揖保川の水兵さん: ケンケン (トーク) による編集を獅子堂重工による直前の版へ差し戻しました

2020-01-12T16:34:24Z

ケンケン (トーク) による編集を獅子堂重工による直前の版へ差し戻しました

ケンケン: rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

2020-01-07T19:41:05Z

rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

獅子堂重工: ページの作成：「'''取手駅'''（とりでえき）は、茨城県取手市中央町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・[[関東鉄...」

2014-07-27T11:50:31Z

ページの作成：「'''取手駅'''（とりでえき）は、茨城県取手市中央町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・[[関東鉄...」

新規ページ

'''取手駅'''（とりでえき）は、[[茨城県]][[取手市]][[中央町 (取手市)|中央町]]にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）・[[関東鉄道]]の[[鉄道駅|駅]]である。

== 乗り入れ路線 ==
JR東日本の[[常磐線]]と、関東鉄道の[[関東鉄道常総線|常総線]]が乗り入れ、接続駅となっている。常総線は当駅を起点としている。

JR常磐線の駅には、当駅以南（[[綾瀬駅]]・[[上野駅]]方面）で[[急行線|快速線]]を走る特急・[[中距離電車|中距離列車]]および[[常磐快速線|常磐線快速電車]]<ref>特別快速は中距離列車に含まれる。</ref>と、[[急行線|緩行線]]を走る[[常磐緩行線|常磐線各駅停車]]が停車する。ただし常磐線各駅停車はラッシュ時のみの運行となっている。

また、当駅以北は電化方式が異なる（[[#特徴|詳細は後述]]）ため、直流電車を使用する常磐線快速電車と常磐線各駅停車は当駅を運転系統の終点としている。したがって当駅は常磐線の[[複々線]]区間の終点であり、常磐線内の[[電車特定区間]]も当駅までである。当駅以北（[[土浦駅]]方面）には交直流電車を使用する特急・中距離電車のみが乗り入れる。合わせて路線を管轄するJR東日本の支社も当駅以北では異なり、[[上野駅]]から当駅までは[[東日本旅客鉄道東京支社|東京支社]]、藤代駅以北は[[東日本旅客鉄道水戸支社|水戸支社]]となる。東京支社管轄の駅と電車特定区間の駅は当駅が茨城県内で唯一である。

== 歴史 ==
[[1896年]]（[[明治]]29年）に開業した。[[麒麟麦酒|キリンビール]]取手工場からの[[貨物]]を扱う[[鉄道駅#貨物駅|貨物駅]]としても機能していたが、現在は廃止されている。
* [[1896年]]（[[明治]]29年）[[12月25日]] - [[日本鉄道]]の駅として開業。
* [[1906年]]（明治39年）[[11月1日]] - 日本鉄道が[[鉄道国有法|国有化]]される。
* [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]] - 線路名称が制定され、常磐線の駅となる。
* [[1913年]]（[[大正]]2年）[[11月1日]] - 常総線が開業。
* [[1930年]]（[[昭和]]5年）6月 - 駅舎の一部を改築。
* [[1982年]]（昭和57年）[[11月15日]] - 常磐線複々線（第2期、我孫子 - 取手間）開業。常磐線急行「ときわ」のうち1往復が停車するようになった。
* [[1984年]]（昭和59年）[[2月1日]] - 貨物取扱廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]に伴い、常磐線はJR東日本に継承。
* [[1988年]]（昭和63年）[[10月1日]] - 駅ビル「ボックスヒル」オープン。
* [[1992年]]（[[平成]]4年）[[6月2日]] - 関東鉄道常総線の列車が駅ビルに衝突する事故が発生。[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#関東鉄道常総線列車衝突事故|鉄道事故]]を参照。
* [[1999年]]（平成11年）[[4月1日]] - 関東鉄道の駅に発車メロディを導入。
* [[2001年]]（平成13年）[[11月18日]] - JR東日本でICカード[[Suica]]供用開始。
* [[2009年]]（平成21年）[[3月14日]] - 関東鉄道でICカード[[PASMO]]供用・Suicaとの相互利用開始。
* [[2009年]]（平成21年） - 当駅南方の快速線[[利根川橋梁 (常磐線)|利根川橋梁]]の架け替え工事開始（上りは2013年[[12月8日]]に線路切替を完了し供用開始済み。下りは2014年秋供用予定）｡

