近鉄湯の山線 - 変更履歴

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‎関連項目

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‎歴史

獅子堂重工: /* 使用車両 */

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‎使用車両

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‎路線データ

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‎路線データ

獅子堂重工: ページの作成:「'''湯の山線'''（ゆのやません）は、三重県四日市市の近鉄四日市駅から三重県三重郡菰野町の湯の山温泉駅...」

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ページの作成:「'''湯の山線'''（ゆのやません）は、三重県四日市市の近鉄四日市駅から三重県三重郡菰野町の湯の山温泉駅...」

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'''湯の山線'''（ゆのやません）は、[[三重県]][[四日市市]]の[[近鉄四日市駅]]から三重県[[三重郡]][[菰野町]]の[[湯の山温泉駅]]までを結ぶ[[近畿日本鉄道]]（近鉄）の[[鉄道路線]]。

== 概要 ==
[[鈴鹿山脈]]の麓にある[[湯の山温泉 (三重県)|湯の山温泉]]や[[御在所岳|御在所山]]への観光路線であるが、かつての宿場など比較的住宅の密集した地域を結んでおり、また沿線には[[近鉄グループ#不動産事業|近鉄グループ]]や[[三重交通グループホールディングス#不動産事業|三交グループ]]によって開発された大規模団地や県立の高校が集まっているため、地域住民の通勤・通学などの生活路線としての役割も担う。

ローカル線の加算運賃が適用されている。[[2007年]][[4月1日]]より各駅に簡易改札機を設置し、[[PiTaPa]]および[[ICOCA]]の利用が可能となった（[[2013年]][[3月23日]]には[[TOICA]]、[[manaca]]などとの[[交通系ICカード全国相互利用サービス|全国相互利用サービス]]を開始）。[[2012年]]10月ごろに[[中川原駅]] - [[菰野駅]]間の各駅には自動改札機が導入され、同時に[[近鉄四日市駅]]、[[桜駅 (三重県)|桜駅]]、[[湯の山温泉駅]]を除く全ての駅が無人化された。

湯の山線では[[ワンマン運転|ワンマン]]列車であっても、[[プラットホーム|ホーム]]側のすべてのドアが開く。ただし中菰野駅と大羽根園駅は簡易改札機による対応であるため、乗車券利用の場合は一番前のドアから下車する必要がある。

かつては特急が定期運行されていたため、一部の駅は[[一線スルー]]に対応し、高角駅 - 桜駅間では特急の続行運転ができるよう駅間で[[閉塞 (鉄道)|閉塞]]区間が分割されている。

=== 路線データ ===
* 路線距離（[[営業キロ]]）：15.4 km
* [[軌間]]：1435mm
* 駅数：10駅（起終点駅含む）
* 複線区間：なし（全線単線）
* 電化区間：全線電化（直流1500V）
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：自動閉塞式
* 最高速度：80 km/h<ref name="terada" />

全線、名古屋統括部（旧名古屋営業局）の管轄である。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
*『まるごと近鉄ぶらり沿線の旅』（著者・編者徳田耕一、出版・発行河出書房新社 2005年） ISBN 4309224393
*『名古屋近郊電車のある風景今昔』（著者・編者徳田耕一、出版・発行 JTB 2003年） ISBN 4533045987
*『名古屋近郊電車のある風景今昔 2』（著者・編者徳田耕一、出版・発行 JTB 2004年） ISBN 4533050980
* カラーブックス『日本の私鉄　近鉄1』（著者・編者諸河久・杉谷広規、出版・発行保育社 1998年） ISBN 458650904X
* カラーブックス『日本の私鉄　近鉄2』（著者・編者諸河久・山辺誠、出版・発行保育社 1998年） ISBN 4586509058
*『近鉄時刻表』各号（著者・編者 [[近畿日本鉄道]]、出版・発行同左）
*『鉄道ピクトリアル'03年1月号増刊特集：近畿日本鉄道』（著者・編者電気車研究会出版・発行同左）
*和久田康雄『私鉄史ハンドブック』電気車研究会、1993年、ISBN 4-88548-065-5
*今尾恵介『日本鉄道旅行地図帳 8号関西1』新潮社、2008年、ISBN 978-4-10-790026-5
*[http://www.kintetsu.jp/kouhou/History/A10004.html 近鉄ストーリー] - 近畿日本鉄道（公式サイト）

== 関連項目 ==
*[[日本の鉄道路線一覧]]
*[[近鉄特急史]]

{{近畿日本鉄道の路線}}

[[Category:近畿地方の鉄道路線|ゆのやません]]
[[Category:近畿日本鉄道の鉄道路線|ゆのやま]]
[[Category:三重交通|路ゆのやません]]
[[Category:三重鉄道|路ゆのやません]]
[[Category:四日市鉄道|路]]
[[Category:三重県の交通|きんてつゆのやません]]

