Yourpedia - 利用者の投稿記録 [ja]

Yahoo!知恵袋の問題ユーザー

2021-12-09T13:44:25Z

田村尚文:

'''Yahoo!知恵袋の問題ユーザー'''とは、Yahoo!知恵袋で問題ユーザーをまとめたものである。連中が原因で、Zホールディングスの株主総会において「同じ質問を繰り返しての投稿が多いからなんとかしろ」、「IDを多数取得しての問題投稿繰り返しをどうにかしろ」と言われる始末である。

== 小田急近鉄 ==
[[小田急近鉄]]を参照。知恵袋1の問題ユーザーと言っても過言ではない。

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/nyugorine nyu********] ==
他人の質問を自身の価値観で愚問と見なし罵倒してまわり質問者を煽る愚か者。自称バカ質問への回答アカウントである。主に、鉄道カテ、邦楽カテ、決済カテなどに張り付いている。

回答をした後、必ずのように返信で連投する事が特徴で、回答本文で書き込みしたいことを一度で書けないことからADHDの可能性もある。もしくは、返信を連投する事で攻撃したつもりになってる可能性もあり、そうだとすれば保育園児や幼稚園児並みなので、どっちみち普通ではない事は間違いない。

ID一覧
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1148341328 ell]
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1148375265 gkn]

== pur******** ==
自身の価値観で他人の質問へ罵倒回答してまわる暇人もといそしか芸がない未数値の知的生命体。
イヤならスルーすればいいのに。

== ウワキーヌ山尾 ==
過去の質問や回答から、おそらく熊本県玉名市出身。自民党支持者でありながら、公明党の支持母体である創価学会員である[https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1115455736]。発達障害である。

知恵袋の鉄道カテや政治カテを中心とした質問に登場する自警団。九州の固有名詞や指定席やグリーン車などの質問には、誰よりもいちいち回答してきて、ブラックリストに入れてもID変えてストーカーを行う。「質問を見たからには回答したい、でも知らない、でも回答したい」という思いが強いのか、特定のワードがあるとおすすめに表示されるか検索してるのか、知らないのに無理して回答になってない回答をする。せめて、「それは分からないが、HPを見れば分かる」って書けばいいのに、弱みを見せたくないのか「分からない」すら答えたくないのか。

こいつ自身も青春18きっぷを使用するなどのヲタのくせに、同族嫌悪のために他人には「ヲタが〜」などの説教をし、マウントを取るなどの「自分はお前らとは違う」気取りすることも特徴。

無関係な質問も「佐伯」のワードを出してるので、健常者とは思えないメンタルの弱さ。さすが発達障害は香ばしい。twotwoやhattori、小田急近鉄、急行きその名前を出せばいいのに。

「都会が偉い」と酔っているのか、田舎での混雑を一切認めようとせず、減便に対しても鉄道会社を盲目的に擁護して、住んでるわけでもなく数日間にわたり乗車率を調査したわけでもないのに、地域の利用者を無視した書き込みもする[https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10190877990](2021年6月現在、当回答は削除されている)。それでもって、自分の熱狂ファンをしてる団体に関係する記事は「マスゴミ」なんて言ってまでJR九州を擁護してる所が痛い。結局、擁護して「自分はヲタじゃない」と気取ってマウントを取ってるだけ。

自民党支持者で、野党が少しでもミスをしたらボロクソに叩き、自民党議員の不祥事は擁護する。まさに右翼そのもの。まかり間違って自民党議員になっても、石破や野中のように、同じ自民党支持者からも嫌われる存在になることは確実。

音楽面では、演歌や歌謡曲を中心に好み、それ以降の音楽を批判する[https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10201105255][https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13201111238][https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12201133337]。80年代や90年代の音楽ですら、「最近の音楽」に該当するらしい。30代前半なのに、年寄り気取りかつ位が上気取りなのか？

何年も他人に上から目線で叩き自分からは折れないことから、世の中の90%以上がウザくて堪らないのであろう(先述の[[#小田急近鉄|小田急近鉄]]もそれ)。その中でも、表には出さないが「嫌な世の中だが、自民党と鉄道が俺の心を癒してくれる」と妄想してる可能性もある。

さらに、ID非公開を批判して、奴本人もID非公開でコソコソ質問している[https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=uwaki_nu_yamao][https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=syohei_u_1987][https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=jqcard_ochita_shine]。

2018年9月22日に本アカ利用停止に伴い、2017年12月9日に作成した[https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1042118077 uwaki_nu_yamao]を本アカにしてる。2018年9月29日には[https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1046204470 kenjiro_s_1985]のアカウントも取得。他にも数々のアカウントを利用。これだから発達障害は嫌われる。右翼思想と発達障害がプラスすると、このような性格の悪さを感じる。

ヤフコメのアカウントは[https://news.yahoo.co.jp/profile/id/Rj5wQmiLZX19ChqLtbflDKSXJCI-/comments/ som]。ここでもこじつけて擁護している。

以下のアカウントは全て同一人物。(先述のIDを含む)
;本アカウント
*[https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1042118077 uwaki_nu_yamao]
;BL回避用アカウント
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1039763046 syohei_u_1987]
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1040035872 tatsuya_f_1985]
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1040066030 kousaku_m_1987]
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1040135664 jyunya_k_1987]
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1040622217 jss_19860906]
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1040757316 saikino_dd_ha_chiebukurono]
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1040825307 jqcard_ochita]
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1040967394 jqcard_ochita_shine]
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1041932557 saiki_no_hattatsusyougai]
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1046204470 kenjiro_s_1985]
;利用停止アカウント
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/101482284 somehara1338]

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/111506662 secwine] ==
知恵袋の地球温暖化・気候変動・自然災害の質問などに登場する荒らし。secwineというユーザー名の読み方は「くそったれ」である。「CO2（二酸化炭素）は魔物だ。ホロコーストよりも遥かに怖い。異常気象を起こすのは必然だ。」「温暖化している=戦争が勃発する」「CO2が温暖化の原因だから、1990年の電気使用量に戻すだけでは不十分だ」等といったキチガイじみた持論が特徴。災害関連の質問では誰よりもいちいち回答してきて、「お前の存在そのものが温暖化の原因だ」等とネチネチ暴言を吐く。スルーすればいいものを。

== reus dragon ==
[[reus dragon]]を参照。

== [https://ja.yourpedia.org/wiki/%E6%80%A5%E8%A1%8C%E3%81%8D%E3%81%9D 急行きそ] ==
鉄道カテ・鉄道ファンカテで愚問を繰り返していた自称常連のかまってちゃんの一人。アンチ派ユーザーのある人物曰く「×間ではない」との事。早朝に4件の質問を投稿し、疑問形なのに「？」でなく「。」なのが特徴(このような書き方自体は珍しくはなく、決して彼特有のものではない)。

質問するのが目的としており、「生き甲斐」であると主張している。質問を投稿しなかった時期に再度質問を投稿するのを再開するのに対して「これからもしつこくしてやるよ」「毎日粘着してやる」などの回答した為、これにより毎日質問するのが目的であり、疑問でも何でもない事が判明した。

文章は温厚に見えるが、批判的な回答を最低2件投稿すると即座にBLに登録する。BLに登録するのを多用するのは彼に限らず珍しくはないが、この行動が原因で複数のアンチが発生する原因になったのは言うまでもない。それを証拠にBL登録を上等としたアンチの派生IDが大量に発生し、急行きそ自身は相当辟易していたものと思われる。

多くはないが、複数のアンチ派ユーザーとベストアンサーを狙うがの如く、ベストアンサーを狙う為の者（ベストアンサー乞食とされる事もある）が数名おり、アンチ派のある人物によれば「専門家気取り」とも呼ばれている為、後者はアンチ派のBLに登録されるも、te6005urこと、 [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1226961958 通勤電車２１世紀] などが急行きその成り済ましをするなどしてアンチの批判的な質問に反論する者もいた。

全国の鉄道路線に興味があるからか、質問内容は全体的に一致せず新型車両や引退する車両や廃線・廃止になる鉄道路線などに関する質問まで様々。彼に対して批判的な質問があると、lifeate007c～といった別人を装った自作自演用のIDで反発する。

愚問と言われる理由は話題にならない、もしくは実現しないのにも拘らず「話題になりますが(もしくはなりますか」や「実現しそうですか」といった明らかな妄想。鉄道博物館や京都鉄道博物館に「保存されますか」や里帰り保存、地方私鉄への譲渡をやたらと主張。

例を挙げると「熊本電鉄5000系青ガエルは廃車になると東急電鉄に里帰りしますか」「JR東日本 115系は鉄道博物館に保存されますか」など質問例を挙げるとキリがない。

lifeate時代にブログのURLを載せており、ブログ名は「ネットウォーカーの鉄道ブログ」でHNも「ネットウォーカー」名義であり、同一人物である疑惑が浮上した。本人はネットウォーカーである事を否定しているが、度々ネットウォーカーの鉄道ブログに載せていた写真を質問に添付したりしていた為、同一人物である事が確定した。過去質問にも「私の撮影した写真を勝手に使うな」と発言していた為、この時点でネットウォーカーと同一人物である事を否定する意味はなくなっていた。

2016年10月頃にある個人サイトから、年齢と本名と顔写真が特定され、この事からネットウォーカー＝lifeate007＝(本名)ではないかという説が浮上した。
特定に至った経緯については、奴自身が投稿したある質問への返信に対して、「速やかに文章を削除して下さい。応じなければ貴方も刑事告訴の対象者とします。」と返信し、否定する素振りを見せなかった事や、顔写真と本名と年齢が判明した途端に情報元の個人サイトが全てアクセスできなくなった事から、慌てて削除したと見られる行動が全ての原因である。

事もあろうにFacebookも特定され、TLの投稿がネットウォーカーの鉄道ブログの更新を告知したものである事から、ネットウォーカー＝lifeate007＝本名が完全に特定されてしまった。本名は個人のプライバシーを配慮して、ここには書けないがYahoo!知恵袋で「lifeate007 本名」「kyukou_kiso 本名」と検索すると出てくるので、是非とも見てもらいたい。

lifeate007のIDは2014年の12月より、lifeateのIDがライフ0となった為に使用できなくなり、前述のIDに切り替え、2017年7月よりkyukou_kisoのIDに変えたが、質問内容が変わらず癖のある内容なのですぐに本人である事がバレてしまった。

2018年2月頃より、Yahoo!プレミアム会員である事を利用し、ID非公開での質問を投稿し始めた。これも前述の癖のある質問内容なので、本人である事が確認された。

2019年からはアンチの必死の抵抗があったからか、質問を投稿するのは止めた模様と思われたが、8/13より、再びkyukou_kisoでの質問の投稿が再開されたものの、すぐに質問するのは止め、以降は知恵袋から完全に遠ざかっているようである。

ネットウォーカーの鉄道ブログについても、2019年6月23日を最後に更新が停止し、その消息が不明となっていたものの、2021年に「ネットウォーカー鉄道クラブ」にブログ名を変更のうえで更新が再開され、最初ブログ上でのYouTubeの動画更新のみを告知していたが、Raillab(レイルラボ)のアカウントを取得し、過去写真を投稿している。

;ID一覧
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/10285822 lifeate]
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1017736651 lifeate007]
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1039971035 kyukou_kiso]

;ブログ
* [https://ameblo.jp/net-walker2012/ ネットウォーカー鉄道クラブ(旧ブログ名はネットウォーカーの鉄道ブログ)]

;YouTubeアカウント
* [https://www.youtube.com/channel/UC8BFlvWtalN0V2xE7YAQKew ネットウォーカー鉄道クラブ]

;Raillab
* [https://raillab.jp/member/netwalker-2016 ネットウォーカー鉄道クラブ]

== ooodlid==
異常な東京・首都圏コンプレックスを持つ関西人。何でも関西が1番と主張することが多い。まともな知能を持っていないくせに玄人ぶる傾向がある。
関西信者であることを指摘されると、「関東人です」と詐称することが多い。
また、ボクシングキモオタでもあり、他の格闘技と一緒にするとファビョる。
ヤフコメのIDは [https://news.yahoo.co.jp/profile/id/KIcp4m2LfnmBirum2uANX5ZH/comments/ sti]

;ID一覧
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/111027041 ooodlid]
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1110322790 akaragaodream]
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1136413069 tab********]

;バカ発言
* 関西人は商人系、関東人は農民系。
* 日本で1番優秀な高校は灘、関東では筑駒（正しくはどちらも開成）。

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/105770561 musxo2] ==
英語コンプレックスで反日。英語が役に立たないというデマを24時間撒き散らしている。

英語に対抗して作られたエスペラントの協会の静岡支部にmusxo2というアドレスを使っている者がいるが偶然だろうか<ref>http://esperanto.jp/LH/LH214_071130_ryomen.pdf</ref>？

==sutazioziburi01209 ==
数年前から鉄道カテゴリー、旅行カテにおいて悪質な荒らしを行うユーザーの一人。

質問内容は主に「野比のび太は東急東横線元住吉駅ですね」「ワリオは横須賀線ですね」「エジプトに北回帰線は走っていますか(もしくは通っていますか)」などの重複質問を永遠に繰り返す。

また「AKBの〇〇が〇〇で開催されますが」「AKBのNEWシングル〇〇が発売されますが、買いますか」といった質問を鉄道カテゴリー・鉄道ファンカテゴリーにわざと投稿する。

回答者から「なぜ交通カテゴリーに投稿するのか」と問われると「芸能カテで投稿するなと言われた」とか「交通カテゴリーに投稿しろと言われた」と
わざと嘘をつく(アイドルカテゴリーで投稿するのが本来の正しいカテゴリー選択なのだが、ただ単に屁理屈をこねているだけ)

問題例はまだまだあり、鉄道・鉄道ファンカテゴリーにおいて以下の質問をしつこく投稿する。

「〇〇電鉄は走っていますか」この〇〇は性的な単語(性器)を入れており、明らかに性的な事に興味がある事が窺える。

桃太郎電鉄や東都環状線に乗るにはどこに行けば良いかなど架空の交通機関に関する質問もある他、新小平、新子安、新小岩、藤浪晋太郎など、しんを「ちん」とする事が多く、「水没した幻のちんこだいら駅を知ってますか？」「ヨッシーは総武快速線ちんこいわ駅ですね」「藤浪ちん太郎の引退はいつですか」等。

