

===== アフリカ =====
* {{ETH}}：[[ボレ国際空港|アディスアベバ]]（2015年4月21日から就航予定）

==== 運休・廃止路線（旅客便のみ） ====
{{節stub2}}

===== アジア =====
* {{CHN}}：[[福州長楽国際空港|福州]]、[[蘇南碩放国際空港|無錫]]、[[武漢天河国際空港|武漢]]、[[西安咸陽国際空港|西安]]、[[ハルビン太平国際空港|ハルビン]]
* {{MAL}}：[[クチン国際空港|クチン]]
* {{BAN}}：[[ジア国際空港|ダッカ]]
* {{IND}}：[[ネータージー・スバース・チャンドラ・ボース国際空港|コルカタ]]
* {{MDV}}：[[マレ国際空港|マレ]]
* {{IRQ}}：[[バグダード国際空港|バグダード]]
* {{BHR}}：[[バーレーン国際空港|バーレーン]]
* {{SAU}}：[[キング・アブドゥルアズィーズ国際空港|ジェッダ]]、[[キング・ハーリド国際空港|リヤド]]
* {{KUW}}：[[クウェート国際空港|クウェート]]
* {{LEB}}：[[ラフィク・ハリリ国際空港|ベイルート]]
* {{IRN}}：[[エマーム・ホメイニー国際空港|テヘラン]]
* {{PAK}}：[[ジンナー国際空港|カラチ]]
* {{RUS}}：[[ホムトヴォ空港|ユジノサハリンスク]]

===== ヨーロッパ =====
* {{GRE}}：[[アテネ国際空港|アテネ]]
* {{BEL}}：[[ブリュッセル国際空港|ブリュッセル]]
* {{SPA}}：[[バレンシア国際空港|バレンシア]]
* {{DEU}}：[[ベルリン・テーゲル国際空港|ベルリン]]、[[ハンブルク国際空港|ハンブルク]]、[[ミュンヘン国際空港|ミュンヘン]]
* {{SUI}}：[[ジュネーヴ・コアントラン国際空港|ジュネーヴ]]
* {{SWE}}：[[ストックホルム・アーランダ空港|ストックホルム]]<ref>B滑走路延伸の2010年以降復便の可能性あり。[http://www.mlit.go.jp/report/press/cab03_hh_000030.html 日本・スカンジナビア三国航空当局間協議の結果について国土交通省平成20年9月17日]</ref>
* {{RUS}}：[[プルコヴォ空港|サンクトペテルブルク]]

===== アフリカ =====
* {{EGY}}：[[カイロ国際空港|カイロ]]

===== 北米 =====
* {{USA}}：[[マッカラン国際空港|ラスベガス]]、[[マイアミ国際空港|マイアミ]]、[[ソルトレイクシティ国際空港|ソルトレイクシティ]]、[[ポートランド国際空港|ポートランド]]
* {{PRI}}：[[ルイス・ムニョス・マリン国際空港|サンファン]]
* {{CAN}}：[[エドモントン国際空港|エドモントン]]、[[トロント・ピアソン国際空港|トロント]]

===== 中南米 =====
* {{PER}}：[[ホルヘ・チャベス国際空港|リマ]]
* {{BRA}}：[[アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港|リオデジャネイロ]]、[[グアルーリョス国際空港|サンパウロ]]

===== オセアニア・太平洋 =====
* {{AUS}}：[[アデレード空港|アデレード]]、[[ブリスベン空港|ブリスベン]]、[[パース空港|パース]]、[[ダーウィン国際空港|ダーウィン]]
* {{FIJ}}：[[ナンディ国際空港|ナンディ]]
* {{USA}}：[[コナ国際空港|コナ]]

==== 国内線 ====
各路線ともに、乗継の便を考慮して午前中、または夕方成田着と夕方 - 夜間成田発を中心に運航されている。国際線の間合い運用として、国際線用の機材が用いられる便も多い。日本航空・全日本空輸運航便において大半が、同じアライアンスに所属する外国航空会社とのコードシェアを行っている。

