新桂川橋梁 - 変更履歴

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'''新桂川橋梁'''（しんかつらがわきょうりょう）は、[[山梨県]][[大月市]]の[[中央本線|中央本線（中央東線）]][[鳥沢駅]]～[[猿橋駅]]間にある、[[相模川|桂川（相模川）]]に架かる[[鉄道橋]]であり、中央本線最長の橋梁である。

[[鉄道ファン]]には、中央本線の中でも屈指の有名な[[撮影]]地としても知られている。

== 沿革 ==
鳥沢駅～猿橋駅間は、開業以来の[[単線]]区間であった。単線時代は鳥沢駅を出ると線路は桂川の北岸を大きく迂回し[[甲州街道]]（[[国道20号]]）沿いを走り、日本三奇橋の一つとして知られている[[猿橋]]を一瞬車窓から眺める形で桂川を渡り猿橋駅に向かっていた。しかし、これは輸送力増強の上で大きなネックになっていた。この為、同区間の複線化の際には、従来の旧線を放棄し、この新桂川橋梁と猿橋トンネル（全長1222m）を経由する新線を敷設することで、廃止された旧線と比較すると大幅なスピードアップを実現することになった。

[[1968年]]9月20日、[[梁川駅 (山梨県)|梁川駅]]～猿橋駅間複線化と同時に供用開始。橋梁の鳥沢駅側、下り線の脇には架橋記念碑がある。

== 橋の概要 ==
=== 特徴 ===
本橋の形式は、東側が[[トラス橋|連続上路ワーレントラス式鉄道橋]]、西側は[[桁橋|合成桁鉄道橋]]である。橋の全長は513m（うち、トラス橋部分310.0m）、河床からの高さは45.4mである。

桂川自体の幅はさほど広くはないが、地形の関係からこの橋梁で一気に渡り、対岸の斜面では直接猿橋トンネルに入る。

=== 諸元 ===
* 種別 - [[鋼橋|鋼]][[鉄道橋]]
* 形式 - [[トラス橋|3径間連続上路ワーレントラス]]・[[桁橋|単純合成桁]]
* 橋長 - 513m（うち、トラス橋部分310m）
* 支間 -
* 線数 - 複線
* [[活荷重]] -
* 施主 - [[日本国有鉄道]]
* 橋梁設計 -
* 橋桁製作 -

== 関連項目 ==
* [[猿橋]]

{{DEFAULTSORT:しんかつらかわきようりようちゆうおう}}
[[Category:日本の鋼橋]]
[[Category:山梨県の橋]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道橋|しんかつらかわ]]
[[Category:中央本線|橋しんかつらかわ]]
[[Category:大月市の交通]]
[[Category:相模川の橋]]

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	'''新桂川橋梁'''（しんかつらがわきょうりょう）は、[[山梨県]][[大月市]]の[[中央本線\|中央本線（中央東線）]][[鳥沢駅]]～[[猿橋駅]]間にある、[[相模川\|桂川（相模川）]]に架かる[[鉄道橋]]であり、中央本線最長の橋梁である。		'''新桂川橋梁'''（しんかつらがわきょうりょう）は、[[山梨県]][[大月市]]の[[中央本線\|中央本線（中央東線）]][[鳥沢駅]]～[[猿橋駅]]間にある、[[相模川\|桂川（相模川）]]に架かる[[鉄道橋]]であり、中央本線最長の橋梁である。

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 * 橋梁設計 -
 * 橋桁製作 -
 == 関連項目 ==