上記の質問を削除されるのにも拘らず繰り返したり、明らかなカテゴリー違いの質問をわざと投稿して何も理解を示さずに繰り返している事から、知的障害がある疑いがある。他にも「学校の数学(英語となる場合あり)を廃止にすべきですよね」といった質問や「学校の全教科を廃止にすべきですよね」といった質問を繰り返しているので、極度の勉強嫌いもしくは学校などの教育機関に恨みを抱いている可能性が高い。

質問内容が内容なので、投稿内容が重複している、不適切な投稿を選択して違反報告をすると削除される可能性が高いので、見つけ次第回答せずに違反報告するのが好ましい。

「STUDIO GHIBLI」を「sutazioziburi」と表記する事が多い。

[[いせちか]]にアカウント名作成のネタにされており、「野比のび太は東横線元住吉駅」の他に「野比のび犬は目黒線元住吉駅」を作成されている。

==hattori、twotwo==
*電車にパンツ忘れたけどどうしたら良いと言う下らない質問して
*「○○線に○○人は毎日乗りますか？」などと言う内容。
*[[友弘貴之]]に関する内容

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1149092165 はんい甲特急] ==
2017年12月から、鉄道カテ・鉄道ファンカテに同意を求めるような妄想迷惑質問ばかり繰り返す相当異常な近鉄特急のカルト信者で自称"料理人"。

特定の列車(例：3901レなど)や大阪メトロ新20系(例：地下鉄中央線の新20系が減ったのは、近鉄を恨めば...)に固執し、
近鉄特急の信者の割には近鉄を貶めるような質問を繰り返しているが最近はなくなった模様。

2019年の年末以降に姿を消したが、2020年の2月頃に突如復活し、同じ事を繰り返している。
回答者から、質問の異常性を指摘されると、「コレをどうぞ」と書いた返信(加えて、近鉄特急の車内案内表示器の画像)をする。
苦情や批判的な回答を理解しない上に、コミュニケーションが全くと言って良い程取れない。

知的障害か発達障害の当事者らしく、障害者の通所施設を差別する質問を投稿していた時期がある。

職業は本人曰く、料理人(それの補助かと思われる)

;迷惑な質問内容の例
*「3901レ」
*「近鉄特急の車掌になれる」
*「地下鉄中央線の新20系が減ったのは、近鉄を恨めばエエのですよね？」
*「イノウエ空港が～」

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1114636692 1114636692] ==
自治厨。プロフィールに書いている通り、「自分に甘い、他人に厳しいヤクザ」である。いちいち細かいことで自治厨するくせに、自分が質問する時はID非公開する卑怯者。英語教員で、懲戒免職になる理由が分かる人物である。

精神病を自称しており、この性格の悪さがまさに精神病。分かってるなら、今すぐ知恵袋から出ていき、他人の迷惑にならないように閉鎖病棟に入るべき。

上記のアカウントの他に、[https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1246382712 1246382712]と[https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1114600727 ett]のアカウントもある。

== 108474765・128216984 ==
知恵袋依存症の迷惑荒らし。鉄道、列車、駅・鉄道ファンカテゴリーや料理、食材カテを中心に投稿する愚問連発魔。

否定的な発言や矛盾点を指摘され続けたり、思い通りにいかない回答や些細な異論ですらも認めずにBLに登録するほど人間性が酷く、その際にベストアンサーに選んだうえで「ブラックリストに登録」「二度と回答するな」「お前は何様だ」などと捨て台詞を吐くか、もしくは回答への返信面で捨て台詞を吐く事がある。

特に鉄道カテゴリーに関しては、すぐに調べると出てくる事(まさにググレカスそのもの)や妄想質問を連発する傾向にある。

双方のIDとも、自分が投稿した質問に回答するなどして自作自演を行うが、ベストアンサーを選ぶ事もあり、それで知恵コインを稼いでいる。
つまり利用規約に思いっ切り違反しているのだが、運営は他の荒らしも含めて完全に黙殺するので、知恵袋ですら居てほしくない救いようのない人間である。

ID名はちょくちょく変えている為、ここではMy知恵袋のURLのみ表記する。

特に急行きそとはまた違った意味で鬱陶しく、知恵袋に酷く依存している所を見ると、引きこもりのニートか知能的な面での障害で知的障害か発達障害、もしくは精神疾患がある可能性がある。

はっきり言うとバカでアホであり、ゴミクズかつ自己中の自分勝手な事しかしないので、この世に存在するだけ無駄なのである。

;ID一覧
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/108474765]
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/128216984]

荒らし投稿一覧(確認次第、随時追加予定)

[http://ja.yourpedia.org/wiki/108474765%E3%83%BB128216984%E3%81%AE%E8%BF%B7%E6%83%91%E8%8D%92%E3%82%89%E3%81%97%E6%8A%95%E7%A8%BF%E4%B8%80%E8%A6%A7 108474765・128216984の迷惑荒らし投稿一覧]

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1247223909 ザ・ダインー産業 (マーケティング部)、ひめたん＠ンコまみれ。ﾐﾁｬｲﾔさん] ==
知りもしないのに回答稼ぎをし、大量にカテマスを所有している人物。「ザ・ダインー産業 (マーケティング部)」という名前だったが、2021年5月頃から頻繁に名前を変更しており、2021年11月現在は「ひめたん＠激安ｽﾃｰｷハケｰン」や「ﾕｳ(カタン)＠黒好き」「ひめたん＠ンコまみれ。ﾐﾁｬｲﾔさん」という名前を使っている。

ライフ制の頃にライフ0で利用停止となった「ザ・ダインー産業 (マーケット部)」名義の旧アカウントと、回答が同傾向で、後述の不正行為で連携していたメンソレータムのアイコンで「DaiGo｜メンタ○リスト」名義のサブアカウント[https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1046335017]を持つ。

文頭に質問者の名前(時には登録情報も載せる)や日付や謎のランダムの文字列を陳列させるのが特徴。気に入らない投稿者の他人のMy知恵袋のURLの一部である登録番号を載せるくせに、自分は解決済み後にID非公開にする卑怯者である。本来は他人のMy知恵袋のURLやそれの一部を書き込むと削除されるのだが、Yahoo!はダインー産業に忖度してるため、彼がやる事に関しては削除されないが彼に関する書き込みは削除する。カテマスもYahoo!が彼に忖度してわざとスタッフが付けてるのかもしれない。

役に立つ回答をしてる訳でもないのに、「質問者が7日間放置するとBA(ベストアンサー)が投票で決まる制度」の廃止寸前には92%ものBA率があった。投票制度が廃止されて自演が難しくなってから1年で88.8%、1年半で87.9%まで落ちているため、投票システムを悪用して自作自演をしていた可能性が高い。事実、投票制度の廃止寸前の時期である2020年2月頃に、ちゃんとした回答によってBAをとられたなどで気に入らない回答者を付け狙い、「その回答者が回答したもののBA決めせず放置されて投票に入りそうな質問」(少なくとも数十個)全てに本アカウントかメンソレータムのどちらかで短い適当なコピペ回答をつけ、投票期間に入ったら自演の投票でBAを総横取りし相手のBA率を下げるという不正行為を行っていた。これは回答履歴から偶然確認できたものに過ぎず、過去にも同様の行為を行ってきた可能性も考えられる。

2020年5月29日を最後に一時的に利用停止されて投稿を辞めており、一時的利用停止とともにカテマスが外れていたが、いつの間にかカテマスに戻り、その後の2020年7月くらいに<del>回答</del>自慰的自己満カテマス維持活動も復活してる。

こういうユーザーへのBAは絶対に避けるべき。とは言え、BA率が下がりそうになれば、自分の別IDで質問をして、ザ・ダインー産業のアカウントで回答をして自分の回答をBAにしてBA率を維持してるので、こちら側は対策のしようがない。。自演がバレそうになれば、ムキになって他人の質問を回答してごまかしている。

こんなんでも回答者ランキング3位であり、知恵袋のランキングがいかに機能していないかを立証するユーザーのひとりである。

奴のブログは[http://dain-sangyou.diary.to/ こちら]。

== ｗ_musicmusic ==
歪んだ歴史観と地域観を持つ関西人。また、スポーツに関する知識がにわかレベルのくせにドヤ顔回答を繰り返している。ヤフコメのIDは [https://news.yahoo.co.jp/profile/id/dkib5N2PVX1RUvj.h_eu1lsc95RO/comments/ w_m*****]

ID一覧
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/114535148 w_musicmusic]
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1148975235 abh********]

バカ発言
* 世界一の経済効果があるスポーツイベントはスーパーボウル（正しくはサッカーワールドカップ）。
* 大阪は政治的な要因なく成長したが東京は政治力で成長した。

== ちゃくちくちぇく ==
日本人に相手にされずにビザ目的のインド人と結婚した喪女。ビザに関わる質問によくいるが、空気が読めないどころか一般常識レベルのことすらわかっていない場合がある。
国際結婚で人気がある日本人女性なのに、先進国の人間と結婚できない時点でお察しである。

ID一覧
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/107135896 ちゃくちくちぇく]
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1010465471 ジャック]

バカ発言
* 日本に永住権はない（ビザ関係のプロでも普通に使う）。

== NHK工作員 ==
自称横浜の電気工事会社の経営者かつ四肢麻痺の多発性硬化症患者。法律を無視したNHKに都合のいいことを連発する。アカウントを凄まじい回数で作り替えているため、この名義とする。プロフィール画像は「謎の円盤UFO」のキャラやマシンのものが多い。自慢はオーディオ雑誌のHi-viに掲載されたこと。
24時間知恵袋に張り付きなおかつ前述の病気の人間が、一体どのように手足を動かしてネットおよび仕事をしているのだろうか？
敵対するアカウントの名前や写真をパクってスパム行為を行うことが度々見受けられる。

現在のID
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1046489472 straker司令長官]

過去のID
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/128907505 高尾地香津美] 本名をもじっているらしい。

他SNS?
* [https://www.facebook.com/profile.php?id=100029762423891 FB]
* [https://twitter.com/kazuko02151935 Twitter]

バカ発言
* NHKの受信料の契約は義務（義務の契約など存在しない）。
* NHKの受信料の契約は義務化される（そんな報道はない）。

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1147457306 she********] ==
三重県在住。関西信者で東京コンプレックスと名古屋コンプレックスが非常に強い。
地理、経済の知識がないのに異常に関西を持ち上げて他を下げるため、他の回答者に呆れられている。

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1047764242 リプトン] ==
My知恵袋から質問に入り、おうむ返しで回答してるだけの迷惑ユーザー。プロフィールには女性と書いているが、ネカマの男だろう。そして、キムチに無関係の質問なのにキムチに固執してるから韓国大好きであろう。

== こいのぼり ==
大阪府在住の40代（現在は50代になっている可能性あり）。質問や回答を全て含めると色々な意味でかなり厄介かつ精神的に相当おかしいおっさんで、けやき坂46（現在の日向坂46）・48グループのファンのキモオタ及び、鉄オタ(特に関西・関東私鉄を始めとした私鉄全般やJRなど)
アイドルに関する事や、鉄道に関する質問を繰り返している。

同意を求めるような内容が多く、質問内容以上に関係ない事を過度に自分語りをする傾向にある（[https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12253220797]）鉄道の質問に関してはアイドルと絡める内容や、何かと車内案内表示器のLCDに関する内容が多く、批判・否定し続けると、BLに登録する為、一部のユーザーからは嫌われている。
鉄道YouTuberの異常な信者でもあり、何かと宣伝するような内容も投稿している。
京急に興味があるのか、頻繁に乗車する訳でもなく、LCDの質問や日向坂46とAKB48といったアイドルグループのメンバーとのコラボや、関係性のなさや繋がりなどはないと等しい内容を投稿して、反感を買われている。

質問をする度に25枚の知恵コインのお礼を付けている事で知恵コインは投稿する度にに減っているものの、回答数を稼いで愚問を投稿する為の知恵コイン稼ぎも行う。

質問内容は知恵コインを残り枚数がある限りでは、必ず25枚を付けている事や癖のある内容ですぐわかる。

初代IDはnikoyaka866(ID名はまめ)だったが、違反する投稿を繰り返したが為に2019年12月末頃にライフ0になったものの、こいのぼり表記のサブIDに切り替えた事で同じ事を繰り返し続けている。

言葉遣いは敬語で丁寧なように思えるが、矛盾点や止めろと言うと、「人の勝手」「大きなお世話」と逆ギレしたり、常体で回答すると礼を言わないのが特徴。大きなお世話なのはどう考えてもコイツの事なのに、見る人の事を考えられない異常者としか言い様がない。

質問を投稿する時間帯が一定せず、定職に就いているかどうかが怪しかったものの、過去投稿によると何らかの仕事などはやっている模様（疑問点とはしては、朝6～8時台と夜の10時・11時頃や、深夜3時頃に投稿しているものがあるものの、度々遠征してはその地方の鉄道車両を乗ったりしている点では、無職とはとても思えない為）

;ID一覧
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1215774040 まめ](nikoyaka866、ライフ0による利用停止済)
* [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/102766215 こいのぼり]現ID

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1246802086 ytjadjmg] ==
大阪在住のDQN。質問と回答毎に年齢や職業を変えるという意味不明な行為を行なっている。

また、大阪の都会度は東京に負けていないと自負するが、現実が全く見えておらず、データも見られない大馬鹿者である。

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/1146750389 fumito1006] ==
都市関係の質問によく現れる。しかし、都道府県・区市町村の範囲を理解していない致命的な低さの知能しか持っていない。

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/121948055 121948055] ==
相鉄沿線在住の引きこもりニートで1980年生まれ。横浜市か海老名市の相鉄沿線在住と思われる。

自称"相鉄の総合職(事務職になる場合あり)で医師免許を持っている"と豪語しているが、全くの虚言で、実際に相模鉄道に就職している事でもなければ、医師免許を所持している訳でもなく、見栄を張る為なのか、妄想によるものなのかは不明。

病気とも言えるレベルの相鉄好きで、相鉄関連の質問にはBLに登録しない限り、必ず現れる。相鉄や相鉄に関する質問には挨拶して「相鉄沿線在住の者ですが～」と必ず書いて自分の相鉄の知識を披露する。
重度の知恵袋依存症であり、寝ている時と食事中以外は知恵袋で回答する事に没頭しており、実際に鉄道会社に就職しているとは思えないほど回答しているのが問題化し、複数のユーザーからこのユーザーに対する苦情がかなり寄せられている。