===== 第1ターミナル（南ウイング）使用 =====
{|class="wikitable sortable" style="font-size:90%;width:100%"
|- bgcolor=lightgrey
!width="30%"|航空会社
!width="70%", class="unsortable"|目的地
|-
| {{JPN}} ''' [[全日本空輸]] (ANA) '''<ref>[[ANAウイングス]]の機材・乗務員で運航する便あり</ref>
| [[新千歳空港]]、[[仙台空港]]、[[新潟空港]]、[[中部国際空港]]、[[大阪国際空港]]、[[福岡空港]]、[[那覇空港]]
|-
| {{JPN}} ''' [[Peach Aviation|ピーチ]] (APJ) '''
| [[関西国際空港]]
|-
| {{JPN}} ''' [[アイベックスエアラインズ|IBEXエアラインズ]] ([[アイベックスエアラインズ|IBX]]) ・ [[全日本空輸]] ([[全日本空輸|ANA]]) '''
| [[小松飛行場|小松空港]]、[[広島空港]]
|}

===== 第2ターミナル（北側）使用 =====
{|class="wikitable sortable" style="font-size:90%;width:100%"
|- bgcolor=lightgrey
!width="30%"|航空会社
!width="70%", class="unsortable"|目的地
|-
| {{JPN}} ''' [[バニラ・エア]] (VNL) '''
| 新千歳空港、[[奄美空港]]、那覇空港
|-
| {{JPN}} ''' [[春秋航空日本]] (SJO) '''
| [[高松空港]]、広島空港、[[佐賀空港]]
|}

===== 第2ターミナル（国内線エリア）使用 =====
{|class="wikitable sortable" style="font-size:90%;width:100%"
|- bgcolor=lightgrey
!width="30%"|航空会社
!width="70%", class="unsortable"|目的地
|-
| {{JPN}} ''' [[日本航空]] ([[日本航空|JAL]]) '''<ref>[[日本トランスオーシャン航空]]・[[JALエクスプレス]]の機材・乗務員で運航する便あり</ref>
| 新千歳空港、中部国際空港、大阪国際空港、[[福岡空港]]
|-
| {{JPN}} ''' [[ジェットスター・ジャパン]] (JJP)・カンタス航空・日本航空（国際線乗継の場合のみ） '''<ref>[http://www.narita-airport.jp/jp/whats_new/120703_jjp.html] 7月3日ジェットスターが成田空港へ就航開始!</ref>
| 新千歳空港、関西国際空港、高松空港、[[松山空港]]、[[福岡空港]]、[[大分空港]]、[[熊本空港]]、[[鹿児島空港]]、那覇空港
|}

==== 地域別一覧 ====
* [[北海道]] : 札幌/新千歳
* [[東北地方|東北]] : 仙台
* [[中部地方|中部]] : 名古屋/中部、新潟、小松
* [[近畿地方|近畿]] : 大阪/伊丹、大阪/関西
* [[中国地方|中国]]・[[四国地方|四国]] : 広島、高松、松山
* [[九州地方|九州]]・[[沖縄県|沖縄]] : [[福岡空港|福岡]]、[[北九州空港|北九州]]（貨物便のみ<ref name="nca_timetable" />）、佐賀、大分、鹿児島、奄美、沖縄/那覇

==== 統計 ====
{| class="wikitable" style="white-space:nowrap"
|+ （成田国際空港発）就航路線別旅客数/順位<ref>{{Cite press release |title=平成25年度の航空輸送統計の概況について |publisher=国土交通省総合政策局 |date=2014-6-3 |url=http://www.mlit.go.jp/common/001041866.pdf |format=PDF |accessdate= }}上位50位までを記載</ref>
! 行き先 !! 旅客数 !! 国内線順位
|-
! 新千歳空港
| 約118万人 || 上位17位
|-
! 福岡空港
| 約91万人 || 上位27位
|-
! 那覇空港
| 約73万人 || 上位36位
|-
! 大阪国際空港
| 約48万人 || 上位50位
|}

