http://75.2.66.110/mediawiki/index.php?action=history&feed=atom&title=%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC 2026-05-10T18:09:00Z このウィキのこのページに関する変更履歴 MediaWiki 1.25.1 http://75.2.66.110/mediawiki/index.php?title=%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC&diff=299356&oldid=prev 2015-08-02T03:24:07Z

<p>「<a href="/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC" title="エイトライナー">エイトライナー</a>」を保護しました: 度重なる荒らし ([編集=管理者のみに許可] (2015年11月2日 (月) 04:24(UTC)で自動的に解除) [移動=管理者のみに許可] (無期限))</p> <table class='diff diff-contentalign-left'> <tr style='vertical-align: top;'> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">←前の版</td> <td colspan='1' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">2015年8月2日 (日) 03:24時点における版</td> </tr><tr><td colspan='2' style='text-align: center;'><div class="mw-diff-empty">(相違点なし)</div> </td></tr></table>

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<p><a href="/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/%E3%83%87%E3%83%A2%E3%81%A8%E3%83%86%E3%83%AD%E3%81%AE%E6%9C%AB%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%8D%E3%82%8B%E6%95%B0%E7%99%BE%E7%99%BA%E3%81%AE%E6%A0%B8%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%87%E3%82%BF%E3%83%BC" title="特別:投稿記録/デモとテロの末におきる数百発の核によるクーデター">デモとテロの末におきる数百発の核によるクーデター</a> ([[User talk:デモとテロの末におきる数百発の核によるクーデ...</p> <a href="http://75.2.66.110/mediawiki/index.php?title=%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC&amp;diff=299337&amp;oldid=299288">差分を表示</a>

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<p>&lt;includeonly&gt;{{#ifeq:{{{1}}}|… + |… + |{{#ifexist: {{{2}詳細は{{#if:{{{1}}}|「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{1}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}}}|valid}</p> <a href="http://75.2.66.110/mediawiki/index.php?title=%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC&amp;diff=299288&amp;oldid=276994">差分を表示</a>

デモとテロの末におきる数百発の核によるクーデター http://75.2.66.110/mediawiki/index.php?title=%E3%82%A8%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC&diff=276994&oldid=prev 2015-02-19T11:26:57Z