相鉄関連以外にも、複数のカテマスの称号を得ているが故に相当酷いレベルの依存になっている。

就職関係や職業カテゴリーで、就職に悩んでいるユーザーには「鉄道会社の総合職が良い」と書く事が多いが、本人が実際にその職業に就いている訳がないので、全くアテにならず、信用できない。

苦情が出始めてからは「相鉄の総合職」と名乗るのは止めたようだが、「某鉄道会社の総合職」と名乗るのは変わらず、前の回答歴もあってかすぐばれる。

自分の敵だと認識したユーザーはBLに登録し、他のユーザーの回答への返信にもBL登録をそそのかして、関係のない人物にまで他のユーザーをBLも登録させるなど、言いたい放題かつやりたい放題で、小田急近鉄に次ぐ問題ユーザーと言っても過言ではない。

名前は都合が悪くなる度に変えており、nqj(ID名の3文字で、これが本来のID名と思われる)さや姉、近藤さや香(FMヨコハマの番組Lovely Dayの月曜日から木曜日までのDJを担当している元SDN48のタレントから取ったもの)、瀬戸夏美先生(フジテレビ系のドラマ、グッド・ドクターで上野樹里が演じる人物から取ったもの)、CURIOUS、LOVE 先生、現在は「甘春杏（読みは「あまかす　あん」）」に変えている。

== 阪急トイレ&お漏らし==
「なぜ阪急電車は特急でも車内にトイレが無いのでしょうか？」や高速道路や高速バスのトイレに関する質問を延々と投稿し続ける重度のネラー系キチガイの精神異常者。批判し続けると、BLに登録する事があるが、すぐに利用停止になるのでほとんど意味がない。ライフ制や一つのYahoo!JAPANのIDで6つの知恵袋のIDが持てる事ができた頃はライフがすぐに0になっても、短い利用停止期間の中で別のYahoo!JAPANのIDを作成するなど、これらの愚問の荒らし投稿をする事に異常な執着心を持つ相当な粘着質ぶりである。

ライフ制が廃止になり、一つのYahoo!JAPANにつき、知恵袋のIDが1つだけ持てる仕様になってから、すぐに利用停止になる度に別のYahoo!JAPANのIDを作成したり、ストックしてある別のサブIDを再び利用して、最初に書いた事をやり続ける為、精神異常なのか、精神疾患か知的・発達障害を持っている可能性が高い。人の話をまともに聞けない程の精神状態であるのは確かで、質問を見つけ次第、回答せずに「投稿内容が重複している」として違反報告するほうが良い。

おもらし関連や阪急の中津駅はホームが狭くて危険だし梅田駅からも近いし地下鉄に中津駅があるから廃止しろなどと書く。

これらの質問は数年前から続けられているもので、どんなに否定されようが、「膀胱に溜められる量は人によって違う」などと聞き苦しい言い訳しかしない。
ユーザー名は"阪急トイレ君"と表記しているが、これは通称でしかなく、ID名表記は「(SEIKO、casio)時計」や「高速道路」「(大阪メトロ)大阪環状線」に関連したものが多く、ID非公開にしていても、内容からしてすぐにバレる。学習能力のなさと子供レベルよりも低い知能は知恵袋でも屈指のものといえる。

また、「大阪環状線は大阪メトロの路線ですか？」「なぜお盆の期間は休日が稼ぎ時の接客業と交通機関、一刻を争う緊急事態(事件、事故、災害、急病)に対応する仕事を除外すればみんなが一斉に休むのにJRは平日ダイヤで運行するのでしょうか？」や、内容を少し変えただけの投稿が多くみられるようになり、これもIDを非公開にしていても、補足の内容と回答者への罵倒及び、独特のコミュニケーションの取れなさで奴である事がバレてしまった。
JR東海の東海道新幹線の運転士が乗務中にトイレに行った問題に関しても、正規の取扱をすればWCに行かせてもらえるのに規約違反をしているにも関わらず、一方的に「犯罪者扱い」や「トイレにすら行かせてくれないパワハラ」と決め付け、「トイレに行かせない事は問題がある」という内容の投稿も繰り返しており、これも同一人物による投稿が確認された。

過去の書き込みからして、兵庫県伊丹市もしくは川西市在住である事を窺わせる内容を投稿している事から、どちらかに在住している可能性が高い。

Twitterのアカウントは一連の質問による回答から判明。ツイートの内容から、川西市内の障がい者就労支援施設に通所しているものと見られる。

おもらしした事って普通は書かないです。

本人のものと思われるTwitterアカウント
*[https://twitter.com/XCfaj5jP8iLUke JR新快速223系]

==佐藤孝之==
*高山本線を電化して681系を投入しろなどと言っている。
*そもそも681系683系は平坦線用であり山岳線である高山線には不向きでオーバーヒートを起こす事すら理解出来ていない。

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1135482986 西山] ==
小田急に関する愚問を投稿する事に執着するが、大抵の事はGoogleなどで調べるとすぐ出てくる事をいちいち質問する為、わかっていて愚問を投稿している可能性が高く、酷いものは「小田急の経堂は千代田線直通準急が今でも通過していますか」や「ロマンスカーミュージアムの入場料金はどれぐらい」という非常にバカげたものを投稿し、公式HPを見ればわかる事を投稿するので、質問数稼ぎの常習である事が窺える。コイツもガイジで間違いない。

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1147277742 けい太くん] ==
西山とはまた違った、タチの悪い愚問投稿の常習者である知的障害者で、京王相模原線の京王多摩川駅が自宅の最寄り駅である事を自らバラすなど、知恵袋どころか、ネットの使い方すらロクに理解していないらしい。「〇〇線について」の言葉の使い方をいちいち多用する為、言葉の使い方を間違って覚えるなど、随所に知的障害者のユーザーらしい痛々しい言動がしばしば見受けられる。

知的障害者だとわかった理由はMy知恵袋のプロフィールに、「京王電鉄のキャラクター(けい太くん)のぬいぐるみをいつも持ち歩いています。NHKEテレ(の子供向け番組やキャラクター)が好きです」と書いていた事で、普通の大人ならそのようなキャラクターや番組は好きなのは良いとしても、堂々とMy知恵袋に書いてある時点で知的障害特有の痛々しさが全開になっているのが特徴的。

愚問の半数以上は京王に関するもので、京王線の車両やバスなどに執着するので、真面目に回答しないユーザーからはほとんど相手にされていないようである。

極めつけは、「京王7000系を南海電鉄に譲渡することはできますか？」という急行きそですらも投稿しない大バカ丸出しの愚問を投稿したのがその証。

== KS55698 ==
「鉄道、列車、駅」「鉄道ファンカテゴリー」「決済、ポイントサービス」携帯電話・スマートフォン系カテゴリーなどに登場する回答稼ぎ目的をする迷惑回答者。常に上から目線で、いかにも知恵袋で憂さ晴らしをしていそうな物言いをする。自分の知らない内容にはいい加減な回答を投稿するのがほとんどだが、鉄道関係に関しては知っていそうで知っている訳がない。特急や新幹線は全車指定席が当たり前だと思い込んでおり、自由席に関する質問では何かとその事を訴えているが、自由席がある特急列車や新幹線のほうが需要があって多いのをわかっていない愚か者としか言い様がない(自分が乗れないだけの妬みである可能性が高い)

今は対策で出来ないが、BLに入れていてもID変えてまでストーカーする非常に厄介な人物だった。

My知恵袋が閲覧できた頃は、自称"相鉄の総合職"ほどではないものの、時間を見つけては回答する投稿数が非常に多く、引きこもりである可能性が高い。

猫のアイコンが特徴で、KS55698とKS55689のアカウントのアイコンは同じものでsters5255の流用、sters52555のアイコンは黒猫の画像となっている。

;バカ発言
*「'''のぞみに自由席なんて、おかしいだけ。'''」[https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14221710234]
*「'''いい加減自由席なんて廃止すべきですね。'''」[https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12220997137]
*「'''本質的に特急列車の自由席は「邪道の極み」といってよいかと思います。'''」[https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13218352973]
*「'''自由席なんて、邪道ですね。'''」[https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12204041472]
*「'''できません。'''」[https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11216941856](「TポイントカードのTポイントで金券って購入できますか？」の質問に対して。Yahoo!ショッピングでは金券類はキャッシュレス決済は不可だが、Tポイント決済は可能)
*「'''電車なら通過できます。4M6TのE231系が走るんですよ。'''」[https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14253539354]「（上野東京ラインを走れなかった電車はなんですか？という内容の質問に回答したもの。東海道線と宇都宮線・高崎線の211系は1000番台と3000番台が10両を組んでも東海道線の0番台・2000番台と同じ4M6Tで最急勾配が25‰までしか通常運転ができないので、開業前にこの3路線から全て営業運用から撤退している。215系も211系と同性能で編成両端のクモハとモハ以外はサハとサロで、湘南ライナーの運行終了と全廃までに東京～上野間を走行する事は一度もなかった）

;本アカウント
*[https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1148328354 KS55698]

;BL回避もしくは、本アカウントの利用停止時におけるサブアカウント
*[https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1146474080 KS55689]
*[https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1047268233 sters52555](一時期ライフが減って放置していたものの、ライフ制の廃止によりサブアカウントにし、いつの間にかKS55698とKS55689が利用停止になっている場合のサブアカウントにして復活している。[https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10244559345 例1]・[https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10233203330 例2])

;利用停止になったアカウント
*[https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1146458570 sters5255](ライフ0による利用停止済み)

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1146244687 cut********] ==

迷惑な荒らしの愚問及び、その全てをほぼ放置するだけの質問連発魔。「〇〇って何ですか?」という書き方が多く、IDを非公開にしていようが、内容とカテゴリーの違いや、回答受付が終了するまで放置しているので、全く意味がない。鉄道、列車、駅カテゴリーに関係ありそうなものでも、実際に検索すると鉄道とは全く関係のないものだったりする事が多く、自分で何も調べようとしないだけで知恵袋に頼る情けない人間である。

本人の発言によれば、「パソコンはWindows98で、ブラウザはOperaだけしか使えない」と言い訳をしており、事実だとしても、早い話が中古でも良いから、パソコンを買い替えてブラウザを変えれば良いだけなのを理解しないどころか、できないようである。

過去の質問では大学院に関する事を質問していたが、留年したままなのか、自分が行けないだけのやっかみによるものかは不明であるものの、過去質問を全て放置している状況や、質問を投稿するだけでベストアンサーを選ばない姿勢からして、引きこもりのニートである可能性が高い。

代表的な迷惑質問の例

*「'''松本伊代と早見優とは何ですか?'''」[https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14243197124?__ysp=5p2%2B5pys5LyK5Luj](芸能人カテゴリーに投稿すれば済むものをわざと鉄道、列車、駅カテゴリーに投稿しており、カテゴリー違反しているのに、違反報告がされたものと見られても、結局は削除しない無能運営が放置している典型例ともいえる)

*「'''松本伊代と早見優と入れると鉄道カテになる理由は何ですか?'''」[https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12243197507?__ysp=5p2%2B5pys5LyK5Luj](回答者からの返信で、今試してみましたが鉄道カテになりませんでした。と書かれている事から、単なる屁理屈をこねているだけである事が充分わかる。これも違反報告はされているものと見られるが、上記の質問と同じく、カテゴリー違反による削除がされておらず、荒らしを放置する運営がただただ問題がある事が明白となっている)

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1242449788 cod********] ==
NHK受信料関係の質問に多く現れる。とにかく日本語がおかしいとしか言えない。もしかすると、本当に障害者の可能性もある。

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1247724064 zha********]（偽鎌倉市民） ==
鎌倉市民を装って、平塚市・海老名市、厚木市などを犯罪率が高いとして誹謗中傷するのが目的。
鉄道・列車・駅カテゴリーと鉄道ファンカテゴリーにおいては、湘南ライナーが廃止になり特急化された通勤特急列車の湘南号やスワローあかぎ号を「特に急がない〇〇号」(大抵の場合は湘南)と揶揄し、青春18きっぷはいつ廃止になるのかというものや、赤字である事を理由に相模線の廃止論をやけに主張していたり(それ以前に相模線は赤字ではなく黒字である)、首都圏のJR東日本の普通列車グリーン車をぼったくり(土休日ダイヤだとおトクに乗れるのを何故か理解しない)などと極端な思い込みによる自己中心的な投稿しかしない。

「特に急がない湘南号」に関しては、車両がE257系2000番台・2500番台になり、2000番台を「23年が経った中古」と罵る(2021年の時点で最も古い編成でも製造から20年なのに、まともな計算すらできない)、E1系Max・E4系Maxの2階自由席に関しても引退前にはぼったくりと言いまくるなどと、それほど数は多くないであろう、JR東日本アンチの中でも性格の悪さと酷さはトップレベルに君臨するとも言える。

「特に急がない湘南号」に関して必ず回答を付ける[https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1147685875 taq********]が同一コピペの定型文を寄せている事から、頭の悪さと知能の低さ及び、過剰すぎる思い込みは同類といっても過言ではない。

以前は「brs********」というIDを使用していたが、批判が相次いだ事から知恵コインを溜めてID非公開で投稿していたものの、zha********を使っているものと見られる。
質問は全て疑問ではなく、屁理屈をこねた単なる偏った意見にすぎず、BAを選ぶ事はあっても人の見る目を考えるととっとと知恵袋から消えたほうがよいであろう。

クソ投稿にクソ回答を寄せるバカ2名の下らない質問以下の愚問がこちら。

[https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14252152664?__ysp=54m544Gr5oCl44GM44Gq44GE]

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1145595980 itk********] ==
日本の都市の質問に多く現れる大阪の荒らし。3大都市圏（首都圏、関西圏、中京圏）という単語に異常なこだわりを見せ、その外の地域を下に見る傾向がある。

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1012487 ecozou2006] ==
京都市在住の荒らし。このように、点が、異様に、多い、文章を、書く、傾向がある。何らかの病気持ちの可能性も高い。

