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2012-03-26T02:27:43Z

ページの作成：「'''日産・ガゼール'''（''Gazelle''）は、日産自動車で生産されていたクーペ型乗用車である。 == 概要 == 1979年、[[日産・...」

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'''日産・ガゼール'''（''Gazelle''）は、[[日産自動車]]で生産されていた[[クーペ]]型[[乗用車]]である。

== 概要 ==
1979年、[[日産・シルビア|シルビア]]が3代目（S110型）に[[モデルチェンジ (自動車)|フルモデルチェンジ]]したのと同時に発売開始されたシルビアの[[姉妹車]]である。シルビアとは販売会社が分けられ、シルビアが[[日産・レッドステージ|日産サニー店]]系列の扱いであったのに対して、ガゼールは[[日産・ブルーステージ|日産モーター店]]系列での扱いとなった。北米、欧州向けなどの輸出名称は200SXだったが、S12型が豪州でのみ、日本国内と同じガゼールの名称で販売された。

== 歴史 ==
=== 初代 S110型（1979年-1983年） ===
* [[1979年]]3月、初代ガゼール（S110型）発売開始。

構造はシルビアと共通であるが、販売店の顧客層を考慮し、革巻（シルビアはウレタン）の[[パーキングブレーキ]]レバーグリップの採用や、[[自動車ディーラー|ディーラー]][[オプション]]で用意された[[ボンネット|エンジンフード]]の[[ガゼル]]の[[グラフィック]]など、高級感を演出した外観や内装を特徴とし、シルビアに比べ、やや上位の位置づけであった。また、価格もガゼールの方がシルビアより5000円高かった<ref>『[[J's Tipo]]』 [[ネコ・パブリッシング]]、[[2006年]][[9月|9月号]]、25頁、『シルビアを知る。その壱　3代目（S110型）』。</ref>。

外観上の両車の差異は、[[フロントグリル]]がシルビアはブロックタイプ（[[モデルチェンジ (自動車)|マイナーチェンジ]]後は格子）、ガゼールは横[[スリット]]となり、[[尾灯|リアコンビランプ]]もハードトップは見分け難いものの、ハッチバックは、格子と横基調の違いで比較的判り易い。その他、前述のフェンダーミラーのほか、Bピラーのデザインも異なる。シルビアが黒を基調とした概観を採用していたのに対し、ガゼールはメッキパーツを多用して個性をアピールしていた<ref>自動車史料保存委員会編『日本の自動車アーカイヴス乗用車 1975-1981』 [[三樹書房]]、[[2010年]][[8月25日]]初版発行、ISBN 978-4-89522-554-0、68頁。</ref>。

搭載エンジンはZ18/Z18E型[[直列4気筒]]・1800ccおよびZ20E型直列4気筒・2000ccが搭載された。グレードは装備と搭載エンジンから、T-I、T-II/TE-I、TE-II/XE-I、XE-IIの6種類。また、日本初のドライブコンピュータなど先進機器を多く搭載した。

* 1979年8月ハッチバック追加及び一部改良。ハッチバック車にはオーバーライダー付き大型バンパー、シングルアームのフロントワイパーが装備された。
* [[1980年]]6月一部改良。
* [[1981年]]5月マイナーチェンジ。外観では前後ウレタンバンパー、ランプ、グリル、エンジンフード等が変更された。グレードが整理され、TE-Iが廃止、2000ccモデルに当時流行したデジタルメーター装備の最上級グレードXE-II・Gを追加。Z18ET型[[ターボチャージャー|ターボ]]付エンジンを搭載する「ターボXE/XE-II」が追加された。ターボXEは黒一色のビニールレザー内装で装備も簡素化されていた。シルビアとの差別化を図るため、フェンターミラーがメッキ仕上げとなる。
* [[1982年]]4月 [[日産・スカイライン|R30型スカイライン]]にも搭載された4バルブ・[[DOHC]]のFJ20E型エンジン搭載する「H/T 2000DOHC RS/RSエクストラ」を追加及び一部改良。シルビア / ガゼールに搭載されたFJ20E型は、吸・排気の取り回しの違いから、スカイラインに搭載されたものとは若干特性が異なる。

[[1983年]]からは、生産拠点が[[日産自動車九州工場]]に移された。

シルビアと同様、[[富士グランチャンピオンレース]]・[[シルエットフォーミュラ|スーパーシルエット]]に参戦した。

当時放映されていたテレビドラマ『[[西部警察]]』では、[[石原裕次郎]]演じる木暮課長の専用車として、2000XE-IIをベースに[[自動車電話]]付のガゼールの[[オープンカー]]が登場した。この[[劇用車]]のボンネット・トランクに描かれたグラフィックは、車名の由来となった[[カモシカ]]の仲間である[[ガゼル]]をイメージしたものである。

=== 2代目 S12型（1983年-1986年） ===
[[1983年]]8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。

先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。加えて、ワイパー付フル[[リトラクタブル・ヘッドライト]]を採用した。搭載エンジンは先代のZ型に替わり、CA18S型直列4気筒・1800ccキャブレター、CA18E型直列4気筒・1800cc、CA18ET型直列4気筒・1800ccターボ、そして、FJ20ET型直列4気筒・2000ccターボの4機種となった（ガゼールにはFJ20Eは搭載されず）。また、世界初のパワーウーハー、日本初のチルトアップ機構付電動ガラス[[サンルーフ]]および[[キーレスエントリー]]などが採用。

外観上のシルビアとの違いは、フロントグリルやテールランプなどで見分けることができる。グリルは、シルビアが横長長方形を組み合わせたものに対し、ガゼールはハニカム状のもの。テールは、クーペ／ハッチバックとも、シルビアが縦型デザインに対し、ガゼールは横型のデザインになっている（S110から継続）。

ボディーカラーでも、シルビア・ガゼールで各々のツートンカラーがあり、その配色でも見分けることができる。

[[1986年]]2月、シルビアが[[モデルチェンジ (自動車)|マイナーチェンジ]]されCA18DET型DOHCターボエンジンが搭載されるのと同時に車種を統合され、ガゼールは生産終了。事実上の後継車種は[[日産・180SX|180SX]]<ref>但しガゼールがモーター店で販売されたのに対し、180SXはプリンス店とチェリー店で販売された。ガゼール廃止後のモーター店ではそれまでサニー店のみで販売されたシルビアを扱うようになった。</ref>。海外輸出は唯一豪州のみ行われた。

== モータースポーツ活動 ==
* 富士GCスーパーシルエット

== 車名の由来 ==
[[アジア]]・[[アフリカ]]に生息する、[[カモシカ]]の仲間である[[ガゼル]]に由来する。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日産・シルビア]]
* [[日産・180SX]]
* [[モータースポーツ]]
* [[西部警察]]

== 外部リンク ==
* [http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SILVIA/ 日産ミュージアム　シルビア] - 日産自動車[[公式ウェブサイト|公式サイト]]内のページ（ガゼールについての解説もある）

{{DEFAULTSORT:かせる}}
[[Category:日産の車種]]
[[Category:クーペ]]

[[en:Nissan Gazelle]]

日産・ガゼール - 変更履歴

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