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'''キューブ''' ('''cube''') は、[[日産自動車]]が製造・発売している[[ミニバン]]型[[乗用車]]である。

==概要==
その名の通り、スペース重視のコンセプトを持った車だが、一般的な[[ミニバン]]よりもボンネットが際立つユニークなスタイリング。日産の事実上の親会社で、アライアンス関係を結んでいる[[ルノー]]と共同開発した[[プラットフォーム (自動車)|プラットフォーム]]を使用している（[[日産・マーチ|マーチ]]や[[ルノー・モデュス]]と共用）。

2代目以降は窓の数、ピラーの位置など、ボディシェルが左右非対称に作られているのが大きな特徴。そのスペース効率からか小型[[タクシー]]として採用されることもある。

初代の初期はコンスタントに月10,000台以上を販売しており、'''登録台数1位を記録した事もあった'''。その為、当時は生産工場では休日出勤も毎週行っていた程の売れ行きでもあった。
ちなみに生産は当初は[[日産自動車村山工場|村山工場]]で行われていたが、閉鎖後は[[日産自動車追浜工場|追浜工場]]へ移管されている。

==歴史==
===初代（Z10型 1998年-2002年）===
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=乗用車
| 車名=日産・キューブ（初代）
| 車名補=Z10型
| 1枚目画像の説明=前・中期型（1998年2月 - 2000年9月）
| 1枚目画像名=1999 Nissan Cube 01.jpg
| 2枚目画像の説明=後期型（2000年9月 - 2002年10月）
| 2枚目画像名=2000 Nissan Cube 01.jpg
| 3枚目画像の説明=前期型室内
| 3枚目画像名=1999 Nissan Cube GF-Z10 interior.jpg
| 販売期間=[[1998年]] - [[2002年]]
| ボディタイプ=5ドア[[ミニバン]]
| エンジン=[[日産・CGエンジン|CG13DE]] 1.3L 直4 82ps [[日産・CGエンジン|CGA3DE]] 1.3L 直4 85ps [[日産・CGエンジン|CGA3DE]] 1.3L 直4 101ps
| トランスミッション=4速[[オートマチックトランスミッション|AT]] (E-ATx) [[無段変速機|N・CVT]] (-1999/11) [[無段変速機|Hyper-CVT]] (1999/11-)
| サスペンション='''FF車''' 前：独立懸架ストラット式 後：5リンクコイル式 '''4WD車''' 前：独立懸架ストラット式 後：独立懸架パラレルリンクストラット式
| 駆動方式=FF 4WD (1999/11-)
| 全長=3,750mm 3,770mm（ライダー）
| 全幅=1,610mm
| 全高=1,625mm
| ホイールベース=2,360mm
| 車両重量=960 - 1,120kg
| 乗車定員=4人 (1998/2 - 2000/9) 5人 (2000/9 - 2002/10)
| 自由項目1（項目名）=
| 自由項目1（内容）=
| 自由項目2（項目名）=
| 自由項目2（内容）=
| 先代=
}}
;[[1997年]]10月
:[[東京モーターショー]]に参考出品車としてマーチをベースにした[[トールワゴン|ハイトワゴン]]「キューブ」を発表。[[ガラスハッチ]]を採用し、当時日産が積極的に導入していた'''ゾーンボディ'''（[[衝突安全ボディ]]）を搭載した。
;[[1998年]]2月
:Z10型発売。前期型（型式GF-Z10）。グレードは廉価版の「F」、標準タイプの「S」、装備を充実させた「X」、[[オーテックジャパン]]がプロデュースするドレスアップモデル「ライダー」の4種類。「ライダー」を除く全車に[[日産・プレセア|プレセア]]を彷彿させるブルーライトメーターを装備していた。CMキャラクターには、[[俳優]]の[[河相我聞]]と[[キャスター]]の[[草野仁]]が起用された。
;1998年10月