== 駅構造 ==
←下り（土浦・水戸方面）[[ファイル:TorideStation.png|取手駅]] 上り（綾瀬・上野方面）→

駅舎は[[橋上駅|橋上]]（JR西口、関東鉄道常総線）および[[高架駅|高架]]（JR東口）。JRの東口・西口の出入口は構内（[[改札]]外）では行き来できない。そのため、地下連絡通路（ギャラリーロード）が駅の東西を結び、東側から関東鉄道常総線に乗る場合はここを通る。

JR西口・関鉄駅舎は[[駅ビル]]「[[ボックスヒル]]」と併設されており、3階にJR、関鉄それぞれが独立した窓口と改札口を持つ。またJR線・関東鉄道常総線連絡改札口が設けられている。関東鉄道常総線には2階にも駅ビル内に直結する[[自動改札機]]のない改札口が駅ビル営業時間内のみ開設されていたが、[[2009年]]（[[平成]]21年）[[3月13日]]をもって閉鎖された。

=== JR東日本 ===
[[プラットホーム#形状|島式ホーム]]3面6線を有する橋上駅・高架駅。1階が東口改札コンコース階、2階がホーム、3階が西口コンコース階となっている。西口側はエスカレーターやエレベーターなどが整備されているのに対し、東口は階段しかない（エスカレーター・エレベーターを使う場合は自由通路で西口側に廻る必要がある）。1・2番線ホームは電車の運転は朝夕のみであるが、それ以外の時間帯でも通行できる。東口側と西口側を構内では最短で結んでおり、また西口側の階段脇に[[便所|トイレ]]があるためである。実際の1・2番線ホームは上の図よりも少々綾瀬寄りにある。

快速線と緩行線の[[複々線|線路別複々線]]区間の終端駅であり、1・2番線が緩行線用、3 - 6番線が快速線用のホームとなっている。前者は当駅が終端、後者は当駅以北に直通可能となっている。

快速線ホームには、中ほどに待合室が設置されている。また、土浦方には[[車両基地|留置線]]が1本あり、到着後ここに一旦引き上げて[[回送]]となるものや、折り返し上野行きとなる快速電車（[[JR東日本E231系電車|E231系電車（直流）]]使用）がある。

6番線に停車する10両編成の[[普通列車]]（中距離電車。[[JR東日本E531系電車|E531系電車]]（[[交直流電車|交流・直流両用]]）使用）は、15両編成時と同じ位置（上野寄り）に停車する。

[[みどりの窓口]]は現在西口のみにあり、7時から21時まで営業が行われている。東口のみどりの窓口は閉鎖され、代わりに[[自動券売機#指定券自動券売機|指定席券売機]]が設置された。以前は東口の改札口横に旅行代理店「[[びゅうプラザ]]」もあったが、閉鎖された。

==== のりば ====
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" class="wikitable"
!番線!!路線!!行先!!備考
|-
!1・2
|{{Color|#339999|■}}[[常磐緩行線|常磐線（各駅停車）]]
|[[我孫子駅 (千葉県)|我孫子]]・[[新松戸駅|新松戸]]・[[北千住駅|北千住]]・[[代々木上原駅|代々木上原]]方面
|朝夕のみ運転
|-
!3・4
|{{Color|#3333ff|■}}[[常磐快速線|常磐線（快速）]]
|我孫子・[[柏駅|柏]]・[[松戸駅|松戸]]・北千住・[[上野駅|上野]]方面
|中距離列車。4番線は待避
|-
!4・5
|{{Color|#339999|■}}常磐線（快速）
|我孫子・柏・松戸・北千住・上野方面
|当駅始発
|-
!5・6
|{{Color|#3333ff|■}}常磐線（[[中距離電車|列車]]）
|[[土浦駅|土浦]]・[[石岡駅|石岡]]・[[水戸駅|水戸]]・[[いわき駅|いわき]]方面
|5番線は待避
|}
快速線の本線は、上りが3番線、下りが6番線である。