;バカ発言
* 日本の首都は未だに京都市（法的根拠がない）。

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1038933117 琉球土人キラー] ==
地域に関する質問で誹謗や存在しない地名の作成（主に郊外の市町村を都道府県単位で書き換え、山梨県八王子市、神奈川県町田市、大阪府伊丹市などと表記）を繰り返し、上記の元アカウントが利用停止された。下記の現アカウントを作成するものの、Twitterで知恵袋を批判するコメントを残しており、主となる活動場所をTwitterに移している。原因は本人の誹謗であることに気づいていないのがそもそもの原因である。Twitterのアカウントは[https://twitter.com/Ryukyu_Hater Ryukyu_Hater]。2021年12月1日時点でのプロフィールの内容は、
嫌いなモノ：琉球王国(沖縄)、琉球土人、茨城、東北、北海道、徳島、大分、田舎、田舎者、韓国、北朝鮮、中国、オーストコリア、村山富市、左翼、低学歴、低所得者、関東信者、大阪より横浜のが都会とか抜かす奴、okayama6328(知恵袋の荒らし)、不良や暴走族の多い地域、僻地、札仙広福、山梨県八王子市、多摩地域(似非東京)と書かれている。

現アカウント
[https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/1148933878 及川・ロビンソン・圭一]

== [https://chiebukuro.yahoo.co.jp/user/124464649 ウィズダム21] ==
徳島県在住で、徳島県関係の質問に現れる。難癖をつけて徳島県の順位・価値を上げようとするが、全て的外れである。特に徳島県が地理的な理由で在阪局が視聴できることは彼の中でかなり高いウエイトを占めており、それだけで都会だと思っている。

{{利用者}}
[[Category:ウェブサイト利用者の一覧]]
[[Category:Yahoo!知恵袋|*もんたい]]
[[Category:荒らし]]

名古屋鉄道 (アンサイクロペディア)

2021-05-31T11:36:39Z

田村尚文:

'''名古屋鉄道'''（なごやてつどう）は、[[愛知県]]と[[岐阜県]]を走る大手私鉄の1つとされる鉄道会社である。略称は'''名鉄'''あるいは'''迷鉄'''（めいてつ）である。主要駅の[[名古屋駅|名鉄名古屋駅]]は日本一忙しい駅として名古屋人のストレスになっている。また、一時期よりは減ったものの駅の数が私鉄の中では最多である。犬山～犬山口間は近すぎるため車よりも遅い速度で運行している。さらに瀬戸線の尼ヶ坂～清水間はアナウンスもできないほどに近い。

なお[[ニコニコ動画]]や[[YouTube]]でもしばしば迷・名列車で行こうのネタにされ、小銭稼ぎに利用されている。下記に紹介されているものはその一部にすぎない。

== 概要 ==
主要路線の[[名鉄名古屋本線]]は[[東海旅客鉄道|JR]][[東海道本線]]と競合しているため、出来る限りの高速運転を行ったり、クロスシート車を走らせているが、市街地を縫うように建設されたために線形が非常に悪く、JRの電車に抜かれている。その上、[[豊橋駅]]では電車の本数を制限されていたり、[[岐阜駅|名鉄岐阜駅]]では高架の柱が邪魔で単線にされたりと、何かとJRにいじめられている。しかし名鉄の最大のライバルは、マイカーである。[[トヨタ自動車]]のお膝元ゆえに。鉄道路線がライバルなわけではない、安泰な路線なのだ。

名鉄の路線は、そのほとんどが名古屋本線を軸にしてあらゆる方向に分岐しているため、ひとたび名鉄名古屋駅付近で[[グモッチュイーーン|グモ]]や[[脱線事故]]が起こるとたちまち他路線に影響して運行がストップしてしまう。また[[名鉄常滑線|常滑線]]は、地元民からは人身事故の宝庫として名高い。したがって[[中部国際空港]]へ電車で向かう旅客には、少なくとも飛行機出発の2時間前までに空港駅に到着する列車を利用、あるいはバスを利用することが推奨される。朝一番の地方への国内線便へは、日が昇らない内にタクシーでJR駅→JRで[[金山駅 (愛知県)|金山駅]]から空港へとなってしまう謎な利用をすることになる。

名鉄の路線は全部このような状態なので、自社のどの路線にも接続していない瀬戸線が独り勝ちになる。しかしその瀬戸線も列車妨害の名所となっているので、もう[[Uncyclopedia:どうしようもない記事|どうしようもない]]鉄道会社である。

近年は撤退・縮小・再編を繰り返していたが、空港線を開業したことで自信が付き、一応攻めの姿勢も見せ始めた。

また、忘れてはならない趣味が｢特別停車｣である。2005年に断ち切ろうとしたがやめられず、最近はまた増やし始めている。名鉄名古屋駅や[[金山駅 (愛知県)|金山駅]]でも、[[京浜急行電鉄]]に負けじと朝ラッシュや'''「逝っとけダイヤ」'''も趣味の1つなのだろう。この時の特別車の料金は無料となり、混雑が予想される。

これだけ大きい鉄道会社であるにも関わらず、駅構内のバリアフリー化や駅員無配置駅の有人化がほとんど行われていない。バリアフリーが進まないことに関しては高齢者や身体が不自由な方々は車を利用する傾向にあることが背景にある。→2013年バリアフリー化へ、管理システムで有人→無人になった。列車表示だって、電光掲示板になったのはつい最近2010年からの数年計画での傾向で、その前まで''「パタパタ」''（ソラリー式）となるのは主要駅でも然りだった。これは同国民がダイヤを正確に把握していることが関係している<ref>http://www.youtube.com/v/MWHJeO_bj7A</ref>。

しかし、名古屋圏の私鉄は近鉄と名鉄だけなので、'''地元民は「それが常識」と思っているため'''に、KQを見ても[[誰も気にしない]]と言う認識な位のクオリティである。せめて言えば外国語表示で気づく位? それに近鉄でも[[近鉄四日市駅]]・[[賢島駅]]・[[吉野駅]]などの主要駅でもパタパタなソラリー式であったり、丁寧すぎる自動放送で（以下略）なので、関東偏重の[[鉄道教|鉄道ファン]]でそれに気づくのは上級者のみと言える。

2000年はもっと特別停車駅数は2000件近くとすごかった。列車種別が'''「特急・急行・普通」'''しか実質的になかったためである。しかし、その後に『鉄道ピクトリアル』に数回特集される位には岐阜市や中部国際空港駅も含めて後述みたいに列車種別がカオスになってしまった件は言うまでもない<ref>http://www.youtube.com/v/XKZZcZF1sXs</ref>。

== 同社が大手私鉄である所以 ==
路線長は私鉄3位。売り上げ高は6300億で私鉄4位。なお、1位は近鉄で1兆2500億、2位は東急で1兆1000億、3位は阪急阪神で6750億、5位は東武で6000億である（H25-26）。

なお、[[西日本鉄道|西鉄]]がICカード[[nimoca]]を導入した時点で、'''大手私鉄とされる事業者で唯一ICカード乗車券を導入していない'''貴重な存在となっていたが、2011年2月にICカード乗車券を導入した。名称は紆余曲折の末[[manaca]]となった。命名の由来は、公式には「日本の真ん中だから」とされているが、真相は不明。

== ダイヤ ==
あまり知られてはいないが、名鉄では常に大量の列車が多種多様な方向へ運転されている。分割併合も多数行われる。特に名古屋付近はデイタイムでも2分に1本間隔でダイヤが設定されている。

また、途中で種別を変更したり、停まるはずのない駅に特別停車したりといったことが'''ごく普通に'''存在するため、地元民であっても慣れていないと乗り間違う。たとえば、犬山経由岐阜行き。国府宮と一宮を通らずに、犬山方面を走って、[[名鉄各務原線|各務原線]]を通り、岐阜につくという、紛らわしい電車である。そもそもなぜそのような列車が必要なのか。名鉄本線を利用する人々は、大変困惑している。極め付けは'''土・休日を除き毎朝'''運転される'''急行犬山経由吉良吉田行き（名古屋から普通、鳴海から急行、新安城から準急。豊明・北安城停車）'''である。2両で岐阜を出発し、新鵜沼で2+4を増結し8両になり、鳴海で後ろ4両を切り離し普通豊明にする、というものである。ちなみに岐阜から来た2両は最後尾につくので、岐阜から吉良吉田行きと書いてあるのに吉良吉田に行かない<ref>[http://www.youtube.com/v/2G-A20knNPs]</ref><ref>[http://www.youtube.com/v/6uK_ywiI-gU]</ref>。

===種別===
;ミュースカイ(全車特別車)
:名古屋から[[中部国際空港]]を結ぶ、それなりに速い列車である。名古屋以北では回送特急という種別に変更し、岐阜や新鵜沼まで遊びに来る。しかし乗客数からしてリアル回送だった岐阜行きが削られた。立席でもミューチケットと呼ばれるポケモンカードを360円も払って購入しなければならない。

;快速特急(一部特別車)
:名古屋と豊橋を49分で結ぶ列車である。かつては47分で結んでいた時代もあった。倒壊の新快速は同じ区間を45分で結んでいたが、[[西日本旅客鉄道|早くイクことこそ正義だと思っていた会社]]が[[鉄道事故|エクストリーム・鉄道事故]]を起こしたせいで51分になっており、唯一名鉄が一石を投じられている。犬山線では神宮前から特急に、本線岐阜方面は国府宮から準急になる。

;特急(一部特別車または全車一般車)
:特に急がないが、名古屋から岐阜まで28分、豊橋まで53分、新鵜沼まで30分で結ぶ列車である。前述のエクストリーム後は、本気を出さなくても大丈夫なダイヤにしてある。何年かに一回全車一般車タイプが登場しては消える、と言ってたら平日の河和・内海特急が全車一般車になった。なお、河和線特急も阿久比から(朝夕は太田川から)急行になる。

;快速急行
:<del>忘れ去られた種別である</del>。快く速く無く、急いで行かない種別であるというのは言うまでもない。名古屋本線を岐阜から名古屋に走る電車は、栄生駅しか飛ばさない謎な種別。急行と1分位しか変わらない、無意味な電車。平日朝の南下方面（セントレア逝きでも然り）のみやたら増加中。大里や大江に臨時停車する急行以下のものもできてしまった。

;急行
:急いで行かない。特に開かずの踏切のある加納、石刀、今伊勢及び普通電車が前方を走っていることが多い男川ではことさらダラダラと走り、イライラに拍車をかける。最近では縮小と減車が生きがいである。常滑線や[[名鉄河和線|河和線]]では一部特別車の急行も走っていた。瀬戸線の急行は追い抜かない癖に利用者がそこそこ多い瓢箪山や尼ヶ坂を高速でぶっ飛ばすため嫌われ者である。

;準急
:基本的に普通がいくつか駅を飛ばせば準急になるのは内緒。[[神戸電鉄|あそこ]]や[[阪急電鉄|そこ]]とか[[東武東上線|あれ]]の準急ほど酷くは無いが、急いで行かない。時々新川橋駅と西枇杷島駅を通過させるためだけに須ヶ口～名古屋間で普通に準急名義を貸すこともある。

;普通
:ここ10年でかなり拡張された(一部準急も含む)。[[名鉄知多新線|知多新線]]では唯一、一部特別車の普通もある、などとバカにしていたら本当に全駅停車になってしまった。ダラダラ走り、後ろの電車を詰まらせたり踏切をずっと閉めさせるのでかなり嫌われている。普通が普通に普通停車駅を通過していた時代もあった(事実)。逝っとけダイヤになると普通が普通に普通を抜かすこともある(これも事実)。
:一番分かりやすいのが、岐阜始発でも須ヶ口と言う途中駅でパスポート審査で止められ、東西な枇杷島・名古屋すら直通で行けない怠け者。火災関白の公認で名古屋共和国をパスポートVISAをJRキップやICカードで省略する[[東海旅客鉄道|JR新幹線]]では絶対にあり得ない逆転現象と言える。

== 路線 ==
=== 現有路線 ===
; [[名鉄名古屋本線|名古屋本線]]
: 加納から東岡崎までを結ぶ路線である。本来は東岡崎から伊奈も本線であるが、同区間は基本的に通過することが目的であるので本線に含まれないことが多い。岐阜～加納と伊奈～豊橋は、ライバル会社に運行妨害されていて単線区間があるので本線ではない。このように、本線とは名ばかりで数多くのボトルネックを抱える。しかしながら、名古屋～伊奈間は運賃、所要時間ともにライバル会社と遜色ない。なお、笠松で[[名古屋共和国]]を入出国することになるのでパスポートチェックと入国審査が必要である。以前は、このパスポートチェックと入国審査は[[東笠松駅]]で行っていたが、東笠松は乗客数があまりに少なかったので、廃止となった。競馬ファンと[[鉄道教]]にとっては悲しい事実である。これも火災関白の{{検閲により削除}}。
; [[名鉄豊川線|豊川線]]
: 豊川稲荷に初詣に行くための路線であったが、今はその使命を終えて大晦日の終夜運転もなければ正月の臨時列車もなく閑散としている。完全な通勤路線。実は「鉄道免許」がないことは公然の秘密。
; [[名鉄西尾線|西尾線]]（[[名鉄尾西線|尾西線]]とは異なります）
: 新安城から吉良吉田までを結ぶ路線である。駅の新設・廃止・名称変更・複線化などを集中的に行ったので、今後の名鉄の社運を握る路線であることは間違いない。西尾～吉良吉田は後述[[名鉄蒲郡線|蒲郡線]]の道連れにされかけ[[廃線|棺桶]]に片足を突っ込んでいたが、現在は[[補助金|麻酔]]が効いて沙汰やみとなっている。
; [[名鉄蒲郡線|蒲郡線]]
: <del>とうに見放された路線である。</del>嘗ては観光路線であり、終日毎時1本の特急が走っていた時代もあったが、もはやその残像すら残っていない荒れ果てたローカル線となっている。
: 死にかけで、[[廃線|棺桶]]に両足を突っ込んでいるが、現在は地方自治体からの[[注射]]で辛うじて生き永らえている。吉良吉田では改札を分けられており、既にいつでも名鉄から切り離せる準備は整えている。目標は西尾～吉良吉田の道連れであるが、西尾線サイドが鎌谷駅と三河荻原駅を[[生贄]]にささげたので、実現は困難といえる。
; [[名鉄三河線|三河線]]
: 西三河の工業地域を結ぶ路線である。したがって利用客は多い。知立を境に山線と海線に分かれており、山側は[[トヨタ自動車|とある大企業]]のおかげで、まだ未来の明るい路線でもある。しかし逆に言えば、自動車の軍門に下ったとも言える路線。全線高架、複線化が決まっている。
: 海側では、碧南市のまわりを3/4周もする[[プラレール]]的に微笑ましい線形や、電化区間にも関わらず長期に渡る[[計画停電]]を理由にした[[レールバス|萌え気動車]]導入の他、「[[中部国際空港|せんとりぁー]]ができるもんでよぉ、渋滞こいたらかんで、立体交差にしたってちょ。」と、多額の共和国民の税金を投入して高架化していただいた区間をわずか6年で[[棄景]]に変えるなど、[[廃線|廃止区間]]における数々の華やかなイベントにより目が離せない存在となった。