:1月の生産開始から約10ヵ月で生産累計台数が10万台を突破。
;[[1999年]]1月
:オーテックジャパンの手による期間限定特別仕様車「イエローバージョン」を発売（カラーがモーターショーでのモデルと同じライトニングイエロー）。
;1999年[[4月22日]]
:[[オーテックジャパン]]の手による特別仕様車「プレミアム」を設定。本皮シートを採用し、フロントグリルやフルホイールカバーなどにはライトゴールド色を配した。[[テールゲート]]に貼り付けてある[[ステッカー]]は通常モデルとは異なり、「CUBE」が異様に小さなサイズに変更された。
;1999年[[11月9日]]
:マイナーチェンジにより中期型（型式GH-AZ10）とも言われる。外装は前期と同じだが搭載ミッションのうち、N-CVTがハイパーCVTに変わり、クリープ機能を搭載。（ステアマティックを持つ「ハイパーCVT-M6」も設定）。4WDが追加されたほか（型式GH-ANZ10）、搭載エンジンが前期から74ccアップのCGA3DE型1348ccに変更された。「ライダー」はさらに車体色にホワイトを追加（それまではブラックとシルバーのみだった）、「プレミアム」も一部変更。その他メーター（3連から2連に）、ハンドル（4本スポークから3本スポークへ）の変更や、ハッチガラスの開スイッチを運転席下に追加、キーレスエントリーのリモコンがキューブの車体を模した3ボタン（開・閉・ハッチ）のデザインに変更されている。
;[[1999年]][[12月24日]]
:特別仕様車「スペシャルエディション」を発売。パールホワイトを専用車体色とし（後に他グレードにオプション設定される）、スケルトンオーディオやプライバシーガラスなどを装備した。
;[[2000年]][[5月9日]]
:特別仕様車「Sリミテッド」を発売。スケルトンオーディオ、スケルトンタイプマルチリモートエントリーシステム、プライバシーガラスなどを装備した。
;2000年[[6月6日]]
:特別仕様車「NAVIエディション」を設定。
;2000年[[9月4日]]
:マイナーチェンジ、後期型（型式TA-AZ10）。フロント・リアバンパー、ラジエーターグリルのデザインを変更したほか、大型2段ヘッドランプなどを採用し、リヤシートにスライド機能を追加するなど内外装を一部変更し、前・中期型にあったハイマウントストップランプは廃止。4人乗りから5人乗りへ乗車定員を変更。また、オーテックジャパンの手による丸型ヘッドランプが特徴の特別仕様車「スクエア」を設定。同時に「ライダー」はオーテックから日産本社扱いに変更、2代目以降はオーテック扱いに戻る。
;2000年[[12月26日]]
:特別仕様車「アルテ」を発売。スケルトンオーディオ、シルバーセンタークラスター、フルカラーバンパー、専用ピラーステッカーなどを装備した。
;[[2001年]][[5月8日]]
:指定ガソリンを[[ハイオク]]化しするなどして出力を74kW (101PS) に向上したCGA3DE型を搭載する「αシリーズ」追加。同時に、グレード体系の見直し。また同時に[[コールマン (キャンプ用品)|コールマン]]とのタイアップモデルで撥水シートなどを備えた「コールマンバージョン」を期間限定発売。
;2001年[[8月29日]]
:同年12月までの期間限定車「バージョン-S」および「バージョン-S-α」を追加。[[サロモン]]社の協力により開発され、電源コンセント、「サロモン」ロゴ入りフロントシートタグ、専用ブラックメーターなどを装備した。

Z10型キューブはK11型マーチをベースに開発されたため、フロアパネルが二重の、いわゆる上げ底になっている。

このZ10型をベースに、トミタ夢工場によるカスタマイズモデル「[[トミーカイラ]]M13c」を発売している。

<gallery>
ファイル:Nissan_Cube_Z10_001.JPG|リア（前・中期型）
ファイル:2000-2002 NISSAN CUBE rear.jpg|リア（後期型）
ファイル:Nissan Cube Z10 002.JPG|イエローバージョン
ファイル:NISSAN CUBE Rider.jpg|ライダー（前期型）
</gallery>
{{-}}

