三菱ふそう・ファイター - 変更履歴

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'''ファイター'''（''FIGHTER'' ）は、[[1984年]]から[[2002年]]にかけて[[三菱自動車工業]]が、[[2003年]]からは[[三菱ふそうトラック・バス]]で生産されている、中型[[貨物自動車|トラック]]である。

==概要==
*1984年に中型トラックの[[三菱ふそう・FKシリーズ|FK・FMシリーズ]]の[[フルモデルチェンジ]]の際に名称を決めることになり、その時にファイター（英語：戦士）という名称になった。尚、型式名は引き続き「FK」「FM」を採用。
*2代目のマイナーチェンジで[[INOMAT]]と言われる機械式[[オートマチックトランスミッション]]を採用。
*ラインナップにはフルキャブのファイター、ベッドレスショートキャブのファイターNXの2車種構成。それぞれ[[運転免許|大型免許]]の必要な大型仕様（通称増トン）車、[[四輪駆動|4WD]]車もある。
*積載量4トンクラスの中型トラックとしては、機構的に大型トラックに近い（オルガンペダル式フルエアブレーキ）。リコール隠し問題以前は、中型トラックシェアの大多数を占めていた。

==ファイター==
===初代（1984年2月～1992年7月）===
*[[1984年]]2月24日登場。外観意匠を小型の[[三菱ふそう・キャンター|キャンター]]や大型の[[三菱ふそう・ザ・グレート|ザ・グレート]]と統一させ、ふそうトラックのイメージを一本化させたモデルである。
*[[1986年]][[1月]]、マイナーチェンジ。
*[[1987年]]12月マイナーチェンジ。ラジエーターグリル上部にパネルモールを装着。230馬力のインタークーラー付ターボエンジン追加。
*[[1988年]]2月、FKシリーズより2ヶ月遅れで、FMシリーズをマイナーチェンジ。4WD車のFLを追加。
*[[1990年]]2月マイナーチェンジ。平成元年排出ガス規制適合。ラジエーターグリルのデザインを変更した。
*[[1991年]]7月マイナーチェンジ。自然吸気エンジンの210馬力車登場。コーナーリングランプを標準装備すると共にFKシリーズにABSをオプション設定。リアのエンブレムを「'''ふそうファイター'''」から「'''MMC FIGHTER'''」に変更。
**[[1991年]]のテレビCMのキャッチコピーは「誰よりも日本の道に、ふそうファイター」。コマーシャルソングに、[[高倉健]]・[[八代亜紀]]の「挽歌」が使用された。
===2代目（1992年7月～）===
*[[1992年]]7月に初のフルモデルチェンジを実施。キャビンデザインは角が取れて幾分丸くなり、ヘッドライトを異形4灯化（輸出仕様は角型4灯）。最近の三菱ふそう製のトラックに見られるサイドウインドウのデザインもこのモデルから始まった。[[コマーシャルメッセージ|CM]]には、[[ジャッキー・チェン]]が出演した。
*[[1995年]]4月、一部改良。平成6年排出ガス規制適合。リアのエンブレムを「'''MMC FIGHTER'''」から「'''FUSO FIGHTER'''」に変更。
*[[1996年]]12月、FKシリーズに積載量7.5t超車と低床フルタイム4WDを追加。
*[[1997年]]2月、一部改良。全車にサイドドアビーム、衝撃吸収ステアリングを標準装備。200馬力以上の車種には坂道発進補助装置「EZGO」を標準装備。助手席ウインドウを引違式から巻き上げ式に変更。フェンダー上のガーニッシュを廃止。
*[[1998年]]ファイターをベッドレス化したショートキャブ仕様車、ファイターNX登場。これによりファイターと同じ全長であっても荷台長が305mm長く取れるようになり、積載量（積載重量ではない）を増やすことができるようになった。ベッドがなくなった分だけ長距離便には不向きで市内便や近郊便として使われるのがほとんどである。CMには[[藤原紀香]]が出演した。
*[[1999年]][[4月14日]]に2代目モデル初の大幅マイナーチェンジを実施。エクステリアデザイン、フロントの灯火器類（[[ディスチャージヘッドランプ]]化）、インテリアデザインが修正され、外観デザインは[[三菱ふそう・スーパーグレート|スーパーグレート]]と共通イメージとなった。また、エンジンをOHCの[[三菱ふそう・6M系エンジン|6M60及び6M61]]に変更して平成10年排出ガス規制に適合し、エアバッグが装備された。
*1999年6月機械式ATのINOMATを設定。
*2002年[[2月23日]]に改良を実施、5速ATの追加、ターンランプがクリアー化され、標準のカラーバリエーションを9色に増やした。
*2002年[[7月24日]]にCNG（圧縮[[天然ガス]]車）モデルを追加。
*[[2004年]][[6月7日]]新短期規制適合、機械式ATのINOMAT-IIが設定された。
*[[2005年]][[10月5日]]に2度目の大幅マイナーチェンジを実施。三菱ふそうトラック・バスでは初めてヘッドライトをバンパーに配置するなどエクステリア、インテリアデザインを一新し質感を高めた。外観デザインは次期スーパーグレートのコンセプトモデル“FUSO CONCEPT”のイメージを反映させたものとなっていた。同時に最新の安全関連の規制に対応した。また、ベストワンシステムが採用され、ヘッドライトの位置、シート表皮、メッキバンパーなどの装備を自由に選ぶことができるようになった。
*[[2007年]][[6月15日]]一部改良。[[平成17年排出ガス規制 (ディーゼル車)|平成17年排出ガス規制（新長期規制）]]適合。
*[[2008年]][[9月5日]]総輪[[空気バネ|エアサス]]車を追加。
*[[2010年]][[6月]]から順次、ポスト新長期排出ガス規制適合車を発売。「Bluetecテクノロジー」の名称をもちいる、高燃焼効率エンジン+DPF+尿素SCRを使用することでポスト新長期排出ガス規制に適合し、さらに平成27年度重量車燃費基準を達成（GVW20tクラスを除く）。デザイン面ではフロントグリルをメッシュグリル化。ラインナップとしてはGVW8tクラスに、6気筒エンジン220PSを追加。
*[[2011年]][[7月14日]]GVW8tクラスに、6気筒エンジン240PSと6気筒エンジン270PSが追加されたことにより、全車がポスト新長期排出ガス規制に適合。
**{{CURRENTYEAR}}年現在、発売から20年以上が経過しているが、未だに次期モデルが登場しておらず、ロングランモデルとなっている（その代わり、大幅なマイナーチェンジを3度実施した）。