<br style="clear:both" />

=== 関東鉄道 ===
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームには[[エスカレータ]]が設置されている（一部）。

ホーム上には売店もあったが閉鎖された。

==== のりば ====

{| class="wikitable"
!番線!!路線!!行先
|-
!7・8
|{{Color|blue|■}}常総線
|[[守谷駅|守谷]]・[[水海道駅|水海道]]・[[下妻駅|下妻]]・[[下館駅|下館]]方面
|}
[[File:Toride-Sta-Kanto-Railway-Platform.JPG|200px|thumb|left|関東鉄道ホーム（2010年6月）]]
<br style="clear:both" />

== 特徴 ==
=== 輸送上の特徴（常磐線） ===
常磐線では当駅以南が[[直流電化]]、水戸寄りの隣駅である[[藤代駅]]以北が[[交流電化]]と電化方式が異なっている。これは茨城県[[石岡市]]柿岡にある[[気象庁地磁気観測所]]の観測への影響を防ぐためである。当駅 - 藤代駅間には直流区間と交流区間の境界である[[デッドセクション]]があり、ここで[[直流電化|直流]]と[[交流電化|交流]]の切り替えが行われる。特急「[[ひたち (列車)|スーパーひたち・フレッシュひたち]]」の[[JR東日本651系電車|651系]]<ref>2013年10月1日から2015年3月まで、フレッシュひたち1往復で運用に就く</ref>[[国鉄485系電車|485系]]、[[国鉄583系電車|583系]]では、デッドセクション通過時にいったん客室内の[[照明]]が消え<ref>ただし、非常用の予備灯は常時点灯しているため、「完全消灯」ではない。</ref>、[[空調]]も停止する。

当初は各駅停車も当駅までの終日運転とする予定だったが、後に[[天王台駅]]を正式な快速停車駅として各駅停車の運転は我孫子以南を基本としたため<ref>快速通過駅として予定されていた天王台駅は我孫子までの第1期複々線開業時と同時の開業で、当時は緩行線がなかったため快速電車のみを暫定措置として停車させていたが、我孫子-取手間複々線開業の際に快速停車駅とした。</ref>、各駅停車の当駅着発は朝夕時間帯に限定されている。なお、当駅は茨城県内では唯一の、地下鉄直通電車が停車する駅でもある。

当駅以北で運行トラブルがあった場合、まれに上り普通列車が当駅止まり・下り普通列車が当駅始発となることがある。ただし、折り返しが出来ないため（4番線から一度土浦方の引込み線を使用し5番線に入線すれば理論的に可能ではあるが）、一度我孫子駅まで[[回送]]する。これらの事情も絡み、我孫子駅が使用不能の場合は土浦駅から動けない状態に陥ってしまうことがしばしばある。

=== 駅案内の特徴（常磐線） ===
中距離普通列車の当駅以南の案内上の種別が「快速」であるので、普通列車は上りは当駅より「快速」、下りは当駅より「普通」と案内される。従って、現在定期列車として運転されている「特急」「特別快速」「普通」「快速」「各駅停車」の案内が全てなされる常磐線内唯一の駅である。

