いすゞ・ギガ - 変更履歴

由亜辺出夫: Mario Yonezawa (トーク) による版 363061 を取り消し

2019-02-04T12:09:08Z

Mario Yonezawa (トーク) による版 363061 を取り消し

Mario Yonezawa: 報復のための実験。どうせウェブ廃墟だし。

2018-12-16T16:57:23Z

報復のための実験。どうせウェブ廃墟だし。

Robert wells: 加筆

2013-05-12T05:33:46Z

加筆

Robert wells: 新規

2013-05-12T05:29:06Z

新規

新規ページ

'''ギガ（GIGA）'''は[[いすゞ自動車]]が製造する大型トラックである。海外では2代目Cシリーズ及びEシリーズとして販売される。

==歴史==
===初代（1994年-）===
*[[1994年]][[11月]]に[[いすゞ・810|810]]シリーズの後継として登場。単車の型式がKC-C##系、翌年に登場するトラクタはKC-EX#系である。このモデルで初めてGVW22t&25t車が登場<ref>[[1980年代|80年代]]以降、他の日系メーカーでは相次いでGTW20t超モデルが登場していたため、いすゞは後発メーカーとなる</ref>。キャブはカーゴ用のハイウェイキャブとダンプ用のオフロードキャブの2種類を設定。ハイウェイキャブはヘッドライトがバンパー側に付いている。ドアやヘッドライト、ウインカーランプなどは同年2月に登場した320系フォワードと共通している。この時低床4軸車のCXH・CYH・CYJはまだ総輪同径ではなく、第1軸のみ高床車用のタイヤを装備した異径仕様だったが、後に総輪同径に変更されている。
*[[1995年]]：セミトラクタを追加。
*[[1997年]]：大型トラックとしては初めて、全車に運転席[[エアバッグ|SRSエアバッグ]]を標準装備。6×4セミトラクタに国内最高600PSのV型10気筒自然吸気エンジン[[いすゞ・P系エンジン|10TD1]]を設定。4バッグ[[空気バネ|エアサス]]搭載のギガマックス発売。ギガマックスはフロントのナンバープレートが通常よりも低い位置に取り付けられているのが特徴である。
*[[2000年]]：平成11年排出ガス規制に適合。エンジンは、V型が12PE1から8TD1に変更し、直6が[[いすゞ・W系エンジン|6WA1]]から6WF1・6WG1に変更した。
**また、この辺りからオフロードキャブ車のフロントバンパーが専用品からハイウェィキャブ用のエアダムなしの小型タイプのバンパーを流用するようになった（ヘッドライト部分は目潰ししてある）。
*[[2003年]][[6月]]：マイナーチェンジで平成13年騒音規制に適合。セミトラクタ以外にもフルエアブレーキを標準化し自然吸気の[[V型エンジン]]がラインアップから外され[[インタークーラー]]ターボエンジンにいち早く統一。[[スムーサー (変速機)|スムーサーG]]設定。
*2003年[[11月]]：6WF1型エンジン搭載車に平成16年排出ガス規制（新短期排出ガス規制）適合車を追加設定。
*[[2004年]]：完成車「Gカーゴ」の設定。
*[[2005年]][[8月]]：マイナーチェンジで灯火器の保安基準適合（オフロードキャブを廃止）。フロントウインカーの面積を2分割し、外側をウインカー、奥側をフォグランプとした。バンパー横にオレンジ色のリフレクターを追加。全車フロントナンバープレートの位置をヘッドライトのある段に統一。平成16年排出ガス規制（新短期排出ガス規制）に完全対応させる。[[いすゞ・6SD1エンジン|6SD1]]型エンジンを[[いすゞ・6UZ1エンジン|6UZ1]]型エンジンに代替。コスト削減の為に全輪駆動車が提携関係にある[[日野自動車]]の[[日野・プロフィア|プロフィア]]と同様、生産中止となった。全輪駆動車が必要とされる除雪車や農畜車輌などの需要にはプロフィアと同じく、[[UDトラックス|UDトラックス（旧:日産ディーゼル）]]から[[日産ディーゼル・クオン|クオン]]の全輪駆動車の[[OEM]]供給を受ける事で対応している。
*[[2006年]][[4月1日]]：6UZ1型エンジン搭載車に[[平成17年排出ガス規制 (ディーゼル車)|平成17年排出ガス規制]]適合車を追加。完成車「Gカーゴ」の装備拡充およびショートキャブ・ルーフベッド付きの「スーパーGカーゴ」の追加設定
*[[2007年]][[3月]]：6UZ1型エンジン搭載車が先行してマイナーチェンジ。PDG-C##系。フロントグリルのデザインを“6キューブ”と呼ばれるものへ変更。全車型が新長期排出ガス規制適合、主力車型に平成27年度燃費基準達成車を設定する。ミリ波レーダー車間距離警報装置、同クルーズコントロールを「[[プリクラッシュセーフティシステム|VAT]]」として新開発。
*2007年[[6月]]：6WG1型エンジン搭載車も遅れてマイナーチェンジ。トラクタには電子式車両姿勢制御システム（IESC）を新たに採用。6WF1型エンジンは廃止。
*2007年[[10月]]：危険走行時に自動的に減速し衝突被害を軽減するプリクラッシュブレーキを開発。IESCを単車にも展開。
*[[2009年]][[2月]]：カーゴ系車両用ミラーが空力形状となり、ドアウインカーが法規対応(ECE/R48)のため小型化された。また、「VAT」に側方監視モニターを追加した。
*[[2010年]][[5月17日]]:ビッグマイナーチェンジ。日野と共同開発した[[尿素SCRシステム]]に[[ディーゼル微粒子捕集フィルター|DPD]]を組み合わせ、[[平成22年排出ガス規制|平成21年排出ガス規制]]に適合。単車は原則として6UZ1型エンジンに統一。ダンプ（CXZ・CYZ）には新たに副変速機付き16段MTを設定。キャブはフロントグリル面積を拡大しエンジン冷却性能を高め、ヘッドライトを[[いすゞ・フォワード|フォワード増トン仕様車]]と同一の物に変更。また、22.5インチホイールを[[JIS]]規格の8スタッドから[[ISO]]規格の10スタッドに変更。