===2代目（Z11型 2002年-2008年）===
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=乗用車
| 車名=日産・キューブ（2代目）
| 車名補=Z11型
| 1枚目画像の説明=前期型（2002年10月 - 2005年5月）
| 1枚目画像名=NISSAN cube SX 70th-II.jpg
| 2枚目画像の説明=中期型（2005年5月 - 2007年1月）
| 2枚目画像名=Nissan Cube Z11 001.JPG
| 3枚目画像の説明=後期型（2007年1月 - 2008年11月）
| 3枚目画像名=Nissan Cube Z11 003.JPG
| 販売期間=[[2002年]] - [[2008年]]
| ボディタイプ=5ドア[[ミニバン]]
| エンジン=[[日産・CRエンジン|CR14DE]] 1.4L 直4 FF98ps/4WD97ps [[日産・HRエンジン|HR15DE]] 1.5L 直4 109ps
| トランスミッション=エクストロニック[[無段変速機|CVT]] 4速[[オートマチックトランスミッション|AT]] (E-ATx)
| サスペンション=前：独立懸架ストラット式 後：トーションビーム式
| 駆動方式=FF / 4WD ([[e-4WD]])
| 全長=3,730 - 3,750mm
| 全幅=1,670mm
| 全高=1,640mm (FF) 1,650mm (4WD)
| ホイールベース=2430mm
| 車両重量=1,060 - 1,150kg
| 乗車定員=5人
| 自由項目1（項目名）=
| 自由項目1（内容）=
| 自由項目2（項目名）=
| 自由項目2（内容）=
}}
;[[2001年]]10月
:東京モーターショーでコンセプトカー「シャッポー」を発表。これが2代目キューブのプロトモデルである。この車のリアウィンドウデザインは既に左右非対称であった。
;[[2002年]][[10月8日]]
:Z11型にモデルチェンジ。エンジンはマーチと同じ1.4L CR14DE型 (98ps) のみ。テールランプは従来の縦型からリアバンパー内蔵の横型となり、左右非対称ボディと角をイメージした個性的なデザインが話題を呼び、マーチに続き、大ヒット車になった。トランスミッションは6速マニュアルモード付き[[無段変速機|CVT]]「エクストロニックCVT-M6」または電子制御4速オートマチック「E-ATx」。CVT車で、マニュアルモードにした場合はステアリングのスイッチで変速する。背面は非対称、ガソリン給油口は右にある。4WD車はプロペラシャフト、トランスファが不要な「[[e-4WD]]」システムを搭載。あわせて、正面のキューブのエンブレムは、日産のエンブレムに変更になった。キャッチコピーは、「'''Cube.My room.'''」。
;[[2003年]][[5月8日]]
:[[日産自動車]]の創立70周年を記念した特別仕様車「SX 70th」を発売。SXをベースに[[オートライト|オートライトシステム]]、[[フォグランプ]]、UVカットプライバシーガラス、[[ETC]]を標準装備している。また、当時K12型[[日産・マーチ|マーチ]]の前期型のみに設定されていたボディカラー、オパールラベンダーチタンメタリックの設定もある。
;2003年9月
:派生車種として、3列シート7人乗りの[[日産・キューブキュービック|キューブキュービック]]が登場。
;2003年[[10月22日]]
:70周年記念特別仕様車第2弾「SX 70th-II」を発売。ETCを除くSX 70thの装備に加え、CD一体AM/FM 電子チューナーラジオ、専用フルカラーフロントバンパー、専用フロントグリル&ライトフィニッシャーが装備された。
;2003年[[12月9日]]
:オーテックジャパンの手によるSUVテイストを持たせた特別仕様車「トラビス」を設定。
;[[2004年]][[5月17日]]
:英国[[テレンス・コンラン|コンラン&パートナーズ社]]とのコラボレーションで7月末までの期間限定車「キューブプラスコンラン」（生産計画台数1,000台）、および特別仕様車「SX Limited」「EX Limited」を発売。「キューブプラスコンラン」は発売後2週間で生産計画台数に到達し、5月末で注文を締め切った。