: [[トヨタ自動車|とある大企業]]が自社のために自前で建設した路線でり、正式名称はカタカナ表記である。路線は全線[[高架]]にして[[踏切]]を無くした。その財力は[[名古屋市営地下鉄鶴舞線|地下鉄鶴舞線]]を買収するほどの威力で、名鉄は鶴舞線に自社の車両である100系・200系を密入線させ、[[侵略]]の足がかりとしている。
; [[名鉄常滑線|常滑線]]
: 神宮前から常滑に至る路線である。また、各種の[[エクストリームスポーツ]]が定期的に開催されることでも有名である。嘗ては分家筋の河和線に列車の大半を持って行かれていたが、[[中部国際空港|せんとりぁー]]のおかげで立場を逆転しており、現在では河和線を従えている。が、ミュースカイには一切無視されて線内には全く停車して貰えない微妙な存在だが、朝夕は[[カネ|金蔓]]を摑まえるため途中駅にも停まってくれる。
; [[名鉄空港線|空港線]]
: 常滑から中部国際空港に至る路線、というより海を渡る橋だけである。安定した利用者と特急券利用者がおり、線内に入ると特別車の室内照明が青くなるという特別サービスもあるが、この路線は名鉄が所有していないので、名鉄の意向かは疑わしい。
; [[名鉄河和線|河和線]]
: 太田川（一部名古屋・金山との説あり）から河和に至る路線である。基本的に一部特別車の急行と、普通が走っている。近年は一部特別車も朝夕しか来なくなった。線路が直線のくせに速達化などまるで眼中にない運行形態が災いして自家用車利用を促進してしまった。[[武豊|某騎手]]御用達の駅がある。かつては、当路線の下を爆弾満載の列車が走っており、今も面影を見ることが出来る。
:又、「正式名称は椋岡線or布土線」説もあるが、そもそも椋岡駅は普通列車すら一部通過の駅であり、椋岡駅、布土駅共に2006年にあぼ〜んされたので、この説はありえない。
; [[名鉄知多新線|知多新線]]
: 富貴から内海に至る路線である。今となっては決して新しくはないが名鉄の中では「新参者」なので「新線」を名乗る唯一の線である。作りかけのまま30年以上放置プレイを続ける駅もあり、直通列車も大幅に減少して一部特別車の普通が走るなど、現在はお荷物として扱われている。だが海水浴シーズンには利用者が急増する。2010年に全線開通30周年イベントを敢行したが、[[誰も気にしない|無視された]]。山がちな知多半島を横断する勇気だけは凄い。
; [[名鉄築港線|築港線]]
: 名鉄電車の仕置き場がある路線である。この地から海外に天下りする車両もたまにある。申し訳程度に旅客も扱っているが、沿線企業の景気（業績）次第で乗客がかなり増減する。日中はサボタージュを決め込み、終電もでら早い。
; [[名鉄犬山線|犬山線]]
: 枇杷島分岐点から新鵜沼に至る路線である。以前は犬山観光への接続路線として君臨し、現在でも屈指のドル箱路線でラッシュ時の混雑度も激しい。競合他社がいないことで怠慢運営に陥っていても選択余地がない利用者が押し寄せている。現在では観光路線の「看板」を自ら放棄し、自家用車では運びきれない通勤客などを相手に荒稼ぎしている。嘗ては路面ディーゼル特急が[[ミュージックホーン|「ど～け～よ～」]]と自家用車を追い払いながら走ることで聖地となっていた犬山橋があるのもこの路線で、畏れ多くも[[昭和天皇|大元帥様]]御用達の路線でもあった。
; [[名鉄小牧線|小牧線]]
: 犬山から上飯田に至る路線である。明治村への玄関口を担っていた時期もあるが、基本的にはゴミ扱いであった。しかし、[[名古屋市営地下鉄上飯田線|地下鉄]]と接続して一挙に通勤路線としての利用価値が高まって息を吹き返した。巣間内駅の近くでパノラマＤＸの引退興行をやったこともあるが名古屋共和国には全くと言っていいほど鉄道ファンがおらず儲からなかったので、現在は引退興行地から撤退した。春日井市の中心部から遠く離れた片田舎の土地が安い区間で複線化し、人だらけの小牧市や犬山市の区間は単線のままという路線。ちなみに走っている電車の帯は名鉄唯一のピンク色。
; [[名鉄広見線|広見線]]
: 知名度が低い路線。犬山から新可児経由で御嵩に至る路線である。新可児から御嵩は空気専用路線。犬山方面は御嵩方面よりはましだが、やはり昼間は[[空気輸送]]を行っている。嘗ては、途中の日本ライン今渡への観光客輸送用に特急が終日運行されていたが、現在は朝夕の立って通勤したくない「なまけ者」向けに特急を走らせている。
; [[名鉄各務原線|各務原線]]
: 岐阜から新鵜沼に至る路線。基本的に空気を運ぶことを生業としているが、最近では減車傾向にある。犬山経由岐阜行きという、素人泣かせの列車を走らせる厄介な路線だったが、最近は自重している模様。最近は5000系とかいう汚物がレールの上を走行している。パノラマカー無双時代がしのばれる。
; [[名鉄尾西線|尾西線]]（[[名鉄西尾線|西尾線]]とは異なります）
: 弥富から津島・一宮を通って玉ノ井に至る路線である。名古屋駅に対して平行するように走っているためか、昼間は空気を運んでいるにも関わらず、15分に1本走っている。ラッシュ時は意外と人が多い。実は、現存する名鉄線の中で最古参の路線でもある。尾西線のくせに旧尾西市民は利用しない。かつては森上や一宮まで津島線経由で本線直通列車が設定されていたが、次第に線内運用となり、11年3月よりワンマン化・機械化されてつまらない路線になった。なお、佐屋～津島～森上（の手前）間は無駄に複線化されている。
; [[名鉄津島線|津島線]]
: 須ヶ口から津島に至る路線であるが、実質的には名古屋から佐屋までが津島線で佐屋～弥富間は付属品である。それなりに需要があるが、中途半端なダイヤをのまされている。
; [[名鉄竹鼻線|竹鼻線]]
: 笠松から江吉良に至る路線である。昼間は空気を運んでいるように思われがちだが、列車にはそれなりに人らしき影がある（沿線は地名に「狐穴」などが残るキツネ・タヌキとの共生地）。朝夕は高校生が多く、特に加納から直接乗り込んでくる利用者は高校生以外存在しない。たまに小中学生も乗っている。11年3月より笠松が特急停車となった引き換えに岐阜直通を大幅カットし、特急の乗客確保要員となった。
; [[名鉄羽島線|羽島線]]
: 江吉良から新羽島に至る盲腸線であった。名鉄唯一の一区間路線でもある（[[名鉄築港線|築港線]]には一応、貨物駅が存在する）。もともとは岐阜方面からの新幹線利用客を見込み、当時は虎の子だった冷房車の急行まで設定していたが、企画倒れに終わっており、空気や高校生を運ぶ地位に現在も甘んじている。知多新線以上のお荷物路線で、[[加算運賃|乗客からの借金完済]]の目途は全く立っていない。
: 過去に一度、[[スキージャンプ]]ノーマルヒル・鉄道車両部門を勝手に開催しようとしたが未遂に終わり、鉄道事故調査委員会にど叱られ、そのペナルティとして開業時より僅かに路線を削られた。
; [[名鉄瀬戸線|瀬戸線]]
: 名鉄で唯一、どう頑張っても他線とつながれない路線である。ドル箱路線であるにも関わらず、[[軽便鉄道]]時代から殆ど変らない設備が随所に残っており、全列車4両編成と短い。愛知万博を機に「最大6両化」が計画されていたものの、数百億かかるとわかり費用対効果が望めず中止となった。
: そのためラッシュ時は普通を4分おきに走らせるという強引な手法を採用している。急行や準急も申し訳程度にあるが、追い抜きを行わない不要物。現在緩急接続のための待避線を喜多山駅に建設中。車両故障の発生で復旧に手間取るのを嫌い、車輌の刷新に取り掛かった。なお、尾張旭に検車場があるが専用の塗装ブースがないため、ステンレス車にした。

=== 廃止路線 ===
==== 名鉄モンキーパークモノレール線（犬山モノレール） ====
日本初のモノレールではあったが、乗客に[[サル]]しか乗ってこなくなったために廃止。しかも、名鉄唯一の[[モノレール]]だった。そして、名鉄で唯一の日立製の車両だった。冷房なんて無い蒸し風呂列車。
終点以外はこれでもか!っと言わんばかりに線路跡を取っ払ってしまった挙げ句、おとぎ列車まで道連れにしてしまった。しかし、車両は今でもいつもの場所で子どもたちの夢を運ぼうと出発を待っていたり、渓谷を眺めながら南国の温泉でいい湯だな♪していたり、生まれて故郷でシンデレラみたいになっていたりと、充実した余生を送っている。きっと現役時代に毎日成田山でお参りした御利益であろう。さすが交通安全のお寺である。

==== 岐阜市内線・揖斐線・谷汲線・田神線・美濃町線 ====
名鉄側は新型モ800形を導入するなど存続に意欲を見せていたものの、公共交通機関を嫌う岐阜市の方針により廃止。ライトレール誘致計画も門前払いを食らったため、ライトレールは富山に建設されることになった。<del>「清流」と言うのは表向きの他地方民を騙すために手法で、道路が狭い濁流市街地だしね。</del>

ちなみに、名鉄が代行バスとして受け継ぐ予定だったが、岐阜県民がよっぽど「名古屋」の文字を嫌いだったらしく、[[岐阜乗合自動車|岐阜バス]]に白羽の矢が立った。しかし、岐阜バスも名鉄グループであり、一部が名鉄バスで運行される高速路線で運行されている事実があった。しかし高山関連以外でほとんどの高速バスが単独化して黒歴史だった事を知らない岐阜県民が多いのも何かの皮肉であろう。別の意味で高岡方面の高速バスは見放されたのだが。

しかし廃止から数年後、'''公共交通機関充実を名目に環境モデル都市に立候補した'''ほか、郊外に無料の駐車場を設置した上で'''「時代はエコ、公共交通機関利用の促進を」'''と急に態度を覆して岐阜バスの宣伝を強化した岐阜市に対し怒りを覚えた人々は少なくないだろう。岐阜市営バスも統合して消す事にしたから尚更である。これにより、市街地の商店の売り上げが軒並み低下、市内道の渋滞時間･渋滞延長共に増加などの問題が露呈した。渋滞については市街地に来る人が減ったことで解消した。だって、マイカーバカのDQNばっかだから、環境モデル都市については'''一次選考で落とされている。''' 原因は言うまでもない。仕方ないよね。

[[忠節駅]]はスギ薬局・しまむら、[[市ノ坪駅]]と岐阜工に至っては巨大なZENTと駅の跡形も無い。廃駅ホームでも更地や緑の草原だったりするが、一部が廃駅のホームで残っている。[[上芥見駅]]も跡形もないが、元々形らしいものもない駅だったのであまり気にされていない。廃駅付近で地元民がガーデニングをしているけど、名鉄の土地で大丈夫なのかな? 作物栽培については撤去警告はされていたのだけど。

==== 竹鼻線（部分廃止） ====
昨今の廃止路線の中では唯一の1500V区間という不名誉な称号を持つ。沿線風景は三河海線と大差ないのどかなものである。即座に線路を撤去するなどはしていないが、理由はただめんどくさかっただけである。

「中区」「大須」といった大胆な名前の駅もあるが、もともと名古屋の[[大須観音]]は羽島にあったものを移設したので言わばこちらが本家である。「[[千代保稲荷神社|おちょぼ稲荷]]参詣列車」という位置づけであったが、おちょぼ稲荷には大須駅でバスに乗り換えが必要なので半分ウソである。

大きなお友達は「八神」で参拝したかったらしいが、廃駅となり跡形も無かったので偶像を作るしかなかった。それが「[[八神はやて]]」となった。上記の通りかつての大須観音は当線の「大須」にあり、それを[[名古屋共和国]]が強奪したからね。それで廃線が進んだとも言われている。

「はやて」もしても、[[東海道新幹線]]の駅が「[[岐阜羽島駅|岐阜羽島]]」となったために、「岐阜駅にも造らんかい!」と言う派閥がせめてアクセス線を造ろうとしたが[[大人の事情]]により凍結となった。現に「はやて」も[[東日本旅客鉄道|JR束]]に強奪され、2016年3月現在は仙台以北で北の大地の新幹線となっている。列車本数も少ない故に名古屋からのアクセスが良いから、どうしようもないなんちゃってアクセス線になっているのは皮肉なものである。

後から出来た、当時支線に過ぎなかった羽島線（前述）の方がメジャーになってしまい、本家であるはずの竹鼻線が廃止されるというのもまたまた皮肉な話である。
廃線の理由は岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線と同じく、[[岐阜県]]での自動車利用の増加によるものも影響しており、岐阜羽島駅周辺は日単位貸しの[[駐車場]]が多い。また、[[名神高速道路]]のインターチェンジが岐阜羽島駅から近いために、関西の観光目的なツアー集客を東海道新幹線で行い、それから観光バスで高速に入ると言う、[[東海旅客鉄道|JR新幹線]]との結濁も[[モータリゼーション]]の皮肉な廃線に拍車を掛けた。

==== 三河線（末端廃止） ====
三河線はもともと西中金～猿投～知立～碧南～吉良吉田で名鉄有数の長距離路線だった。将来は紅葉や渓谷美で有名な足助や香嵐渓まで延伸され、観光路線化される予定だったが、自治体の支援もなくやる気がなくなり、結局実現しなかった。