@@ 112行目: / 112行目: @@
 *[[2010年]]（平成22年）4月1日：近鉄四日市駅 - 湯の山温泉間の全線で名古屋列車運行管理システム「KRONOS」（クロノス）の運用開始<ref name="knnews100330">{{PDFlink|[http://www.kintetsu.jp/news/files/100330KRONOS.pdf 名古屋列車運行管理システム「KRONOS」が運用開始します]}} - 近畿日本鉄道プレスリリース 2010年3月30日</ref>。
 *[[2012年]]（平成24年）3月20日：昼間時毎時3本から2本に減便。
 == 脚注 ==

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 == 使用車両 ==
 === 現用車両 ===
 ; 一般車両
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 :*[[近鉄12400系電車|12600系]]
 :*[[近鉄30000系電車|30000系]]
 == 脚注 ==

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	全線、名古屋統括部（旧名古屋営業局）の管轄である。		全線、名古屋統括部（旧名古屋営業局）の管轄である。
		+
		+	== 運行形態 ==
		+	現在は線内折り返しで[[ワンマン運転]]の普通列車が主に朝夕15 - 20分、昼間約30分に1本の間隔で運行されているのみで、定期列車としては特急などの通過駅を伴う列車は運転されていない。
		+
		+	[[1990年代]]後半までは近鉄名古屋駅発着の臨時[[急行列車]]の直通運転もあった。また[[1970年代]]初めまでは近鉄名古屋駅発着の直通準急も定期列車で設定されていた。直通運転開始時の1964年時点では湯の山線内も準急が設定され、[[伊勢松本駅]]・[[桜駅 (三重県)\|桜駅]]・[[菰野駅]]に停車していた<ref>『名古屋近郊電車のある風景今昔』（著者・編者徳田耕一、出版・発行 JTB 2003年） ISBN 4533045987 のp176に当時の時刻表が停車駅付きで記載</ref>。
		+
		+	かつては[[近鉄特急#湯の山特急\|湯の山特急]]が近鉄難波駅（現在の[[大阪難波駅]]）・[[近鉄名古屋駅]] - 湯の山温泉駅間で直通運転されていたが、後に近鉄四日市駅 - 湯の山温泉駅間だけの運転（近鉄四日市駅で大阪・名古屋方面からの特急に接続）となり、さらに土休日のみの運転に縮小され、2004年3月のダイヤ変更で全廃された。しかし現在でも、特急車両の[[方向幕]]には「湯の山温泉」あるいは「名古屋湯の山温泉」の表示が残っており、前者は後述する臨時の復活運転時に使われている。この名残から、湯の山温泉駅では特急券の発行設備が2018年3月17日現在でも残されている<ref name="近鉄時刻表_20180317_営業案内">近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.81 - p.87</ref>。
		+
		+	2008年以降、毎年夏（7月下旬 - 8月上旬の土曜・休日、2012年は7月14日 - 8月25日の土曜、2013年は7月20日 - 8月24日の土曜、2014年は7月19日 - 8月23日の土曜と8月17日、2015年は7月18日 - 8月22日の土曜と8月16日）に近鉄名古屋駅 - 湯の山温泉駅間の特急が1往復臨時運行されている。2008年は[[御在所ロープウェイ]]開通50年および[[鈴鹿国定公園]]指定40周年を記念し、初めて臨時運行された<ref>{{PDFlink\|[http://www.kintetsu.jp/news/files/yunoyama20080513.pdf 名古屋 - 湯の山温泉直通臨時特急運転]}} - 近畿日本鉄道プレスリリース 2008年5月13日</ref>。2009年以降は「湯の山温泉サマーライナー」の愛称が付けられ2017年夏期まで運行された<ref>{{PDFlink\|[http://www.kintetsu.jp/news/files/090617yunoyamasummerliner.pdf 納涼特急「湯の山温泉サマーライナー」を運転します]}} - 近畿日本鉄道プレスリリース 2009年6月17日</ref><ref>{{PDFlink\|[http://www.kintetsu.jp/news/files/20100603yunoyama%20.pdf 「湯の山温泉サマーライナー」を運転します]}} - 近畿日本鉄道プレスリリース 2010年6月3日</ref><ref>{{PDFlink\|[http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/120620yunoyamasummerliner.pdf 今年も納涼特急「湯の山温泉サマーライナー」を運転します]}} - 近畿日本鉄道プレスリリース 2012年6月20日</ref><ref>{{PDFlink\|[http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/samaraina.pdf 電車とお酒のいい関係納涼ビール特急「湯の山温泉サマーライナー」を運行します〜この夏、市街地より１０℃も涼しい避暑地、御在所岳へ〜 ]}} - 近畿日本鉄道プレスリリース 2013年6月7日</ref><ref>{{PDFlink\|[http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/yunoyama.pdf 電車とお酒のいい関係！！今年も納涼ビール特急「湯の山温泉サマーライナー」を運行します。〜乗車特典いっぱいの特急に乗って夏の湯の山温泉・御在所岳へ〜]}} - 近畿日本鉄道プレスリリース 2014年6月13日</ref><ref>{{PDFlink\|[http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/samatuaa.pdf 今年も納涼特急「湯の山温泉サマーライナー」を運行します〜行きも帰りも乗車特典いっぱいの特急で夏の湯の山温泉・御在所岳の旅へ〜]}} - 近畿日本鉄道プレスリリース 2015年6月11日</ref>。地元提供の特製ヘッドマークが掲出されていたほか、近鉄名古屋駅での出発式や、湯の山温泉における指定施設での特典が受けられる乗車記念証の配布などのイベントも行われた。