;2004年[[8月23日]]
:SXをベースに、専用フロントバンパー/グリル、専用サイドシルプロテクターなどを装備した、「Agiactive（アジャクティブ）」を追加。
;2004年[[12月1日]]
:1DIN MD・CD一体AM/FM電子チューナーラジオなどを装備した特別仕様車「SX MD/CDセレクション」、「EX MD/CDセレクション」を発売。MD・CD一体AM/FM電子チューナーラジオのほか、専用フロントグリル&ライトフィニッシャー、専用フルカラーフロントバンパーが装備された。
;[[2005年]][[1月20日]]
:「ライダー」、「トラビス」に期間限定車「HDDナビエディション」を追加。
;2005年[[5月24日]]
:マイナーチェンジ。CR14DEに加えて、[[日産・ティーダ|ティーダ]]や[[日産・ノート|ノート]]に搭載されているHR15DEエンジン搭載モデルを追加され、フロントグリルの穴は正方形から菱形に変更され、ウインカーランプが丸型になった。テールランプが前期型の枠付きから枠無しの新しいデザインに変えられた。CR14DE搭載車はミッションがE-ATxのみとなり、CVTはHR15DE搭載車に設定される。なお、今回の変更に伴いCVTの6速マニュアルモードは廃止された。また、1400cc、1500ccともに平成17年度排出ガス規制75%低減レベル (SU-LEV) 認定を受ける。[[SHIFT_ワード]]は、「'''SHIFT_ originality オリジナリティをシフトする。'''」。同日、特別仕様車「15M プレミアムインテリア」発売。
;[[2006年]][[1月24日]]
:インテリジェントキー、オートライトシステム、フロントフォグランプ、本革巻ステアリングなどを標準装備とした特別仕様車「Vセレクション」を発売。
;2006年[[5月29日]]
:専用キッキングプレート、バイキセノンヘッドランプ、インテリジェントキー、スポーツマフラー、専用アルミペダル、専用スポーティフロアカーペットを装備した「ライダーアルファII」を発売。
;2006年[[6月1日]]
:マイナーチェンジ版キューブ、キューブキュービック登場に伴い「キューブプラス [[コンラン]]」を受注生産予約を開始。注文台数に上限はないが[[9月30日]]までで予約締め切り。この頃のCMには[[俳優]]の[[藤原竜也]]が出演していた。
;2006年[[10月4日]]
:特別仕様車「Plus navi（プラスナビ）」発売。
;[[2007年]][[1月17日]]
:マイナーチェンジ。フロントのデザインが変更され（RS、RXを除く）、前・中期型の丸目からヘッドライトとウインカーランプが一体式になった。LED式リヤコンビランプが採用されたほか、HRエンジンの改良およびCVTの制御の見直しによって燃費を向上させた<ref>[http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061225-02-j.html 日産自動車 NEWS PRESS RELEASE]</ref>。ちなみにテールランプはクリアーとなった（前期型のテールランプは色付き）。
;2007年[[6月5日]]
:特別仕様車「KAGAYAKI Edition（及び同Plus navi HDD）」発売。同日、「[[ライフケアビークル|アンシャンテ]]」に、新開発のスライドアップシートを搭載。
;2007年[[10月3日]]
:スモークグリルなどを採用した「ライダー 10th アニバーサリー」を発売。
;2007年[[11月7日]]
:専用色（アッシュバイオレット、パシフィックブルー）を設定した特別仕様車「Music room」発売。同時に「Plus navi HDD」のベースグレードが変更された。
;[[2008年]][[2月6日]]
:本革シートに加え、各ドアごとに春夏秋冬の異なる柄のドアトリムを採用した特別仕様車「15M Art room」発売。
;2008年3月
:[[ニューヨーク国際オートショー]]にキューブキュービックをベースとした「でんきキューブコンセプト」を出品。電源にコンパクトリチウムイオンバッテリーを採用する電気自動車で、電流をモチーフとしたフロントグリルを装着した。
;2008年[[5月27日]]
:期間限定車「プラスナビHDD SP」を発売。

