2020年1月25日 (土) 05:43に獅子堂重工による

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{{駅情報
|社色 = orange
|文字色 =
|駅名 = 新鹿駅
|画像 = AtashikaSt.jpg
|pxl =
|画像説明 = 駅舎（2005年7月撮影）
|よみがな = あたしか
|ローマ字 = Atashika
|前の駅 = [[二木島駅|二木島]]
|駅間A = 4.0
|駅間B = 2.4
|次の駅 = [[波田須駅|波田須]]
|電報略号 = アシ
|駅番号 =
|所属事業者 = [[東海旅客鉄道]]（JR東海）
|所属路線 = [[紀勢本線]]
|キロ程 = 150.8
|起点駅 = [[亀山駅 (三重県)|亀山]]
|所在地 = [[三重県]][[熊野市]]新鹿町
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 1面2線
|開業年月日 = [[1956年]]（昭和31年）[[4月1日]]
|廃止年月日 =
|乗車人員 = 94
|乗降人員 =
|統計年度 = 2006年
|乗換 =
|備考 = [[無人駅]]
}}
'''新鹿駅'''（あたしかえき）は、[[三重県]][[熊野市]]新鹿町にある[[東海旅客鉄道]]（JR東海）[[紀勢本線]]の[[鉄道駅|駅]]。ここから[[三木里駅]]までが紀勢本線最後の開通区間である。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]1面2線を有する[[地上駅]]。ホームと駅舎を[[遮断機]]つきの構内踏切が結ぶ。なお駅はカーブにかかっているため、ホームは湾曲している。のりばは以下の通り。2番線が1線スルーとなっているため、上下線とも通常は駅舎反対側の2番線に入る。
; のりば
# 熊野市・新宮方面/尾鷲・紀伊長島・多気方面（反対列車行違い待ちの時のみ発着）
# 熊野市・新宮方面/尾鷲・紀伊長島・多気方面（通常はこのホームに発着）
開業当初からの[[駅舎]]が残る。周りの駅も開業の時期がほぼ同じなので駅舎の意匠はよく似ている。[[無人駅]]。駅舎内部には窓口も残るが、シャッターが下りたままである。

== 駅周辺 ==
[[二木島駅]]から逢神坂トンネルを経由して当駅に抜けた紀勢本線は、針路を西から南東に変え、その後は海岸線から若干離れた所を通って[[波田須駅]]に向かう。

駅は新鹿湾のほとりに開けた新鹿の集落に所在。集落には熊野市役所新鹿出張所、[[熊野警察署]]新鹿駐在所、[[熊野市立新鹿小学校]]、[[熊野市立新鹿中学校]]、新鹿郵便局がある。

当駅から徒歩数分のところにある[[新鹿海水浴場]]は入り江にあるため波が静かであり、また砂浜も清潔である。夏季には海水浴客の利用を見込み特急「[[南紀 (列車)|南紀]]」が当駅に臨時に停車している。

* [[新鹿インターチェンジ|新鹿IC]]

== 歴史 ==
1956年（昭和31年）4月、[[日本国有鉄道|国鉄]]紀勢西線の紀伊木本駅（現在の[[熊野市駅]]）から当駅までの延伸に伴い開業。当時この駅は紀伊半島の反対側、和歌山駅（現在の[[紀和駅]]）からの[[終着駅]]であった。

1959年（昭和34年）、当駅と[[三木里駅]]との間が開通、三木里以北はすでに開通を見ていたため、これをもって紀勢本線が全通した。その後当駅は[[国鉄分割民営化|国鉄の分割民営化]]を経て東海旅客鉄道の駅となり、現在に至っている。

* [[1956年]]（昭和31年）[[4月1日]] - 紀勢西線の駅として開業。
* [[1959年]]（昭和34年）[[7月15日]] - [[三木里駅]]から当駅までが開通。全通に伴い紀勢本線の駅となる。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - 国鉄分割民営化により東海旅客鉄道に承継。

== 隣の駅 ==
; 東海旅客鉄道
: 紀勢本線
:: [[二木島駅]] - '''新鹿駅''' - [[波田須駅]]

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://watchizu.gsi.go.jp/ 国土地理院地図閲覧サービス] - [http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?latitude=33.92870833&longitude=136.145175 新鹿駅周辺の1/25000地形図]

{{紀勢東線}}
{{DEFAULTSORT:あたしかえき}}
[[Category:三重県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅あ|たしか]]
[[Category:東海旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:熊野市]]

[[en:Atashika Station]]

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 |文字色 =
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新鹿駅 - 変更履歴

2020年1月25日 (土) 05:43に獅子堂重工による

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