==ファイターMIGNON（ミニヨン）==
ファイターのシャーシに[[三菱ふそう・キャンター|キャンター]]のワイドキャブを載せたタイプ。1986年2月に発売され、1995年3月に2代目モデルとしてフルモデルチェンジ。
その後、ファイターNXの登場に伴い、生産中止となっている。

但し、助手席側の安全窓や大きめのバンパーなどキャンターとの相違点はかなりある。NX同様のコンセプトであるが、キャブの小型化や簡素化、軽量化により最大積載量が4500kgの車もある。

価格帯もファイター/ファイターNXより低く抑えられていることから自家用やレンタル用としての登録が多い。

ネーミングの由来はフランス語で「優雅な」という意味と、'''ミニ4トン車'''にかけている。（実質的に[[いすゞ・フォワード|いすゞ・フォワードジャストン]]、[[日産ディーゼル・コンドル|日産ディーゼル・コンドルS]]のライバル車になる）
==ラインアップ==
*FK（下記のモデル以外は全て形式がFKとなる）
*FK-Y(中型免許対応車。最大6,5t積)
*FK-Z(7~8t積低床仕様)
*FL（4WD仕様）
*FL-X（低床フルタイム4WD）
*FM（高床仕様、7～8t積）
*FQ（6×4低床仕様）
*FH（ファイターミニヨンのうち平成6・10年規制適合車）

