Robby wells: 新規

2014-01-15T03:57:35Z

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'''GMC・サイクロン'''（''GMC Syclone'' ）は、[[ゼネラルモーターズ]]が[[GMC]]ブランドで生産していた[[ピックアップトラック]]。GMC S-10の前身である[[GMC・ソノマ|ソノマ]]のハイパフォーマンスバージョンとしてプロダクション・オートモーティブ・システムズ（''Production Automotive Systems'' ）で1991年から1992年に生産された。

==概要==
1990年に[[ユタ州]]の[[ボンネビル・ソルトフラッツ|ボンネビル・スピードウェイ]]で開催された[[ボンネビル・ナショナル・スピードトライアル]]でピックアップトラックの世界最高速記録に挑み、時速210マイル（約336km/h）を記録したGMCが[[ホモロゲーション]]を取得すべく開発・生産されたのがサイクロン。2年間に僅か2,998台が生産されただけのため、世界的に希少価値が高く見かける機会は極めて稀である。

ピックアップトラックとしては過剰ともいえる動力性能を持ち、市販状態でも停止状態から時速60マイル（約96km/h）までの発進加速が4秒台、[[ドラッグレース|SS1／4マイル]]（ゼロヨン相当）13秒台、最高時速125マイル（約200km/h）ということから、「[[フェラーリ・テスタロッサ]]殺し」の異名を持つ。

エンジンは[[シボレー・アストロ]]の4,300cc・[[V型6気筒]]OHVのLB4型を[[三菱重工業|三菱]]TD06-17C[[ターボチャージャー|タービン]]＋[[ギャレット]]製水冷・空冷[[インタークーラー]]で過給、GMスモールブロックエンジンのスロットルボディ流用等のチューニングで、最高出力280hp/4,400rpm、最大トルク49.8kgf-m/3,600rpmを発揮する。これに[[シボレー・コルベット]]の4速[[オートマチックトランスミッション|AT]]が加わり、トランスファーは[[オールズモビル・ブラバダ]]で採用された前軸35%／後軸65%で駆動力を配分するフルタイム[[四輪駆動]]である。

足回りはフロントが[[ダブルウィッシュボーン式サスペンション|ダブルウィッシュボーン]]＋[[トーションバースプリング]]で、リアは[[リーフ式サスペンション|板バネ]]＋[[車軸懸架|リジッドアクスル]]を採用、ソノマに比べて2インチの[[シャコタン|ローダウン]]が施されている。
ブレーキはフロントがベンチレーテッド[[ディスクブレーキ|ディスク]]、リアがデュオサーボ[[ドラムブレーキ|ドラム]]で、[[アンチロックブレーキシステム|ABS]]が備わる。

==備考==
*[[熱帯低気圧]]の[[サイクロン]]はCycloneだが、インパクトを与えるべく車名の綴りはSycloneとした。
*市販車はすべて黒一色。
*1992年の[[インディ500]]では3台のサイクロンが[[ペースカー]]として活躍した。
*[[スミソニアン博物館]]に一時期サイクロンが展示されていた。現在はGMCが引き取って保管している。
*サイクロンのコンポーネントは追って登場したタイフーンにもそのまま採用された。
*サイクロンの廉価バージョンとして1992年にソノマGTが登場、約800台が限定生産された。
**エンジン：L35型4,300ccV6NAエンジン（195hp、サイクロンはターボ付き280hp）
**駆動方式：後輪駆動（サイクロンは四輪駆動）
**サスペンション：ローダウン未施工
**サイクロンのエアロパーツを装着

==関連項目==
{{Commonscat|GMC vehicles}}
*[[GMC]]
*[[GMC・タイフーン]]
*[[GMC・ソノマ]]
{{デフォルトソート:しいえむしいさいくろん}}
[[Category:GMCの車種|さいくろん]]
[[Category:ピックアップトラック]]
[[Category:四輪駆動車]]
[[en:GMC Syclone]]

GMC・サイクロン - 変更履歴

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