上記の乗り場案内（3番線、6番線）の「列車」は[[中距離電車|中距離列車]]の意である。また、快速の駅としては珍しく国鉄時代からの案内サインが現在も使用されている（東口改札側にある）。これらの傾向は、[[松戸駅]]にも見られ、両駅とも[[東京圏輸送管理システム|ATOS]]導入前からATOS式の[[駅自動放送]]が使われていた（現在のものは、旧来のものとは少々異なる）など、案内上の表記・システムなどに共通点も多い。ちなみに、3・4番線ホームの上野寄り階段（東口方面）には、下り方面への列車を「常磐線（快速）」と表記している乗り換え案内サインがある。

緩行線（1・2番線）ホームの[[駅名標]]は、下りの隣の駅の部分に「[[藤代駅|藤代]]」と表記されているが、線路は藤代側で切れており、緩行線から藤代方面へ行く列車はない。

== 利用状況 ==
* JR東日本 - 2013年度の乗車人員は1日平均27,901人である。以前は、茨城県で最も乗車人員が多かったが、2012年度は[[水戸駅]]に抜かれ、県内2位となった。
** 沿線に[[常総ニュータウン]]や[[パークシティ守谷]]、[[ヒルズ美園]]がある関東鉄道常総線の乗換駅であり、常総線からの乗り換え客も多かったが、新規開業した[[首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス]]にそれらが流れ、[[2004年]]（平成16年）度の43,788人から7か月分を反映しただけで5,000人近く、2006年度には更に4,000人と、約1年半で約9,000人も減少した。但し、減少傾向そのものは、つくばエクスプレスの開業前から同等に続いている。JR東日本の乗車人員数でも常磐線では[[金町駅]]、[[亀有駅]]、[[新松戸駅]]、[[南柏駅]]、[[我孫子駅 (千葉県)|我孫子駅]]等に抜かれると共に全体の100位圏内からも脱落した。2004年度比の減少数・減少率でも、共に常磐線内で2番目だった（減少数は柏駅、減少率では[[ひたち野うしく駅]]がそれぞれ最大）。その後も減少傾向が続いている。
** 2006年（平成18年）[[3月18日]]の[[2001年以降のJRダイヤ改正|JRダイヤ改正]]では、元々輸送過剰気味だった日中の始発快速が減らされ、11時 - 14時台には当駅始発・終着の快速電車は1時間に2本のみとなった（普通列車3本、[[特別快速]]1本は従来通り）。

* 関東鉄道 - 2012年度の1日平均乗降人数は11,540人で、25駅中1位である。ただし常磐線同様、つくばエクスプレスの開業以後は減少傾向が続いている。

「統計とりで」によると、各年度の一日平均乗降・乗車人員数は下表のとおりである。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan="2"| 年度
!colspan="1"| JR東日本
!colspan="2"| 関東鉄道
|-
! 乗車人員 !! 乗降人員 !! 乗車人員
|-
|1997年
|52,372
|
|
|-
|1998年
|51,057
|
|
|-
|1999年
|49,215
|
|
|-
|2000年
|48,126
|
|
|-
|2001年
|47,236
|
|
|-
|2002年
|45,708
|
|
|-
|2003年
|44,623
|
|
|-
|2004年
|43,788
|
|
|-
|2005年
|38,997
|
|
|-
|2006年
|34,056
|
|
|-
|2007年
|32,840
|
|
|-
|2008年
|31,886
|
|
|-
|2009年
|30,662
|13,129
|6,565
|-
|2010年
|29,563
|12,250
|6,162
|-
|2011年
|28,315
|11,534
|5,773
|-
|2012年
|27,768
|11,540
|
|-
|2013年
|27,901
|
|
|-
|}

== 駅周辺 ==
[[駅ビル]]である[[ボックスヒル]]や[[雑居ビル]]等が見られるが、少し歩けばほとんどが[[住宅地|住宅街]]である。駅周辺は坂が多い。