<gallery>
ファイル:2005 Nissan Cube 01.jpg|RS/RX（中期型）
ファイル:NISSAN cube rear.jpg|前期型リア
ファイル:2005-2007 NISSAN cube rear.jpg|中期型リア
ファイル:2007-2008 NISSAN cube rear.jpg|後期型リア
ファイル:CubeZ11interior.jpg|車内
ファイル:Nissan Cube Z11 007.JPG|ライダー
ファイル:Cubeaxis.jpg|アクシス
ファイル:Nissan Denki Cube.jpg|でんきキューブコンセプト
</gallery>

===3代目（Z12 / NZ12型 2008年-）===
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=乗用車
| 車名=日産・キューブ（3代目）
| 車名補=Z12/NZ12型
| 1枚目画像の説明=フロント
| 1枚目画像名=Nissan Cube Z12 001.JPG
| 2枚目画像の説明=リア
| 2枚目画像名=Cube3rdrear.jpg
| 3枚目画像の説明=車内
| 3枚目画像名=NISSAN cube Z12 interior.jpg
| 販売期間=[[2008年]] -
| ボディタイプ=5ドア[[ミニバン]]
| エンジン=[[日産・HRエンジン|HR15DE]] 1.5L 直4 109ps
| トランスミッション=エクストロニックCVT
| サスペンション=前：独立懸架ストラット式 後：トーションビーム式
| 駆動方式=FF / 4WD（[[e-4WD]]）
| 全長=3890mm
| 全幅=1695mm
| 全高=1650 - 1690mm
| ホイールベース=2530mm
| 車両重量=1170 - 1270kg
| 乗車定員=5人
| 自由項目1（項目名）=
| 自由項目1（内容）=
| 自由項目2（項目名）=
| 自由項目2（内容）=
| 後継=
}}
;[[2008年]][[11月19日]]
:登場。同年[[11月26日]]発売。従来型（Z11型）のキープコンセプトとしながらも、使い勝手と室内空間の向上を狙って従来の[[日産・Bプラットフォーム|Bプラットフォーム]]の改良版が採用された。全長を+160mm、全幅を+25mm、全高を+10mm、[[ホイールベース]]を一気に100mm拡大した結果、一回り大きくなったが、それでも日本市場がメインとされるため5ナンバーサイズはキープされている。なお、今回のチェンジで3列シートの「[[日産・キューブキュービック|キューブキュービック]]」は廃止された。月間目標販売台数は4200台と発表されている。
:エクステリアは水平基調としながらも、直線を極力使わずに曲面を多用することで”豊かさ”を強調。デザインモチーフに「[[ブルドッグ]]が[[サングラス]]をかけた姿」を挙げるなど愛嬌のあるキャラクターをも目指した。左右非対称デザインの横開き式バッグドアやリアコンビランプは継承され、一目でキューブとわかるデザインとされた。一方、インテリアに関しては[[ジャグジー]]をモチーフにしつつも随所に波紋のアクセントが採り入れられ、波打つようにラウンドしたインパネ周りがバスタブのカーブのような開放感を演出している。また、コンパクトクラスでは珍しい縫製シートも採用し、シートバックの高さやクッションの厚みと長さを拡大。従来型以上にリラックス出来る座り心地を追求している。
:エンジンに関しては従来、FFモデルが[[日産・HRエンジン|HR15DE]]、e-4WDモデルが[[日産・CRエンジン|CR14DE]]と分かれていたが、今回から全車がHR15DEに[[無段変速機|エクストロニックCVT]]の組み合わせとなった。尚、HR15DEは吸・排気効率を高め、エクストロニックCVTにはオイルウォーマーを装着するなどして省燃費化対策も施されている。また、2011年度の義務化に先駆け[[JC08モード]]に対応している。なお、リアには2代目[[日産・ティアナ|ティアナ]]以降の車種に、採用されている「エクストロニックCVT」エンブレムがつけられた。
:また、キューブ初の試みとして障子をモチーフにした「[[サンルーフ|スタイリッシュガラスルーフ+SHOJIシェード+ロールカーテン]]」（上位グレードのみ標準）やプッシュエンジンスタートシステムも新たに設定された。
