由亜辺出夫: 野間(2008),松井(2006),日本郵船(2005),日本郵船(2004)により新規作成。

2017-09-22T07:20:05Z

野間(2008),松井(2006),日本郵船(2005),日本郵船(2004)により新規作成。

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'''信濃丸'''（しなのまる）は、[[日本郵船]]が所有していた貨客船。[[1900年]]に竣工し、当初は欧州定期航路、のち台湾定期航路に就航した。[[日露戦争]]では徴用され、[[1905年]]に[[五島列島]]西方を哨戒中に[[バルチック艦隊]]を発見したことがよく知られている。1928年に台湾航路を退いた後、[[マルハニチロ|日魯漁業]]の北洋蟹漁業運搬船となり、[[太平洋戦争]]中は軍の輸送船、戦後は復員船として使用され、[[1951年]]に廃船となった。廃船時に各所に譲渡された備品が遺されている。

== 建造 ==
*1900年に英国で建造された<ref>松井(2006)p.33</ref>。

== 船主・船名 ==
*日本郵船による新造船<ref name="松井(2006)p.6">松井(2006)p.6</ref>。
*船名は旧国名に因んで付けられた<ref name="松井(2006)p.6" />。

== 性能 ==
;船種:貨客船<ref>松井(2006)p.6、日本郵船(2005)p.108</ref>
;総トン数:6,388トン<ref>松井(2006)p.33、日本郵船(2005)p.108</ref>
;最高速力:14ノット<ref name="松井(2006)p.6" />
;船客設備:計160名<ref name="松井(2006)p.6" />
;船型:2本檣、3番船艙に短い揚貨柱を装備<ref name="松井(2006)p.6" />


== 航路 ==
*欧州定期航路に就航した<ref name="松井(2006)p.6" />。
*その後、台湾定期航路に就航<ref name="松井(2006)p.12">松井(2006)p.12</ref>。
*1923年に日本郵船近海部が分離独立して[[近海郵船株式会社]]が創立された後、1928年に台湾航路就航船の船質改善計画により、[[イタリア]]から購入した[[朝日丸]]・[[大和丸]]によって代替された<ref name="松井(2006)p.12" />。
*その後、日魯漁業の北洋蟹漁業運搬船として使用された<ref name="日本郵船(2004)p.50">日本郵船(2004)p.50</ref>。
*太平洋戦争中には軍の輸送船、戦後は復員輸送船として使用された<ref name="日本郵船(2004)p.50" />。
*1951年に廃船となった<ref name="日本郵船(2004)p.50" />。

=== 乗船した著名人 ===
*[[孫文]] - [[1918年]]に[[広東軍政府]]の大元帥を辞任して日本に向かう途中、6月初に[[基隆]]から[[門司]]まで乗船した<ref>日本郵船(2004)p.48</ref>。

== 日露戦争での哨戒活動 ==
*日露戦争のときには徴用されて[[仮装巡洋艦]]として[[東シナ海]]で哨戒行動を行い、1905年[[5月27日]]、五島列島西方を哨戒中にバルチック艦隊を発見して「敵艦見ユ」と第一報を打電したことが知られている<ref>野間(2008)pp.133-134、日本郵船(2005)p.40、日本郵船(2004)pp.49,50,51</ref>。

== 吉川英治の労災事故 ==
*[[1910年]]11月に、[[横浜船渠]]で船具工として働いていた[[吉川英治]]が、信濃丸の船体塗装中に足場板とともに落下して全治1カ月の重傷を負った<ref>日本郵船(2004)p.14</ref>。

== 備品 ==
*1951年に信濃丸が廃船となった際に、[[横浜史料保存会]]が信濃丸の[[サロン]]で使用されていた椅子20脚余を譲受。1967年に保存会のメンバーで[[山手資料館]]の設立者でもある[[本多正道]]がレストラン[[馬車道十番館]]を開業する際に12脚を譲り受け、2004年当時山手資料館や馬車道十番館には信濃丸のサロンの椅子が残されていた。<ref name="日本郵船(2004)p.50" />
*2004年頃、信濃丸の号鐘（操舵室の後方に吊して時鐘として使用されていた）が[[東京]][[芝公園]]の[[聖アンデレ教会]]で教会の鐘として使用されていることが分かった。教会に引き渡された経緯は不明とされている。<ref>日本郵船(2004)p.49</ref>

== 姉妹船 ==
*[[神奈川丸 (1896)|神奈川丸]]型と同一要目（総トン数6,100トン前後・船客定員160名）だが、船型はやや近代的な2檣で、3番船艙に短い揚貨柱を装備した7隻の同型貨客船。船名は旧国名に因む。<ref name="松井(2006)p.6" />
:[[阿波丸 (1899)|阿波丸]] - [[若狭丸 (1897)|若狭丸]] - [[因幡丸]] - [[丹波丸 (1897)|丹波丸]] - [[備後丸 (1897)|備後丸]] - [[佐渡丸 (1898)|佐渡丸]] - [[信濃丸 (1900)|信濃丸]]

== 参考文献 ==
*野間(2008) 野間恒『増補豪華客船の文化史』NTT出版、2008年、ISBN 9784757141889
*松井(2006) 松井邦夫『日本商船・船名考』海文堂出版、2006年、ISBN 4303123307
*日本郵船(2005) 日本郵船歴史博物館(編)『日本郵船歴史博物館常設展示解説書』日本郵船、2005年
*日本郵船(2004) 日本郵船株式会社広報グループ『航跡日本郵船創業120周年記念』日本郵船、2004年。
== 外部リンク ==
*[http://www.nyk.com/yusen/kouseki/200110/index.htm 日本郵船ホーム > 海風日記 > 「航跡」バックナンバー > 「信濃丸」の椅子] 2017年9月20日閲覧。


== 脚注 ==
{{Reflist|18em}}

{{DEFAULTSORT:しなのまる1900}}
[[Category:日本の貨客船]]
[[Category:日本郵船の船]]
[[Category:1900年竣工船]]

信濃丸 (1900) - 変更履歴

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