東側はかつての[[取手宿]]であり、歴史的建造物も存在する。取手のもともとの市街地である。[[1973年]]（昭和48年）の開店当時は県下最大規模の商業施設であった「[[片倉工業|カタクラ]]ショッピングプラザ」（キーテナントは[[イトーヨーカ堂|イトーヨーカドー]]）があったが、2001年にイトーヨーカドーが撤退。入れ替わりに[[マルエツ]]や[[ダイソー]]などが入居したものの衰退に歯止めがかからず、[[2007年]]（平成19年）に閉店、解体された。

西側にもかつて[[西友]]や[[東急ストア|取手とうきゅう]]があったが、西友は1986年に、取手とうきゅうは2010年8月に閉店した。その結果、駅周辺ではボックスヒルが唯一のショッピングビルとなっていたが、2012年12月6日に取手駅西口市街地再開発ビル（旧・取手とうきゅうビル）に、再出店する西友を核テナントとする「リボンとりで」が開業した。

南側は[[利根川]][[堤防]]に近い。[[取手競輪場]]は駅北西にあり徒歩圏内である。

取手市の中心市街地を成しているが、取手市役所（本庁）・[[取手郵便局]]は常総線[[寺原駅]]が最寄である。当駅周辺にあるのは「取手駅前窓口」と「取手支所」である。

{{要出典範囲|また、当駅周辺では毎年多くの[[ツバメ]]の巣が確認されている。|date=2014年1月}}

=== 東側 ===

取手市取手、台宿、東方面
* [[タクシー]]乗り場
* [[三井住友銀行]] 取手支店
* [[常陽銀行]] 取手支店
* [[東日本銀行]] 取手支店
* セントラルホテル取手
* 旧取手宿本陣
* [[長禅寺]]
* [[茨城県立取手第一高等学校]]
* [[茨城県立取手第二高等学校]]
* [[取手簡易裁判所]]
* [[筑波銀行]] 取手支店 - 仲町バス停前
* 取手市立取手図書館
* 取手市福祉会館、取手市立市民会館 - 市民会館入口バス停下車
** 取手市役所取手支所、取手市文化事業団
* 取手一[[郵便局]]
* 利根川サイクルステーション（無料[[レンタサイクル|レンタルサイクル]]） - 冬季を除く土日祝日の9時 - 16時のみ営業。
* 取手市緑地運動公園 - 利根川河川敷
* 取手市営「[[小堀の渡し]]」取手ふれあい桟橋 - 利根川河川改修時以降の分断地区である小堀（おおほり）行きの[[渡し船]]駅側乗り場（JR橋梁下）。水曜日と12月29日 - 1月3日は休航。

=== 西側 ===
取手市新町・白山方面
* 取手[[ボックスヒル]] - 出店店舗の詳細は公式サイト「[http://www.atre.co.jp/boxhilltoride/floorguide/index.html フロアガイド]」を参照。
**取手ボックスヒル内郵便局
* 取手駅西口市街地再開発ビル（愛称：[http://ribon-toride.com/ リボンとりで]。旧・取手とうきゅうビル） - [[西友]]など<ref>[http://www.seiyu.co.jp/information/2012/2099.php 西友、2013年の新規出店計画を発表] - 西友</ref>。
* 取手市役所取手駅前窓口 - 取手西口駐車場ビル（リボンとりでビルに隣接した駐車場）1階
*:1階がリボンとりでビルの2階と隣接している。10時 - 19時。第3日水曜休業<ref>[http://www.city.toride.ibaraki.jp/index.cfm/11,3912,49,430,html 市役所本庁舎以外の窓口] - 取手市役所</ref>。
* セレモ取手駅ホール（葬儀式場）
* [[みずほ銀行]] 取手支店
* 常陽銀行取手西支店・取手ローンプラザ
* 利根パーク[[ゴルフ場]] - 利根川河川敷
* [[水戸信用金庫]] 取手支店 - 南中原バス停下車
* [[取手競輪場]] - 競輪場入口バス停下車
* [[キヤノン]]取手事業所 - キヤノン前バス停下車
* [[江戸川学園取手中学校・高等学校]] - 江戸川学園バス停下車