==管理会社・成田国際空港株式会社==
'''成田国際空港株式会社'''(なりたこくさいくうこうかぶしきがいしゃ英:'''Na'''rita International '''A'''irport Corporation :'''NAA''')は2004年4月1日、[[成田国際空港株式会社法]]により成田国際空港の設置及び管理を目的として設立された。[[新東京国際空港公団]]の業務を承継した[[特殊会社]]で、全株式を政府（国土交通大臣 90.01%, 財務大臣 9.99%）が所有し、政府から資金の無利子貸付をうけ、また当分の間出資や債務保証をうける。一方、営業年度毎の事業計画や新株発行、社債の募集、資金の借入については[[国土交通大臣]]の認可を要する。

会社の事業の範囲として、空港周辺における航空機の騒音等により生ずる障害の防止と損失補償のための諸事業が盛り込まれている。

なお、同社の略称である'''NAA'''は、前身の新東京国際空港公団の英字略称('''N'''ew Tokyo International '''A'''irport '''A'''uthority :'''NAA''')を継承した形で使用しているものと思われる。

[[2005年]][[11月18日]]に旧[[新東京国際空港公団]]発注の[[成田空港]]電気設備工事で、空港公団主導による受注調整など官製[[談合]]の疑いが浮上し、関わった電機企業各社と成田国際空港会社が東京地検特捜部の捜索を受けた。この官製談合疑惑では、成田国際空港の社員2人（懲戒解雇処分）が競売入札妨害の疑いで[[逮捕]]されるなど、一連の談合疑惑は官製談合事件へと発展しており、日本の空の玄関でこのような事件が起きたことに対し、非難の声が上がっている。今後、成田国際空港会社が談合体質から抜け出せるかどうか注目されている。

*''詳しくは、[[成田国際空港 (企業)]]を参照。''

== 航空管制 ==
=== 東京航空局成田空港事務所管轄 ===
{| class="wikitable"
|-
| style="text-align: center;"|局名|| style="text-align: center;"|周波数(MHz)|| style="text-align: center;"|運用時間(UTC)
|-
| style="text-align: center;"|CLR||style="text-align: center;"|121.65,121.90
|-
| style="text-align: center;"|GND||style="text-align: center;"|121.80,121.85,121.95
|-
| style="text-align: center;"|TWR||style="text-align: center;"|118.20,118.35,122.70,126.20,236.80
|-
| style="text-align: center;"|DEP||style="text-align: center;"|124.20,127.70
|-
| style="text-align: center;"|APP||style="text-align: center;"|124,40,125.80,261.20
|-
| style="text-align: center;"|RDR||style="text-align: center;"|119.60,120.20,120.60,362.30
|-
| style="text-align: center;"|TCA||style="text-align: center;"|119.45,246.10
|-
| style="text-align: center;"|ATIS||style="text-align: center;"|128.25||style="text-align: center;"|21:00-14:00
|}

=== 成田国際空港株式会社管轄 ===
{| class="wikitable"
|-
| style="text-align: center;"|局名|| style="text-align: center;"|周波数(MHz)
|-
| style="text-align: center;"|RAMP||style="text-align: center;"|121.60,121.75
|}

== 航空保安無線施設 ==
===成田国際空港株式会社管轄===
{| class="wikitable"
|-
| rowspan="2" style="text-align: center;"|局名|| rowspan="2" style="text-align: center;"|識別信号||colspan="3" style="text-align: center;"|周波数
|-
| style="text-align: center;"|VOR||style="text-align: center;"|DME
|-
| style="text-align: center;"|[[北総VORDME|北総]]||style="text-align: center;"|HKE|| style="text-align: center;"|117.3MHz|| style="text-align: center;"|1207MHz
|-
| style="text-align: center;"|成田||style="text-align: center;"|NRE|| style="text-align: center;"|117.9MHz|| style="text-align: center;"|1213MHz
|}