同線末端の西中金～猿投、碧南～吉良吉田間はだんだん乗客が減っていき、気がつけば赤字の状態だった。碧南～吉良吉田については、需要はそこそこあったが貨物輸送を副業でやっていた時代の名残で路線がS字カーブしており、自転車並みの平均速度しか出せなかったのも斜陽化に拍車をかけたとされる。
気動車を購入し非電化にしたが、[[空気輸送]]化は止まらなかった。

名鉄側は即廃止でもよかったのだが、地元が存続を所望したので赤字分を自治体におねだりして、数年間は存続させていた。この時に、寺津高架橋の建設費を巻き上げたにもかかわらず、数年で廃線にしてしまったので、今もあまりよく思われていない。網走バスのよしみで石北本線を押し付けられないようにするための廃止である。

== グループ企業 ==
名古屋鉄道は以下のグループ企業を抱えている。しかもそのほとんどは業界では地域一番の企業力を持っていたりしてある意味恐ろしい存在になっていたが、もう仕方なくやっていた歴史・地元奪還によるもの・経営再建となると、鉄路のある愛知・岐阜県以外からは手を引く傾向も見られる。そこ儲け主義の[[名古屋共和国]]経営と言える。

;子会社
*[[豊橋鉄道]] - 元東急の鉄骨むき出しオンボロ車両で騒音撒き散らしながら豊橋から三河田原、さらには航空自衛隊新田原基地に運行。
*[[名鉄バス]] - [[名古屋市]]内では最もよく走っている民営バス。
*[[名鉄交通]] - 名古屋市とその周辺を縦横無尽に走るタクシー会社。愛称'''名タク'''。
*[[名鉄運輸]] - 小熊のマークの名鉄引越し便。
*[[中日本航空]] - 名鉄が乗り入れる名古屋空港を拠点に世界に羽ばたくジェネアビ航空会社。世界各国の[[ヘリコプター]]の製造・整備を行っている。
*[[岐阜乗合自動車]] - 通称「岐阜バス」。ここのえらい人と岐阜市長が懇意だったことが軌道線廃止に繋がった、との噂もある。そんなこともあって名鉄グループながら独自色が強く、manacaに4年も先駆けて独自のIC乗車券「ayuca」を導入し先進性をアピールするも、親会社のmanacaとの相互利用の話すら出てこないところに、両社の、ひいては[[岐阜市|岐阜]]と[[名古屋市|名古屋]]の微妙な関係が垣間見える。
*[[名鉄百貨店]] - 名鉄名古屋駅上にそびえるデパート。<s>ただの巨大マネキン</s>看板娘のナナちゃんコスプレは名古屋の季節の風物詩。本館と2館の別館で[[近鉄百貨店]]を囲い込む威勢の良さも今は昔のこと。近年は宿敵JRの[[髙島屋]]に押され気味で、近鉄と一緒に名鉄百貨店と近鉄百貨店を共同で建て替えしようという案が浮上。かつては新岐阜百貨店もあったが、潰されて駅ビル化している所からも岐阜市周辺の住宅地化が見られる。
*[[北陸鉄道]] - [[石川県]]の鉄路だが、要は国労みたいなストライキが多かったので運輸省命令で仕方なく主要株主になっている。ちなみに、地元貸切バス事業者は[[近畿日本鉄道|近鉄]]が奪っていきました。

;その他
*[[全日本空輸]] - 意外に思うかも知れないが、名鉄はANAの大株主である。[[中部国際空港]]においては空港特急と接続のよい時刻の発着枠をことごとくANAが押さえ、[[日本航空]]の弱体化に成功、さらには更生法適用まで追い込んでしまった。
*[[名鉄病院]] - 栄生駅下車すぐ。名鉄名古屋本線、JR東海道線、新幹線を一望できる鉄ヲタ垂涎の病院。診察券の片隅に1000系[[パノラマカー]]がデザインされており、一部の鉄ヲタの間ではコレクションの対象になっている。

;かつての子・孫会社
*[[福井鉄道]] - [[福井県]]の全域と[[滋賀県]]の一部を地盤とする鉄道・バス会社。本社所在地は[[福井市|福井]]。[[京阪電鉄]]の子会社である[[京福電鉄]]と地盤を争っている。しかし、2008年限りで地元がよこせと言ってきたので勘当。
*[[福鉄バス]] - 福井や[[敦賀市|敦賀]]を地盤とするバス会社。敦賀は[[近江鉄道]]（本社：[[彦根市|彦根]]）の地盤でもある。しかし、敦賀については「コミュニティーバス」の運用になってしまった。鉄路と然りである。
*[[大井川鐵道]] - 昔なつかしい[[蒸気機関車]]や私鉄の古参電車を積極的に動態保存している[[テーマパーク]]。昔は名鉄の電車も保存していたがもう存在せず、[[2011年|例の年]]以降は[[中部電力]]の問題や経営再建でどうしようもなくなり、北海道のリゾート会社に経営権譲渡をしたために[[静岡県]]の鉄路から手を引いた形となった。
*[[網走バス]] - 意外に思うかも知れないが、オホーツク沿岸の街にも名鉄資本がぽつんと進出しており、名鉄バスそっくりのバスを見ることが出来る。無論、主な任務は[[網走刑務所]]への<del>護送</del>アクセスである。2012年に地元に身売り。

{{ウィキペディア|名鉄グループ}}
このほかにもたくさんのグループ企業があるが、詳細は[[Wikipedia|頭の硬い方で]]。

==出典==
<references/>

{{DEFAULTSORT:なこやてつとう}}
[[category:愛知県の企業]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:名古屋鉄道|*]]

名古屋鉄道 (アンサイクロペディア)

2021-05-30T14:28:04Z

田村尚文:

[[Image:謝罪.jpg‎|thumb|旧・間内駅。]]
'''名古屋鉄道'''（なごやてつどう）は、[[名古屋共和国]]と[[岐阜県]]を縦横無尽に走る、大手私鉄の一つとされる鉄道会社である。略称は'''名鉄'''あるいは'''迷鉄'''（めいてつ）である。主要駅の[[名古屋駅|名鉄名古屋駅]]は日本一忙しい駅として名古屋共和国民のストレスになっている。また、一時期よりは減ったものの駅の数が私鉄の中では最多である。犬山～犬山口間は近すぎるため車よりも遅い速度で運行している。さらに瀬戸線の尼ヶ坂～清水間はアナウンスもできないほどに近い。

なお[[ニコニコ動画]]や[[YouTube]]でもしばしば迷・名列車で行こうのネタにされ、小銭稼ぎに利用されている。下記に紹介されているものはその一部にすぎない。

== 概要 ==
主要路線の[[名鉄名古屋本線]]は[[東海旅客鉄道|JR]][[東海道本線]]と競合しているため、出来る限りの高速運転を行ったり、クロスシート車を走らせているが、市街地を縫うように建設されたために線形が非常に悪く、JRの電車に抜かれている。その上、[[豊橋駅]]では電車の本数を制限されていたり、[[岐阜駅|名鉄岐阜駅]]では高架の柱が邪魔で単線にされたりと、何かとJRにいじめられている。しかし名鉄の最大のライバルは、マイカーである。[[トヨタ自動車]]のお膝元ゆえに。鉄道路線がライバルなわけではない、安泰な路線なのだ。

名鉄の路線は、そのほとんどが名古屋本線を軸にしてあらゆる方向に分岐しているため、ひとたび名鉄名古屋駅付近で[[グモッチュイーーン|グモ]]や[[脱線事故]]が起こるとたちまち他路線に影響して運行がストップしてしまう。また[[名鉄常滑線|常滑線]]は、地元民からは人身事故の宝庫として名高い。したがって[[中部国際空港]]へ電車で向かう旅客には、少なくとも飛行機出発の2時間前までに空港駅に到着する列車を利用、あるいはバスを利用することが推奨される。朝一番の地方への国内線便へは、日が昇らない内にタクシーでJR駅→JRで[[金山駅 (愛知県)|金山駅]]から空港へとなってしまう謎な利用をすることになる。

名鉄の路線は全部このような状態なので、自社のどの路線にも接続していない瀬戸線が独り勝ちになる。しかしその瀬戸線も列車妨害の名所となっているので、もう[[Uncyclopedia:どうしようもない記事|どうしようもない]]鉄道会社である。

近年は撤退・縮小・再編を繰り返していたが、空港線を開業したことで自信が付き、一応攻めの姿勢も見せ始めた。

また、忘れてはならない趣味が｢特別停車｣である。2005年に断ち切ろうとしたがやめられず、最近はまた増やし始めている。名鉄名古屋駅や[[金山駅 (愛知県)|金山駅]]でも、[[京浜急行電鉄]]に負けじと朝ラッシュや'''「逝っとけダイヤ」'''も趣味の1つなのだろう。この時の特別車の料金は無料となり、混雑が予想される。

これだけ大きい鉄道会社であるにも関わらず、駅構内のバリアフリー化や駅員無配置駅の有人化がほとんど行われていない。バリアフリーが進まないことに関しては高齢者や身体が不自由な方々は車を利用する傾向にあることが背景にある。→2013年バリアフリー化へ、管理システムで有人→無人になった。列車表示だって、電光掲示板になったのはつい最近2010年からの数年計画での傾向で、その前まで''「パタパタ」''（ソラリー式）となるのは主要駅でも然りだった。これは同国民がダイヤを正確に把握していることが関係している<ref>http://www.youtube.com/v/MWHJeO_bj7A</ref>。

しかし、名古屋圏の私鉄は近鉄と名鉄だけなので、'''地元民は「それが常識」と思っているため'''に、KQを見ても[[誰も気にしない]]と言う認識な位のクオリティである。せめて言えば外国語表示で気づく位? それに近鉄でも[[近鉄四日市駅]]・[[賢島駅]]・[[吉野駅]]などの主要駅でもパタパタなソラリー式であったり、丁寧すぎる自動放送で（以下略）なので、関東偏重の[[鉄道教|鉄道ファン]]でそれに気づくのは上級者のみと言える。

2000年はもっと特別停車駅数は2000件近くとすごかった。列車種別が'''「特急・急行・普通」'''しか実質的になかったためである。しかし、その後に『鉄道ピクトリアル』に数回特集される位には岐阜市での{{粛清}}や中部国際空港駅も含めて後述みたいに列車種別がカオスになってしまった件は言うまでもない<ref>http://www.youtube.com/v/XKZZcZF1sXs</ref>。

== 同社が大手私鉄である所以 ==
路線長は私鉄3位。売り上げ高は6300億で私鉄4位。なお、1位は近鉄で1兆2500億、2位は東急で1兆1000億、3位は阪急阪神で6750億、5位は東武で6000億である（H25-26）。

なお、[[西日本鉄道|西鉄]]がICカード[[nimoca]]を導入した時点で、'''大手私鉄とされる事業者で唯一ICカード乗車券を導入していない'''貴重な存在となっていたが、2011年2月にICカード乗車券を導入した。名称は紆余曲折の末[[manaca]]となった。命名の由来は、公式には「日本の真ん中だから」とされているが、真相不明。一説には小牧系統があるから、愛佳さん登場で[[お察し下さい]]。

== ダイヤ ==
あまり知られてはいないが、名鉄では常に大量の列車が多種多様な方向へ運転されている。分割併合も多数行われる。特に名古屋付近はデイタイムでも2分に1本間隔でダイヤが設定されている。

また、途中で種別を変更したり、停まるはずのない駅に特別停車したりといったことが'''ごく普通に'''存在するため、地元民であっても慣れていないと乗り間違う。たとえば、犬山経由岐阜行き。国府宮と一宮を通らずに、犬山方面を走って、[[名鉄各務原線|各務原線]]を通り、岐阜につくという、紛らわしい電車である。そもそもなぜそのような列車が必要なのか。名鉄本線を利用する人々は、大変困惑している。極め付けは'''土・休日を除き毎朝'''運転される'''急行犬山経由吉良吉田行き（名古屋から普通、鳴海から急行、新安城から準急。豊明・北安城停車）'''である。2両で岐阜を出発し、新鵜沼で2+4を増結し8両になり、鳴海で後ろ4両を切り離し普通豊明にする、というものである。ちなみに岐阜から来た2両は最後尾につくので、岐阜から吉良吉田行きと書いてあるのに吉良吉田に行かない<ref>[http://www.youtube.com/v/2G-A20knNPs]</ref><ref>[http://www.youtube.com/v/6uK_ywiI-gU]</ref>。

===種別===
;ミュースカイ(全車特別車)
:名古屋から[[中部国際空港]]を結ぶ、それなりに速い列車である。名古屋以北では回送特急という種別に変更し、岐阜や新鵜沼まで遊びに来る。しかし乗客数からしてリアル回送だった岐阜行きが削られた。立席でもミューチケットと呼ばれるポケモンカードを360円も払って購入しなければならない。

;快速特急(一部特別車)
:名古屋と豊橋を49分で結ぶ列車である。かつては47分で結んでいた時代もあった。倒壊の新快速は同じ区間を45分で結んでいたが、[[西日本旅客鉄道|早くイクことこそ正義だと思っていた会社]]が[[鉄道事故|エクストリーム・鉄道事故]]を起こしたせいで51分になっており、唯一名鉄が一石を投じられている。犬山線では神宮前から特急に、本線岐阜方面は国府宮から準急になる。

;特急(一部特別車または全車一般車)
:特に急がないが、名古屋から岐阜まで28分、豊橋まで53分、新鵜沼まで30分で結ぶ列車である。前述のエクストリーム後は、本気を出さなくても大丈夫なダイヤにしてある。何年かに一回全車一般車タイプが登場しては消える、と言ってたら平日の河和・内海特急が全車一般車になった。なお、河和線特急も阿久比から(朝夕は太田川から)急行になる。

;快速急行
:<del>忘れ去られた種別である</del>。快く速く無く、急いで行かない種別であるというのは言うまでもない。名古屋本線を岐阜から名古屋に走る電車は、栄生駅しか飛ばさない謎な種別。急行と1分位しか変わらない、無意味な電車。平日朝の南下方面（セントレア逝きでも然り）のみやたら増加中。大里や大江に臨時停車する急行以下のものもできてしまった。

;急行
:急いで行かない。特に開かずの踏切のある加納、石刀、今伊勢及び普通電車が前方を走っていることが多い男川ではことさらダラダラと走り、イライラに拍車をかける。最近では縮小と減車が生きがいである。常滑線や[[名鉄河和線|河和線]]では一部特別車の急行も走っていた。瀬戸線の急行は追い抜かない癖に利用者がそこそこ多い瓢箪山や尼ヶ坂を高速でぶっ飛ばすため嫌われ者である。

