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#REDIRECT [[:Wiki:上毛電気鉄道]]

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'''上毛電気鉄道株式会社'''（じょうもうでんきてつどう）は、[[群馬県]]に1路線を有する[[鉄道事業者]]である。略称は'''上電'''（じょうでん）。

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[[中央前橋駅]]と[[西桐生駅]]を結ぶ鉄道路線（[[上毛電気鉄道上毛線|上毛線]]）を運営する。筆頭株主は[[東武鉄道]]で、他に[[上信電鉄]]が大株主となっている。旧[[運輸省]]の欠損補助を受ける事業者の一つであった。

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== 歴史 ==

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* [[1926年]]（大正15年）[[5月27日]] 上毛電気鉄道設立

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* [[1928年]]（昭和3年）[[11月10日]] 上毛線中央前橋 - 西桐生間が開業

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* [[1930年]]（昭和5年）[[3月24日]] 乗合バス事業開始

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* [[1934年]]（昭和9年）[[7月8日]] 本社を東京から前橋に移転

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* [[1950年]]（昭和25年）[[9月15日]] 貸切バス事業開始

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* [[1995年]]（平成7年）4月 バス事業から撤退

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{{Main2|上毛線の歴史|上毛電気鉄道上毛線#歴史}}

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== 鉄道事業 ==

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上毛線は1990年代後半以降の10年間で乗客が4割減の状況が続いている。また、[[大胡駅]]を最寄りとする[[群馬県立前橋東商業高等学校]]（女子校）が、[[群馬県立前橋商業高等学校]]と合併のため2008年度をもって閉校し、定期旅客収入の中核である通学利用が減ると見込まれている。

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職員数も合理化や退職、採用の凍結によって15年ほど前に比べ4割近く減員されたが、2007年には高校新卒職員の採用が久々に行われた。一部列車には[[アテンダント]]も試験的に乗務している。

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[[鉄道小荷物]]扱いも長らく行ってきたが、[[宅配便]]などの普及による衰退や[[ワンマン運転]]実施により、廃止された。

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=== 路線 ===

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* [[上毛電気鉄道上毛線|上毛線]]：[[中央前橋駅]] - [[西桐生駅]] 25.4km 駅数 23

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=== 車両 ===

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* [[上毛電気鉄道700型電車|700形]]（元[[京王3000系電車|京王3000系]]）

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* [[上毛電気鉄道デハ100型電車|デハ100形]] - イベント用・貨車牽引用

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* [[上毛電気鉄道ホキ1形貨車|ホキ1形]]（元[[東武ホキ1形貨車]]） - 保線工事用

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上記のほかに、[[動態保存]]目的で[[東京急行電鉄|東急]]から[[電気機関車]][[東京急行電鉄の機関車・貨車#デキ3020形|デキ3020形3021]]・東武から[[鉄製有蓋車]]テ200形241を譲り受け、大胡列車区にて保管している。両車とも車籍はない。

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==== 過去の車両 ====

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* [[上毛電気鉄道デハ100型電車|デハニ50形]]。1979年廃車

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* [[上毛電気鉄道デカ10型電車|デカ10形→デハ10形→クハ10形]]。1975年廃車

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** 開業時に3形式7両（デハ100形101-104、デハニ50形51・52、デカ10形11）の電動客車を新製。1934年に電動貨車を客車デカ11→デハ11に改造

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* [[上毛電気鉄道デハ160型電車#クハ60形|クハ60形]]クハ61

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** 1943年成田鉄道廃止により木製ボギー客車ホハニ2を購入1944年にサハ61と付番。1947年に制御車化しクハ61となる。1958年[[西武所沢車両工場]]で車体延長され鋼体化工事をうける。1980年廃車

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* デハ80形デハ81

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** 1947年東武鉄道より[[東武デハ2形電車|デハ10]]を借入れ1948年正式に購入。1980年廃車

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* [[青梅電気鉄道の電車#デハ500形 → モハ500形|クハ500形]]クハ501

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** 1947年国鉄より借入した青梅電気鉄道モハ503を1950年購入し制御車化してクハ501となる。1979年廃車

