ウーソキカスラの絵はやっぱり幼稚園で書くべきだと思うが: ページの作成：「'''三菱・ギャランΛ'''（ギャランラムダ）は、三菱自動車工業が製造・販売していた、2ドアハードトップである。ギャ...」

2012-04-10T04:28:56Z

ページの作成：「'''三菱・ギャランΛ'''（ギャランラムダ）は、三菱自動車工業が製造・販売していた、2ドアハードトップである。ギャ...」

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'''三菱・ギャランΛ'''（ギャランラムダ）は、[[三菱自動車工業]]が製造・[[販売]]していた、2ドア[[ハードトップ]]である。ギャラン店で販売されていたこのギャランΛに対し、[[1978年]]に新設された『カープラザ』店から発売された[[三菱・エテルナΛ|エテルナΛ]]（当初の車名は『ギャランΛエテルナ』）は、バッジやグリル、灯火類のデザイン違いの[[姉妹車]]である。　　

== 歴史 ==
=== 初代（1976年-1980年） ===
* [[1976年]][[11月]]：[[三菱・ギャランGTO|ギャランGTO]]・ギャランハードトップの後継車として発売。
* [[1977年]][[6月]]：1600SL/1600GS発売。
* [[1978年]][[3月]]：[[姉妹車]]ギャランΛエテルナ発売。
* 1978年11月：一部変更。
* [[1979年]]3月：2000スーパーツーリング発売。
* 1979年[[5月]]：2600スーパーツーリング発売。
当時の[[アメリカ合衆国|アメリカ]]製[[クーペ]]等に影響されつつ、角形四灯ヘッドライト（日本車としては初の採用）やサイドに折れ曲がったリアウィンドウを採用した直線的スタイルで、内装でも、国産車初採用となった一本スポークのステアリングホイールとも相まって、斬新な印象を人々に与え、先行発売の[[三菱・ギャラン|ギャランΣ（シグマ）]]同様当時の三菱の花形車種の一つとなった。

機構面では、前輪ストラット、後輪4リンク式固定軸のサスペンションを含めて、4ドアのギャランΣと同一だが、トレッドが前後輪とも拡幅され、ブレーキが4輪ともディスク式となっていた。

海外へは'''Mitsubishi Sapporo'''（サッポロという名称は[[札幌オリンピック]]にちなんで名付けられた）という名前で輸出され、北米市場では[[クライスラー]]の販売網で売られ、プリムス・サッポロや2代目[[ダッジ・チャレンジャー]]として輸出された。

=== 2代目（1980年-1984年） ===
* [[1980年]]5月：フルモデルチェンジ。
* 1980年11月：2000[[ターボチャージャー|ターボ]]発売。
* [[1981年]][[4月]]：2000ターボ[[オートマチックトランスミッション|AT]]発売。
* 1981年5月：ロイヤルECIと2300ディーゼルターボCX・AT発売。
* 1981年11月：マイナーチェンジで車種編成を縮小する。
* [[1982年]]11月：一部変更。グレードが2000GSRのみになる。
* [[1984年]][[10月]]：[[三菱・ギャラン|ギャランΣ 4ドアハードトップ]]デビューに伴い、生産終了。
初代モデルのスタイリングをほぼそのまま継承、異型ヘッドライト採用やメッキ部品の抑制でよりモダナイズされていた。また、それまでの『ギャランΛエテルナ』は『エテルナΛ』と改名。また、2ドアのスペシャリティーカーであるものの2代目Λには[[ディーゼルエンジン]]搭載車も存在する。

== 関連項目 ==
* [[三菱・ギャラン]]
* [[三菱・ギャランGTO]]
* [[三菱・エテルナ]]
* [[三菱・エテルナΛ]]

== 外部リンク ==
* [http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=1343 GAZOO.com 三菱ギャランΛ（初代）]
* [http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=3215# GAZOO.com 三菱ギャランΛ（2代目）]

{{DEFAULTSORT:きやらんらむた}}
[[Category:三菱の車種]]
[[Category:クーペ]]

[[en:Mitsubishi Galant Lambda]]

三菱・ギャランΛ - 変更履歴

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