;準急
:基本的に普通がいくつか駅を飛ばせば準急になるのは内緒。[[神戸電鉄|あそこ]]や[[阪急電鉄|そこ]]とか[[東武東上線|あれ]]の準急ほど酷くは無いが、急いで行かない。時々新川橋駅と西枇杷島駅を通過させるためだけに須ヶ口～名古屋間で普通に準急名義を貸すこともある。

;普通
:ここ10年でかなり拡張された(一部準急も含む)。[[名鉄知多新線|知多新線]]では唯一、一部特別車の普通もある、などとバカにしていたら本当に全駅停車になってしまった。ダラダラ走り、後ろの電車を詰まらせたり踏切をずっと閉めさせるのでかなり嫌われている。普通が普通に普通停車駅を通過していた時代もあった(事実)。逝っとけダイヤになると普通が普通に普通を抜かすこともある(これも事実)。
:一番分かりやすいのが、岐阜始発でも須ヶ口と言う途中駅でパスポート審査で止められ、東西な枇杷島・名古屋すら直通で行けない怠け者。火災関白の公認で名古屋共和国をパスポートVISAをJRキップやICカードで省略する[[東海旅客鉄道|JR新幹線]]では絶対にあり得ない逆転現象と言える。

== 路線 ==
=== 現有路線 ===
; [[名鉄名古屋本線|名古屋本線]]
: 加納から東岡崎までを結ぶ路線である。本来は東岡崎から伊奈も本線であるが、同区間は基本的に通過することが目的であるので本線に含まれないことが多い。岐阜～加納と伊奈～豊橋は、ライバル会社に運行妨害されていて単線区間があるので本線ではない。このように、本線とは名ばかりで数多くのボトルネックを抱える。しかしながら、名古屋～伊奈間は運賃、所要時間ともにライバル会社と遜色ない。一方の加納～名古屋については[[お察し下さい]]。なお、笠松で[[名古屋共和国]]を入出国することになるのでパスポートチェックと入国審査が必要である。以前は、このパスポートチェックと入国審査は[[東笠松駅]]で行っていたが、東笠松は乗客数があまりに[[お察し下さい]]だったので、廃止となった。競馬ファンと[[鉄道教]]にとっては悲しい事実である。これも火災関白の{{検閲により削除}}。
; [[名鉄豊川線|豊川線]]
: 豊川稲荷に初詣に行くための路線であったが、今はその使命を終えて大晦日の終夜運転もなければ正月の臨時列車もなく閑散としている。完全な通勤路線。実は「鉄道免許」がないことは公然の秘密。
; [[名鉄西尾線|西尾線]]（[[名鉄尾西線|尾西線]]とは異なります）
: 新安城から吉良吉田までを結ぶ路線である。駅の新設・廃止・名称変更・複線化などを集中的に行ったので、今後の名鉄の社運を握る路線であることは間違いない。西尾～吉良吉田は後述[[名鉄蒲郡線|蒲郡線]]の道連れにされかけ[[廃線|棺桶]]に片足を突っ込んでいたが、現在は[[補助金|麻酔]]が効いて沙汰やみとなっている。
; [[名鉄蒲郡線|蒲郡線]]
: <del>とうに見放された路線である。</del>嘗ては観光路線であり、終日毎時1本の特急が走っていた時代もあったが、もはやその残像すら残っていない荒れ果てたローカル線となっている。
: 死にかけで、[[廃線|棺桶]]に両足を突っ込んでいるが、現在は地方自治体からの[[注射]]で辛うじて生き永らえている。吉良吉田では改札を分けられており、既にいつでも名鉄から切り離せる準備は整えている。目標は西尾～吉良吉田の道連れであるが、西尾線サイドが鎌谷駅と三河荻原駅を[[生贄]]にささげたので、実現は困難といえる。
; [[名鉄三河線|三河線]]
: 西三河の工業地域を結ぶ路線である。したがって利用客は多い。知立を境に山線と海線に分かれており、山側は[[トヨタ自動車|とある大企業]]のおかげで、まだ未来の明るい路線でもある。しかし逆に言えば、自動車の軍門に下ったとも言える路線。全線高架、複線化が決まっている。
: 海側では、碧南市のまわりを3/4周もする[[プラレール]]的に微笑ましい線形や、電化区間にも関わらず長期に渡る[[計画停電]]を理由にした[[レールバス|萌え気動車]]導入の他、「[[中部国際空港|せんとりぁー]]ができるもんでよぉ、渋滞こいたらかんで、立体交差にしたってちょ。」と、多額の共和国民の税金を投入して高架化していただいた区間をわずか6年で[[棄景]]に変えるなど、[[廃線|廃止区間]]における数々の華やかなイベントにより目が離せない存在となった。しかしてその実態は[[お察し下さい]]。
; [[名鉄豊田線|豊田線]]
: [[トヨタ自動車|とある大企業]]が自社のために自前で建設した路線でり、正式名称はカタカナ表記である。路線は全線[[高架]]にして[[踏切]]を無くした。その財力は[[名古屋市営地下鉄鶴舞線|地下鉄鶴舞線]]を買収するほどの威力で、名鉄は鶴舞線に自社の車両である100系・200系を密入線させ、[[侵略]]の足がかりとしている。
; [[名鉄常滑線|常滑線]]
: 神宮前から常滑に至る路線である。また、各種の[[エクストリームスポーツ]]が定期的に開催されることでも有名である。嘗ては分家筋の河和線に列車の大半を持って行かれていたが、[[中部国際空港|せんとりぁー]]のおかげで立場を逆転しており、現在では河和線を従えている。が、ミュースカイには一切無視されて線内には全く停車して貰えない微妙な存在だが、朝夕は[[カネ|金蔓]]を摑まえるため途中駅にも停まってくれる。
; [[名鉄空港線|空港線]]
: 常滑から中部国際空港に至る路線、というより海を渡る橋だけである。安定した利用者と特急券利用者がおり、線内に入ると特別車の室内照明が青くなるという特別サービスもあるが、この路線は名鉄が所有していないので、名鉄の意向かは疑わしい。
; [[名鉄河和線|河和線]]
: 太田川（一部名古屋・金山との説あり）から河和に至る路線である。基本的に一部特別車の急行と、普通が走っている。近年は一部特別車も朝夕しか来なくなった。線路が直線のくせに速達化などまるで眼中にない運行形態が災いして自家用車利用を促進してしまった。[[武豊|某騎手]]御用達の駅がある。かつては、当路線の下を爆弾満載の列車が走っており、今も面影を見ることが出来る。
:又、「正式名称は椋岡線or布土線」説もあるが、そもそも椋岡駅は普通列車すら一部通過の駅であり、椋岡駅、布土駅共に2006年にあぼ〜んされたので、この説はありえない。
; [[名鉄知多新線|知多新線]]
: 富貴から内海に至る路線である。今となっては決して新しくはないが名鉄の中では「新参者」なので「新線」を名乗る唯一の線である。作りかけのまま30年以上放置プレイを続ける駅もあり、直通列車も大幅に減少して一部特別車の普通が走るなど、現在はお荷物として扱われている。だが海水浴シーズンには利用者が急増する。2010年に全線開通30周年イベントを敢行したが、[[誰も気にしない|無視された]]。山がちな知多半島を横断する勇気だけは凄い。
; [[名鉄築港線|築港線]]
: 名鉄電車の仕置き場がある路線である。この地から海外に天下りする車両もたまにある。申し訳程度に旅客も扱っているが、沿線企業の景気（業績）次第で乗客がかなり増減する。日中はサボタージュを決め込み、終電もでら早い。
; [[名鉄犬山線|犬山線]]
: 枇杷島分岐点から新鵜沼に至る路線である。以前は犬山観光への接続路線として君臨し、現在でも屈指のドル箱路線でラッシュ時の混雑度も激しい。競合他社がいないことで怠慢運営に陥っていても選択余地がない利用者が押し寄せている。現在では観光路線の「看板」を自ら放棄し、自家用車では運びきれない通勤客などを相手に荒稼ぎしている。嘗ては路面ディーゼル特急が[[ミュージックホーン|「ど～け～よ～」]]と自家用車を追い払いながら走ることで聖地となっていた犬山橋があるのもこの路線で、畏れ多くも[[昭和天皇|大元帥様]]御用達の路線でもあった。
; [[名鉄小牧線|小牧線]]
: 犬山から上飯田に至る路線である。明治村への玄関口を担っていた時期もあるが、基本的にはゴミ扱いであった。しかし、[[名古屋市営地下鉄上飯田線|地下鉄]]と接続して一挙に通勤路線としての利用価値が高まって息を吹き返した。巣間内駅の近くでパノラマＤＸの引退興行をやったこともあるが名古屋共和国には全くと言っていいほど鉄道ファンがおらず儲からなかったので、現在は引退興行地から撤退した。春日井市の中心部から遠く離れた片田舎の土地が安い区間で複線化し、人だらけの小牧市や犬山市の区間は単線のままという路線。ちなみに走っている電車の帯は名鉄唯一のピンク色。
; [[名鉄広見線|広見線]]
: 知名度が低い路線。犬山から新可児経由で御嵩に至る路線である。新可児から御嵩は空気専用路線。犬山方面は御嵩方面よりはましだが、やはり昼間は[[空気輸送]]を行っている。嘗ては、途中の日本ライン今渡への観光客輸送用に特急が終日運行されていたが、現在は朝夕の立って通勤したくない「なまけ者」向けに特急を走らせている。
; [[名鉄各務原線|各務原線]]
: 岐阜から新鵜沼に至る路線。基本的に空気を運ぶことを生業としているが、最近では減車傾向にある。犬山経由岐阜行きという、素人泣かせの列車を走らせる厄介な路線だったが、最近は自重している模様。最近は5000系とかいう汚物がレールの上を走行している。パノラマカー無双時代がしのばれる。
; [[名鉄尾西線|尾西線]]（[[名鉄西尾線|西尾線]]とは異なります）
: 弥富から津島・一宮を通って玉ノ井に至る路線である。名古屋駅に対して平行するように走っているためか、昼間は空気を運んでいるにも関わらず、15分に1本走っている。ラッシュ時は意外と人が多い。実は、現存する名鉄線の中で最古参の路線でもある。尾西線のくせに旧尾西市民は利用しない。かつては森上や一宮まで津島線経由で本線直通列車が設定されていたが、次第に線内運用となり、11年3月よりワンマン化・機械化されてつまらない路線になった。なお、佐屋～津島～森上（の手前）間は無駄に複線化されている。
; [[名鉄津島線|津島線]]
: 須ヶ口から津島に至る路線であるが、実質的には名古屋から佐屋までが津島線で佐屋～弥富間は付属品である。それなりに需要があるが、中途半端なダイヤをのまされている。
; [[名鉄竹鼻線|竹鼻線]]
: 笠松から江吉良に至る路線である。昼間は空気を運んでいるように思われがちだが、列車にはそれなりに人らしき影がある（沿線は地名に「狐穴」などが残るキツネ・タヌキとの共生地）。朝夕は高校生が多く、特に加納から直接乗り込んでくる利用者は高校生以外存在しない。たまに小中学生も乗っている。11年3月より笠松が特急停車となった引き換えに岐阜直通を大幅カットし、特急の乗客確保要員となった。
; [[名鉄羽島線|羽島線]]
: 江吉良から新羽島に至る盲腸線であったが、分岐元が腐って[[お察し下さい]]。名鉄唯一の一区間路線でもある（[[名鉄築港線|築港線]]には一応、貨物駅が存在する）。もともとは岐阜方面からの新幹線利用客を見込み、当時は虎の子だった冷房車の急行まで設定していたが、企画倒れに終わっており、空気や高校生を運ぶ地位に現在も甘んじている。知多新線以上のお荷物路線で、[[加算運賃|乗客からの借金完済]]の目途は全く立っていない。
: 過去に一度、[[スキージャンプ]]ノーマルヒル・鉄道車両部門を勝手に開催しようとしたが未遂に終わり、鉄道事故調査委員会にど叱られ、そのペナルティとして開業時より僅かに路線を削られた。
; [[名鉄瀬戸線|瀬戸線]]
: 名鉄で唯一、どう頑張っても他線とつながれない路線である。ドル箱路線であるにも関わらず、[[軽便鉄道]]時代から殆ど変らない設備が随所に残っており、全列車4両編成と短い。愛知万博を機に「最大6両化」が計画されていたものの、数百億かかるとわかり費用対効果が望めず中止となった。
: そのためラッシュ時は普通を4分おきに走らせるという強引な手法を採用している。急行や準急も申し訳程度にあるが、追い抜きを行わない不要物。現在緩急接続のための待避線を喜多山駅に建設中。車両故障の発生で復旧に手間取るのを嫌い、車輌の刷新に取り掛かった。なお、尾張旭に検車場があるが専用の塗装ブースがないため、ステンレス車にした。

=== 廃止路線 ===
==== 名鉄モンキーパークモノレール線（犬山モノレール） ====
日本初のモノレールではあったが、乗客に[[サル]]しか乗ってこなくなったために廃止。しかも、名鉄唯一の[[モノレール]]だった。そして、名鉄で唯一の日立製の車両だった。冷房なんて無い蒸し風呂列車。
終点以外はこれでもか!っと言わんばかりに線路跡を取っ払ってしまった挙げ句、おとぎ列車まで道連れにしてしまった。しかし、車両は今でもいつもの場所で子どもたちの夢を運ぼうと出発を待っていたり、渓谷を眺めながら南国の温泉でいい湯だな♪していたり、生まれて故郷でシンデレラみたいになっていたりと、充実した余生を送っている。きっと現役時代に毎日成田山でお参りした御利益であろう。さすが交通安全のお寺である。

==== 岐阜市内線・揖斐線・谷汲線・田神線・美濃町線 ====
名鉄側は新型モ800形を導入するなど存続に意欲を見せていたものの、公共交通機関を嫌う岐阜市の方針により廃止。ライトレール誘致計画も門前払いを食らったため、ライトレールは富山に建設されることになった。<del>「清流」と言うのは表向きの他地方民を騙すために手法で、道路が狭い濁流市街地だしね。</del>