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* [[上毛電気鉄道デハ160型電車#クハ300形|クハ300形]]クハ301

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** 1949年国鉄よりサハ25011を借入し制御車化して1951年正式に購入。1959年西武所沢工場で車長延長され鋼体化工事をうける。1980年廃車

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* クハ600形クハ601

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** 1949年国鉄よりサハ25053（[[国鉄デハ33400形電車|国鉄デハ23450形→サハ33700形]]→[[国鉄サハ25形電車|サハ25形]]）を借入1950年鋼体化しクハ601と付番。1951年に正式に購入。1980年廃車

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* [[鶴見臨港鉄道の電車#モハ110形（モハ100形）|クハ700形]]クハ701

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** 1951年国鉄より旧鶴見臨港鉄道モハ111を譲受け制御車化して1952年にクハ701と付番。1979年廃車

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* [[上毛電気鉄道デハ160型電車#デハ800型|デハ800形]] デハ801

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** 1955年国鉄よりモハ1101（信濃鉄道デハ2）を購入。1962年西武所沢工場で車長延長され鋼体化工事をうける。1981年廃車

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* [[上毛電気鉄道デハ160型電車#デハ160型|デハ160形]]デハ161

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** 1956年西武鉄道よりモハ203（武蔵野鉄道デハ311）を購入。1960年西武所沢工場で車長延長され鋼体化工事をうける。1980年廃車

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* [[上毛電気鉄道デハ160型電車#クハ1060型|クハ1060形]]クハ1061

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** 1956年西武鉄道よりクハ1256を購入。1981年廃車

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* [[上毛電気鉄道デハ160型電車#デハ170型|デハ170形]]デハ171

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** 1959年西武所沢工場で半鋼製車体を製作し電装品はデハ11のそれを流用して電動車を仕上げた（デハ11→クハ11）。1981年廃車

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* [[上毛電気鉄道デハ160型電車#デハ180型|デハ180形]]デハ181

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** 1963年西武所沢工場で製作。1980年廃車

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* デハ220形・クハ770形デハ222・224、クハ771・773

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** 1967年国鉄よりクモハ11214・11444、クハ16259・19529（元[[国鉄30系電車|国鉄30系]]・[[国鉄31系電車|31系]]・[[国鉄50系電車|50系]]→[[国鉄モハ11形電車|クモハ11形]]・[[国鉄クハ16形電車|クハ16形]]）を購入。1977-1978年廃車

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* [[上毛電気鉄道230型電車|230形]]（元[[西武351系電車|西武クモハ351形]]・元[[西武クハ1411形電車|クハ1411形]]）

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* [[上毛電気鉄道300型電車|300形]]（元[[東武3000系電車#3000系|東武3000系]]）

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* 350形（元[[東武3000系電車#3050系|東武3050系]]）

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** 1977年から1980年にかけて西武鉄道から購入した230形によりデハ101・104をのぞいて在来車を一掃した。230形は[[1990年]]に300形に置き換えられたが、その300形はわずか4年程度で大半が350形に置き換えられ、さらに350形は300形の残存車とともに[[2000年]]までに700形に置き換えられた。このため、上毛電気鉄道では10年足らずの間に3度も車両の総入れ替えが行われたことになる。

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=== 過去にあった路線計画 ===

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上毛線の[[大胡駅|大胡]]から分岐し、[[伊勢崎駅|伊勢崎]]を経由して埼玉県の[[本庄駅|本庄]]に至る路線の計画があったが、[[昭和恐慌|昭和の大恐慌]]のあおりを受けて実現しなかった<ref>1924年（大正13年）6月に鉄道免許状（[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2955687/10 「鉄道免許状下付」『官報』1924年6月11日]）が下付され、1934年（昭和9年）11月に鉄道免許失效と起業廢止が許可（[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2958846/9 「鉄道免許失效並起業廢止許可」『官報』1934年11月24日]）された</ref>。

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群馬県立歴史博物館発売の資料「ぐんまの鉄道」によると、群馬県及び埼玉県内北部の都市間連絡鉄道として、以下の路線を計画していた。

