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		<title>三菱・コルディア - 変更履歴</title>
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		<title>ウーソキカスラの絵はやっぱり幼稚園で書くべきだと思うが: ページの作成：「'''コルディア'''（CORDIA）は、三菱自動車工業で製造されたハッチバック型の乗用車である。  == 概要 == 4ドアセダン...」</title>
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				<updated>2012-04-10T04:14:25Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;ページの作成：「&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;コルディア&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;（CORDIA）は、&lt;a href=&quot;/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%B7%A5%E6%A5%AD&quot; title=&quot;三菱自動車工業&quot;&gt;三菱自動車工業&lt;/a&gt;で製造された&lt;a href=&quot;/mediawiki/index.php?title=%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF&amp;amp;action=edit&amp;amp;redlink=1&quot; class=&quot;new&quot; title=&quot;ハッチバック (存在しないページ)&quot;&gt;ハッチバック&lt;/a&gt;型の&lt;a href=&quot;/mediawiki/index.php?title=%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A&amp;amp;action=edit&amp;amp;redlink=1&quot; class=&quot;new&quot; title=&quot;乗用車 (存在しないページ)&quot;&gt;乗用車&lt;/a&gt;である。  == 概要 == 4ドア&lt;a href=&quot;/mediawiki/index.php?title=%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3&amp;amp;action=edit&amp;amp;redlink=1&quot; class=&quot;new&quot; title=&quot;セダン (存在しないページ)&quot;&gt;セダン&lt;/a&gt;...」&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;新規ページ&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;'''コルディア'''（CORDIA）は、[[三菱自動車工業]]で製造された[[ハッチバック]]型の[[乗用車]]である。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 概要 ==&lt;br /&gt;
4ドア[[セダン]]の[[三菱・トレディア|トレディア]]と同じく[[三菱・ミラージュ|ミラージュ]]をベースに作られており、4MT車の[[トランスアクスル]]には'''スーパーシフト'''も搭載されていた。ベースとなったミラージュが実用的な2ボックススタイルのハッチバックだったのに対し（他に4ドア[[セダン]]もあった）、コルディアは[[ファストバック]]スタイルを採用し、[[スペシャルティカー|スペシャルティ色]]の強い[[クーペ|ハッチバッククーペ]]だった。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[カープラザ店]]では'''コルディアXP'''（'''Plaza'''の'''P'''）として、[[ギャラン店]]では'''コルディアXG'''（'''Galant'''の'''G'''）として販売された。それぞれフロントマスクが異なり、XPはグリルレス風のデザインとなっていた。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 歴史 ==&lt;br /&gt;
=== 初代（1982年 - 1987年）===&lt;br /&gt;
* [[1981年]] - 第24回[[東京モーターショー]]で参考出品。ショーモデルはXPであった。&lt;br /&gt;
* [[1982年]]2月 - [[三菱・ランサーセレステ]]の後継車として発売。同時に[[姉妹車]]で4ドアセダンの[[三菱・トレディア]]も発売。[[エンジン]]は全て[[キャブレター]]仕様で、1800ccはG62B、1600ccはG32B（T/C付き）とG32Bの3種類11類別。[[ターボチャージャー|ターボ]]車は[[副変速機]]スーパーシフト付きの[[マニュアルトランスミッション|4速MT]]のみで、他のグレードでは[[オートマチックトランスミッション|3速AT]]も選択できた。1600GSR-Sに世界初の[[デジタルメーター|液晶式デジタルメーター]]を採用。発売当初のポスターには、[[長岡秀星]]による「2001年から来たスペースクーペ」というタイトルのイラストレーションが使用された。&lt;br /&gt;
* [[1983年]]7月 - マイナーチェンジ。[[ターボチャージャー|ターボ]]モデルのエンジンがECI化された1800ccのG62Bに換装された。愛称はエレクトロジェットターボとなりインタークーラーの位置が変えられボンネットの[[エアインテーク]]は消滅した。この時サブネームのXG、XPが取れ車名が単にコルディアとなる。フロントマスクはXGの流れを汲むものに統合された。&lt;br /&gt;
* [[1984年]]10月 - [[四輪駆動|パートタイム4WD]]1800ccターボを追加し、[[二輪駆動|FF]]と1600ccを廃止する。&lt;br /&gt;
* [[1987年]]12月 - 生産中止。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== 輸出仕様 ===&lt;br /&gt;
コルディアはトレディアと共に北米やオーストラリアなどにも輸出が行われた。エンジンは国内仕様と同じ排気量のキャブレターとECIターボが展開され、キャブレターのみながらも2000ccのG63Bも選択できた。G62Bターボは1985年までは国内仕様のTC-05よりも1サイズ大きなTC-06タービンが用いられており、過給圧もかなり高めに設定されていた[http://www.cordiapower.com/cordiaspecs.php]。コルディアは日本国内では販売面で振るわなかったが、日本国外ではパートタイム4WDのハイパワーターボ車という側面でそこそこの評価を得ており、南アフリカでは1990年まで販売されていた記録が残る。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 車名の由来 ==&lt;br /&gt;
*「輝く、軽快な」という意味COUSCATEとDIAMONDの合成語&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 関連項目 ==&lt;br /&gt;
* [[三菱・ランサーセレステ]]&lt;br /&gt;
* [[三菱・ミラージュ]]&lt;br /&gt;
* [[三菱・ランサー]]&lt;br /&gt;
* [[三菱・トレディア]]&lt;br /&gt;
* [[三菱・シャリオ]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 外部リンク ==&lt;br /&gt;
* [http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=3218 GAZOO.com 三菱 コルディア]&lt;br /&gt;
* [http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000017467.html webCG＞エッセイ＞「大誤算」三菱トレディア/コルディア（1982～88/87）（その1）]&lt;br /&gt;
* [http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000017468.html 　　〃　　（その2）]&lt;br /&gt;
* [http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000017469.html 　　〃　　（その3）]&lt;br /&gt;
* [http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000017470.html 　　〃　　（最終回）]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{DEFAULTSORT:こるていあ}} &lt;br /&gt;
[[Category:三菱の車種]]&lt;br /&gt;
[[Category:クーペ]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[en:Mitsubishi Cordia]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>ウーソキカスラの絵はやっぱり幼稚園で書くべきだと思うが</name></author>	</entry>

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