:また、国産大衆車ではコストカットの為か、後席中央席の三点式シートベルトとヘッドレストが標準装備されないどころかオプション装着すら不可能な場合が多いが、キューブはこの型からは全グレードに標準装備している。2008年時点で同クラスで後席中央席の三点式シートベルトとヘッドレストを標準装備しているのは[[スズキ・スプラッシュ]]のみである。<ref>ただし、2012年からは全ての普通乗用車が後部中央座席に三点式シートベルトの設置義務化される。</ref>
:同車のディーラー用カラーサンプルに[[タカラトミー]]製の車玩具「[[トミカ]]」が使用され、実車発表の翌月にトミカの通常発売も行われた。このサンプルは、[[日産・ティーダ|ティーダ]]や[[日産・ノート|ノート]]でも後に同様の方式が取られている。
:従来型で人気だった[[オーテックジャパン]]架装車「[[日産・ライダー|Rider]]」や「[[ライフケアビークル]] (LV) 」はこのモデルでもラインアップされている。
:今までは日本市場専売だったが、今回から[[北アメリカ|北米]]（[[2009年]]年春）や[[ヨーロッパ|欧州]]（2009年秋）、[[韓国]]（2009年末予定）でも発売を開始している（車名は各市場とも日本同様に「Cube」）。尚、日本での発表同日からアメリカで開催された2008[[ロサンゼルスオートショー]]では現地の保安基準に適合した北米仕様も公開された。日本仕様と比較するとコラムシフトがフロアシフトに、フロントシートがベンチシートからセパレートシートに、そして前後バンパーのデザインが変更されている。また、エンジンは[[日産・ティーダ|ヴァーサ]]と共通の[[日産・MRエンジン|MR18DE]]を搭載し、6[[マニュアルトランスミッション|MT]]も選択可能となっている。
:また、キューブ初登場となる左ハンドル仕様については、リアバックドアが右ハンドル仕様の場合、左ドアハンドルの右開きになっているのに対し、左ハンドル車は右ドアハンドルの左開きになっていて、後方からは遠目でも違いが分かる（ハンドル位置によってドアのデザインが逆になっている）。
;2008年[[12月9日]]
:外装色：クラフトダンボール、内装色：ラウンジブラウンの組み合わせがオートカラーアウォード2009のファッションカラー賞およびインテリア部門賞を受賞。
;2009年[[4月23日]]
:燃費性能を向上。これにより、2WD車（15S/15X/15X Vセレクション/15G）は「平成22年度燃費基準+25%」達成。また、15X Vセレクション/15X FOUR Vセレクションにはバイキセノンヘッドランプの単品オプションを設定。同時に累計生産台数が100万台を突破したことを記念して15X/15X FOURをベースにインテリジェントキー&エンジンイモビライザー、プッシュエンジンスターターを装備した特別仕様車「15X Mセレクション/15X FOUR Mセレクション」を発売。
;2009年5月5日
:北米市場において2009年[[モデルイヤー|モデル]]のキューブを発売。左ハンドルとなったため、リアの観音開きドアなども日本仕様とは左右対称となった。エンジンは直4 1.8L [[日産・MRエンジン|MR18DE]]型が搭載され、またCVTに加えて、6速マニュアルトランスミッションも選択可能となった。
:また、日本仕様におけるライダーに当たるモデル「Krōm」も発売された。
;2009年[[10月20日]]
:「15X」・「15X FOUR」をベースに、日産の新たな本拠地である横浜の海をイメージしたインディゴブルーの内装色を採用するとともに、メッキインナードアハンドル、本革巻3本スポークステアリング、インテリジェントキー、プッシュエンジンスターター、エンジン[[イモビライザー]]など、人気の高い装備を施した特別仕様車「15X/15X FOUR インディゴセレクション」を発売（販売開始は11月5日より、2010年3月までの期間限定販売）。
<gallery>
ファイル:2010 Nissan Cube--DC.jpg|米国仕様フロント
ファイル:NISSAN cube Krōm rear.jpg|米国仕様リア（Krōm）
ファイル:NISSAN cube Rider.jpg|ライダー
</gallery>