ちなみに、名鉄が代行バスとして受け継ぐ予定だったが、岐阜県民がよっぽど「名古屋」の文字を嫌いだったらしく、[[岐阜乗合自動車|岐阜バス]]に白羽の矢が立った。しかし、岐阜バスも名鉄グループであり、一部が名鉄バスで運行される高速路線で運行されている事実があった。しかし高山関連以外でほとんどの高速バスが単独化して黒歴史だった事を知らない岐阜県民が多いのも何かの皮肉であろう。別の意味で高岡方面の高速バスは見放されたのだが。

しかし廃止から数年後、'''公共交通機関充実を名目に環境モデル都市に立候補した'''ほか、郊外に無料の駐車場を設置した上で'''「時代はエコ、公共交通機関利用の促進を」'''と急に態度を覆して岐阜バスの宣伝を強化した岐阜市に対し怒りを覚えた人々は少なくないだろう。岐阜市営バスも統合して消す事にしたから尚更である。これにより、市街地の商店の売り上げが軒並み低下、市内道の渋滞時間･渋滞延長共に増加などの問題が露呈した。渋滞については市街地に来る人が減ったことで解消した。だって、マイカーバカのDQNばっかだから、環境モデル都市については'''一次選考で落とされている。''' 原因は言うまでもない。仕方ないよね。

[[忠節駅]]はスギ薬局・しまむら、[[市ノ坪駅]]と岐阜工に至っては巨大なZENTと駅の跡形も無い。廃駅ホームでも更地や緑の草原だったりするが、一部が廃駅のホームで残っている。[[上芥見駅]]も跡形もないが、元々形らしいものもない駅だったのであまり気にされていない。廃駅付近で地元民がガーデニングをしているけど、名鉄の土地で大丈夫なのかな? 作物栽培については撤去警告はされていたのだけど。

==== 竹鼻線（部分廃止） ====
昨今の廃止路線の中では唯一の1500V区間という不名誉な称号を持つ。沿線風景は三河海線と大差ないのどかなものである。即座に線路を撤去するなどはしていないが、理由はただめんどくさかっただけである。

「中区」「大須」といった大胆な名前の駅もあるが、もともと名古屋の[[大須観音]]は羽島にあったものを移設したので言わばこちらが本家である。「[[千代保稲荷神社|おちょぼ稲荷]]参詣列車」という位置づけであったが、おちょぼ稲荷には大須駅でバスに乗り換えが必要なので半分ウソである。

大きなお友達は「八神」で参拝したかったらしいが、廃駅となり跡形も無かったので偶像を作るしかなかった。それが「[[八神はやて]]」となった。上記の通りかつての大須観音は当線の「大須」にあり、それを[[名古屋共和国]]が強奪したからね。それで廃線が進んだとも言われている。

「はやて」もしても、[[東海道新幹線]]の駅が「[[岐阜羽島駅|岐阜羽島]]」となったために、「岐阜駅にも造らんかい!」と言う派閥がせめてアクセス線を造ろうとしたが[[大人の事情]]により凍結となった。現に「はやて」も[[東日本旅客鉄道|JR束]]に強奪され、2016年3月現在は仙台以北で北の大地の新幹線となっている。列車本数も少ない故に名古屋からのアクセスが良いから、どうしようもないなんちゃってアクセス線になっているのは皮肉なものである。

後から出来た、当時支線に過ぎなかった羽島線（前述）の方がメジャーになってしまい、本家であるはずの竹鼻線が廃止されるというのもまたまた皮肉な話である。
廃線の理由は岐阜市内線・揖斐線・美濃町線・田神線と同じく、[[岐阜県]]での自動車利用の増加によるものも影響しており、岐阜羽島駅周辺は日単位貸しの[[駐車場]]が多い。また、[[名神高速道路]]のインターチェンジが岐阜羽島駅から近いために、関西の観光目的なツアー集客を東海道新幹線で行い、それから観光バスで高速に入ると言う、[[東海旅客鉄道|JR新幹線]]との結濁も[[モータリゼーション]]の皮肉な廃線に拍車を掛けた。

==== 三河線（末端廃止） ====
三河線はもともと西中金～猿投～知立～碧南～吉良吉田で名鉄有数の長距離路線だった。将来は紅葉や渓谷美で有名な足助や香嵐渓まで延伸され、観光路線化される予定だったが、自治体の支援もなくやる気がなくなり、結局実現しなかった。

同線末端の西中金～猿投、碧南～吉良吉田間はだんだん乗客が減っていき、気がつけば赤字の状態だった。碧南～吉良吉田については、需要はそこそこあったが貨物輸送を副業でやっていた時代の名残で路線がS字カーブしており、自転車並みの平均速度しか出せなかったのも斜陽化に拍車をかけたとされる。
気動車を購入し非電化にしたが、[[空気輸送]]化は止まらなかった。

名鉄側は即廃止でもよかったのだが、地元が存続を所望したので赤字分を自治体におねだりして、数年間は存続させていた。この時に、寺津高架橋の建設費を巻き上げたにもかかわらず、数年で廃線にしてしまったので、今もあまりよく思われていない。網走バスのよしみで石北本線を押し付けられないようにするための廃止である。

== グループ企業 ==
名古屋鉄道は以下のグループ企業を抱えている。しかもそのほとんどは業界では地域一番の企業力を持っていたりしてある意味恐ろしい存在になっていたが、もう仕方なくやっていた歴史・地元奪還によるもの・経営再建となると、鉄路のある愛知・岐阜県以外からは手を引く傾向も見られる。そこ儲け主義の[[名古屋共和国]]経営と言える。

;子会社
*[[豊橋鉄道]] - 元東急の鉄骨むき出しオンボロ車両で騒音撒き散らしながら豊橋から三河田原、さらには航空自衛隊新田原基地に運行。
*[[名鉄バス]] - [[名古屋市]]内では最もよく走っている民営バス。
*[[名鉄交通]] - 名古屋市とその周辺を縦横無尽に走るタクシー会社。愛称'''名タク'''。
*[[名鉄運輸]] - 小熊のマークの名鉄引越し便。
*[[中日本航空]] - 名鉄が乗り入れる名古屋空港を拠点に世界に羽ばたくジェネアビ航空会社。世界各国の[[ヘリコプター]]の製造・整備を行っている。
*[[岐阜乗合自動車]] - 通称「岐阜バス」。ここのえらい人と岐阜市長が懇意だったことが軌道線廃止に繋がった、との噂もある。そんなこともあって名鉄グループながら独自色が強く、manacaに4年も先駆けて独自のIC乗車券「ayuca」を導入し先進性をアピールするも、親会社のmanacaとの相互利用の話すら出てこないところに、両社の、ひいては[[岐阜市|岐阜]]と[[名古屋市|名古屋]]の微妙な関係が垣間見える。
*[[名鉄百貨店]] - 名鉄名古屋駅上にそびえるデパート。<s>ただの巨大マネキン</s>看板娘のナナちゃんコスプレは名古屋の季節の風物詩。本館と2館の別館で[[近鉄百貨店]]を囲い込む威勢の良さも今は昔のこと。近年は宿敵JRの[[髙島屋]]に押され気味で、近鉄と一緒に名鉄百貨店と近鉄百貨店を共同で建て替えしようという案が浮上。かつては新岐阜百貨店もあったが、潰されて駅ビル化している所からも岐阜市周辺の住宅地化が見られる。
*[[北陸鉄道]] - [[石川県]]の鉄路だが、要は国労みたいなストライキが多かったので運輸省命令で仕方なく主要株主になっている。ちなみに、地元貸切バス事業者は[[近畿日本鉄道|近鉄]]が奪っていきました。

;その他
*[[全日本空輸]] - 意外に思うかも知れないが、名鉄はANAの大株主である。[[中部国際空港]]においては空港特急と接続のよい時刻の発着枠をことごとくANAが押さえ、[[日本航空]]の弱体化に成功、さらには更生法適用まで追い込んでしまった。
*[[名鉄病院]] - 栄生駅下車すぐ。名鉄名古屋本線、JR東海道線、新幹線を一望できる鉄ヲタ垂涎の病院。診察券の片隅に1000系[[パノラマカー]]がデザインされており、一部の鉄ヲタの間ではコレクションの対象になっている。

;かつての子・孫会社
*[[福井鉄道]] - [[福井県]]の全域と[[滋賀県]]の一部を地盤とする鉄道・バス会社。本社所在地は[[福井市|福井]]。[[京阪電鉄]]の子会社である[[京福電鉄]]と地盤を争っている。しかし、2008年限りで地元がよこせと言ってきたので勘当。
*[[福鉄バス]] - 福井や[[敦賀市|敦賀]]を地盤とするバス会社。敦賀は[[近江鉄道]]（本社：[[彦根市|彦根]]）の地盤でもある。しかし、敦賀については「コミュニティーバス」の運用になってしまった。鉄路と然りである。
*[[大井川鐵道]] - 昔なつかしい[[蒸気機関車]]や私鉄の古参電車を積極的に動態保存している[[テーマパーク]]。昔は名鉄の電車も保存していたがもう存在せず、[[2011年|例の年]]以降は[[中部電力]]の問題や経営再建でどうしようもなくなり、北海道のリゾート会社に経営権譲渡をしたために[[静岡県]]の鉄路から手を引いた形となった。
*[[網走バス]] - 意外に思うかも知れないが、オホーツク沿岸の街にも名鉄資本がぽつんと進出しており、名鉄バスそっくりのバスを見ることが出来る。無論、主な任務は[[網走刑務所]]への<del>護送</del>アクセスである。2012年に地元に身売り。

{{ウィキペディア|名鉄グループ}}
このほかにもたくさんのグループ企業があるが、詳細は[[Wikipedia|頭の硬い方で]]。

==出典==
<references/>

{{DEFAULTSORT:なこやてつとう}}
[[category:愛知県の企業]]
[[Category:日本の鉄道事業者]]
[[Category:名古屋鉄道|*]]

アジフライ語

2021-05-30T14:20:52Z

田村尚文:

'''アジフライ語''' (- ご) は、アンサイクロペディアで開発された'''人工言語'''である。

== 概要 ==
=== 開発の経緯 ===
[[2002年]]におさかな普及ソング『[[おさかな天国]]』がヒットしたことで1人の厨二病の少年<ref>https://ansaikuropedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:%E5%BC%B7%E6%92%83RPG-7%E6%94%B9</ref>が調子に乗り第2のプロジェクトを立ち上げた。人工言語'''アジフライ語'''の開発である。アジフライ語の開発コンセプトは次の通りである。
*日本の第2言語、将来的には母国語となることを目指す。
*繰り返しによる洗脳効果により国民にお魚を食べさせ、全漁連の利益を増やす。
*食材は庶民が手に入れやすい大衆魚であるアジとする。
*調理法は手軽なフライとする。
*つまり[[アジフライ]]である。

2003年にアジフライ語開発チームが作られ、人工言語の開発に取り掛かった。

=== 苦難の開発 ===
しかし2004年初頭までに、開発は暗礁に乗り上げた。国民に広く受け入れられるためには「親しみやすくわかり易い文法」が不可欠であったが、開発メンバーはお魚に関しては[[さかなクン]]並に詳しいものの、肝心な言語学の知識が乏しかったのだ。開発チームは数十回に渡る会議の末、「'''もう基本は日本語で、発音だけお魚に変えるだけでいい'''」の結論に至る。

その後、紆余曲折を経て[[2008年]]に、アジフライ語は完成をみる。

=== 普及状況 ===
アジフライ語はお魚のPRに重きを置きすぎてしまった結果、<del>意味不明</del>非常に理解し辛い発音と極端な冗長性を持ってしまった。そのため、アジフライ語は国民には受け入れられず'''全く普及しなかった'''。現在、スピーカーは同じく人工言語である[[エスペラント|エスペラント語]]の25万分の1となる4人ほどで、月に一回、[[岡星|都内の小料理店]]で開かれる彼らの会合で使われる程度である。

== 文法 ==
上述した通り、アジフライ語の文法は日本語そのままである。ただし、それぞれの発音（文字）が下記の一覧表のように変換される。

日本語の1文字は、アジフライ語では「子音-母音」の組み合わせで表される。これは、[[ローマ字]]の基本表記法と同じである。

{| class="wikitable"
|+ 表1. 母音
! a !! i !! u !! e !! o
|-
| 食え食え||ドボドボ||お刺身||むむ･･･||アジフライ
|}

{| class="wikitable"
|+ 表2. 子音
! あ !! か !! さ !! た !! な !! は !! ま !! や !! ら !! わ
|-
| 食え||フライ||お刺身||アジ||ドボ||山岡||岡星||ゴク…||ああ||雄山
|}

{| class="wikitable"
|+ 表3. 特殊文字
! ん !! 濁点 !! 半濁点 !! 小文字
|-
| 京極||陶人||社主||中川
|}
※[[長音]]は母音を2つつなげて表す。

=== 例 ===
<pre>
アジフライ＝食え食え食えお刺身ドボドボ陶人山岡お刺身ああ食え食え食えドボドボ

おさしみ＝食えアジフライお刺身食え食えお刺身ドボドボ岡星ドボドボ

やまおか＝ゴク･･･食え食え岡星食え食え食えアジフライフライ食え食え

アンサイクロペディア＝食え食え食え京極お刺身食え食え食えドボドボフライお刺身ああアジフライ山岡むむ･･･社主アジむむ･･･陶人食えドボドボ中川食え食え食え

ひよこ陛下万歳！！！＝山岡ドボドボゴク･･･アジフライフライアジフライ山岡むむ･･･食えドボドボフライ食え食え
　　　　　　　　　　　山岡食え食え陶人京極お刺身食え食え陶人食えドボドボ！！！

諦めたらそこで試合終了だよ＝食え食え食えフライドボドボああ食え食え岡星むむ･･･アジ食え食えああ食え食えお刺身アジフライフライアジフライアジむむ･･･陶人
　　　　　　　　　　　　　　お刺身ドボドボ食え食え食え食えドボドボお刺身ドボドボ中川ゴク･･･お刺身食えお刺身ああドボドボ中川ゴク･･･アジフライ食えお刺身
　　　　　　　　　　　　　　アジ食え食え陶人ゴク･･･アジフライ
</pre>

== 関連項目 ==
* [[池沼]]
* [[美味しんぼ]]

{{DEFAULTSORT:あしふらいこ}}
[[Category:言語]]
[[Category:美味しんぼ]]
[[Category:クソ記事]]