=== 東京航空局成田空港事務所管轄 ===
{| class="wikitable"
|-
| rowspan="2" style="text-align: center;"|局名|| rowspan="2" style="text-align: center;"|識別信号||colspan="3" style="text-align: center;"|周波数||rowspan="2" style="text-align: center;"|開設日||rowspan="2" style="text-align: center;"|開設理由
|-
| style="text-align: center;"|VOR||style="text-align: center;"|DME||style="text-align: center;"|TACAN
|-
| style="text-align: center;"|佐倉||style="text-align: center;"|TYE|| style="text-align: center;"|112.7MHz|| style="text-align: center;"|1161MHz||style="text-align: center;"| ||style="text-align: center;"| ||style="text-align: center;"|
|-
| style="text-align: center;"|印旛||style="text-align: center;"|IBE|| style="text-align: center;"|115.0MHz||style="text-align: center;"|1184MHz||style="text-align: center;"| ||style="text-align: center;"|平19.12.20-平20.3.13||style="text-align: center;"|佐倉局のメンテ
|-
| style="text-align: center;"|守谷||style="text-align: center;"|SNE|| style="text-align: center;"|114MHz||style="text-align: center;"|1174MHz||style="text-align: center;"| ||style="text-align: center;"| ||style="text-align: center;"|
|-
| style="text-align: center;"|常総||style="text-align: center;"|JSE|| style="text-align: center;"|108.45MHz||style="text-align: center;"|1108MHz||style="text-align: center;"| ||style="text-align: center;"|平19.12.20-平20.3.13||style="text-align: center;"|守谷局のメンテ
|-
| style="text-align: center;"|阿見||style="text-align: center;"|TLE|| style="text-align: center;"|116MHz||style="text-align: center;"|1194MHz||style="text-align: center;"| ||style="text-align: center;"| ||style="text-align: center;"|
|-
| style="text-align: center;"|銚子||style="text-align: center;"|CVC|| style="text-align: center;"|113.6MHz||style="text-align: center;"| ||style="text-align: center;"|1170MHz ||style="text-align: center;"| ||style="text-align: center;"|
|}

==空港周辺==
*[[航空科学博物館]]…成田空港の南隣にある
*三里塚記念公園…[[宮内庁下総御料牧場]]の歴史を後世に伝える為に、御料牧場旧跡地に開設された公園。中には三里塚御料牧場記念館があり、御料牧場百年余の歴史について解説されている。
*さくらの山公園（成田市）、さくらの丘公園（NAA）…空港のすぐそばにあり、離着陸する飛行機がよく見える駐車場・公衆トイレなどが整備された公園。両方の公園に桜の名前が付くのには、空港建設で移転した宮内庁下総御料牧場が桜の名所として親しまれてきた為。

==関連項目==
*[[成田国際空港 (企業)]]
*[[空港]] - [[国際空港]]
*[[東京国際空港|羽田空港 (東京国際空港)]]
*[[日本の空港]]
*[[航空交通管制]]
*[[空港連絡鉄道]]
*[[ヨーロッパ航空航路]]
*[[成田離婚]]

===成田空港問題===
*[[成田空港問題]]
*[[東峰十字路事件]]
*[[成田空港周辺地域共生財団]]
*[[成田国際空港振興協会]]
*[[千葉県警察成田国際空港警備隊]]

===空港反対派による事件===
*[[自由民主党本部放火襲撃事件]]…成田空港二期工事に反対する中核派による事件。

===歌、テレビドラマ、ゲームなど===
*[[北ウイング]]
*[[大空港 (テレビドラマ)]]
*[[スチュワーデス物語]]
*[[成田離婚 (テレビドラマ)]]
*[[GOOD LUCK!!]]
*[[ぼくは航空管制官#ぼくは航空管制官2|ぼくは航空管制官2]]
*[[ライオット]]
東京エアポート