==車名の由来==
[[英語]]で[[立方体]]という意味。

==CUBE LOVES MUSIC==
2007年、日産自動車と、レコード会社である[[ワーナー・ミュージック・ジャパン]]が，新[[レコードレーベル|ミュージックレーベル]]を発足。車種ブランドを活用したミュージックレーベルは[[マツダ・トリビュート]]の「tributelink」（[[ソニー・ミュージックエンタテインメント (日本)|ソニー・ミュージックエンタテインメント]]と提携）に次いで2番目。このレーベルから発売される楽曲は2007年1月よりキューブのCMソングとして使われる。第一弾アーティストは絢香とコブクロが結成したスペシャルユニットの「[[絢香×コブクロ]]」。第二弾アーティストは[[ナナムジカ]]が「[[のだめカンタービレ]]」とコラボした「ナナムジカ×のだめオーケストラ」。第三弾アーティストは[[Superfly]]がオーストラリアのバンド「[[ジェット (バンド)|JET]]」と組んだ「[[Superfly×JET]]」。第四弾アーティストはオーディション番組「[[イツザイ]]」出身の[[haru]]がヒット曲「[[バッド・デイ〜ついてない日の応援歌]]」で人気のミュージシャン「[[ダニエル・パウター|daniel powter]]」と組んだ「[[haru×daniel powter]]」。

第五弾は第一弾アーティストである絢香×コブクロを再起用した。

ちなみに正確なる第一弾作品は非売品である、日産の販売店で2007年1月20・21日のキューブデビューフェアのみに配布していた「絢香×コブクロ selction DRIVING MUSIC」（絢香とコブクロが一人2曲ずつ選曲したCD）である。

*「[[WINDING ROAD (絢香×コブクロの曲)|WINDING ROAD]]」[[絢香×コブクロ]]（2007年2月28日発売）
*「[[Sora (ナナムジカ×のだめオーケストラ)|Sora]]」[[ナナムジカ|ナナムジカ×のだめオーケストラ]]（2007年7月18日発売）
*「[[i spy i spy]]」[[Superfly×JET]]（2007年11月28日発売）
*「[[FIND MY WAY]]」[[haru×daniel powter]]（2008年3月12日発売）
*「[[あなたと]]」絢香×コブクロ（2008年9月24日発売）

==21_21 Q==
2007年3月30日に[[東京ミッドタウン]]内にオープンしたデザイン施設「[[21_21 DESIGN SIGHT]]」の併設ショップ。キューブをモチーフに[[日産自動車]]デザイン本部が制作し、[[佐藤卓]]がロゴデザインを担当した。車体は同施設のテーマカラーである水色。
ミッドタウンガーデンに2台設置され、「21_21 Q・FOODS」では飲料・軽食、「21_21 Q・GOODS」は展覧会関連グッズを販売している。

==関連項目==
{{commonscat|Nissan Cube}}
*[[日産・キューブキュービック]] - 2代目の派生車
*[[日産・Bプラットフォーム]] - 2、3代目が使用するプラットフォーム
*[[光岡・ユーガ]] - 初代キューブをベースにしたカスタムカー。

==参照==
<references />

==外部リンク==
*[http://www.nissan.co.jp/CUBE/ 日産：キューブコンパクトカー Webカタログホーム]
*[http://history.nissan.co.jp/CUBE/ WEBカタログバックナンバーキューブ（Z10・前期型）]
*[http://history.nissan.co.jp/CUBE/Z10/9911/index.html WEBカタログバックナンバーキューブ（Z10・中期型）]
*[http://history.nissan.co.jp/CUBE/Z10/0110/index.html WEBカタログバックナンバーキューブ（Z10・後期型）]
*[http://history.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0404/index.html WEBカタログバックナンバーキューブ（Z11・前期型）]
*[http://history.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0505/CONCEPT/main1.html WEBカタログバックナンバーキューブ（Z11・中期型）]
*[http://history.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0612/CONCEPT/main1.html WEBカタログバックナンバーキューブ（Z11・後期型）]
*[http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/1539.html キューブ/キューブキュービック CM情報]
{{Wikipedia/Ja}}
{{NISSAN}}
{{NISSAN Timeline}}
[[Category:日産の車種|きゆうふ]]
[[en:Nissan Cube]]

日産・キューブ - 変更履歴

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 *[[日産・Bプラットフォーム]] - 2、3代目が使用するプラットフォーム
 *[[光岡・ユーガ]] - 初代キューブをベースにしたカスタムカー。
 ==参照==