==関連項目==
{{commonscat|Fuso Fighter|<br/>三菱ふそう・ファイター}}
{{commonscat|Fuso Fighter Mignon|<br/>三菱ふそう・ファイターミニヨン}}
*[[三菱ふそうトラック・バス]]
*[[三菱自動車工業]]
*[[三菱ふそう・キャンター]]
*[[三菱ふそう・スーパーグレート]]
{{-}}

==外部リンク==
*[http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/fighter/10/index.html ファイター]
{{デフォルトソート:みつひしふそうふあいたあ}}
[[Category:貨物自動車]]
[[Category:三菱ふそう車種|ふあいた]]

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 ==ファイター==
 ===初代（1984年2月～1992年7月）===
-*[[1984年]]2月24日登場。外観意匠を小型の[[三菱ふそう・キャンター|キャンター]]や大型の[[三菱ふそう・ザ・グレート|ザ・グレート]]と統一させ、ふそうトラックのイメージを一本化させたモデルである。
+*[[1984年]]2月24日登場。外観意匠を小型の[[三菱ふそう・キャンター|キャンター]]や大型の[[三菱ふそう・ザ・グレート|ザ・グレート]]と統一させ、ふそうトラックのイメージを一本化させたモデルである。通称'''スーパーファイター'''。
 *[[1986年]][[1月]]、マイナーチェンジ。
 *[[1987年]]12月マイナーチェンジ。ラジエーターグリル上部にパネルモールを装着。230馬力のインタークーラー付ターボエンジン追加。
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 *[[1990年]]2月マイナーチェンジ。平成元年排出ガス規制適合。ラジエーターグリルのデザインを変更した。
 *[[1991年]]7月マイナーチェンジ。自然吸気エンジンの210馬力車登場。コーナーリングランプを標準装備すると共にFKシリーズにABSをオプション設定。リアのエンブレムを「'''ふそう ファイター'''」から「'''MMC FIGHTER'''」に変更。
-**[[1991年]]のテレビCMのキャッチコピーは「誰よりも日本の道に、ふそうファイター」。コマーシャルソングに、[[高倉健]]・[[八代亜紀]]の「挽歌」が使用された。
+**1991年のテレビCMのキャッチコピーは「誰よりも日本の道に、ふそうファイター」。コマーシャルソングに、[[高倉健]]・[[八代亜紀]]の「挽歌」が使用された。
 ===2代目（1992年7月～）===
 *[[1992年]]7月に初のフルモデルチェンジを実施。キャビンデザインは角が取れて幾分丸くなり、ヘッドライトを異形4灯化（輸出仕様は角型4灯）。最近の三菱ふそう製のトラックに見られるサイドウインドウのデザインもこのモデルから始まった。[[コマーシャルメッセージ|CM]]には、[[ジャッキー・チェン]]が出演した。
-*[[1995年]]4月、一部改良。平成6年排出ガス規制適合。リアのエンブレムを「'''MMC FIGHTER'''」から「'''FUSO FIGHTER'''」に変更。
+*[[1995年]]4月、一部改良。平成6年排出ガス規制適合。リアのエンブレムを「'''MMC FIGHTER'''」から「'''FUSO FIGHTER'''」に変更。通称'''フルコンファイター'''。
 *[[1996年]]12月、FKシリーズに積載量7.5t超車と低床フルタイム4WDを追加。
 *[[1997年]]2月、一部改良。全車にサイドドアビーム、衝撃吸収ステアリングを標準装備。200馬力以上の車種には坂道発進補助装置「EZGO」を標準装備。助手席ウインドウを引違式から巻き上げ式に変更。フェンダー上のガーニッシュを廃止。