<p>ページの作成：「&#039;&#039;&#039;エイトライナー&#039;&#039;&#039; (&#039;&#039;&#039;8Liner&#039;&#039;&#039;) は、<a href="/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD" title="東京都">東京都</a>都心部から約10km圏の西部及び北部地域を結ぶ<a href="/mediawiki/index.php?title=%E6%94%BE%E5%B0%84%E7%B7%9A%E3%83%BB%E7%92%B0%E7%8A%B6%E7%B7%9A&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="放射線・環状線 (存在しないページ)">環状</a><a href="/wiki/%E9%89%84%E9%81%93" title="鉄道">鉄道</a>計画...」</p> <p><b>新規ページ</b></p><div>'''エイトライナー''' ('''8Liner''') は、[[東京都]]都心部から約10km圏の西部及び北部地域を結ぶ[[放射線・環状線|環状]][[鉄道]]計画。<br /> <br /> [[東京都道311号環状八号線|環八通り]]の地下などを利用して、[[東京国際空港|羽田空港]]と[[赤羽駅]]とを結び、[[大田区]]、[[世田谷区]]、[[杉並区]]、[[練馬区]]、[[板橋区]]、[[北区 (東京都)|北区]]を通る、約43kmの環状線を建設しようという計画である。現在、JR[[山手線]]とJR[[南武線]]・JR[[武蔵野線]]の間には環状鉄道がないことから、ここに新たな環状鉄道を作ることにより、交通の分散・円滑化と、環八通り沿線の発展を促進することを狙っている。<br /> <br /> 同様な計画に[[足立区]]、[[葛飾区]]、[[江戸川区]]、北区の[[メトロセブン]]構想があり、両線は赤羽駅で連絡または直通する予定である。また、[[東急多摩川線]]を利用し、羽田空港と[[東急東横線]]方面とを結ぶ計画として[[蒲蒲線]]がある。<br /> <br /> [[運輸政策審議会答申第18号]]（2000年1月27日）によれば、「今後整備について検討すべき路線」となっている。<br /> <br /> == 他の鉄道との接続 ==<br /> 促進協議会が鉄道結節点としてあげているのは以下の駅。<br /> *[[羽田空港国内線ターミナル駅|羽田空港駅]]（[[東京モノレール]][[東京モノレール羽田空港線|羽田空港線]]、[[京浜急行電鉄|京急]][[京急空港線|空港線]]）<br /> *[[天空橋駅|天空橋駅]]（東京モノレール羽田線、京急空港線）<br /> *[[大鳥居駅]]（京急空港線）<br /> *[[京急蒲田駅]]（[[京急本線]]、空港線）<br /> *[[蒲田駅]]（[[東日本旅客鉄道|JR]][[京浜東北線]]、[[東京急行電鉄|東急]][[東急池上線|池上線]]・[[東急多摩川線]]）<br /> *[[田園調布駅]]（東急[[東急東横線|東横線]]・[[東急目黒線|目黒線]]）<br /> *[[上野毛駅]]（東急[[東急大井町線|大井町線]]）<br /> *[[二子玉川駅]]（東急[[東急田園都市線|田園都市線]]・大井町線）<br /> *[[千歳船橋駅]]（[[小田急電鉄|小田急]][[小田急小田原線|小田原線]]）<br /> *[[八幡山駅]]（[[京王電鉄|京王]][[京王線]]）<br /> *[[高井戸駅]]（京王[[京王井の頭線|井の頭線]]）<br /> *[[荻窪駅]]（JR[[中央線快速|中央線（快速）]]・[[中央・総武緩行線|中央・総武線（各駅停車）]]、[[東京地下鉄|東京メトロ]][[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]）<br /> *[[井荻駅]]（[[西武鉄道|西武]][[西武新宿線|新宿線]]）<br /> *[[練馬高野台駅]]（西武[[西武池袋線|池袋線]]）<br /> *[[練馬春日町駅]]（[[都営地下鉄|都営]][[都営地下鉄大江戸線|大江戸線]]）<br /> *[[平和台駅 (東京都)|平和台駅]]（東京メトロ[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]・[[東京メトロ副都心線|副都心線]]）<br /> *[[東武練馬駅]]（[[東武鉄道|東武]][[東武東上本線|東上線]]）<br /> *[[上板橋駅]]（東武東上線）<br /> *[[志村三丁目駅]]（都営[[都営地下鉄三田線|三田線]]）<br /> *[[赤羽駅]]（JR[[宇都宮線]]（[[東北本線]]）・[[高崎線]]・[[湘南新宿ライン]]・京浜東北線・[[埼京線]]）<br /> <br /> なお、千歳船橋駅、および東武東上線の駅は環八通りの直下を通るルートでは設置できないため、民有地の地下を通り迂回するなどの対策が必要になる。また練馬高野台駅、荻窪駅も環八通りから東へ200m前後離れているため、直下では既存鉄道路線との乗り換えが非常に不便になることが予想され、乗り換えの便を確保するのであれば同様の措置が必要になる。<br /> <br /> == この鉄道のメリットと課題 ==<br /> 現在の[[東京都道311号環状八号線|環状八号線]]には、他の道路との交差点や信号、鉄道との踏切により渋滞になりやすいポイントが数多く存在して渋滞遅延発生の主な原因となっている。その中の一つである環八と交差する[[京急蒲田駅|京急蒲田]]第5踏切道が2010年に京急線の[[高架橋|高架化]]により廃止されるなど、渋滞緩和の対策がとられてはいる&lt;ref&gt;http://news.livedoor.com/article/detail/5020003/&lt;/ref&gt;が、高井戸 - 荻窪間にある川南交差点を始め、いまだ渋滞起点箇所があるなど、完全には整備されていない。<br /> <br /> また、環八付近では東西に走る鉄道が多い中で環状線はなく、現在環八沿いから羽田空港に行く際は都心部の環状線である山手線などで迂回する必要がある。また、構想の一つとして[[東京ディズニーランド]]に直行する案もあり、観光地の集客を考える上でメリットは大きい&lt;ref&gt;http://www.8liner-kyogikai.jp/detail.html&lt;/ref&gt;。ただし、タクシーやバスなどの他の交通機関が利用されなくなる可能性があるため、今後の実現にむけては建設費だけでなく、他交通インフラとの兼ね合いも重要となる。<br /> <br /> その他、羽田空港駅 - 京急蒲田駅間は京急空港線と、蒲田駅 - 田園調布駅は東急多摩川線と、田園調布駅 - 二子玉川駅は東急大井町線と、東武練馬駅 - 上板橋駅は東武東上線と競合する。<br /> <br /> == 脚注・出典 ==<br /> {{脚注ヘルプ}}<br /> {{Reflist}}<br /> <br /> == 関連項目 ==<br /> * [[メトロセブン]]<br /> * [[池袋・竹ノ塚新線]]<br /> * [[東京都交通局日暮里・舎人ライナー]]<br /> * [[環状線・放射線|環状線]]<br /> * [[東京山手急行電鉄]]<br /> * [[東武大師線]]<br /> * [[蒲蒲線]]<br /> <br /> == 外部リンク ==<br /> *[http://www.8liner-kyogikai.jp/ エイトライナー促進協議会]<br /> <br /> {{DEFAULTSORT:えいとらいなあ}}<br /> [[Category:関東地方の鉄道路線|未えいとらいなあ]]<br /> [[Category:東京都の交通|未えいとらいなあ]]<br /> [[Category:未開業の鉄道]]</div>

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