==ラインナップ==
*CVR(4×2)
*CXK(6×2R)NKサス
*CXM(6×2R)
*CYM(6×2R)GVW20t超
*CYL(6×2R)GVW20t超・エアサス
*CXG(6×2F)
*CXE(6×2F)エアサス
*CYG(6×2F)GVW20t超
*CYE(6×2F)GVW20t超・エアサス
*CXZ(6×4)
*CYZ(6×4)GVW20t超
*CYY(6×4)GVW20t超・エアサス
*CVZ(低床6×4)GVW18t仕様
*CXZ-J(低床6×4)
*CYZ-J(低床6×4)GVW20t超
*CYY-J(低床6×4)GVW20t超・エアサス
*CXH(低床8×4)
*CYH(低床8×4)GVW20t超
*CYJ(低床8×4)GVW20t超・エアサス
*CVS(4×4)除雪車専用シャーシ
*CXW(6×6)除雪車専用シャーシ
*CYW(6×6)GVW20t超・除雪車専用シャーシ
*EXR(4×2セミトラクタ)
*EXD(4×2セミトラクタ)エアサス
*EXZ(6×4セミトラクタ)
*EXY(6×4セミトラクタ)エアサス

==搭載エンジン==
下表の“区分”は車両型式のアルファベット3文字（上記のC**またはEX*）の次位の数字2桁を示す。
{| class="wikitable"
!区分
!エンジン型式
!形態・方式
!排気量(cc)
!出力帯(PS)
!搭載期間
|-
|23
|6SD1
|rowspan=4|直6・TI
|9,839
|310-340
|1994-2005
|-
|50
|6WA1
|12,068
|330-390
|1994-2000
|-
|51
|6WF1
|14,256
|330-370
|1999-2007
|-
|52
|6WG1
|15,681
|400-520
|1997-
|-
|73
|6TE1
|V6・NA
|18,933
|330-370
|2001-2003
|-
|74
|8TD1
|V8・NA
|24,312
|410-480
|2000-2003
|-
|75
|10TD1
|V10・NA
|30,390
|600
|1997-2003
|-
|77
|6UZ1
|直6・TI
|9,839
|330-400
|2005-
|-
|80
|8PE1
|V8・NA
|15,201
|285
|rowspan=2|1994-2003
|-
|81
|10PE1
|V10・NA
|19,001
|325-360
|-
|82
|12PE1
|V12・NA
|22,801
|385-450
|1994-2000
|-
|}