== バス路線 ==
東口からは、取手市[[藤代町|藤代]]地区や[[龍ケ崎市]]、[[利根町]]、井野団地方面の[[路線バス]]が発車する。
路線系統が複雑なため、のりば単位で行先・方面を記載する。

'''1番のりば'''
* [[関東鉄道竜ヶ崎営業所|関東鉄道]]
** 新道・光風台団地行
** 新道・光風台団地入口・藤代庁舎・[[佐貫駅]]入口・[[竜ヶ崎駅]]行

'''2番のりば'''
* [[大利根交通自動車]]
** 新道・[[東京芸術大学|東京芸大]]前・北方車庫行
** 新道・東京芸大前・羽根野台・北方車庫・立崎行
** 新道・東京芸大前・羽黒・もえぎ野台入口行
** 新道・東京芸大前・[[布佐駅]]（一部便）・利根フレッシュタウン・利根ニュータウン東行

'''3番のりば'''
* [[関東鉄道取手営業所|関東鉄道]]
** 台宿坂上・井野団地・井野団地循環
** 井野団地・JAとりで総合医療センター
** 【深夜バス】台宿坂上・井野団地・井野団地循環　※平日のみ運行

また東口には、取手市のコミュニティバス「ことバス」が乗り入れる。一部は西口にも乗り入れる。

* 大利根交通自動車
** 中央循環東 - 新道・かたらいの郷・JAとりで総合医療センター・取手市役所行
** 中央循環東 - 取手中央タウン・取手市役所行
** 東南部 - 八重洲団地・かたらいの郷・[[藤代駅]]南口・かたらいの郷行
* 関東鉄道
** 中央循環西 - 井野台公園・JAとりで総合医療センター・取手市役所・グリーンスポーツセンター行
** 中央循環西 - 取手駅西口・取手中央タウン・稲・野々井・グリーンスポーツセンター行
** 西部 - 取手駅西口・取手市役所・[[新取手駅]]・グリーンスポーツセンター・[[戸頭駅]]行
** 北部 - JAとりで総合医療センター・本郷・取手市役所行
** 北部 - 桑原・光風台団地・藤代駅北口・山王局前・取手市役所行

西口からは、[[つくばみらい市]][[伊奈町 (茨城県)|伊奈]]地区や[[つくば市]][[谷田部町|谷田部]]地区、[[守谷市]]への路線バスや、常磐線沿線（龍ケ崎市・牛久市・土浦市方面）、常総線沿線（守谷市・常総市方面）への[[深夜バス]]が発車する。

'''1番のりば'''
* 関東鉄道
** 取手中央タウン・[[江戸川学園取手中学校・高等学校|江戸川学園]]行
** 【深夜バス】取手中央タウン・江戸川学園行　※平日のみ運行
** 取手中央タウン・取手スポーツセンター・戸頭駅行
* [[ジェイアールバス関東土浦支店|JRバス]]
** 【深夜バス】藤代・[[佐貫駅]]入口・[[竜ヶ崎ニュータウン]]中央・[[牛久駅]]東口・右籾二区・[[土浦駅]]東口行　※平日のみ運行
'''2番のりば'''
* 関東鉄道
** 井野台・[[JAとりで総合医療センター]]行
'''3番のりば'''
* 関東鉄道
** 寺原・山王局前・谷井田・けやき通り中央・[[さくらの杜公園]]前・[[守谷駅]]東口行
** 寺原・山王局前・谷井田・伊奈中央行
** 寺原・山王局前・谷井田・小張・[[みらい平駅]]行
** 寺原・山王局前・谷井田・みらい平駅・[[谷田部 (つくば市)|谷田部]]中央・[[関東鉄道つくば中央営業所|谷田部車庫]]行
** 寺原・山王局前・谷井田・小張・谷田部中央・谷田部車庫行
** 【深夜バス】[[新取手駅|新取手駅入口]]・[[ゆめみ野駅|ゆめみ野駅入口]]・[[稲戸井駅|稲戸井駅入口]]・[[戸頭駅|戸頭駅入口]]・[[南守谷駅]]・[[守谷駅|守谷駅西口]]・久保ヶ丘・[[水海道駅]]行き ※毎週金曜日深夜ならびに休前日前夜のみ運行