== 脚注 ==
<references/>

==外部リンク==
{{commons|Category:Narita International Airport}}
{{Wikitravel}}
* [http://www.narita-airport.jp/jp/ 成田国際空港公式WEBサイト（日本語版）]
* [http://www.naa.jp/jp/ 成田国際空港株式会社（NAA）]
* [http://www.nrt.or.jp/ 財団法人成田空港周辺地域共生財団]
* [http://www.narita-kyousei.gr.jp/ 成田空港地域共生委員会]
* [http://www.rekishidensho.jp/ 歴史伝承委員会（財団法人航空科学振興財団）]
* [http://www.aeromuseum.or.jp/ 航空科学博物館公式ホームページ]
* [http://www.tokyo-jma.go.jp/home/narita/ 気象庁成田航空地方気象台]

* [http://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/index.html 成田空港サーバー - 成田空港から郷土とくらしを守る会]
* [http://www.zenshin.org/syuu_san/syuu_san.htm 週刊『三里塚』]

===成田空港周辺自治体リンク===
* [http://www.city.narita.chiba.jp/ 千葉県成田市公式サイト(千葉県成田市)]
* [http://www.city.tomisato.chiba.jp/ 富里市「TOMISATO CITY」(千葉県富里市)]
* [http://www.city.sammu.lg.jp/ 山武市 Sammu City（千葉県山武市）]
* [http://www.town.shibayama.chiba.jp/ 芝山町公式ホームページ(千葉県山武郡芝山町)]
* [http://www.town.yokoshibahikari.chiba.jp/ 横芝光町ホームページ(千葉県山武郡横芝光町)]
* [http://www.town.tako.chiba.jp/ 千葉県多古町ホームページ(千葉県香取郡多古町)]

===空中写真・地形図===
*'''成田国際空港1/30000[[空中写真]]''' - [[国土地理院]]国土変遷アーカイブ空中写真閲覧システム[http://archive.gsi.go.jp/airphoto/]
**[http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewImage.do?WorkName=CKT971X&CourseNo=C6&PhotoNo=7 新東京国際空港（地区:成田, コース:C6, 番号:7）平成9年10月27日撮影]

*'''第1旅客ターミナルビル、A滑走路周辺1/8000航空写真''' - 国土交通省国土画像情報閲覧システム
**[http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c7a/ckt-74-13_c7a_56.jpg 昭和49年撮影航空写真]
**[http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckt-79-3/c17/ckt-79-3_c17_47.jpg 昭和54年撮影航空写真]
**[http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/84/ckt-84-6/c6/ckt-84-6_c6_42.jpg 昭和59年撮影航空写真]
**[http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/89/ckt-89-4/c11/ckt-89-4_c11_44.jpg 平成元年撮影航空写真]

*'''成田国際空港1/25000[[地形図]]''' - 国土地理院地図閲覧サービスウオッちず

<DIV ALIGN=CENTER>
{| style="border: solid 2px #000000;"
|-
| align="center" style="border: solid 1px #000000;"|
|[http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?id=53405350 新東京国際空港（北西）]
| align="center" style="border: solid 1px #000000;"|
|[http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?id=53405300 新東京国際空港（南西）]
| align="center" style="border: solid 1px #000000;"|
|[http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?id=53405205 成田（南東）]
| align="center" style="border: solid 1px #000000;"|
|[http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?id=53404350 多古（北西）]
|-
|
|}
</div>
*'''ウィキペディア Map Sources'''
**{{ウィキ座標度分秒|35|45|50|N|140|23|30|E|}}

*'''Wikimapia'''
**[http://www.wikimapia.org/#y=35764722&x=140386389&z=14&l=7&m=h 北緯35.764722度東経140.386389度]

{{Wikipedia/Ja}}
[[Category:日本の空港|なりたこくさい]]
[[category:関東地方の空港|なりたこくさい]]
[[Category:千葉県の交通|なりたこくさいくうこう]]
[[Category:千葉県の建築物・観光名所|なりたこくさいくうこう]]
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[[Category:千葉県の企業|なりたこくさいくうこう]]
[[Category:成田市|なりたこくさいくうこう]]