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* 第一期線

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** 大胡 - 北伊勢崎 - 東本庄

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* 第二期線

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** 群馬総社 - 東三俣

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** 東本庄 - 藤岡 - 吉井

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** 新町 - 藤岡 - 鬼石

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* 却下線

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** 東本庄 - 寄居

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** 西桐生 - 桐生 - 深谷 - 川越

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なお、2004年まで使われていた旧[[坂東大橋]]は、上毛電鉄の路線計画を受け[[鉄道道路併用橋]]として使えるように設計されていた。戦後、軌道として使用される予定であった部分は交通量の増加により、道路として拡張された。

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また、同資料によると[[東武鉄道]]との合併計画があったが、これも実現しなかった。

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現在、他社連絡で直接接続しているのは東武鉄道[[東武桐生線|桐生線]][[赤城駅]]（上毛委託）しかない。昭和40年代に中央前橋駅 - 一毛町（現：[[城東駅]]）駅間から国・群馬県・前橋市からの補助金を交付されて国鉄（現：JR）[[前橋駅]]と接続するという計画があったが、上電プラザビル建設などの上電側の事情から実現しなかった。現在は、[[日本中央バス]]によるシャトルバスで接続を行っている。また、西桐生駅はかつて桐生市の都市整備計画で[[桐生駅]]での国鉄接続が検討されたが、事実上構想は立ち消えになっている。

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=== 上毛線再生等検討協議会懇談会 ===

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[[2007年]]に入ってからは群馬県交通政策課、沿線自治体、有識者で委員を構成する「上毛線再生等検討協議会懇談会」によるミーティングや公聴会・説明会などが開かれている。

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2007年現在では県・沿線自治体の補助金を受けて運営している。

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== グッズ販売 ==

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[[中央前橋駅]]には「上電グッズ」のガラスケースがあり、一部の小物は改札で問い合わせれば販売してもらえる。過去の切符類や大きいグッズは北口から右に徒歩1、2分の本社内を入った3階執務室でも販売している。

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== バス事業（撤退） ==

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[[1995年]]4月まで[[バス (交通機関)|バス事業]]を行っていた。前橋市を中心に沿線にて運行していたが、モータリゼーションなどで業績が悪く、[[路線バス]]は冷房車が1台もない状態だった。最後は[[新里駅 (群馬県)|新里駅]]発着の1路線のみとなり、貸切バス事業についても[[日本中央バス]]に事業譲渡して撤退した。

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車両は[[日野自動車]]製に統一され、[[1987年]]から[[1993年]]までワンマン仕様のボンネットバス（BH15型）の復活運転も行っていた。ボンネットバスは引退後、日野自動車が引き取り、最初は県内の新田工場にて保管されていたが、[[東京都]][[八王子市]]みなみ野の[[日野オートプラザ]]に移された。[[2002年]]に創業60周年を記念して改装され、塗装も当時のカタログカラーに一新して[[東京モーターショー]]にも出展した。

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== 脚注 ==

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<references />

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== 参考文献 ==

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* 寺田裕一『ローカル私鉄車輌20年 東日本編』JTB、2001年

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* 『上電今昔物語』上毛電気鉄道、1996年

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== 外部リンク ==

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{{Commonscat|Jomo Electric Railroad}} <!-- ウィキメディア・コモンズでは "Jomo Electric Railroad" の名称でカテゴリが作成されています。ウィキメディア・コモンズでカテゴリの名称変更およびカテゴリの貼り換えをせずにこれを書き換えるとリンクが切れてしまいます。-->

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* [http://www.jomorailway.com/ 上毛電気鉄道]

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{{DEFAULTSORT:しようもうてんきてつとう}}

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[[Category:上毛電気鉄道|*]]

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[[Category:日本の鉄道事業者]]

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[[Category:前橋市の企業]]

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[[Category:群馬県の交通]]

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[[Category:1926年設立の企業]]

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[[Category:かつて存在した日本のバス事業者]]

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[[Category:ぐんま絹遺産]]

上毛電気鉄道 - 変更履歴

2014年8月9日 (土) 04:35に獅子堂重工による

58.95.44.120: 電鉄