== 隣の駅 ==
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|#339999|■}}{{Color|#3333ff|■}}常磐線（快速・中距離列車）
:* 特急「[[ひたち (列車)|フレッシュひたち]]」一部停車駅
:: {{Color|#3333ff|■}}特別快速（当駅から藤代方は「特別快速」のまま各駅に停車）
::: [[柏駅]] - '''取手駅''' - [[藤代駅]]
:: {{Color|#33dd22|■}}快速・{{Color|#3333ff|■}}普通（当駅以南「快速」）
::: [[天王台駅]] - '''取手駅''' - 藤代駅
: {{Color|#339999|■}}常磐線（各駅停車）※朝夕のみ運転
::: 天王台駅 - '''取手駅'''
; 関東鉄道
: {{Color|blue|■}}常総線
:: {{Color|#ee0011|■}}快速・{{Color|#2c94b6|■}}普通
::: '''取手駅''' - [[西取手駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧]]
* [[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#関東鉄道常総線列車衝突事故|関東鉄道常総線列車衝突事故]]
* [[取手駅通り魔事件]]

== 外部リンク ==
{{commonscat|Toride Station}}
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1077 JR東日本取手駅]

{{DEFAULTSORT:とりて}}
[[Category:茨城県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅と|りて]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:関東鉄道の鉄道駅]]
[[Category:常磐線]]
[[Category:常磐緩行線]]
[[Category:取手市|とりてえき]]

←前の版		2020年1月12日 (日) 16:34時点における版
1行目:		1行目:
−	~~[[rxy]]=[[森谷辰也]]=[[wiki:LTA:ASPE\|LTA:ASPE]]、 [[wiki:LTA:DCHANCE\|LTA:DCHANCE]]、[[wiki:LTA:SASHO\|LTA:SASHO]]という動かせない事実。~~'''取手駅'''（とりでえき）は、[[茨城県]][[取手市]][[中央町 (取手市)\|中央町]]にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）・[[関東鉄道]]の[[鉄道駅\|駅]]である。	+	'''取手駅'''（とりでえき）は、[[茨城県]][[取手市]][[中央町 (取手市)\|中央町]]にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）・[[関東鉄道]]の[[鉄道駅\|駅]]である。

	== 乗り入れ路線 ==		== 乗り入れ路線 ==

←前の版		2020年1月7日 (火) 19:41時点における版
1行目:		1行目:
−	'''取手駅'''（とりでえき）は、[[茨城県]][[取手市]][[中央町 (取手市)\|中央町]]にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）・[[関東鉄道]]の[[鉄道駅\|駅]]である。	+	[[rxy]]=[[森谷辰也]]=[[wiki:LTA:ASPE\|LTA:ASPE]]、 [[wiki:LTA:DCHANCE\|LTA:DCHANCE]]、[[wiki:LTA:SASHO\|LTA:SASHO]]という動かせない事実。'''取手駅'''（とりでえき）は、[[茨城県]][[取手市]][[中央町 (取手市)\|中央町]]にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）・[[関東鉄道]]の[[鉄道駅\|駅]]である。

	== 乗り入れ路線 ==		== 乗り入れ路線 ==

取手駅 - 変更履歴

揖保川の水兵さん: ケンケン (トーク) による編集を 獅子堂重工 による直前の版へ差し戻しました

ケンケン: rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

獅子堂重工: ページの作成：「'''取手駅'''（とりでえき）は、茨城県取手市中央町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・[[関東鉄...」

揖保川の水兵さん: ケンケン (トーク) による編集を獅子堂重工による直前の版へ差し戻しました