 *[[1998年]]ファイターをベッドレス化したショートキャブ仕様車、ファイターNX登場。これによりファイターと同じ全長であっても荷台長が305mm長く取れるようになり、積載量（積載重量ではない）を増やすことができるようになった。ベッドがなくなった分だけ長距離便には不向きで市内便や近郊便として使われるのがほとんどである。CMには[[藤原紀香]]が出演した。
-*[[1999年]][[4月14日]]に2代目モデル初の大幅マイナーチェンジを実施。エクステリアデザイン、フロントの灯火器類（[[ディスチャージヘッドランプ]]化）、インテリアデザインが修正され、外観デザインは[[三菱ふそう・スーパーグレート|スーパーグレート]]と共通イメージとなった。また、エンジンをOHCの[[三菱ふそう・6M系エンジン|6M60及び6M61]]に変更して平成10年排出ガス規制に適合し、エアバッグが装備された。
+*[[1999年]][[4月14日]]に2代目モデル初の大幅マイナーチェンジを実施。エクステリアデザイン、フロントの灯火器類（[[ディスチャージヘッドランプ]]化）、インテリアデザインが修正され、外観デザインは[[三菱ふそう・スーパーグレート|スーパーグレート]]と共通イメージとなった。また、エンジンをOHCの[[三菱ふそう・6M系エンジン|6M60及び6M61]]に変更して平成10年排出ガス規制に適合し、エアバッグが装備された。通称'''ニューファイター'''。
 *1999年6月機械式ATのINOMATを設定。
 *2002年[[2月23日]]に改良を実施、5速ATの追加、ターンランプがクリアー化され、標準のカラーバリエーションを9色に増やした。
 *2002年[[7月24日]]にCNG（圧縮[[天然ガス]]車）モデルを追加。
 *[[2004年]][[6月7日]]新短期規制適合、機械式ATのINOMAT-IIが設定された。
-*[[2005年]][[10月5日]]に2度目の大幅マイナーチェンジを実施。三菱ふそうトラック・バスでは初めてヘッドライトをバンパーに配置するなどエクステリア、インテリアデザインを一新し質感を高めた。外観デザインは次期スーパーグレートのコンセプトモデル“FUSO CONCEPT”のイメージを反映させたものとなっていた。同時に最新の安全関連の規制に対応した。また、ベストワンシステムが採用され、ヘッドライトの位置、シート表皮、メッキバンパーなどの装備を自由に選ぶことができるようになった。
+*[[2005年]][[10月5日]]に2度目の大幅マイナーチェンジを実施。三菱ふそうトラック・バスでは初めてヘッドライトをバンパーに配置するなどエクステリア、インテリアデザインを一新し質感を高めた。外観デザインは次期スーパーグレートのコンセプトモデル“FUSO CONCEPT”のイメージを反映させたものとなっていた。同時に最新の安全関連の規制に対応した。また、ベストワンシステムが採用され、ヘッドライトの位置、シート表皮、メッキバンパーなどの装備を自由に選ぶことができるようになった。通称'''ベストワンファイター。'''
 *[[2007年]][[6月15日]]一部改良。[[平成17年排出ガス規制 (ディーゼル車)|平成17年排出ガス規制（新長期規制）]]適合。
 *[[2008年]][[9月5日]]総輪[[空気バネ|エアサス]]車を追加。
 *[[2010年]][[6月]]から順次、ポスト新長期排出ガス規制適合車を発売。「Bluetecテクノロジー」の名称をもちいる、高燃焼効率エンジン+DPF+尿素SCRを使用することでポスト新長期排出ガス規制に適合し、さらに平成27年度重量車燃費基準を達成（GVW20tクラスを除く）。 デザイン面ではフロントグリルをメッシュグリル化。ラインナップとしてはGVW8tクラスに、6気筒エンジン220PSを追加。
 *[[2011年]][[7月14日]]GVW8tクラスに、6気筒エンジン240PSと6気筒エンジン270PSが追加されたことにより、全車がポスト新長期排出ガス規制に適合。
 **{{CURRENTYEAR}}年現在、発売から20年以上が経過しているが、未だに次期モデルが登場しておらず、ロングランモデルとなっている（その代わり、大幅なマイナーチェンジを3度実施した）。