		+
		+	なお、[[大晦日]]から[[元日]]にかけての[[終夜運転]]は、湯の山線では現在は実施されていないが、2019年と2020年の元日4時台に普通列車を1本増発して「初日の出号」として御在所岳へのアクセスを図った<ref>{{PDFlink\|[https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/hayuhinodegou.pdf 初日の出観賞に便利なロープウェイと列車を運行します]}} - 近畿日本鉄道プレスリリース 2018年11月22日</ref><ref>{{PDFlink\|[https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/2020hatsuhinodegou.pdf 初日の出観賞に便利なロープウェイと列車を運行します]}} - 近畿日本鉄道プレスリリース、2019年12月18日</ref>。
		+
		+	== 使用車両 ==
		+	[[ファイル:恋結びの町湯の山.JPG\|150px\|thumb\|湯の山線の運用車両に取り付けられている看板。このデザインの物は2015年6月まで使われていた。]]
		+	=== 現用車両 ===
		+	; 一般車両
		+	: 一般車両については、同じ三重県内のワンマン路線である[[近鉄鈴鹿線\|鈴鹿線]]と共通で運用されている。途中の駅は3両編成まで対応のため、以下の車両が使われる。
		+	:*[[近鉄1010系電車\|1010系]] - ワンマン改造車のみ。
		+	:*[[近鉄2000系電車\|2000系]] - ワンマン改造車のみ。
		+	:*[[近鉄2400系電車#2444系\|2444系]] - [[近鉄2400系電車\|2430系]]のワンマン改造車
		+	: ただし、ダイヤ混乱時など車両のやりくりが出来ない時はワンマン非対応の車両が使用され車掌が乗務する。
		+	; 特急車両
		+	: 特急車両については、夏季の臨時特急列車として入線することがあり、それ以外の時期においても貸切列車として入線する場合がある。
		+	:*[[近鉄12200系電車\|12200系]] - 2008年と2009年の臨時列車で2両編成車が入線。定期運転廃止以前の湯の山特急でも運用
		+	:*[[近鉄22000系電車\|22000系]] - 2010年の臨時列車で2両編成車が入線。定期運転廃止以前の湯の山特急でも運用
		+	:*[[近鉄22600系電車\|22600系]] - 2011年以降の臨時列車で2両編成車が入線
		+
		+	=== 過去の車両 ===
		+	{{Main2\|ナローゲージ時代の使用車両\|四日市あすなろう鉄道内部線#使用車両}}
		+	; 一般車両
		+	:*[[近鉄1000系電車\|1000系]] - ワンマン運転開始前まで運用
		+	:*[[近鉄1480系電車\|1480系]] - 同上
		+	:*[[近鉄1400系電車#2050系\|2050系]] - 同上
		+	:*[[近鉄1480系電車#2470系\|2470系]] - 同上
		+	:*[[近鉄2600系電車#2680系\|2680系]] - 同上
		+	:*[[近鉄2600系電車#2800系\|2800系]] - 同上
		+	; 特急車両
		+	: これらは線内運転と近鉄名古屋直通および名阪乙特急併結の湯の山特急において運用されていた。
		+	:*[[近鉄10100系電車\|10100系]]
		+	:*[[近鉄11400系電車\|11400系]]
		+	:*[[近鉄12000系電車\|12000系]]
		+	:*[[近鉄12400系電車\|12400系]] - お召し列車でも入線
		+	:*[[近鉄12400系電車\|12410系]]
		+	:*[[近鉄12400系電車\|12600系]]
		+	:*[[近鉄30000系電車\|30000系]]

	== 脚注 ==		== 脚注 ==

@@ 222行目: / 222行目: @@
 {{近畿日本鉄道の路線}}
+{{デフォルトソート:きんてつゆのやません}}
-[[Category:近畿地方の鉄道路線|ゆのやません]]
+[[Category:近畿地方の鉄道路線|ゆ]]
-[[Category:近畿日本鉄道の鉄道路線|ゆのやま]]
+[[Category:近畿日本鉄道の鉄道路線|ゆ]]
-[[Category:三重交通|路ゆのやません]]
+[[Category:三重交通|路ゆ]]
-[[Category:三重鉄道|路ゆのやません]]
+[[Category:三重鉄道|路ゆ]]
 [[Category:四日市鉄道|路]]
-[[Category:三重県の交通|きんてつゆのやません]]
+[[Category:三重県の交通]]

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 * 電化区間：全線電化（直流1500V）
 * [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：自動閉塞式
-* 最高速度：80&nbsp;km/h<ref name="terada" />
+* 最高速度：80&nbsp;km/h<ref name="terada">寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』 - ネコ・パブリッシング</ref>
 全線、名古屋統括部（旧名古屋営業局）の管轄である。