==関連項目==
{{commonscat|Isuzu Giga}}
*[[牽引自動車]]／[[セミトレーラ|セミトレーラー]]／[[フルトレーラー]]
*[[いすゞ自動車]]
*[[いすゞ・エルフ]]
*[[いすゞ・フォワード]]
*[[いすゞ・810]]
*[[いすゞ・ニューパワー]]
*[[横浜ギガスピリッツ]]（旧いすゞ自動車ギガキャッツ）
*[[三菱ふそう・スーパーグレート]]
*[[日野・プロフィア]]
*[[日産ディーゼル・クオン]]

==脚注==
<references />
==外部リンク==
*[http://www.isuzu.co.jp/product/giga/index.html ISUZU:GIGA（公式サイト）]
{{デフォルトソート:いすすきか}}
[[Category:いすゞの車種|きか]]
[[Category:貨物自動車]]
[[Category:大型トラック]]

@@ 1行目: / 1行目: @@
-'''ギガ（GIGA）'''は[[いすゞ自動車]]が製造する大型トラックである。海外では2代目Cシリーズ及びEシリーズとして販売される。
+<nowiki>'''ギガ（GIGA）'''は[[いすゞ自動車]]が製造する大型トラックである。海外では2代目Cシリーズ及びEシリーズとして販売される。
 ==歴史==
@@ 153行目: / 153行目: @@
 [[Category:貨物自動車]]
 [[Category:大型トラック]]
-[[en:Isuzu Giga]]
+[[en:Isuzu Giga]]</nowiki>

@@ 3行目: / 3行目: @@
 ==歴史==
 ===初代（1994年-）===
-*[[1994年]][[11月]]に[[いすゞ・810|810]]シリーズの後継として登場。単車の型式がKC-C##系、翌年に登場するトラクタはKC-EX#系である。このモデルで初めてGVW22t&25t車が登場<ref>[[1980年代|80年代]]以降、他の日系メーカーでは相次いでGTW20t超モデルが登場していたため、いすゞは後発メーカーとなる</ref>。キャブはカーゴ用のハイウェイキャブとダンプ用のオフロードキャブの2種類を設定。ハイウェイキャブはヘッドライトがバンパー側に付いている。ドアやヘッドライト、ウインカーランプなどは同年2月に登場した320系フォワードと共通している。この時低床4軸車のCXH・CYH・CYJはまだ総輪同径ではなく、第1軸のみ高床車用のタイヤを装備した異径仕様だったが、後に総輪同径に変更されている。
+*[[1994年]][[11月]]に[[いすゞ・810|810]]シリーズの後継として登場。単車の型式がKC-C##系、翌年に登場するトラクタはKC-EX#系である。このモデルで初めてGVW22t&25t車が登場<ref>[[1980年代|80年代]]以降、他の日系メーカーでは相次いで単車のGVW20t超モデルが登場していたため、いすゞは後発メーカーとなる</ref>。キャブはカーゴ用のハイウェイキャブとダンプ用のオフロードキャブの2種類を設定。ハイウェイキャブはヘッドライトがバンパー側に付いている。ドアやヘッドライト、ウインカーランプなどは同年2月に登場した320系フォワードと共通している。この時低床4軸車のCXH・CYH・CYJはまだ総輪同径ではなく、第1軸のみ高床車用のタイヤを装備した異径仕様だったが、後に総輪同径に変更されている。
 *[[1995年]]：セミトラクタを追加。
 *[[1997年]]：大型トラックとしては初めて、全車に運転席[[エアバッグ|SRSエアバッグ]]を標準装備。6×4セミトラクタに国内最高600PSのV型10気筒自然吸気エンジン[[いすゞ・P系エンジン|10TD1]]を設定。4バッグ[[空気バネ|エアサス]]搭載のギガマックス発売。ギガマックスはフロントのナンバープレートが通常よりも低い位置に取り付けられているのが特徴である。
@@ 20行目: / 20行目: @@
 ==ラインナップ==
-*CVR(4×2)
+*CVR(4×2)GVW16~20tクラス
 *CXK(6×2R)NKサス
 *CXM(6×2R)
@@ 153行目: / 153行目: @@
 [[Category:貨物自動車]]
 [[Category:大型トラック]]